Nissan Sunny GTi-R, ein allradgetriebener Rallye-Sportwagen aus den 90er Jahren – Sportwagen

Rallye und die 90er, was für eine schöne Verbindung. Sicher, Gruppe B prahlte "Formel Eins„Von der Straße, exotische und unglaubliche Rennwagen, aber tatsächlich fand ich viel mehr Charme in ihnen. Subaru Impreza e Delta-HF das geschah unter dem Fenster meines Schulklassenzimmers. Die Rallye-Queens der 90er waren viel näher an Straßenautos (sag mir, wie viele) Delta S4 Straßen, die Sie in Ihrem Leben gesehen haben).

Zwischen eins SubaruA Micu и Delta - manchmal Celica - mir hin und wieder unter die Augen gerutscht Nissan Sunny GTi-R.

NISSAN SUNNY GTI-R

Entwickelt, um mit den oben genannten Fahrzeugen zu konkurrieren, Nissan Sunny GTi-R wurde für kurze Zeit (1991-1994) produziert und nachgebaut (ca. 1500 Stück).

Eigentlich ist er so etwas wie das hässliche Entlein der Rallye-Welt, aber unter dieser verdorbenen Ästhetik der Tuning-Luft verbirgt er eine komplexe Mechanik. Unter der Haube des Sunny befindet sich der 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor SR20DET mit Turboaufladung, der von 227 PS bei 6.300 U/min und 267 Nm maximales Drehmoment bei 4.800 U/min. Dies sind Zahlen, die Sie heute im Vergleich zu denen heutiger Schrägheckmodelle zum Lächeln bringen, aber auch sein Gewicht - und seine Abmessungen - gehören einer anderen Zeit an. Nur mit 1220 kg trocken, 227 PS genug, um den Sunny GTi-R in 0 Sekunden von 100 auf 5,7 km/h zu beschleunigen, bis hin zur Höchstgeschwindigkeit 232 km / h.

Auch das ist dem System zu verdanken Allradantrieb WARTEN Ets, der gleiche, ausgestattet mit der damals sehr fortschrittlichen älteren Schwester Nissan Skyline R32 in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Hinter den wirklich bescheidenen Reifen (195/45/14) verbirgt sich jedoch eine Hochleistungsbremsanlage mit Die Räder sind vorne 305 mm und hinten 278 mm groß.

SONDERAUSFÜHRUNGEN

La Nissan Sunny GTI-R es wurde auch in zwei Sonderausführungen gebaut: RB und unvermeidlich Wir haben nicht... Im ersten Fall war es eine "sauberere" Version, ohne ABS, leichter und spartanischer gemacht: dank dieser Gewicht um 30 kg reduziert.

Zwangsläufig wurden nur 22 der Nismo-Versionen veröffentlicht, im Grunde war es die RB-Version mit mehr Anpassungsmöglichkeiten. Ein Renn-Überrollkäfig, Sportfahrwerk, Rennsitze und ein Sperrdifferenzial vorn können eingebaut werden.

Außerdem erschien eine sportlichere Version namens RB (Beta / Rally), um 30 kg leichter, ohne ABS und mit spartanischerem Interieur.