Nissan Micra – gar nicht mehr so „klein“.
Autos des B-Segments sind das praktischste Angebot für Menschen, die selten außerhalb der Stadt unterwegs sind. Klein, allgegenwärtig, wirtschaftlich. Leider ist es irgendwie so alltäglich geworden, dass Limousinen, Sportcoupés oder schnelle heiße Luken mit Testosteron gefüllt sind und Stadtautos eher höflich, süß und lustig sind. Aber ist es immer?
Die erste Generation des urbanen Nissan erschien 1983. Mehr als dreißig Jahre später ist es an der Zeit für eine neue, fünfte Version dieses beliebten Modells. Der kleine Micra hat viele Anhänger gefunden: Seit Beginn seiner Produktion wurden in Europa fast 3,5 Millionen Exemplare verkauft, weltweit sogar 7 Millionen. Allerdings ist der neue Micra nichts wie seine Vorgänger.
Völlig anders als die beiden vorherigen Generationen
Seien wir ehrlich – die vorherigen zwei Micra-Generationen sahen aus wie lustige Kuchen. Das Auto wurde als typisch weiblich assoziiert und mehr als einmal sah man auf den Parkplätzen Autos mit ... Wimpern an den Scheinwerfern. Selten saß ein Mann hinter dem Steuer, und die Emotionen, die dieses Auto begleiteten, waren vergleichbar mit einem Staubwischen am Samstag.
Wenn man sich den neuen Micra ansieht, ist es schwer, ein Erbe des Modells zu erkennen. Es hat derzeit mehr Pulsar-Gene als seine Vorgänger. Vertreter der Marke selbst geben zu, dass "der neue Micra nicht mehr klein ist". Tatsächlich ist es schwierig, diese Metamorphose besser zu definieren. Das Auto ist 17 Zentimeter länger, 8 Zentimeter breiter, aber 5,5 Zentimeter niedriger geworden. Darüber hinaus wurde der Radstand um 75 Millimeter auf 2525 mm verlängert, bei einer Gesamtlänge von weniger als 4 Metern.
Abgesehen von der Größe hat sich das Styling des Micra komplett geändert. Jetzt ist der japanische Großstädter viel ausdrucksstärker, und der Korpus ist mit vielen massiven Prägungen verziert. Die Front hat einen dominanten Kühlergrill und Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, die in allen Ausstattungsvarianten erhältlich sind. Optional können wir den Micra mit einer Voll-LED-Beleuchtung ausstatten. Seitlich befindet sich eine leicht dezente Prägung, die in einer Wellenlinie vom Scheinwerfer zum Rücklicht verläuft und an einen Bumerang erinnert. Auch die versteckten hinteren Türgriffe sind eine interessante Lösung.
Wir können aus 10 Körperfarben (darunter zwei matte) und einer Vielzahl von Personalisierungspaketen wählen, wie zum Beispiel der von uns getesteten Farbe Energy Orange. Wir müssen zugeben, dass der neue Micra in Grau-Orange-Farben, "gepflanzt" auf 17-Zoll-Rädern, ziemlich gut aussieht. Wir können nicht nur Spiegel- und Stoßfängerabdeckungen personalisieren, sondern auch werkseitig aufgebrachte Aufkleber, auf die der Kunde 3 Jahre Garantie erhält. Darüber hinaus können wir aus drei Arten von Innenausstattung wählen, was insgesamt 125 verschiedene Kombinationen von Micra ergibt. Alles deutet darauf hin, dass es eine echte Mode für die Personalisierung von Stadtautos gibt.
Geräumiger Bürger
B-Segment-Autos sind nicht so fahrerorientiert wie die kleineren A-Segment-Brüder, aber seien wir ehrlich, wir fahren normalerweise alleine. In der vorderen Sitzreihe ist viel Platz. Glaubt man den technischen Daten, kann dank der vielfältigen Verstellmöglichkeiten des Fahrersitzes auch eine zwei Meter große Person bequem hinter dem Steuer Platz nehmen! Passagiere, die hinten reisen, könnten jedoch etwas unglücklich sein, da das Sofa nicht zu den geräumigsten der Welt gehört.
Die Materialien der Innenausstattung sind anständig, obwohl es an einigen Stellen keinen sehr ästhetischen Kunststoff gibt. Nichtsdestotrotz ist das Interieur des Micra ein Hingucker, besonders in der individualisierten Variante mit orangefarbenen Akzenten. Die Frontplatte des Armaturenbretts ist mit saftig orangefarbenem Kunstleder besetzt. Auch der Mitteltunnel neben dem Schalthebel ist in einem ähnlichen Material gehalten. Unter dem 5"-Touchscreen (optional haben wir auch einen 7"-Bildschirm) befindet sich ein einfaches und sehr übersichtliches Klimabedienfeld. Das unten abgeflachte Multifunktionslenkrad liegt gut in der Hand und verleiht dem Micra eine leicht sportliche Note.
Obwohl der Micra ein Stadtauto ist, müssen Sie manchmal zusätzliches Gepäck mitnehmen. Uns stehen bis zu 300 Liter Gepäckraum zur Verfügung, womit der Micra den ersten Platz in seinem Segment einnimmt. Nach Umklappen der Rückbank (im Verhältnis 60:40) erhalten wir 1004 Liter Volumen. Leider offenbart das Öffnen der Heckklappe, dass die Ladeöffnung nicht allzu groß ist, was das Einpacken sperriger Gegenstände erschweren kann.
Der neue Nissan Micra ist mit einem Bose-Audiosystem mit Personal ausgestattet, das speziell für das B-Segment in der Kopfstütze des Fahrers entwickelt wurde. Wenn wir unseren Kopf dagegen lehnen, haben wir vielleicht den Eindruck, dass wir in eine "Schallblase" eingetaucht sind, aber wenn wir unseren Kopf in einer normalen Position halten, ist es schwierig, einen Unterschied zu bemerken. Zusätzlich befindet sich unter dem Fahrersitz ein kleiner Verstärker. Überraschend ist die völlige Geräuschlosigkeit in der zweiten Sitzreihe.
Sicherheitssysteme
Früher fuhr das Auto einfach und alle waren glücklich. Von der modernen Automobilindustrie wird viel erwartet. Autos sollen schön, komfortabel, kompakt, zuverlässig und vor allem sicher sein. Daher ist es schwer vorstellbar, dass es im Micra keine Systeme gibt, die den Fahrer unterstützen und die Sicherheit der Passagiere gewährleisten. Das neue Modell ist unter anderem mit einem intelligenten Notbremssystem mit Fußgängererkennung, einem Kamerasatz mit 360-Grad-Rundumsicht und einem Assistenten bei einem ungeplanten Spurwechsel ausgestattet. Darüber hinaus ist der neue urbane Nissan mit einem Verkehrszeichenerkennungssystem und einem automatischen Fernlicht ausgestattet, was die Bewegung im Dunkeln erheblich erleichtert.
Ein bisschen Technik
Beim Überfahren von Querunebenheiten stabilisiert sich das Fahrzeug sehr schnell. Das liegt an den übertragenen Impulsen, auch an die Bremsen, die den Körper schnellstmöglich ausrichten und „beruhigen“ sollen. Zusätzlich wird das Lenken in Kurven durch die Innenradbremsanlage erleichtert. Dadurch behält der Fahrer bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit stets die Kontrolle über das Auto und das Auto schwimmt nicht auf der Straße. Nissan-Ingenieure sagen, dass die Aufhängung und Konstruktion des neuen Micra in der Lage sind, bis zu 200 PS zu liefern. Könnte dies eine stille Ankündigung von Micra Nismo sein?…
Weil es... drei braucht, um Tango zu tanzen?
Den neuen Nissan Micra gibt es mit drei völlig unterschiedlichen Motorisierungen. Wir können aus zwei Dreizylinder-Benzinoptionen wählen - einem 0.9 I-GT gepaart mit einem Turbolader oder einem Einliter "Solo". Die Marke erkennt an, dass die 0.9-Variante das Hauptverkaufsargument für dieses Modell sein sollte. Weniger als ein Liter Hubraum kann mit Hilfe eines Turboladers etwa 90 PS bei einem maximalen Drehmoment von 140 Nm erzeugen. Ein etwas größerer "Bruder" mit Saugmotor hat weniger Leistung - 73 PS und ein sehr bescheidenes maximales Drehmoment - nur 95 Nm. Fans von Dieselmotoren werden sich über die Einführung des dritten Motors in der Aufstellung freuen. Ich rede von einem 1.5 dCi Diesel mit 90 PS und einem maximalen Drehmoment von 220 Nm.
Mikra in Gold
Abschließend stellt sich die Frage nach dem Preis. Der billigste Nissan Micra mit einem Liter-Saugmotor in der Visia-Version kostet 45 PLN. Alles wäre gut, aber ... In dieser Konfiguration bekommen wir ein Auto ohne Radio und Klimaanlage ... Man will es nicht glauben, aber leider ist es so. Glücklicherweise wird das Auto in der Version Visia+ (990 PLN teurer) mit einer Klimaanlage und einem einfachen Audiosystem ausgestattet sein. Vielleicht ist dies die teuerste Klimaanlage (und das teuerste Radio) im modernen Europa? Es ist erwähnenswert, dass die BOSE Personal-Version nur in der Top-Tekna-Konfiguration verfügbar ist, die für diese Engine nicht verfügbar ist.
Wenn Sie sich für einen kaputten 0.9 entscheiden, müssen Sie die Visia + -Version wählen (zumindest haben wir Radio und Klimaanlage!) Und die Rechnung für 52 PLN bezahlen. Die höchste verfügbare Micra-Konfiguration mit diesem Motor kostet 490 PLN (laut Preisliste), aber wir können zusätzliche Zusatzausstattungen für das Auto wählen. So kostete unser Test-Micra (mit 61-Motor, in der zweiten Version von N-Connect oben drauf, der anfänglich 990 PLN kostete) nach Hinzufügen aller Pakete und Zubehörteile genau 0.9 PLN. Das ist ein ziemlich exorbitanter Preis für einen Städter im B-Segment.
Der neue Nissan Micra hat sich bis zur Unkenntlichkeit verändert. Das Auto ist nicht mehr langweilig und „feminin“, im Gegenteil, es fällt durch sein modernes Aussehen und sein hervorragendes Fahrverhalten auf. Und mit der richtigen Ausstattung führt uns ein kleiner Nissan vielleicht nicht in die Pleite. Die Marke erkennt an, dass der Micra die zweite Verkaufssäule hinter dem X-Trail-Modell werden soll, und mit der fünften Generation des City-Babys plant Nissan die Rückkehr in die Top 10 im B-Segment.
