„Nicht nur ein umbenannter Volvo“: Wie der Polestar 2023 3 und der Polestar 2024 GT 5 das schwedische Leistungs- und Design-Szenario neu gestalten werden
Polestar erklärt, dass sie sich bei künftigen Modellen in puncto Design und Leistung weiter von ihrem Volvo-Muttermodell entfernen werden.
In einem Gespräch mit australischen Medien bei der lokalen Markteinführung des Polestar 2 Crossover erläuterten die Führungskräfte von Polestar, dass sich die neue reine Elektromarke mit der Veröffentlichung künftiger Modelle nur noch von ihrer Muttergesellschaft Volvo entfernen wird.
Während Polestar seine Plattformen und die meisten seiner elektrischen Antriebsstränge weiterhin mit der Muttergesellschaft Volvo teilen wird, wird sich die Designsprache der Marke zu etwas Einzigartigem entwickeln.
„Der nächste SUV wird kein überarbeiteter Volvo XC90 sein“, erklärte Polestar-CEO Thomas Ingenlath und bezog sich dabei auf den SUV Polestar 3, der voraussichtlich irgendwann im Jahr 2022 vorgestellt wird.
„Er wird den gleichen Radstand und viele seiner Proportionen wie der XC90 haben, aber das Produkt, das wir auf dieser Plattform platzieren werden, wird ein spezielles aerodynamisches SUV sein – denken Sie an einen Porsche Cayenne-Kunden.“
Der Porsche-Vergleich fuhr fort: „Die Serienversion des Precept-Konzepts [voraussichtlich der Polestar 5] ist keine Fließhecklimousine. Seine Proportionen ergeben einen genaueren Vergleich zu einem Porsche Panamera als zu einem Auto wie dem Volvo S90. Wir brauchen einen Vergleich, damit die Leute verstehen, wie es sein wird.“
„Als wir Polestar entwickelten, war uns klar, dass es mit dem skandinavischen Design mehr als eine Geschichte zu erzählen gibt; Volvo und Polestar werden unterschiedlich sein.
Herr Ingenlath, ursprünglich selbst Designer, verwies sogar auf Saab als einen historischen skandinavischen Akteur, der einst einzigartiges Design in die Automobilwelt brachte, und unterstützte damit die Idee, dass es im schwedischen Autodesign zwei unterschiedliche Persönlichkeiten geben kann.
Er deutete auch an, dass viele der charakteristischen Elemente des aktuellen Polestar GT-Konzepts in zukünftige Serienmodelle integriert werden.
Der Precept, ein im Februar 2020 vorgestelltes viertüriges GT-Konzept, ist größer als der Polestar 2 und weist neue Designmerkmale auf, insbesondere an der Front und am Heck, die sich von Elementen entfernen, die der 2 mit seinen Volvo-Cousins teilt.
Herr Ingenlath deutete an, dass viele Elemente des GT Precept-Konzepts in künftigen Modellen der neuen Marke enthalten sein werden.
Besonders auffällig sind das geteilte Scheinwerferprofil, der Wegfall des Kühlergrills, das neue Lenkrad sowie die schwebenden Konsolen vorn und hinten.
Wie sein Tesla-Pendant verfügt der Precept über einen viel größeren 15-Zoll-Touchscreen im Hochformat, und die Marke verspricht, dass die Serienversion auf „einer engen Zusammenarbeit mit Google“ basieren wird.
Der Innenraum besteht größtenteils aus recycelten und nachhaltigen Materialien, wie zum Beispiel Verkleidungen aus recycelten PET-Flaschen, recycelten Fischernetzen und recyceltem Kork. Wie der Hyundai Ioniq 5 verfügt auch der Precept über Verbundwerkstoffe auf Flachsbasis, die als Materialien sowohl innerhalb als auch außerhalb des Fahrzeugs verwendet werden.
Als er darüber sprach, wie zukünftige Modelle den Unterschied zwischen Polestar und der Schwestermarke Volvo ausmachen werden, sagte Herr Ingenlath: „Jeder kennt Volvo als komfortable, familienfreundliche und sichere Marke.
„Wir wollten nie einen umstrittenen Sportwagen wie den Precept bauen, daher wurde klar, dass wir den Polestar bauen mussten, wenn wir in diese Richtung gehen wollten.“
„Volvo für die Familie; menschenzentriert, allumfassend. Polestar ist individualistischer, sportlicher. Sie werden den Unterschied zwischen diesen beiden [Volvo und Polestar] sofort in der Art und Weise spüren, wie sie fahren.“
Der Precept verfügt über viele neue Designelemente, die beim ersten Massenmarktmodell der Marke, dem Polestar 2, noch nicht zu finden waren.
Die Serienversion dieses Konzepts wird voraussichtlich das Flaggschiff Polestar 5 sein, das 2024 erscheinen soll, und das große SUV Polestar 3, das 2022 erscheinen soll. Letzterem wird bis 4 der kleinere Mittelklasse-SUV Polestar 2023 folgen.
Die neue Plattform, die künftigen Volvo- und Polestar-Fahrzeugen zugrunde liegen wird (genannt SPA2), wird mit dem Polestar 3 debütieren, und ein High-End-Antriebsstrang wird speziell für Polestar entwickelt, um sein Leistungsversprechen zu untermauern.
Der als „P10“ bezeichnete Motor wird in der Lage sein, bis zu 450 kW in einer Einzelmotoranordnung oder 650 kW in einer Doppelmotoranordnung mit Allradantrieb zu liefern (was eine höhere Leistung als vergleichbare Motoren von Porsche und Tesla verspricht). laut einem Investoren-Whitepaper mit einem neuen Zwei-Gang-Getriebe ausgestattet.
Das Precept-Konzept deutet auf ein neues Lenkelement und ein eher gepaartes Design der Heckschürze hin.
Wie seine Konkurrenten wird auch die Architektur der neuen Generation auf 800 V umsteigen und über bidirektionales Laden verfügen, was derzeit beim Polestar 2 nicht verfügbar ist. Alle zukünftigen Polestar-Modelle sollen eine WLTP-Reichweite von mehr als 600 km haben.
Der Polestar 2 wird nur online verfügbar sein und Käufer können im Januar 2022 Bestellungen für die Lieferung im Februar aufgeben.
