Ein nicht angeschnallter Passagier ist tödlich

Einer der am tiefsten verwurzelten Mythen über Sicherheitsgurte in Autos ist der Glaube, dass Passagiere auf dem Rücksitz sie nicht anlegen müssen. Die Ergebnisse der Studie belegen, dass gerade diese Gruppe von Autofahrern die Folgen einer Nichteinhaltung der Anschnallpflicht am wenigsten kennt.

Obwohl es in diesem Jahr im Vergleich zu Studien, die vor einigen Jahren durchgeführt wurden, einige Verbesserungen gibt, gilt das Anschnallen auf dem Rücksitz eines Autos in unserem Land immer noch als Kuriosum. Die Ergebnisse einer vom National Highway Traffic Safety Board in Auftrag gegebenen Studie sind alarmierend: Nur 40 % der Fahrer legen regelmäßig Sicherheitsgurte an, wenn sie auf dem Rücksitz fahren, und 38 % derjenigen, die dies nicht tun.

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Achsenexperten halten diesen Glauben für völlig irrational. – Eine Person, die ohne angelegten Sicherheitsgurt reist, riskiert den Verlust von Gesundheit und Leben. Darüber hinaus ist es auch eine tödliche Bedrohung für andere Personen, die im selben Fahrzeug reisen. - betont Marek Plona, ​​​​ein Experte für die Sicherheit von Kindern in Autos.

„Oft stellt sich im Zuge von Notfallmeldungen heraus, dass die Ursache für den Tod oder die schwere Verletzung eines auf einem Sitzplatz mitreisenden Kindes eine nicht angeschnallte Person war. die Rosen auf dem Rücksitz waren "zuverlässig".

– Wenn wir als Beifahrer fahren, lassen wir unsere Sorgen hinter uns. Wir müssen nicht nachdenken, wir können uns entspannen, die Aussicht genießen. Daher die Überzeugung, dass uns die mögliche Gefahr nichts angeht, sagt Andrzej Markowski, Vizepräsident des Verbandes der Verkehrspsychologen.

Dazu muss man wissen, dass es bei einem Frontalaufprall auch bei einer von Laien als ungefährlich eingestuften Geschwindigkeit von 64 km/h zu Überbelastungen von bis zu 30 g kommen kann (Beschleunigung ist 30 mal größer als die Beschleunigung von freier Fall). Dann wirkt eine 84 kg schwere Person auf dem Beifahrersitz oder anderen Mitfahrern so, als ob ihr Gewicht 2,5 Tonnen wäre (84 kg x 300 m/s2 = 25 N)!

„Wenn Autofahrer davon wüssten, würden sie niemanden ohne Sicherheitsgurt in ihrem Auto fahren lassen. - fügt Marek Plona hinzu. Unterdessen bestätigte auch eine für KRBRD durchgeführte Studie die alarmierende Unwissenheit polnischer Fahrer und Fahrgäste in dieser Hinsicht.

Viele Polen, insbesondere ältere Menschen, sind es nicht gewohnt, sich auf dem Rücksitz eines Autos anzuschnallen, weil es früher keine solche Verpflichtung gab. „Viele Jahre lang hatten die meisten Autos keine Sicherheitsgurte auf der Rückbank, und wir gehören leider zu dieser Generation“, sagte einer der Umfrageteilnehmer.

Untersuchungen zeigen, dass Mitreisende noch auf andere Weise ungünstig sind. Obwohl die allgemeine Meinung vorherrscht, dass der Fahrer eines Autos Sicherheitsgurte tragen muss, wird er, wenn der Fahrer des Fahrzeugs diese Regel missachtet, in den meisten Fällen von niemandem gerügt. Fahrgäste, selbst diejenigen, die normalerweise Sicherheitsgurte tragen, erinnern die Fahrer normalerweise nicht daran, ihre Sicherheitsgurte anzulegen. Wie Dr. Andrzej Markowski feststellt, sind die Polen in dieser Frage sehr wenig involviert. "Jeder hat eine steife Kniescheibe"-Einstellung und mangelnde Verantwortung für das Leben des Fahrers, erklärt er.

Dies bestätigt ein weiteres trauriges Ergebnis der Studie: Entscheidet sich der Mitreisende dafür, die Aufmerksamkeit des Fahrers auf sich zu ziehen, dann ist das Hauptargument nicht die Möglichkeit, sein Leben zu verlieren, sondern die Androhung einer Geldstrafe. Das Gegenteil ist jedoch viel besser: Wenn der Fahrer die Passagiere auffordert, sich anzuschnallen, wird dieser Aufforderung in der Regel stattgegeben. Man kann sogar sagen, dass der Fahrer in dieser Hinsicht im Auto „den Ton angibt“. - Wenn der Fahrer angeschnallt ist, bin ich es auch. Wenn man mit jemandem im Auto sitzt, muss man zuhören“, erklärt einer der Mitfahrer, die an der Studie teilgenommen haben.

Trotz der von den Studienteilnehmern vorgelegten Schlussfolgerungen stieß die Regelung, die dem Fahrer die Verpflichtung auferlegt, für einen nicht angeschnallten Beifahrer ein Bußgeld zu zahlen, auf heftigen Widerstand der Befragten. Eine beträchtliche Anzahl von Personen war der Meinung, dass Erwachsene für sich selbst verantwortlich sind und die Folgen ihres Verhaltens tragen sollten, sodass ein solches Ticket nur vom nicht angeschnallten Passagier bezahlt werden sollte.

Die Bilder im direkten Umfeld erwiesen sich als nicht weniger wichtig als die Einstellung des Fahrers. Viele Befragte betonten, dass sie sich beim Reisen auf dem Rücksitz entweder anschnallen oder nicht, weil ihre Freunde, Eltern oder Geschwister dasselbe tun. Deshalb ist es so wichtig, dass wir es selbst tun müssen, wenn wir andere daran erinnern, unsere Sicherheitsgurte anzulegen. Auch auf der Rückbank.

Polizeistatistik:

Im Jahr 2010 wurden 397 Personen bestraft, weil sie in Fahrzeugen nicht angeschnallt waren, und mehr als 299 Personen, weil sie keinen Kindersitz im Auto hatten. Im Jahr 7 wurden mehr als 250 Menschen bei Straßenverkehrsunfällen verletzt, darunter 2010 Tote und 52 Verletzte. Von dieser Gruppe von Fahrern und Mitfahrern wurden 000 Menschen verletzt, davon starben 3 und 907 wurden verletzt.

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Was sagt das Gesetz?

Gesetz vom 20. Juni 1997 - Straßenverkehrsrecht:

Gürtelpflicht:

Artikel 39 1. Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs und eine in einem solchen Fahrzeug beförderte Person, die mit Sicherheitsgurten ausgestattet ist, ist verpflichtet, diese Gurte beim Fahren anzulegen (…)

Artikel 45. 2. Dem Fahrer eines Fahrzeugs ist es untersagt: (…)

Witze erzählen. 39, 40 oder 63 Sek. ein;

Artikel 63 1. Die Personenbeförderung darf nur mit dafür ausgelegten oder angepassten Beförderungsmitteln erfolgen. Die Zahl der beförderten Fahrgäste darf vorbehaltlich Ziffer 4 die im Fahrzeugschein angegebene Zahl der Sitzplätze nicht überschreiten. Die Zahl der Fahrgäste in einem nicht zulassungspflichtigen Fahrzeug richtet sich nach der Bauart des Fahrzeugs.