Wie viel PS und KW hat der Nissan Qashqai 1.6 16V?

Heute, wo wir schon so viele Vans, Limousinen und Limousinen gesehen (manche sogar gefahren) haben und jeden Tag mit Soft-SUVs bombardiert werden, muss man beim Autoverkauf manchmal den anderen Weg gehen. Der Wettbewerb hier ist groß und die Produkte werden immer ausgefallener. Einer davon ist der Nissan Qashqai. Die Hälfte Sloweniens, die ihn auf der Straße sieht, kann seinen Namen nicht lesen, drei Viertel der anderen Hälfte können ihn nicht aussprechen, und der eigentliche Intelligenztest besteht darin, seinen Namen zu schreiben. .

Aber Qashqai ist ideal für europäische Straßen. Und die Kunden sind des Alltags müde. Das Design schreit nicht, dass die Frucht eine ziemlich frische Idee ist, aber es ist besonders genug, dass die Leute sich unterwegs daran wenden. Manche zeigen sogar mit dem Finger auf „denjenigen, dessen Namen wir nicht aussprechen“. Ansonsten ist es das Einfachste: Zeigen Sie, was Sie können. Cash-kai. Der erste und nicht der letzte. Wir wissen? Wer sie, wenn auch nur gestalterisch und ideell, schon beeindruckt hat, meistert den „kash-kai“ mitten in der Nacht.

Geben Sie es zu, wenn Sie ihn kaufen möchten und dreimal den Namen Qashqai sagen, sind Sie es fast schon. Und Schritt für Schritt. Der Qashqai ist das Ergebnis großer Kompromisse und das Werk fast aller Nissan-Abteilungen, die sich mit praktisch allen Fahrzeugklassen befassen, außer dass der Pickup glücklicherweise nicht mit dem Q gemischt wurde heraus), Schweller und Unterbodenschutz aus Kunststoff, eine elegante, robuste Optik und Haptik. . das bedeutet "offroad".

Der Test-Qashqai mit 1-Liter-Benzinmotor wurde nur durch das vordere Radpaar vom Boden getrieben. Allradantrieb ist ausschließlich mit einem Zweiliter-Benziner oder -Dieselmotor denkbar. Wie ESP! Allerdings ist so ein Qashqai geländegängiger als andere Mittelklassewagen. Der Abstand zum Boden sorgt dafür, dass Sie auf einer Kartbahn (oder im Winter mit Schneemobilen) Ihren Bauch nicht höher schieben als bei einem durchschnittlichen Löwenzahn. Auf Schotter ist es auch komfortabler als „ausschließlich Straßenkonkurrenten“.

Wenn Sie gerne auf den Bürgersteigen parken (Sie wissen, dass es falsch und falsch ist?), ist das Q mit Ballonstiefeln auch mehr als bereit. Und Sie müssen keine zerrissenen Plastikspoiler vom Boden aufheben oder sich die Schalldämpfer ansehen. Es ist auch hoch oben auf dem SUV positioniert, was eine gute Sicht auf das bietet, was um die Nase des Qashqai passiert. SUV-Käufer wählen diese Fahrzeuge auch wegen ihres (oft falschen) Sicherheitsgefühls. Die Fakten belegen dies, denn erst vor wenigen Wochen erhielt der Freelander 2 von Land Rover als erster Kompakt-SUV eine Fünf-Sterne-Bewertung für den Insassenschutz für Erwachsene!

Qashqai hat dies noch nicht getan, aber es ist möglich, dass dieses ungewöhnliche "Konzept" es in die Top 352 schafft. Das Heck ist beim Einparken aufgrund schlechter Sicht (hauptsächlich durch "Flugzeug"-Seitenscheiben hinten und hohe Seitenlinie) weniger komfortabel, aber große Rückspiegel und Rückansicht helfen Ihnen, auf "stehendem" Asphalt ohne Unebenheiten an die Stelle zu gelangen. Mit einem so kontrollierten Qashqai können Sie den Schlamm, schwierigere Anstiege und Abfahrten am Wochenende vergessen. Das ist ein urbaner SUV, der auch eine Limousine sein will, aber echte Minivans lachen nur darüber. Die Hauptgründe liegen im Kofferraum, der mit einer Grundfläche von XNUMX Litern sonst gut ausgestattet ist, aber gegenüber (sagen wir) dem Golf nicht auffällt.

Der Qashqai-Rücksitz lässt sich nicht in Längsrichtung verschieben oder entfernen, und die Flexibilität im Innenraum beginnt und endet, wenn die Rückenlehne zu einer im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzbank umgeklappt wird. Der Kofferraum ist aufgrund der hohen Ladehöhe (770 Millimeter) und Lippe (120 Millimeter) weniger bereit, und viele werden auch die nicht sehr hohe Öffnung der Heckklappe mögen. Wenn Sie drei Viertel größer als einen Meter sind, seien Sie vorsichtig oder behalten Sie einen Eiswürfel in Ihrer Tasche. Ansonsten bietet der Kofferraum mehrere Plätze zur Ladungssicherung und der Kofferraum selbst ist vorbildlich im Handling.

In Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit ist Qashqai noch näher an Vans (oder Limousinen-Vans, nicht Vans!) und Limousinen. Im Innenraum dominieren Materialien, die optisch und haptisch angenehm sind. Der ergonomische Eindruck des Armaturenbretts ist gut. Die Tasten sitzen an den richtigen Stellen und sind auch groß genug, lediglich die Bedientasten für die Klimaautomatik fallen etwas klein aus. Es quietscht auch ein wenig, wenn die (elektrischen) Rückspiegeltasten nicht beleuchtet sind.

Die Tasten am Lenkrad von Tempomat, Radio und Autotelefon (Handy mit Bluetooth-Radio verbinden) sind gewöhnungsbedürftig und es gibt relativ wenige nützliche Ablagen. Wenn Sie den Dosenraum zwischen den Sitzen mit einem Getränk füllen, können Sie Kleinigkeiten nur an zwei Stellen verstauen: in der Tür oder in der geschlossenen Öffnung in der Mitte der Sitze. Als dritte Option wird die Frontlimousine angeboten. Es gibt nichts, um Kleinigkeiten in Form eines Handys, einer kostenpflichtigen ABC-Karte, einer Brieftasche, Schlüssel, Süßigkeiten ...

Die Vordersitze sind schalenförmig und bieten gerade genug Seitenhalt, um den Körper an Ort und Stelle zu halten. Der Rücken kann schnell über den Knieraum hinausgehen, der Kopf noch früher. Wenn Kinder und Erwachsene mit durchschnittlicher Größe hinten sitzen, gibt es keine Probleme, und jeder größere Passagier auf der Rückbank wird eng. Im Innenraum bemängelte uns die vorbildliche Verarbeitung, die allerdings durch eine leicht durchgebogene Rücksitzbank abgewertet wurde. Ein Versehen, das uns nirgends aufgefallen ist.

Die servounterstützte elektrische Servolenkung bietet eine zufriedenstellende Reaktion und Rückmeldung. Die steifere Federung (der Qashqai ist jedoch nicht matschig) rückt die weichen Vordersitze noch mehr in den Vordergrund, da sie die meisten Vibrationen dämpfen, die vom harten, aber nicht französisch weichen (Renault Nissan) Chassis in die Kabine abgegeben werden. ... Aufgrund der höheren Körperposition, die auch einen höheren Schwerpunkt bedeutet, ist der Qashqai offensichtlich schlechter in Kurven als die meisten ("Offroad") Konkurrenten, aber immer noch überraschend gut.

Die Karosserie neigt sich etwas, die Seitenwindempfindlichkeit wird ebenfalls erhöht, die Räder bleiben aber auf der vorgesehenen Flugbahn. Die Existenz der Physik meldet sich allerdings erst das Heck, das schwer wird und erwartungsgemäß in die entgegengesetzte Richtung zu rutschen beginnt. Der Test-Qashqai hatte noch Winterreifen und hatte einige Messprobleme. Bemerkenswert ist der schlechte Bremsweg (bis zu 50 Meter)! Auch der Winterreifentest zeigte vereinzelt Probleme mit der Kraftübertragung des 1-Liter-Benziners auf den Boden.

Bei stärkerem Druck auf das Gaspedal (der bei der Einfahrt manchmal erforderlich ist) schaltet das Antriebsradpaar vor allem auf rutschigem Untergrund problemlos in die Neutralstellung. Jedes Anti-Schlupf-System wäre toll, aber wir freuen uns schon auf den nächsten Test, wenn schon Sommerreifen auf dem Qashqai sind. Die Kraft des 114-Liter-Benziners (6.000 PS bei 1 U/min) wurde über ein Fünfgang-Schaltgetriebe übertragen. Das Getriebe ist nicht das Beste.

Das ist sicher, aber für eine reibungslose Schicht ohne (vor allem morgens) Härte müssen Sie zu einem anderen Blech wechseln. Der Schalthebel des Qashqai ist besonders von schnellen Schaltvorgängen unbeliebt, und auf der rechten Seite fühlt es sich meistens an, als würde der Hebel stecken bleiben. Und nein. Für Stadt und Land gibt es eine Kombination aus einem durchdrehenden Motor, der sofort auf Fahrpedalbefehle reagiert, und einem Getriebe mit kurzen Übersetzungen. Der Motor ist vielleicht nicht so spritzig wie erwartet (Sie profitieren nicht von Kreuzung zu Kreuzung), aber angesichts des enormen Gewichts des Qashqai (fast 1 Tonne ohne Passagiere) wird die Sicht früher oder später besser.

Die Kehrseite des Motors, der auch für den Antriebsstrang verantwortlich ist, zeigt sich bei längeren Fahrten. Auf der Autobahn zeigt der Kurbelwellentacho bei einer Geschwindigkeit von rund 130 Stundenkilometern die Zahl vier (in Tausend) an, Verbrauch und Motorgeräusch steigen. In unserem Test lag der Kraftstoffverbrauch in den meisten Fällen über neun Liter (je 100 Kilometer), was für einen Motor dieser Größe ziemlich viel ist. Nein, wir haben ihn nicht verfolgt!

Ein Test-Qashqai namens Tekna wertet die ohnehin schon reichhaltige Basisausstattung von Visia auf (Fahrer- und Beifahrerairbag, Seiten- und Vorhangairbags, Isofix, elektrische Fensterheber, höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad, manuelle Klimaanlage, Bluetooth, Audiosystem zur Lenkradsteuerung Tasten.System und Bordcomputer, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Funkzentralverriegelung, Bordcomputer) mit Tempomat, Lederlenkrad und Lederschalthebel, Nebelscheinwerfern und elektrisch anklappbaren Rückspiegeln ...

Anstatt in weniger seriösem Terrain (4 x 4) zu fahren, setzt dieser Kash-kai (kennen wir das schon?) darauf, mit Kunden zu flirten, die anders sein wollen. Diejenigen, die genug typische Vertreter von Rahmenautoklassen haben. Meistens bringen sie Sie in den Hinterhof dieser Stadt Rambot. Fast ohne den immer beliebter werdenden (Extra für Asphalt) SUV-Lippenstift.

Text: Mitya Reven, Foto :? Sasha Kapetanovich

Wie viel PS und KW hat der Nissan Qashqai 1.6 16V?

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	19.400 €
Kosten des Testmodells:	19.840 €
Leistung:	84kW (114 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	175 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,7l/100km
Garantie:	3 Jahre oder 100.000 km Allgemein- und Mobilgarantie, 12 Jahre Rostgarantie, 3 Jahre Mobilgarantie, 3 Jahre Lackgarantie
Systematische Überprüfung	30.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	770 €
Kraftstoff:	9264 €
Reifen (1)	1377 €
Versicherungspflicht:	2555 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	2480 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 27358 0,27 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 78,0 × 83,6 mm - Hubraum 1.598 cm3 - Verdichtung 10,7:1 - Maximalleistung 84 kW (114 PS) bei 6.000 U/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 16,7 m/s - spezifische Leistung 52,6 kW/l (71,5 PS/l) - maximales Drehmoment 156 Nm bei 4.400 U/min min - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen)) - 4 Ventile pro Zylinder - elektronische Multipoint-Einspritzung und elektronische Zündung
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,73; II. 2,05 Stunden; III. 1,39 Stunden; IV. 1,10; V. 0,89; Rückwärtsgang 3,55 – Differential 4,50 – Felgen 6,5J × 16 – Reifen 215/65 R 16 H, Rollbereich 2,07 m – Geschwindigkeit im 1000-Gang bei 30,9 U/min km/h.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 175 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,0 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km
Transport und Aufhängung:	Kombi - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Federbeine, Doppelquerlenker, Stabilisator - hintere Mehrlenkerachse, Schraubenfedern, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibenbremsen, mechanische Parkierung Bremse an den Hinterrädern ( Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 3,25 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 1.297 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.830 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1.200 kg, ohne Bremse 685 kg - zulässige Dachlast 75 kg.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1.783 mm - Spurweite vorne 1.540 mm - Spurweite hinten 1.550 mm - Bodenfreiheit 10,6 m.
Innenmaße:	Breite vorne 1.460 mm, hinten 1.430 - Sitzlänge vorn 520 mm, Sitz hinten 480 - Lenkraddurchmesser 365 mm - Kraftstofftank 65 l.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit AM-Standardset von 5 Samsonite-Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 1 Rucksack (20 L); 1 × Luftfahrtkoffer (36 l); 1 Koffer (85,5 l), 1 Koffer (68,5 l)

Unsere Maße

T = 10 °C / p = 1083 mbar / rel. Besitzer: 40% / Bereifung: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Zählerstand: 2.765 km
Beschleunigung 0-100km:	12,3er-Jahre
402m von der Stadt:	18,4 Jahre ( 121km/h)
1000m von der Stadt:	33,9 Jahre ( 153km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,0 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	16,4 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	175km/h (V.)
Mindestverbrauch:	8,7l/100km
Maximaler Verbrauch:	9,7l/100km
Testverbrauch:	9,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	50,4m
AM-Tabelle:	43m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	54dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	52dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	51dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	62dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	61dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	68dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	66dB
Leerlaufgeräusch:	36dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (315/420)

• Der Qashqai ist ein Kompromissfahrzeug, daher können Sie mit bloßem Auge eine Offroad-Leistung erwarten, die Sie mit bloßem Auge sehen können, und die Limousinen-Van-Funktionen stoßen am Ende die Rückbank ab. Er ist noch näher an Limousinen, aber mit schlechteren Fahreigenschaften, was vor allem an einem höheren Schwerpunkt liegt. Wählen Sie einen stärkeren Motor.

• Außen (13/15)

  Es sieht aus wie ein echtes City-SUV, das mit seinen wachsenden SUV-Verkäufen viele Käufer anzieht.

• Innenraum (108/140)

  Vorne ist relativ viel Platz, während es hinten schnell für große Passagiere Platz hat. Der mittelgroße Lauf hat einen ziemlich hohen Rand und ist praktisch unflexibel.

• Motor, Getriebe (30
  
  
  / 40)

  Das Getriebe mag keine schnellen Schaltvorgänge. Ich hätte auch gerne den sechsten Gang. Der Motor wäre perfekt für jedes niedrigere, leichtere Auto.

• Fahrleistung (70
  
  
  / 95)

  Es ist agiler, als es sein Aussehen verspricht. Ähnlich verhält es sich mit der Fahrposition, aber die langen Bremswege sind enttäuschend.

• Leistung (28/35)

  Der Motor ist flexibel, er bietet auch eine stabile Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung, aber der Qashqai wird mit einem stärkeren Motor besser.

• Sicherheit (35/45)

  Viele Airbags, schlechte Bremswege (mit Winterreifen) und die Tatsache, dass dieser Motor auch gegen Aufpreis kein ESP hat.

• Wirtschaft

  Gute Garantie, der Kraftstoffverbrauch steigt bei kräftigerem Fahren schnell an. Diesel halten den Preis besser.

Wir loben und tadeln

interessante Form und Design

frisches Innendesign und verwendete Materialien

Live-Motor

Sicherheitsausrüstung

Position auf der Straße (je nach Fahrzeugmodell)

mehrere direkte Konkurrenten

hoher Kraftstoffverbrauch

Transparenz zurück

Rücksitzbank

manchmal unangenehme Federung

mehrere nützliche Stauräume

ESP ist bei diesem Motor nicht verfügbar

Bremsweg (Winterreifen)