Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Wenn Sie Qashqai + 2 mögen, kann das einige Gründe haben. Erstens magst du ihn, weil du ihn einfach magst. Seine Erscheinung. Der Qashqai+2 ist auch ein Auto, das alle Vorzüge bietet, die man bekommen kann, wenn man darin sitzt.

Die Sitzhöhe entspricht etwa der Höhe des Gesäßes, daher erfordert die Strömung nicht viel Kraftaufwand, innen ist alles irgendwie am richtigen Platz und meist intuitiv erreichbar, alle Hauptschalter sind leicht zu bedienen, die Fahrposition ist angenehm. und die aussicht ist sehr gut.

Später stellte sich heraus, dass es selbst bei diesem Nissan nicht möglich war, den Knopf zur Umgehung des Bordcomputer-Vorschlags an einer sinnvolleren Stelle zu platzieren (er befindet sich immer noch an einer gefährlichen Stelle neben den Sensoren) und dass der Seitengriff der Sitze, insbesondere auf dem Sitz, ist wirkungslos. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie sich irgendwann in der Zukunft für eine Lederausstattung entscheiden.

Qq hat Sie jedoch genug aufgewärmt, um in die Preisliste einzutauchen. Motor 1.6? Nun, man kann mehr als das Einstiegsangebot machen, das aufgrund des niedrigen Grundpreises meist mehr oder weniger günstig ist, und so ist der Motor als solcher unfreundlich, wann und wo zu überholen.

Benzin 2.0? Ja, der Qq ist wirklich kein SUV, zumindest vermarktet Nissan ihn nicht so. Und das zu Recht: Sie verfügen über echte SUVs in verschiedenen Formen. Für eine ruhige und gleichzeitig komfortable Fahrt ist hier jedoch ein Turbodiesel eine sehr vernünftige Wahl. Und 1.5 dCi ist, wie wir wissen, ein sehr freundlicher Motor.

Was ist mit dem Bündel? Das Basisvisia ist schon ziemlich reich, aber das ESP muss gut 600 Euro berappen. Ein bisschen, aber Leder am Lenkrad, ein teilbarer Automat, ein gekühltes Frontfach, ein Regensensor. ... Es hört sich gut an.

Also, einen Schritt nach vorn – Tekna. Neben Boss-Lautsprechern, Xenon-Scheinwerfern und einem Smart Key, aber hier sind wir bereits von Tekna auf Tekno Pack umgestiegen. Dies ist mit einem 1.5 dCi-Motor jedoch nicht zu erreichen. Hm. .

Und hier sind wir mit Version 2.0 dCi Tekna Pack. Aber wenn wir so weit gekommen sind und auch Allradantrieb haben, seien wir etwas wählerisch.

Ein Touchscreen-Navigationssystem, USB-Eingang, MP3-Streaming zum Beispiel per Bluetooth vom Handy, Rückfahrkamera, beheizbare Ledersitze und 18-Zoll-Räder im Premium-Paket sind eine logische Konsequenz des wachsenden Appetits. In der Zwischenzeit haben wir den Startpreis verdoppelt, etwas aufgestockt und ein Auto ähnlich dem hier auf den Fotos zu sehen geschaffen.

Es gibt nicht viel Auswahl, aber lass es so sein wie es ist. Im Moment sitzen wir in einem der teuersten Qashqays und haben schon fast alle guten Dinge aufgelistet.

Auf jeden Fall dürfen wir nicht vergessen, dass dieser Qq sieben Sitze hat, der letzte (und jeder separat) mit einem Absenkvorgang nach unten, und die zweite Sitzreihe ist in drei Teile im Verhältnis (ungefähr) 40: 20 . unterteilt : 40. Interessante und teilweise sinnvolle Konfiguration, zumal der Platz auf den Rücksitzen, also in der dritten Reihe, für den durchschnittlichen Erwachsenen durchaus ausreicht.

Die einzige Unzufriedenheit liegt am hohen Gesäß, was in der Praxis bedeutet, dass nur das Gesäß auf dem Sitz liegt und die Beine (aufgrund des hohen Gesäßes) angehoben werden.

Aber der Käufer interessiert sich wohl am meisten und in erster Linie für den Arbeitsplatz des Fahrers. Schönes Lenkrad, aber vielleicht ein paar Fernbedienungen (einige) an den Querstangen. Es gibt Sensoren, die auch über einen Bordcomputerbildschirm verfügen, der die aktuelle Ziehung anzeigen kann.

Dieser erscheint wieder als Streifen, was nicht sehr genau ist, aber es gibt noch eine weitere interessante Tatsache: Über dem Streifen erscheint eine Zahl, die den durchschnittlichen Durchfluss an einer Stelle geeigneter Größe anzeigt.

Gut, dass wir uns nicht für ein Automatikgetriebe entschieden haben. Nicht weil es schlecht wäre, sondern weil der Unterricht hervorragend ist. Die Übersetzungen sind sehr gut aufeinander abgestimmt, aber am beeindruckendsten ist der Schalthebel bzw. seine Bewegungen, die extrem kurz sind, und der Abstand zwischen den Längsbewegungen (Sie wissen schon, die klassische H-Gang-Anordnung) ist absolut kurz. Ein Getriebe, über das sich viele Sportwagen freuen würden!

Bei der Wahl der Navigation haben wir gute Arbeit geleistet, aber wir haben nur die Hauptstraße vom Mutterland überquert. Wir wissen, dass Nissan dort ganz Slowenien beliefern kann. Selbst ein USB-Port, der Musik hat, scheint schon fast eine Pflichtausstattung zu sein, aber wenn man im Qashqai einen USB-Dongle daran ansteckt, verzichtet man auf die sonst nützliche tiefe Schublade. Sehr schade.

Auch die Rückkamera ist eine gute Investition, allerdings mit einem klaren Vorbehalt: Bei Regen ist die Sicht schlecht und auch ohne Regen – aufgrund des extrem weiten Betrachtungswinkels, der durch Verzerrungen das Ferngefühl verfälscht – nicht wirklich möglich Hilfe beim Bild.

Es wäre definitiv eine großartige Unterstützung für eine Audioeinheit (die der Qq nicht hat), aber es ist möglicherweise kein effektives Basiszubehör für enges Parken. Und wenn wir etwas zögerlich sind: Das Gurtschloss des Sicherheitsgurtes ist ziemlich hoch und kann im Ellenbogen stechen.

Was folgt, ist eine weitere tolle Sache an diesem Auto: ein Motor, der weder zu laut noch wackelig ist, sondern auch ein spürbarer Dieselmotor. Dies ist jedoch nur ein atypischer Dieselmotor, der flüssig läuft und beim Start des roten Feldes auf dem Drehzahlmesser (4.500) bis 5.250 U/min kühn durchdreht, wo die Beschleunigung sanft aufhört.

Auch beim Drehmoment ist es sehr kraftvoll, sodass der Fahrer auch bei voller Beladung nicht das Gefühl hat, dass es ihm mangelt. Leicht zu starten, aber auch überholend (auf Landstraßen). Und vielleicht haben wir uns deshalb nicht für einen kleineren Turbodiesel, 1 Liter, entschieden.

Dank der recht hohen Karosserie macht der Qq auch dort Sinn, wo kein Asphalt unter den Rädern ist und das bereits erwähnte gute Motordrehmoment und der Allradantrieb helfen sehr.

Dabei handelt es sich um eine Variante, die drei Einstellungen bietet: Abschalten des Hinterradsatzes (zum Beispiel auf trockener und asphaltierter Fahrbahn, um Sprit zu sparen), permanenter Allradantrieb mit Zentralkupplung (zum Beispiel für sicheres Fahren am Berg) und Sperren die mittlere Kupplung - zum Beispiel, wenn Sie einige Unannehmlichkeiten wie Schnee und Schlamm ausgraben müssen.

Deshalb ist so ein Qashqai ein sehr freundliches und hilfsbereites Auto, das die Familie und all seine Wege liebt. Wir hätten in der Vorbereitung zwar einen guten Schritt nach vorn machen müssen, aber wir haben das Ziel trotzdem erreicht. Was nicht immer und nicht überall ist.

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	31.450 €
Kosten des Testmodells:	31.950 €
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Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	192 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.995 cm? – maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 320 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor (klappbarer Allradantrieb) - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 192 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, CO2-Emissionen 179 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.791 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.356 kg.
Außenmaße:	Länge 4.541 mm - Breite 1.783 mm - Höhe 1.645 mm - Radstand 2.765 mm - Kraftstofftank 65 l.
Kasten:	410-1.515 l

оценка

• Jedes Mal, wenn wir in einem Qashqaia sitzen, erfahren wir, woher die Popularität dieses Nissan kommt. Auch wenn es optisch nicht beeindruckend ist, ist es genau das, was die durchschnittliche Familie als primäres Fortbewegungsmittel braucht. Schade, dass man im Angebot an die Spitze klettern muss, um das volle Paket zu bekommen. Aber das ist nichts Neues.

Wir loben und tadeln

innen

Motor

Getriebe, Hebel

Schultergurt

Geräumigkeit auch in der dritten Reihe

Aussehen

Freundlichkeit (besonders zum Fahrer)

Bordcomputertaste an den Sensoren

schlechter seitlicher Halt der Vordersitze

es hat keine solide Einparkhilfe

aus Slowenien ist nur die Hauptstraße Kirzh auf Navigation

Lage des USB-Anschlusses

Preis