Defekte Takata-Airbags führen zu einem obligatorischen Rückruf von 2.3 Millionen Fahrzeugen
2.3 Millionen Fahrzeuge werden wegen defekter Takata-Airbags zurückgerufen, die dazu führen könnten, dass Metallsplitter auf Passagiere schießen.
Die australische Regierung hat auf Grundlage von Informationen der Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) einen obligatorischen Rückruf von 2.3 Millionen Fahrzeugen mit defekten Takata-Airbags angekündigt.
Bisher haben nur 16 Hersteller freiwillig 2.7 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen, von denen seit Beginn des Rückrufs im Jahr 1.7 2009 Millionen generalüberholt wurden, also rund 63 Prozent.
Der ACCC glaubt jedoch, dass mehr getan werden kann, um die tödliche Fehlfunktion des Takata-Airbags zu beheben, bei der ein Australier und 22 Menschen weltweit ums Leben kamen.
Einige Hersteller, darunter Mitsubishi und Honda, haben ihre Frustration über die Gleichgültigkeit der Kunden gegenüber der Reparatur ihrer Fahrzeuge zum Ausdruck gebracht.
Weitere neun Autohersteller werden gezwungen sein, 1.3 Millionen Fahrzeuge zurückzurufen, wodurch sich die Gesamtzahl der reparaturbedürftigen Fahrzeuge bis Ende 2.3 zusätzlich zu den verbleibenden Millionen, die durch freiwillige Rückrufe noch ausstehen, auf 2020 Millionen erhöht.
Zu den neuen Fahrzeugmarken, die zur Rückrufliste von Takata hinzugefügt wurden, gehören Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi und Skoda, spezifische Modelle müssen jedoch noch bekannt gegeben werden.
Diese Hersteller beziehen zwar auch Airbags aus Takatas Fabriken, behaupten jedoch, dass die verwendeten Geräte qualitativ hochwertiger seien als die gefährlichen, die zurückgerufen werden.
Zu den Herstellern, die am freiwilligen Takata-Rückruf teilgenommen haben, gehören BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo und Hino Trucks.
Eine Fehlfunktion der von Takata hergestellten Airbags kann dazu führen, dass sich der Kraftstoff mit der Zeit verschlechtert. Aufgrund der Ansammlung von Feuchtigkeit kann es bei einem Unfall zu Fehlfunktionen kommen und Metallsplitter in den Innenraum des Fahrzeugs schleudern.
Die Regierung hat noch keine Strafen für Hersteller angekündigt, die sich nicht an den obligatorischen Rückruf halten.
Einige Hersteller, darunter Mitsubishi und Honda, haben ihre Frustration über die Gleichgültigkeit der Kunden gegenüber der Reparatur ihrer Fahrzeuge zum Ausdruck gebracht, trotz zahlreicher Kommunikationsversuche.
Anfang dieser Woche schaltete Mitsubishi Anzeigen in überregionalen Zeitungen, in denen er Kunden aufforderte, ihre Fahrzeuge reparieren zu lassen, während Honda darauf bestand, dass betroffene Fahrzeuge von australischen Straßen verbannt würden.
Der stellvertretende Finanzminister Michael Succar sagte, die Autohersteller könnten mehr tun, um die defekten Airbags von Takata zu reparieren, die mit der Zeit immer gefährlicher würden.
Außerdem wurden bis zu 25,000 Alpha-Einheiten mit hohem Risiko identifiziert, bei denen die Wahrscheinlichkeit eines Fehleinsatzes bei 50 Prozent liegt.
„Einige Hersteller haben keine zufriedenstellenden Maßnahmen ergriffen, um dem schwerwiegenden Sicherheitsrisiko zu begegnen, das entsteht, wenn Airbags älter als sechs Jahre sind“, sagte er.
„Um einen koordinierten Rückruf zu gewährleisten, müssen die Hersteller in den nächsten zwei Jahren ihre Rückrufe schrittweise identifizieren und die Airbags in den betroffenen Fahrzeugen austauschen.“
Einige Hersteller haben gefährdete Takata-Airbags vorübergehend durch ähnliche Geräte ersetzt, bevor dauerhafte Reparaturkomponenten verfügbar werden, die ebenfalls einem obligatorischen Rückruf unterliegen.
Außerdem wurden bis zu 25,000 Alpha-Einheiten mit hohem Risiko identifiziert, bei denen die Wahrscheinlichkeit eines Fehleinsatzes bei 50 Prozent liegt und die beim Rückruf priorisiert werden.
Laut ACCC dürfen von Alpha betroffene Fahrzeuge „nicht gefahren werden“ und die Hersteller müssen dafür sorgen, dass sie zur Reparatur zu einem Händler abgeschleppt werden.
Eine Liste der von dem freiwilligen Rückruf betroffenen Fahrzeuge finden Sie auf der ACCC-Website. Es wird erwartet, dass die Autohersteller in naher Zukunft auch eine Liste der Modelle veröffentlichen, die repariert werden müssen.
Ist ein erzwungener Rückruf die richtige Vorgehensweise, um die potenziell tödlichen Takata-Airbags zu beseitigen? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.
