Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Eleganz

Dieser Koffer wird seit Generationen verwendet, und von Generation zu Generation hat Nissan hart daran gearbeitet, die Bedürfnisse europäischer Kunden zu erfüllen. Es funktioniert gut für ihn. Sowohl mit reichhaltiger Ausstattung als auch mit elegantem Interieur, sowie mit zuverlässiger Technik. Den Koffer gibt es in mehreren Ausstattungsvarianten und in der von uns getesteten Kombination nur in der Topausstattung Elegance.

Der Primera hatte nicht nur den stärksten Motor, sondern auch ein komplett neues Getriebe. Das Erlernen der Abkürzungen CVT, Hypertronic und M-6 mag weniger Verwirrung oder sogar Angst verursachen, aber wie sich später herausstellt, ist Panik beim Autofahren unnötig. Das Automatikgetriebe erleichtert das Fahren erheblich, macht es stressfreier und ermüdungsfreier. Das liegt natürlich unweigerlich an der einwandfreien Funktion des neuen Getriebes, das man im Tausch gegen ein Schaltgetriebe und natürlich gegen Aufpreis (430 Tausend) im neuen Primer bekommt. Sie verwendeten ein sogenanntes CVT-Getriebe mit unendlich vielen Übersetzungen. Es handelt sich wie bei Audi um ein Paar stufenlos regelbarer Kegelscheiben, nur dass Nissan statt einer Kette einen Stahlriemen verwendet.

Die Kraftübertragung erfolgt, wie bei klassischen Automatikgetrieben üblich, über eine hydraulische Kupplung. Im Automatikmodus hängt die Motordrehzahl von der Motorlast ab. Sie erhöhen sich mit dem Gewicht des Fußes auf dem Gaspedal. Je stärker Sie Gas geben, desto höher ist die Motordrehzahl. Mit dem entscheidenden Gasdruck bleibt die Motordrehzahl hoch, obwohl das Auto Fahrt aufnimmt. Da wir das Fahren auf diese Weise nicht ganz gewohnt sind, kann es zunächst nervig sein. Es ist, als würde eine Kupplung durchrutschen. Oder wie moderne Roller mit einem ähnlichen stufenlosen Getriebemodus. So arbeitet der Motor trotz Drehzahlerhöhung immer im optimalen Betriebsbereich mit maximaler Effizienz. Es beruhigt sich erst, wenn wir Gas geben oder solche Fahrten satt haben und in den manuellen Modus wechseln. Dies ermöglicht uns diese Übertragung, und die Bezeichnung M-6 bedeutet genau das. Wenn wir den Hebel nach rechts bewegen, wechseln wir in den manuellen Modus, in dem wir eine von sechs voreingestellten Übersetzungen auswählen. Mit kurzen Hin- und Herhüben fahren Sie wie mit einem klassischen Sechsgang-Schaltgetriebe. Die manuelle Übersteuerungsoption kann jederzeit verwendet werden. Die Gangschaltung ist in beiden Fällen, automatisch oder manuell, von so hoher Qualität, dass wir sie uneingeschränkt empfehlen können.

Das beste Ausstattungspaket umfasst Xenon-Scheinwerfer, halbautomatische Klimaanlage, CD-Wechsler, Leder an Lenkrad und Schalthebel, Holzverkleidung, elektrisches Schiebedach ... ganz zu schweigen von ABS-Bremse, vier Airbags, ISOFIX-Kindersitzhalterung oder Fernblockierung . Der ohnehin schon hohe Komfort wird nur noch durch das Automatikgetriebe gesteigert.

Die Karosserie kann ein gutes Beispiel für unaufdringliche Eleganz mit einem modernen CVT sowie menschenfreundlicher und durchdachter Technik sein.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Eleganz

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	20.597,56 €
Kosten des Testmodells:	20.885,91 €
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Leistung:	103kW (140 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	202 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,5l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1998 cm3 - maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 5800 U/min - maximales Drehmoment 181 Nm bei 4800 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - stufenloses Getriebe (CVT), mit sechs voreingestellten Gängen - Reifen 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 202 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 11,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Masse:	leeres Auto 1350 kg
Außenmaße:	Länge 4522 mm - Breite 1715 mm - Höhe 1410 mm - Radstand 2600 mm - Bodenfreiheit 11,0 m
Innenmaße:	Kraftstofftank 60 l
Kasten:	normal 490 l

оценка

• Das Beispiel beweist, dass auch in einem Mittelklassewagen ein gutes modernes Automatikgetriebe zu bekommen ist. Dank seiner reichhaltigen Ausstattung, dezenten Optik und zuverlässigen Technologien erreicht Primera die Klasse der "modernen" europäischen Autos.

Wir loben und tadeln

Ausrüstung

leichtgängiges Getriebe

Fahrleistung, Handling

Verbrauch

Geräusch bei hohen Drehzahlen (Beschleunigung)

Bordcomputeruhr