Nachteile des Nissan Qashqai J10

In den kompakten Crossovern von Nissan Qashqai sind Probleme so unvermeidlich wie in jedem anderen Auto. Vor allem, wenn es um Gebrauchtwagen geht. Worauf ist beim Kauf zu achten? Der Artikel konzentriert sich auf die Nachteile, mögliche Pannen des Qashqai der ersten Generation.

Nachteile Qashqai J10

Qashqai J10 vor Upgrade von oben, nachher von unten

Die Produktion der Qashqai-Crossover der ersten Generation begann Ende 2006 in Sunderland. Die Autos kamen im Februar des folgenden Jahres auf den Markt. Die Zahlen belegen den Erfolg: In 12 Monaten überschritt die Zahl der Verkäufe in Europa die Marke von 100 Fahrzeugen. Der Dezember 2009 war geprägt von einer Neugestaltung des Autos, und einige Monate später wurde die Montagelinie des aktualisierten Crossover gestartet.

Der Qashqai im Heck des J10 war mit 1,6- und 2,0-Liter-Benzin-Verbrennungsmotoren sowie Eineinhalb-Liter- und Zwei-Liter-Dieselmotoren ausgestattet. Einige Motoren waren Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und stufenloses Getriebe. Welche Nachteile haben Nissan Qashqai-Fahrzeuge in Bezug auf Karosserie, Innenraum, Federung sowie Antriebsstränge und Getriebe?

Rückansicht vor dem Upgrade (oben) und nachher (unten)

Nachteile Körper Qashqai J10

Viele bemerkten die Mängel des Nissan Qashqai in Bezug auf die Karosserie. Während des Betriebs der Autos der ersten Generation gab es folgende Probleme:

• Veranlagung zur Bildung von Spänen, Kratzern (Grund - dünner Lack);
• hohes Rissrisiko an der Windschutzscheibe;
• kurze Lebensdauer des Wischer-Trapezes (Stangen verschleißen in 2 Jahren);
• regelmäßige Überhitzung der linken Rücklichtplatine, die zum Ausfall des Teils führt (der Grund liegt in der Nähe der Metalloberfläche des Karosserieblechs);
• Druckentlastung der Scheinwerfer, manifestiert durch das Vorhandensein von anhaltendem Kondensat.

Qashqai J10 vor Upgrade von oben, nachher von unten

 

Schwächen der Federung des Qashqai J10

Schwächen des Nissan Qashqai werden in der Aufhängung festgestellt. Minuspunkte:

• Gummi- und Metallscharniere der vorderen Hebel halten nicht länger als 30 km. Die Ressource der hinteren Silentblöcke des vorderen Hilfsrahmens beträgt etwas mehr - 40. Über fünf Betriebsjahre sind die Scharniere der Rückstellhebel zerstört, und die Einstellung des Sturzes der Hinterräder ist aufgrund beschädigter Schrauben schwierig.
• Nach 60 km kann es zu einem Ausfall der Zahnstange kommen. Traktion und Spitzen glänzen nicht mit einer Ressource.
• Schneller Verschleiß des Verteilergetriebes bei Allradversionen von Qashqai. Rote Flagge - öldurchlässige Dichtungen. Die Häufigkeit des Schmiermittelwechsels im Verteilergetriebe beträgt alle 30 km.
• Knacken des Kreuzes der Kardanwelle während einer langen Standzeit des Autos im Freien. Dadurch erhöht sich der Verschleiß des Knotens.
• Schlecht durchdachte Anordnung des hinteren Bremsmechanismus. Schmutz und Feuchtigkeit beschleunigen das Versauern von Metallteilen, daher ist die Überprüfung der Mechanik ein Muss bei jedem Pad-Update.

Qashqai vor dem Update oben, Facelift 2010 unten

Salonprobleme

Nissan Qashqai Wunden treten auch in der Kabine auf. Es gibt Beschwerden über die Qualität der Kabine. Kann außeinandergehalten werden:

• die Beschichtung von Kunststoffteilen blättert schnell ab, die Sitzbezüge unterliegen einem schnellen Verschleiß;
• Verletzung der Unversehrtheit der unter dem Lenkrad verlaufenden Verkabelung (Anzeichen: Ausfall von Steuerknöpfen, Unterbrechungen des Betriebs von Außenbeleuchtungsgeräten, funktionsunfähiger Fahrerairbag);
• die Kabelanschlüsse um die Füße des Fahrers sind bitter (das Problem macht sich oft im Winter bei hoher Luftfeuchtigkeit bemerkbar);
• Zerbrechlichkeit des Ofenmotors;
• kurze Lebensdauer der Kupplung des Klimakompressors (Ausfall nach 4-5 Betriebsjahren).

Das Interieur des aktualisierten Qashqai (unten) im Jahr 2010 unterscheidet sich praktisch nicht vom vorherigen Design (oben)

Motoren und Getriebe Qashqai J10

Der offiziell in Russland verkaufte Qashqai der ersten Generation war nur mit 1,6- und 2,0-Liter-Benzinmotoren ausgestattet. Der 1.6-Motor funktioniert gut mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder CVT. Ergänzt wird das Zweiliter-Kraftwerk durch einen 6MKPP oder einen stufenlosen Antrieb. Bei Nissan Qashqai-Frequenzweichen hängen die Mängel und Probleme von den spezifischen Kombinationen von Motoren und Getrieben ab.

Nissan Qashqai J10 mit HR16DE-Motor

Benzin 1.6 HR16DE

Die Nachteile des Nissan Qashqai mit HR16DE-Motor beziehen sich hauptsächlich auf Ölabstreifringe, hintere Motorhalterung, Aufhängungsriemen und Kühler. Ringe können sich hinlegen, nachdem das Auto 100 passiert hat. Die Gründe sind hartes Fahren und unregelmäßiger Austausch des Motorschmiermittels. In städtischen Gebieten kommt es häufig vor, dass mit niedriger Geschwindigkeit gefahren wird. In diesem Modus hat es Qashqai schwerer, insbesondere Versionen mit stufenlosem Variator. Die Steuerkette wurde bei der Überholung des Motors gewechselt.

Die Ressource der hinteren Unterstützung des Triebwerks beträgt nur 30-40. Charakteristische Anzeichen für einen Zusammenbruch sind erhöhte Schwingungen des Körpers. Der Einbau eines neuen Riemens ist nach 3-4 Betriebsjahren erforderlich. Ein weiterer Nachteil betrifft Heizkörper: Sie sind anfällig für Korrosion. Ein Leck kann bereits 5 Jahre nach dem Kauf von Qashqai auftreten.

1,6 Benzin HR16DE

2.0 MR20DE

In puncto Zuverlässigkeit ist der Zweiliter dem 1,6-Liter-Motor unterlegen. Die Nachteile sind folgende:

• der dünnwandige Kopf des Blocks „sammelt“ Risse beim Anziehen der Zündkerzen (es gibt Fälle von Fabrikfehlern, wenn der Kopf anfänglich Mikrorisse aufweist);
• Instabilität gegen Überhitzung (Verformung der Blockkontaktflächen, Risse an den Kurbelwellenzapfen);
• die Unmöglichkeit, Gasballonausrüstung zu verwenden (die Lebensdauer von Qashqai mit HBO ist kurz);
• dehnbare Steuerkette (kann nach 80 km ausgetauscht werden);
• darüber liegende Ringe (typischer Zusammenbruch von Benzineinheiten);
• ICE-Ölwannen lecken an fünf Jahre alten Frequenzweichen.

Nissan Qashqai mit MR20DE-Motor

CVT JF015E

Bei Nissan Qashqai-Fahrzeugen, die mit einem JF015E-Variator (für einen 1,6-Benzinmotor) ausgestattet sind, treten recht schnell Schwächen und Mängel auf. Es gab Fälle, in denen ein stufenloser Variator nach anderthalb Jahren ausfiel. Die durchschnittliche Ressource des Mechanismus beträgt 100 km.

JF015E-Probleme:

• Riemenscheibenlager bei unsachgemäßem Fahren (scharfes Anfahren und Bremsen) verschleißen schnell und Metallspäne verursachen irreparable Schäden am Ventilkörper und an der Ölpumpe.
• Öldruckabfall führt zum Durchrutschen des Keilriemens, Verschlechterung der Dynamik;
• teure Reparaturen - Sie können ein kaputtes Gerät für durchschnittlich 150 Rubel wieder zum Leben erwecken und ein neues kaufen - 000.

Die Streaming-Funktion reduziert die Wahrscheinlichkeit, dass eine Kopie in guter Qualität auf dem Markt ist, um bis zu 10 %. Diese Tatsache ist auch ein Nachteil.

MR20DE 2.0 Benzin

CVT JF011E

Ein stufenloses Getriebe mit der Kennzeichnung JF011E (für einen 2.0-Benzinmotor) zeigt bei korrekter Verwendung keine charakteristischen Wunden. Der Verschleiß von Teilen ist unvermeidlich, aber regelmäßige Ölwechsel und vorsichtiges Fahren verlängern die Lebensdauer Ihres CVT.

Servicemitarbeiter bestätigen die Relevanz der Reparatur eines abgenutzten Variators, obwohl die Restaurierungskosten 180 Rubel betragen können. Das neue Gerät wird noch teurer. Die Komplexität der Reparatur ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, das Kühlsystem des Kraftwerks auszutauschen. Verschleißprodukte setzen sich ab und machen eine vollständige Reinigung unmöglich.

MR20DD

Es ist möglich zu verstehen, dass ein ernsthafter Ausfall des Variators den charakteristischen Anzeichen nahe kommt, wenn beim Fahren und Anfahren Rucke und Verzögerungen vorhanden sind. Wenn sich die Dynamik des Autos verschlechtert hat und ein seltsames Geräusch unter der Motorhaube zu hören ist, sind dies alarmierende Symptome eines drohenden Getriebeausfalls.

Schaltgetriebe

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Bei Qashqai-Autos treten Wunden eines Schaltgetriebes nur bei falscher Fahrweise auf. Wir sprechen nicht von charakteristischen Mängeln und systematischen Fehlern. Laut Werksvorschrift beträgt das Getriebeölwechselintervall 90 km. Trotz der Tatsache, dass der Hersteller ein solches Verfahren eingestellt hat, empfehlen Reparatur- und Wartungspersonal, die oben genannten Regeln einzuhalten. Ihre Zuverlässigkeit beweist die Box bei regelmäßiger Schmierungserneuerung, die unter schwierigen Bedingungen besser früher, d.h. halbiert, erfolgen sollte.

Abschluss

Bei japanischen Nissan Qashqai-Autos treten Fehler und Mängel auf, wenn sie unsachgemäß verwendet werden, beispielsweise bei einer nachlässigen Haltung gegenüber den Wartungsvorschriften. Natürlich gibt es auch "native" Probleme, die mit bestimmten Konstruktionsfehlern verbunden sind. Zum Beispiel in Bezug auf Karosserie, Innenraum, Fahrwerk, Antriebsstrang und Getriebe des J10. Einige der berücksichtigten Mängel wurden während der Neugestaltung und Veröffentlichung der zweiten Generation des Qashqai beseitigt.