Lassen Sie sich nicht vom Blitz und dem coolen Faktor täuschen; Dies sind einige der schlechtesten Autos, die je gebaut wurden.

Niemand möchte sich für ein Auto entscheiden, nur um auf dem Heimweg eine Panne zu haben. Von defekten Bremsen bis hin zu einem Motor, der buchstäblich explodiert, wenn das Auto in einen Unfall verwickelt ist, das Beste, was Sie beim Autokauf tun können, ist zu wissen, worauf Sie achten müssen, bevor Sie zum Händler gehen.

Einige der Autos auf unserer Liste hatten keine größeren Pannenprobleme, sondern kamen mit schrecklich veraltetem Design heraus oder litten unter schrecklichen Leistungsproblemen, je nachdem, welche Autoklasse sie repräsentierten. Werfen wir einen Blick auf einige der schlechtesten Autos aller Zeiten, die Verbraucher gefährdet oder unterfordert zurückgelassen haben.

Ford Pinto explodiert förmlich

Der Pinto galt als eines der, wenn nicht das schlechteste Auto, das jemals gebaut wurde, und war ein absoluter Albtraum für Ford. Obwohl er als sparsamer Kleinwagen positioniert war, hatte er ein kleines Problem. Das Auto neigte zum Explodieren.

So; Egal, ob es sich um eine Flügelkrümmung, einen schweren Aufprall oder eine Kollision mit einem Baum handelte, der Pinto würde zu Recht explodieren! Am schlimmsten war, dass Ford sich weigerte, das Problem zu lösen, und sich stattdessen dafür entschied, die Opfer der Bombenanschläge zu bezahlen.

Niemand weiß wirklich, dass der Grund für das Design dieses nächsten Autos war.

Die Ursache des Peel-Dreizacks ist unbekannt

Peel Trident ähnelt Stonehenge; niemand weiß wirklich, was sein wahres Ziel ist. Sieht aus wie etwas von JetsonsDer Peel Trident ist als das kleinste Auto bekannt und misst vier Fuß und zwei Zoll lang.

Trotz der Tatsache, dass das Auto als „Zweisitzer“ positioniert war, wurde schnell klar, dass nichts Gutes daran war. Denn wer kocht schon gerne unter Plexiglas, weil das Auto billig ist?

Triumph TR7 war alles andere als ein Triumph

Eine Verzögerung von einem Jahr in den Vereinigten Staaten und eine Verzögerung von zwei Jahren in Großbritannien hätte das erste Anzeichen von Problemen sein müssen, wenn es um den Triumph TR7 geht. Als das Auto 1975 und 76 endlich auf den Markt kam, hielten die Leute es überhaupt nicht für einen Triumph.

Aufgrund von Wartungsproblemen wurde der erschwingliche TR7 bald zu einem der teuersten Sportwagen auf der Straße. Im Großen und Ganzen war es von Anfang an ein zum Scheitern verurteiltes Design.

Reliant Robin war nicht so zuverlässig

Drei Räder an einem Auto? Was könnte möglicherweise falsch laufen? Antwort: alles. Der von der englischen Firma Reliant Motor Company hergestellte Reliant Robin war kompakt, sah seltsam aus und neigte dazu, sich zu überschlagen, wenn der Fahrer abbog.

Überraschenderweise startete dieses skurrile Auto nie in den Vereinigten Staaten und machte England zu seiner ständigen Heimat. Interessanterweise ist das Dreirad das zweitbeliebteste Glasfaserauto der Geschichte, trotz seiner prekären Balance und seines seltsamen Designs.

Der AMC Pacer von 1975 war für den durchschnittlichen Fahrer nicht sicher

Ein weiteres Produkt des Kompaktwagen-Wahns der 1970er Jahre war der AMC Pacer von 1975. Unglücklicherweise für die amerikanische Autofirma hat ihnen das winzige Auto nicht gut getan. Während es in Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Größe erstklassig war, waren die Kritiker nicht übermäßig begeistert, als es um die Sicherheit des Autos ging.

Sie wiesen schnell darauf hin, dass ein professioneller Fahrer den Pacer zwar problemlos auf der Strecke bedienen kann, er aber nicht ideal für Alltagsmenschen ist, die zur und von der Arbeit pendeln. Es ist fast so, als würde man eine Blechdose auf Rädern fahren.

Maserati Biturbo war aus einem bestimmten Grund erhältlich

1981 beschloss Maserati, den Sprung zu wagen und ein erschwingliches Auto für den einfachen Mann auf den Markt zu bringen. Das Ergebnis war der Maserati Biturbo, eines der schlechtesten Autos der Marke.

Beim ersten Kauf funktionierte der Biturbo perfekt und bewies, dass er von einem High-End-Unternehmen hergestellt wurde. Aber sie mussten einige Kompromisse eingehen, um das Auto erschwinglich zu machen. So platzt nach ein paar Jahren alles, was auslaufen, platzen oder platzen konnte. Und der Innenraum war nicht so herausragend, aus billigen Materialien.

Ein Zitat war der Untergang des Chevy Citation

Als der Chevy Citation in den 1980er Jahren zum ersten Mal auf den Markt kam, waren die Leute begeistert. Das Auto war kompakt, sparsam und komfortabel für die Familie und erfüllte alle Anforderungen der 80er Jahre. Es wurde sogar vom Magazin Motor Trend zum Auto des Jahres gekürt.

Nun, alle guten Dinge gehen irgendwann zu Ende. Und das Ende von Chevy Citations kam, als Consumer Reports einen Artikel veröffentlicht, in dem es heißt, dass Zitieren in der Tat gefährlich ist. Die Verkäufe brachen ein und ein paar Jahre später stellte Chevy die Citation ein.

Mehr als ein Problem in Chevy Vega gefunden

Ironischerweise wurde der Chevy Vega 1971 von Motor Trend zum Auto des Jahres gekürt. Leider dauerte es nicht lange, bis man merkte, dass der Titel vorzeitig verliehen worden war.

Von Motorproblemen bis hin zu äußerem Rost war der Vega mit technischen und ästhetischen Problemen gespickt. Alles in allem war das Auto eine Katastrophe. Selbst nachdem das Unternehmen das Modell aufgerüstet hatte, kauften die Leute es nicht, und nach der Aufrüstung im Jahr 1977 wurde die Produktion abrupt eingestellt.

Dodge Omni = Schlechte Bremsen, Lenkung und schlechte Stabilität

In den 70er Jahren veränderte sich die Welt der Automobile. So lang waren die Tage der Spritfresser und großen Lastwagen. Die Leute interessierten sich mehr für Autos wie den Dodge Omni, ein kleineres, sparsames Auto, um sie von Punkt A nach Punkt B zu bringen.

Consumer Reports stimmte jedoch nicht mit der Popularität des Autos überein. Die Veröffentlichung sagte, das Auto sei unsicher zu fahren, mit schrecklichen Bremsen, schlechter Lenkung und schlechter Stabilität. Ironischerweise hat es die Leute nicht davon abgehalten, den Omni zu kaufen!

Dieses nächste Auto war alles Flash ohne Leistung.

2004 Chevy SSR war alles Flash

Der Chevy SSR, oder Chevy „Super Sport Roadster“, war ein mit Spannung erwartetes Fahrzeug, als er 2004 auf den Markt kam. Leider merkten die Käufer schnell, dass der Kompaktwagen alles andere als super oder sportlich oder etwas war, was auf der Straße sein sollte.

Stattdessen stellten sie fest, dass die Karosserie des Autos zu schwer war, was dazu führte, dass der Motor träge lief und das Gewicht nicht tragen konnte. Sorry Leute, aber das glänzende Retro-Design macht die schlechte Leistung unter der Haube nicht wett.

Der Cadillac Fleetwood zuckte und rumpelte und blieb stehen.

Von 1976 bis 1996 produzierte Cadillac den König der klobigen Autos, den Cadillac Fleetwood. 20 Jahre lang hatte das Auto den Ruf, zu ruckeln, ins Stocken zu geraten und vor allem wirklich seltsame Geräusche zu machen.

Es ist erstaunlich, wie es dem Unternehmen gelungen ist, dieses spezielle Auto so lange auf dem Markt zu halten. Bis 1996 produzierte Cadillac nur 15,109 Fahrzeuge, weniger als die Hälfte seines ursprünglichen Produktionsjahres.

Sechs Millionen Chevrolet HHR-Bewertungen

In seinen sechs Jahren auf dem Markt erhielt der sehr hässliche Chevrolet HHR etwa sechs Millionen Rückrufbenachrichtigungen. Wenn das nichts über den Wert des Autos aussagt, sind wir uns nicht sicher, was es tut.

Wenn überhaupt, betrafen viele der Rückrufbenachrichtigungen ein fehlerhaftes elektrisches System. Der Ausfall führte dazu, dass der Airbag nicht ausgelöst wurde, wodurch Unfälle wahrscheinlicher wurden, da die unterstützte Lenkung deaktiviert war. Ganz zu schweigen davon, dass die Zündung nicht immer funktionierte!

Der futuristische Davis D1947 Divan von 2 wurde nie veröffentlicht

Ist es ein Boot? Ist es ein Flugzeug? Ist es ein Raketenschiff? Nein, es ist nur der Davis D1947 Divan von 2, der zufällig so aussieht, als würden diese drei Transportmittel kombiniert. Zum Glück für die breite Öffentlichkeit hat es der D2 nie auf den Markt geschafft.

Als „das ultimative Auto der Zukunft“ angepriesen, befanden sich die D2-Autohersteller über ihren Köpfen, schuldeten den Investoren Geld und konnten keine Rendite erzielen. Und so starb der D2 vor dem Start.

Chevy Bel Air war vielleicht eine Ikone, aber nicht beliebt

Der Chevy Bel Air von 1955-57 mag für die damalige Zeit eine Ikone sein, aber das Unternehmen wünschte sich wahrscheinlich, sie hätten in diesen drei Jahren etwas anderes gemacht. Nicht, dass mit dem Auto etwas nicht in Ordnung gewesen wäre, es war einfach zu gewöhnlich und nichts Besonderes.

Es ist, als hätte Chevy jedes einfache Detail eines Autodesigns aus den 1950er Jahren genommen und es zu einem Entwurf für ein Serienauto zusammengefügt. Unnötig zu sagen, dass es gut ist, dass das Chevy-Logo auf der Stoßstange war.

Autoenthusiasten hassten den Pontiac Aztek, als er angekündigt wurde

Auch wenn Walter White ihn darin cool aussehen lässt Wandlung zum Bösen, war der Pontiac Aztek in der realen Welt von Anfang an zum Scheitern verurteilt. Autoliebhaber hassten sofort sein Design, fanden es übertrieben, hässlich und versuchten zu sehr, der Minivan einer 90er-Fußballmutter zu sein.

Da hilft es auch nicht, dass eine Minute Arbeit unter der Haube aufgrund des bizarren Layouts des Azteks nun einige Zeit in Anspruch nehmen wird. Entfernen Sie die Stange und den Motorsicherungskasten, bevor Sie an die Batterie gelangen? Nein danke.

Mercedes CLA war derjenige, als Mercedes im Preis gefallen ist

Wer an Mercedes-Benz denkt, denkt nicht zuerst an ein günstiges Auto. Nun, der Mercedes CLA war genau das – ein preisgünstiges „Luxus“-Auto, bei dem sich die Leute fragten, warum sie sich überhaupt die Mühe gemacht hatten, es zu kaufen.

Nach den Informationen Höchster Gang„Der CLA fährt sich nicht besonders gut, ist unkomfortabel und nicht kultiviert … Die Motoren knurren zu sehr bei niedrigen Drehzahlen, und das Doppelkupplungsgetriebe macht die Politik drastisch.“

Kein Supersportwagen hatte einen so schlechten Ruf wie der Ferrari Mondial 8

Bei seiner Veröffentlichung im Jahr 1980 wurde der Ferrari Mondial 8 mit weniger als herausragenden Kritiken aufgenommen. Die Leute waren nicht beeindruckt von seinen seltsamen Proportionen, die sich daraus ergaben, dass ein Motor und vier Sitze in einen 104.3-Zoll-Radstand gestopft wurden.

Als ein Jahr vergangen war, Kritiker und Zeit Das Magazin nannte den Ferrari Mondial 8 eines der schlechtesten Autos aller Zeiten. Sein Ruf wurde so schlecht, dass gemunkelt wurde, dass alle Systeme des Modells versagten.

Amfikar war nur auf dem Papier cool

Ehrlich gesagt, wer würde nicht ein Auto wollen, das nahtlos vom Fahren an Land zum Schwimmen im Meer oder einem anderen Gewässer übergehen kann? Das Schlüsselwort ist hier jedoch "reibungslos", und der Übergang von "Amfikar" von Land zu Wasser war alles andere als reibungslos.

Das von 1961 bis 1968 produzierte Amphicar war ziemlich beeindruckend. Aber das macht die stundenlange Wartung eines Autos nach dem Schwimmen oder 13 Scharniere, die neu gefettet werden mussten, nicht wett!

Mustang II schnitt nicht allzu gut ab

In den 70er Jahren drehte sich bei Ford alles um den Pintos, einen Kleinwagen, der Spaß macht und Sprit spart. Basierend auf dem Design des Pinto und dem Motor des Roadsters entwickelte Ford den Mustang II, auch bekannt als AMC Gremlin des armen Mannes.

Das Auto war nicht nur dünn, sondern sah auch billig aus. Viele Leute glauben, dass der Mustang II nur wegen seiner Ästhetik so schlecht abgeschnitten hat; es war nicht der Mustang, den die Käufer kannten und liebten.

Morgan Plus 8 war träge

Während der Morgan Plus 8 elegant und luxuriös war, gab es einen Aspekt, der ihn in den Augen von Autofans sehr zweifelhaft machte. Ursprünglich in Großbritannien hergestellt, stieß der Morgan Plus 8 bei seinem Weg über den Ozean auf ein kleines Problem.

Das Auto erfüllte die US-Emissionsvorschriften nicht. Infolgedessen ersetzte Morgan konventionellen Kraftstoff durch Propangas. Die neue Kraftstoffquelle machte das Auto sehr träge, sodass sich 60 Meilen pro Stunde wie 30 anfühlten.

Plymouth Prowler war Luxus ohne Extras

Der Plymouth Prowler mag cool und bereit für die Rennstrecke ausgesehen haben, aber dort beginnt und endet sein Wert. Während das Aussehen eines Hot Rods ein großes Verkaufsargument war, vergaßen die Designer einen wichtigen Aspekt, der einen Sportwagen ausmacht oder bricht, und das ist die PS-Zahl.

250 PS Prowler nicht beeindruckt Autofahrer. Chrysler war nicht dazu bestimmt, ein Klassiker zu werden, und stellte den Prowler 2002 ein.

Der Lamborghini LM002 SUV, nach dem niemand gefragt hat

Zwischen 1986 und 1993 beschloss Lamborghini, weiter zu gehen und etwas zu produzieren, das niemand besonders wollte oder verlangte – den Lamborghini LM002. Dieses Fahrzeug war kein Luxusauto, sondern wurde als SUV vermarktet.

Das Unternehmen verkaufte sogar seinen Cheetah-Prototyp an das US-Militär! Sie mochten es nicht, oder die breite Öffentlichkeit, denn wer würde einen Lambo im Schlamm fahren, einen Lastwagen oder nicht! Lamborghini hielt jedoch an seinem Design fest und baute 382 Lastwagen.

Der Smart Fortwo hält seine Passagiere an heißen Tagen warm

Smart Car ist bei Stadtbewohnern sehr beliebt, da es fast überall Platz findet. Ganz zu schweigen davon, dass dies sehr sparsame Autos sind! Leider hat Fortwo Smart Cars einen schlechten Ruf hinterlassen.

Sie sind nicht nur sehr klein und unbequem, sondern der Fortwo hatte auch die unangenehme Angewohnheit, die Insassen des Autos zu braten. Mit dem Motor hinten und dem Kühlsystem vorne verwandelte sich der Fortwo an warmen Tagen in einen Hochofen. Unnötig zu sagen, dass die Kunden damit unzufrieden waren und die Verkäufe einbrachen.

Ein Jahr später verschwand Lincoln Blackwood

Im Jahr 2000 taten sich Lincoln und Ford zusammen, um einen der seltsamsten Crossover aller Zeiten zu bauen: den Lincoln Blackwood. Die Idee war, den Luxus einer Lincoln-Limousine zu nehmen und ihn mit einem Pickup zu kombinieren.

Nun, nicht sehr gut in den Augen des Käufers. Nicht, dass dem Auto etwas fehlte. Aber es war ein Luxusauto, nach dem niemand verlangte, und es verschwand in weniger als einem Jahr vom Markt.

Der Yugo GV war aus gutem Grund das billigste Auto in den USA

Der Yugo GV war bei seiner Markteinführung in den 80er Jahren vielleicht das billigste Auto in den Vereinigten Staaten, aber er war auch das schlechteste. Das winzige Fließheck war notorisch kahl, mit nur wenigen Knöpfen in seinem billig gefertigten Innenraum. Und zu sagen, das Auto sei langsam, wäre eine Untertreibung.

Aber was erwartet man, wenn der Motor direkt neben dem Reserverad unter der Motorhaube sitzt? Dies ist ein perfektes Beispiel für den Satz „Sie bekommen, wofür Sie bezahlen“.

Dem Trabant fehlten einige wichtige Teile

Als Deutschland in Ost und West geteilt wurde, weigerten sich Erstere, Autos von Letzteren zu kaufen, was dazu führte, dass sie Autos als Reaktion auf den Volkswagen Käfer produzierten. Nun, ihre Reaktion war nicht großartig. Eigentlich war es ziemlich schlecht und sehr unsicher.

Die DDR ging noch einen Schritt weiter mit dem Trabant, einem winzigen Güterwagen, der eher für eine Zirkusmanege als für eine Straße geeignet war. Ohne Sicherheitsgurte, Blinker und Tankanzeige war der Trabant ein komplettes Durcheinander.

Zündapp Janus brachte die Leute dazu, an ihrer geistigen Gesundheit zu zweifeln

Wenn es ums Aussehen geht, hat Zundapp Janus die Leute dazu gebracht, sich am Kopf zu kratzen, zweimal zu blinzeln und zu erkennen, dass sie nicht verrückt sind. Das Auto sieht buchstäblich so aus, als könnte es in jede Richtung schauen!

Der Janus war das Ergebnis des Versuchs einer Motorradfirma, in der Automobilwelt Furore zu machen. Wie Sie auf dem Foto oben sehen können, hat es nicht ganz funktioniert. Nicht nur die Vorder- und Hintertüren waren ein Problem, sondern das Auto fuhr nur bis 50 km/h!

DeLorean DMC-12 sah in den Filmen cooler aus

Während Doc Brown und Marty McFly den DeLorean DMC-12 mehr als cool gemacht haben Zurück in die Zukunftin der realen Welt war dies überhaupt nicht der Fall. Lassen Sie sich nicht von Blitzen und schicken Türen täuschen; Dieses Auto wird oft als teurer Flop angesehen.

Es ist überraschend, dass diese Autos aufgrund von Problemen mit dem elektrischen System, Zuverlässigkeitsproblemen und geringer Qualität immer noch sehr gefragt sind. Im Jahr 2016 gab das Unternehmen bekannt, dass es 300 Nachbaumodelle produziert.

Ford Edsel scheiterte kommerziell

Von 1958 bis 1960 produziert, ist der Ford Edsel heute ein Synonym für „kommerziellen Misserfolg“. Unglücklicherweise für Ford bewarben sie das Auto so sehr, dass die Leute nicht beeindruckt waren, als es endlich veröffentlicht wurde.

Das Auto war nicht nur überteuert, sondern auch nicht wirtschaftlich, und die Käufer fanden es höchst unbefriedigend. Ford gab dieses Modell bald auf. Dies beweist, dass es keine gute Idee ist, etwas zu übertreiben.

Der Suzuki Samurai hatte wenig bis gar keine Kraft

Liebe es oder hasse es; es ändert nichts an der Tatsache, dass der Suzuki Samurai eines der schlechtesten Autos ist, die je gebaut wurden. Genau genommen ein 1988er Kundenberichte nannte das Auto „gefährlich unsicher“, weil es zu leicht überschlägt.

Bei einem Geländewagen ist das Überrollen wahrscheinlich das Letzte, was die Leute wollen. Ganz zu schweigen davon, dass die Leistung der Lastwagen so gut wie nicht vorhanden war. Entsprechend Allrad, „Der Antriebsstrang ist so schlecht, dass das Verteilergetriebe beschlossen hat, sich davon zu trennen!“

Der Saturn ION hatte ein Problem zu viel

Der Saturn ION war zwischen 2003 und 2007 auf dem Markt und hat sich kein einziges Mal durchgesetzt. Stattdessen wurde es zum Pseudo-Fluch der Existenz der GM-Delta-Plattform, mit Problemen, die immer wieder auftauchten.

Von Getriebeproblemen, die dazu führten, dass das Auto ruckelte und die Fahrer durchdrehten, bis hin zu Getriebeausfällen und dem Steckenbleiben des Schlüssels in der Zündung, ist es kein Wunder, dass dieses Auto nur ein paar Jahre hielt. Es gab sogar ein Problem, bei dem der Motor nicht abgestellt wurde!

Der Untergang von AMC war der Botschafter von 1968

Als erstes amerikanisches Auto mit Klimaanlage sollte der Ambassador von 1968 ein großer Erfolg für AMC werden. Aber wie es manchmal heißt, war das klassisch aussehende Auto eigentlich der Untergang des Unternehmens. Nach seiner Veröffentlichung Kundenberichte gab dem Modell aufgrund seiner schlechten Technik die Bewertung „Nicht akzeptabel“.

Offensichtlich half die Bewertung nicht, den Umsatz anzukurbeln, und der Ruf des Unternehmens als unabhängiger Autohersteller sank. Schließlich wurde AMC von Chrysler aufgekauft.

Der Elcar kam nirgendwo schnell hin

Der Elcar ist ein schrullig aussehendes Elektroauto, das von 1974 bis 1976 von der italienischen Firma Zagato hergestellt wurde. Aber lassen Sie sich nicht vom elektrischen Teil des Autos täuschen; Dieses Fahrzeug ist alles andere als effizient.

Nicht nur das Äußere ist nicht sehr sehenswert, der Motor des Elcar erlaubte es auch nur zehn Meilen zu fahren, wenn das Wetter unter 40 Grad war. Es zeigt, dass etwas, das für einen Bauernhof besser aussieht, auf der Straße nichts verloren hat.

Der Fiat Multipla sah aus wie eine optische Täuschung

Fiat plante, dieses Modell als nächstes in der Reihe der beliebten Multipla-Modelle zu haben, stattdessen war es sein epischer Untergang. Der Fiat Multipla sah eher aus wie eine optische Täuschung als wie etwas, das eine Person fährt, und schien Designs von mehreren Autos genommen, sie verschmolzen und auf das Beste gehofft zu haben.

Das Ergebnis war jedoch alles andere als das Beste und ließ die Leute am Kopf kratzen. Während seiner Veröffentlichung im Jahr 1998 wurden nur 426 Modelle verkauft.

Cadillac Cimarron war doppelt so teuer wie ein ähnliches Auto

Der in den 1980er Jahren produzierte Cadillac Cimarron war eine große Enttäuschung für jeden, der das Pech hatte, ihn zu kaufen. Mit nur 88 PS Motor. Cimmarron löste keine große Begeisterung aus.

Und die Tatsache, dass es praktisch das gleiche Auto wie ein Chevy Cavalier war, machte diejenigen wütend, die einen Cimarron kauften, da letzterer damals fast doppelt so viel kostete – 30,300 US-Dollar im Jahr 2017.

Der Citroën Pluriel war fehlerhaft und langweilig

Top-Gear-Magazin hat den Citroën Pluriel einmal als „nutzlos wie eine Schokoladenteekanne“ bezeichnet. Und obwohl eine Teekanne aus Schokolade technisch noch essbar ist, tut sie nichts für die Herstellung von echtem Tee, so wie der Citroën Pluriel eigentlich nichts für seinen Fahrer tut.

Kunden haben das Auto als billig aussehend und langweilig bezeichnet, und wenn ein Fahrzeug bereits als problematisch und fehlerhaft bekannt ist, ist es das Letzte, was es sein will, billig und langweilig zu sein!

Basic ist der beste Weg, um Mitsubishi Mirage zu beschreiben

Der 1978 erstmals produzierte Mitsubishi Mirage nahm eine kurze Pause vom Markt, bevor er 2012 wieder auftauchte. Aber lassen Sie sich nicht von der Tatsache täuschen, dass er zurück ist; Auto ist immer noch nicht das beste.

Als Reaktion auf das neue Modell USA heute sagte: „Der 2019er Mitsubishi Mirage ist einer der letzten Plätze in der Kleinwagenklasse. Während der Mirage erschwinglich ist, schmälern seine atemberaubende Beschleunigung, schlechte Fahrqualität, billige Innenmaterialien und unbequeme Sitze seine Attraktivität.“

Dodge Royal war eher wie ein Hofnarr

Mit einer ganzen Reihe von Problemen sah der Dodge Royal eher wie ein Hofnarr aus, als er 1957 auf den Markt kam. Die klassisch aussehende Limousine wurde von schrecklichen Wasserlecks im Kofferraum und in der Kabine beschädigt, was für jeden Geschmack zu viel Rost und Systemausfällen führte.

Diese Probleme schadeten Chryslers Ruf auch nicht und ließen sie in einer tiefen Rolle zurück, aus der es Jahre dauerte, bis sich das Unternehmen davon befreit hatte.

Smith Flyer: Maschine oder Go-Kart?

Der von 1915 bis 1925 produzierte Smith Flyer war mehr als nur ein einzigartiges Auto. Es sah nicht nur aus wie ein schlecht gemachtes Kart, sondern die Leute sahen hinter dem Lenkrad auch ein bisschen albern aus. Leicht, mit einem Benzinmotor auf einer Sattelkupplung, sollte dieses Auto lange vor 1925 vom Markt verschwunden sein.

Aber Einfachheit hat mehrere Vorteile. Obwohl das Auto mit nichts anderem auf dem Markt zu vergleichen war, war es sehr billig, nicht mehr als 125 Dollar.

Das Overland Octoauto war nicht schlecht, nur ... seltsam

Im Gegensatz zu anderen Autos auf dieser Liste war am Overland Octoauto unter seiner Motorhaube nichts auszusetzen. Es ist nur so, dass das Auto selbst so seltsam ist, dass es einen Platz unter diesen anderen Autos verdient.

Mit acht Rädern war das Auto von 1911 auf der Straße mehr als schwer zu manövrieren, auch wenn der Designer Milton Reeves es als sicherer als ein typisches Auto vermarktete. Kommerziell hat es nie funktioniert, aber Reeves hat es geschafft, den Schalldämpfer zu erfinden. Also, da ist das.

Es gibt nur einen Scripps-Stand Bi-Autogo

Der Scripps-Booth Bi-Autogo wurde von 1908 bis 1912 produziert und ist eher ein Motorrad als ein Auto. Auf zwei Rädern ausgestattet, konnte der Bi-Autogo bis zu drei Personen Platz nehmen und schaffte es nie auf den amerikanischen Markt.

Der Prototyp von 1912 ist weltweit einzigartig. Zum Glück wurde es 2017 von der Detroit Historical Society restauriert und für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht, aber nicht für Vergnügungsfahrten rund um den Parkplatz.

Renault Dauphine war ein rumpelndes, langsames Durcheinander

Wenn es eine Sache gibt, die französische Ingenieure bedauern, dann ist es die Entwicklung des Renault Dauphine. Das Rumpeln war nicht nur zu hören, wenn man neben dem Auto stand, sondern es war auch unvorstellbar langsam.

Personal Straße und Schiene fuhr einen Dauphine und stellte fest, dass es 32 Sekunden dauerte, bis das Auto 60 Meilen pro Stunde erreichte. Da Renault eine große Rolle im Indy-Rennsport spielt, sind diese Statistiken kaum zu glauben!

Chevrolet Chevette kam zur Zeit der Popularität großer Lastwagen heraus

Während unter der Motorhaube des Chevrolet Chevette technisch alles in Ordnung war, tauchte er nur zur falschen Zeit auf. Chevy und seine Konkurrenten zielten darauf ab, kleine Autos mit niedrigem Kraftstoffverbrauch zu bauen, aber als Chevette auf den Markt kam, feierten große Lastwagen ein schnelles und stetiges Comeback.

Ironischerweise wurde dieses Modell Ende der 1970er Jahre zum beliebtesten Kleinwagen in Amerika gekürt. Dies reichte jedoch nicht aus, um Chevy zur Massenproduktion zu zwingen.

Ford Model T war brandgefährlich

Obwohl das Ford Model T die Automobilindustrie revolutionierte, indem es das erste erschwingliche Auto in Amerika war, hatte es seinen gerechten Anteil an Problemen. Zu einer Zeit, als die Straßenverkehrsordnung gerade geschrieben wurde, war Autofahren ein wenig riskant.

Die Platzierung der Gastanks unter den Sitzen war keine ideale Lösung, da das Auto Feuer fangen könnte, wenn es getroffen würde. Dann war da noch die flache Windschutzscheibe, die dafür bekannt ist, jeden zu schneiden, der aus seinem Sitz geschleudert wurde. Glücklicherweise lebten und lernten produzierende Unternehmen.

BMW X6 hätte niemals veröffentlicht werden dürfen

Für viele in der amerikanischen Arbeiterklasse ist der Besitz eines BMW ein Statussymbol, das sagt: „Ich habe mich durchgesetzt und gehe nirgendwo hin.“ Nun, der X6 war eher ein "Ich habe es geschafft und ich will zurück"-Symbol.

Abgesehen von einem der schlechtesten Stylings in der Geschichte von BMW befand sich das Modell in einer Trial-and-Error-Phase, als es der breiten Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Es endete nicht gut.

Aston Martin Lagonda war eine hässliche Katastrophe

Der von 1974 bis 1990 produzierte Aston Martin Lagonda war ein Luxusauto-Alptraum. Es war nicht nur ungewöhnlich lang anzusehen, sondern der Viertürer hatte auch einen beeindruckenden Preis, obwohl er mehr als ein Problem hatte.

Käufer könnten den Status des Autos als "das hässlichste Auto der letzten 50 Jahre" nicht bemerken, wenn die elektronische Instrumententafel tatsächlich funktionierte. Leider funktionierte es selten überhaupt, und die Leute waren nicht geneigt, es zu kaufen.

Fuller Dymaxion war ein Auto, das nie eine Zukunft sah

Das Fuller Dymaxion wurde erstmals während der Weltausstellung 1933 der Öffentlichkeit vorgestellt. Buckminster Fullers futuristisches Design sollte es dem Auto ermöglichen, nicht nur an Land zu fahren, sondern auch als U-Boot und Flugzeug zu fungieren.

Unglücklicherweise für die Öffentlichkeit kam das Auto nie auf den kommerziellen Markt, und Fuller entwickelte nur einen Prototyp. Einige glauben, dass das Dymaxion auf Eis gelegt wurde, weil sein Designer der Meinung war, dass es nicht gut zu handhaben war.

DeSoto Airflow hatte schlechtes Marketing

Der DeSoto Airflow, der erstmals 1934 auf den Markt kam, war wie nichts, was die Leute zuvor gesehen hatten. Mit einer einzigartigen Karosserie vermarktete der Hersteller das Auto als "futuristisch", etwas, das zurückkommen würde, um sie zu beißen.

Damals suchten die Menschen nichts Außergewöhnliches. Alles, was sie wollten, war ein zuverlässiges Auto. Eine gewisse Enttäuschung für das Unternehmen, da der DeSoto Airflow etwas besser zu handhaben war als andere Autos der damaligen Zeit.

PT Cruiser wurde zur falschen Zeit veröffentlicht

Chrysler beschloss, etwas Altes zu nehmen und es für ein modernes Publikum umzurüsten. Der Neustart von PT Cruiser ist also in Kraft getreten. Unglücklicherweise für das Unternehmen waren die Leute noch nicht bereit für die nostalgische Reise, was den Cruiser im Retro-Stil zu einem sehr unterschätzten Fahrzeug machte.

Obwohl unter der Motorhaube alles in Ordnung war, hatte der PT Cruiser keinen modernen Stil, der die Aufmerksamkeit der Käufer auf sich zog. Die Leute suchten eher eine glatte und schöne Farbgebung als ein kastenförmiges Äußeres aus Holz.

1967 hatte Renault 10 ein ernsthaftes Problem

Während der Renault 10 mit Heckklimaanlage und Motor in den USA ein voller Erfolg war, war das Modell von 1967 eine große Enttäuschung. In der Vergangenheit waren die Leute gespannt, was ein Unternehmen als nächstes tun würde, ohne zu erwarten, dass viele Probleme auftauchen würden.

Von Fahrunfähigkeit bis hin zu Pannenproblemen betrachteten die Käufer den Renault von 1967 wild als Misserfolg seines Vorgängers.

Crosley Hotshot war kein guter Verkäufer

Crosley war einst dafür bekannt, ein erschwinglicher Autohersteller zu sein, der Fahrzeuge für den einfachen Mann herausbrachte. Nun, in der Hoffnung, ihren Ruf zu verbessern, brachten sie den Crosley Hotshot heraus.

Das Auto war alles, was sich das Unternehmen erhofft hatte, abgesehen davon, dass es ein Bestseller war. Egal, ob es sich um den Low-Riding-Stil des Hotshot oder die billig aussehenden Scharniertüren handelte, die Leute kauften nicht, was Crosley ihnen mit dem Hotshot zu verkaufen versuchte.

King Midget Model I war ein Auto zum Selbstbauen

Kaum vorstellbar, aber das King Midget Model I war ein Do-it-yourself-Auto, das man zu Hause baute. Die erste Generation des King Midget kam erstmals in den 1940er Jahren auf den Markt und kostete 500 US-Dollar.

Der Bausatz enthielt Achsen, ein Blechmuster, damit die Seiten des Autos gefertigt werden konnten, und einen Rahmen. Die gute Nachricht ist, dass jeder Einzylinder gut genug wäre, um das schrullige Auto anzutreiben. Unnötig zu sagen, dass es kein Hit war.

Es gab keinen Grund, einen Waterman Arrowbile zu besitzen

Es gibt einen Grund, warum nur fünf Waterman Arrowbile gebaut wurden. Und wer braucht aus diesem Grund ein schwanzloses Flugzeug, das zufälligerweise auf der Autobahn fahren kann? Antwort: niemand.

Obwohl er als „erstes fliegendes Auto“ gilt, ist der Waterman Arrowbile nicht alltagstauglich. Natürlich gab es auch ein paar Adrenalinjunkies, die es alle versuchen wollten! Aber das einzige, das jetzt funktioniert, ist in der Smithsonian Institution zu finden.

Chrysler Sebring konnte dem amerikanischen Volk nicht dienen

Michael Scott könnte seinen gemieteten Chrysler Sebring mögen Büro, aber die Amerikaner teilten solche Gefühle nicht, als es veröffentlicht wurde. Wenn Leute über mittelgroße Autos sprachen, wurde der Sebring normalerweise am Ende der Liste aufgeführt.

Vom zweitklassigen Design des Autos bis zu seiner schrecklichen Leistung nahm der Chrysler Sebring alle schlechten Eigenschaften des Detroit nach der Krise und verwandelte sie in ein Auto, das niemand fahren wollte.

AMC Gremlin hätte seinen Namen überdenken sollen

Wenn ein Auto "Germlin" genannt wird, kann man mit Sicherheit sagen, dass die Dinge schlecht werden, bevor sie gut werden. Wenn es eine gute Option ist, dann ja. Das ist beim AMC Gremlin nicht der Fall.

Die unglücklichen Leute, die dieses Auto kauften, bekamen nichts als ein klassisch aussehendes Auto, das geradezu billig war. Wenn man bedenkt, dass es eines der billigsten Autos auf dem Markt war, ist dies einer der Fälle, in denen Käufer weniger bekommen haben, als sie bezahlt haben.

Jeep Compass wurde als einer der schlechtesten SUVs bezeichnet

Während Jeep-Enthusiasten auf das Unternehmen schwören, gibt es ein Modell, mit dem viele Schritt halten, der Compass. Im Jahr 2016 Consumer Reports Laut der Umfrage erhielt der Jeep Compass die schlechteste Zufriedenheitsbewertung aller SUVs auf dem Markt.

Einige der Beschwerden waren eine schlechte Laufleistung, eine unbequeme Kabine und allgemeiner Lärm. Angesichts der Tatsache, dass die Leute den Jeep eher als Lifestyle denn als Marke ansehen, ist es überraschend zu sehen, dass über 50 Prozent der Käufer den Kauf eines Compass bereuen.

Kia Spectra hat eine schreckliche Sicherheitsbilanz

Unglücklicherweise hatte der Kia Spectra nicht nur einen schrecklichen Wiederverkaufspreis, sondern seine Sicherheitsbilanz ist so schlecht, dass es wahrscheinlich keine Rolle spielt. Nicht nur das, das Auto war dafür bekannt, einen schrecklichen Antriebsstrang und einen weniger als herausragenden Kraftstoffverbrauch zu haben, was die Wartung teuer machte.

Ironischerweise ist die Wartung eines billigen Autos einer der Gründe, warum Menschen von Kia angezogen werden. Spectra hat die Kundenerwartungen nicht erfüllt!

Hummer H2 war eine Katastrophe in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch

Selbst diejenigen, die den ursprünglichen Hummer und alles, was die Marke zu bieten hatte, liebten, konnten den gefürchteten Hummer H2 nicht aus der Hand legen. Von miserablem Kraftstoffverbrauch bis hin zu seltsam gestrecktem Bodykit hat der H2 wenig bis gar nichts Gutes.

Nun, vielleicht ein paar Dinge. H2 ist etwas dünner als sein Vorgänger. Ja, es ist eine monströse silberne Autoverkleidung.

Chevrolet Aveo

Obwohl der Chevrolet Aveo mit „Wunsch“ übersetzt wird, sind die einzigen Emotionen, die er in den Menschen wirklich hervorruft, Sehnsucht, Verzweiflung und vielleicht ein bisschen Hass. Es sind technisch gesehen drei Emotes, aber sie sind alle genau.

Mit unnötigen 14-Zoll-Rädern, einem schrecklichen Antriebsstrang und einer seltsamen Form musste der Chevy Aveo einen riesigen Umbau durchlaufen, bevor er ein akzeptables Straßenfahrzeug wurde. Diese Umwandlung verwandelte Aveo in Sonic.

Dodge Coronet kam sofort aus der Mode

Der Dodge Coronet wurde für eine bestimmte Gruppe von Menschen entwickelt, die Blitz lieben und nie unbemerkt bleiben. Dieses Auto, das Ende der 1950er Jahre vom Band lief, geriet fast sofort aus der Mode.

Unglücklicherweise für den angesehenen Dodge war der Coronet nichts weiter als ein Witz. Ein Auto, das niemals an einem Polizeiauto vorbeifahren würde, ohne angehalten zu werden, nur weil es "da draußen" aussah.