Ölsägemehl - wo kommen sie her?

Trotz der ständigen Verbesserung des Motorendesigns und des Einsatzes immer fortschrittlicherer Technologien können die Hersteller Probleme im Zusammenhang mit Antriebseinheiten nicht vermeiden. Eines der häufigsten Probleme im Zusammenhang mit dem Betrieb des Antriebsmotors ist die Ölfüllung, die auch indirekt durch die Fahrlässigkeit der Fahrzeugbesitzer verursacht wird. Wie vermeidet man sie und wo kommen sie eigentlich her? Reicht es aus, daran zu denken, das Öl regelmäßig zu wechseln? Die Antworten auf diese Fragen finden Sie im heutigen Text.

Was wirst du aus diesem Beitrag lernen?

• Woher kommt das Sägemehl im Motoröl?
• Wie kann ihre Entstehung reduziert werden?

Kurz gesagt

Sind Ihnen die Silberspäne im Öl aufgefallen? Dies sind Metallpartikel, die sich durch starke Reibung zwischen Metalloberflächen bilden. Wenn Sie deren Bildung reduzieren möchten, verwenden Sie von den Herstellern empfohlene Motoröle, denken Sie daran, diese regelmäßig zu wechseln und überprüfen Sie ständig den technischen Zustand des Motors und des Kühlsystems.

Ölsägemehl - was ist der Hauptgrund für ihre Entstehung?

Wann bilden sich Metallpartikel? Manche werden dies beim Schneiden von Metallteilen sagen. Das stimmt natürlich, hat aber nichts mit der Welt der Autos zu tun. Der zweite Grund ist definitiv näher am Thema Automobil. Ölspäne entstehen durch Reibung zwischen Metalloberflächen.wie zum Beispiel der Kontakt von Zylinderwänden und Kolbenringen. Wie Sie sich vorstellen können, ist dies ein Nachteil. Beim Bau der Hauptölpipeline versuchen die Konstrukteure der Kreuzfahrtmotoren, dieses Problem um jeden Preis zu lösen. Leider ist es nicht möglich, an jeder Kontaktstelle einen Ölfilm (und damit eine spezielle Schutzschicht) zu bilden, der die Reibung reduziert.

Es gibt 3 Haupttypen von Ringen in Standard-Kolbenmotoren: O-Ringe, Abstreifringe und Dichtungsabstreifringe. Wichtig dabei ist, dass der O-Ring oben am Zylinder (der unter anderem das Eindringen von Abgasen in das Kurbelgehäuse verhindert) nicht mit dem Ölfilm in Berührung kommt, da er von den restlichen Ringen begrenzt wird . Dies wird derzeit besonders beachtet, da strenge Umweltstandards fordern ausdrücklich die Begrenzung der Verbrennung von Motorölpartikeln. Aufgrund des fehlenden Ölfilms bilden sich im oberen Teil des Zylinders Ölspäne - deren Anwesenheit steht in direktem Zusammenhang mit hoher Reibung und Abrieb des Materials.

Es sei jedoch daran erinnert, dass Metallspäne in Öl nicht nur aus strukturellen Gründen (Produktionsstadium) auftreten, sondern auch aufgrund der Fahrlässigkeit der Fahrer selbst (Nutzungsphase). Es liegt ganz bei Ihnen, die Ansammlung von Sägemehl im Motoröl zu verhindern. Was müssen Sie sich also merken?

Wie kann die Bildung von Metallspäne im Öl effektiv reduziert werden?

Denken Sie daran, Ihr Öl und Ölfilter regelmäßig zu wechseln.

Aus gutem Grund empfehlen die Hersteller, das Öl zusammen mit dem Filter in regelmäßigen Abständen zu wechseln. Die Folgen von Fahrlässigkeit in dieser Hinsicht können sehr gravierend sein:

• zusammen mit den gefahrenen Kilometern Motoröl verliert seine Schmiereigenschaften und kann keinen Ölfilm bilden, der die effektive Funktion der Kontaktierungselemente garantiert;
• unmodifizierter, verstopfter Ölfilter verhindert, dass neues Öl ungehindert fließt – Es fließt nur zusammen mit den auf dem Filtermedium gesammelten Verunreinigungen durch das Überströmventil (ohne Reinigung).

Das Befüllen des Ölfilters ist nur eine der vielen Folgen eines vorzeitigen Öl- und Ölfilterwechsels. Dazu gehören schwerwiegendere Schäden am Aggregat bis hin zur vollständigen Zerstörung. Bitte beachten Sie, dass das Motoröl durchschnittlich jedes Jahr oder alle 10-15 gewechselt werden sollte. km. Verwenden Sie nur hochwertige Schmierstoffe, die den aktuellen Normen entsprechen und von den Herstellern empfohlen werden.

Begrenzen Sie hartes Fahren mit kaltem Motor

Wenn Sie den Motor zumindest elementar kennen, wissen Sie wahrscheinlich, dass nach dem Abstellen und Stoppen der Ölpumpe Öl in die Ölwanne fließt. Daher muss es nach dem Neustart des Motors wieder in die Ölleitung gepumpt werden. Was bedeutet das in der Praxis? Die ersten Fahrminuten bedeuten die komplexe Arbeit der Kontaktierungselemente. Versuchen Sie daher, bei hohen Geschwindigkeiten zu verlangsamen und die Belastung des Motors zu reduzieren.um ihm Zeit zu geben, seine optimale Betriebstemperatur zu erreichen.

Öl Sägemehl? Ölverdünnung prüfen

Silberspäne in Öl können entstehen durch Verschlechterung der Schmiereigenschaften des Ölsdurch Verdünnung mit Kraftstoff oder einem Kühlmittel wie Kühlmittel verursacht. Der erste Fall betrifft den Fall, dass beim Kaltstart des Motors zu viel Kraftstoff in den Zylinder gelangt, der dann an den Zylinderwänden direkt in die Ölwanne fließt. Es kann auch eine erhöhte Kraftstoffmenge aufgrund fehlerhafter gesendeter Informationen geliefert werden beschädigter Sensor zum Motorsteuergerät. Die Verdünnung des Öls mit Kühlmittel erfolgt wiederum durch mechanische Beschädigungen, wie z.B. Beschädigung der Zylinderkopfdichtung.

Überprüfen Sie den Zustand der Ölpumpe und der Kühlpumpe.

Dies sind 2 sehr wichtige Komponenten, deren korrekte Funktion unter anderem durch die Bildung von Metallspänen im Öl beeinträchtigt wird.

• • Eine defekte Ölpumpe verursacht einen Druckabfall in der Ölleitung. Dadurch erreicht das Öl die kritischen Stellen des Motors teilweise oder vollständig nicht.
  • Eine defekte Kühlpumpe verursacht eine zu hohe Temperatur im Motor. Infolgedessen dehnen sich einige Teile aus und geben einen Ölfilm ab, der für eine angemessene Schmierung sorgt.

Reduzieren Sie die Menge an Metallspänen im Öl – Sie haben es in der Hand

Leider lässt sich die Bildung von Metallspänen im Motoröl nicht vollständig verhindern. Sie können sie jedoch ziemlich einschränken, indem Sie die obigen Anweisungen befolgen. Denken Sie daran - gutes Öl ist die Grundlage für einen effizienten und störungsfreien Motorbetrieb!

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