Nissan X-Trail I – Generisch oder sinnlos?

Heutzutage ist das Gefühl eines typischen Geländewagens so großartig wie eine Fahrt mit einem Schneemobil durch die Stadt im Sommer. Andererseits sind theoretisch vielseitige SUVs kompakt und einsatzbereit, sofern die erste Folie nicht vor ihrer Stoßstange erscheint. Gibt es ein anderes Auto, das nicht im Sumpf stecken bleibt und auf der Strecke schwankt wie ein Ponton im Atlantik?

Ja, aber deutsche Hersteller hassen solche Autos, also müssen Sie sie überall außerhalb Europas begraben. Der beste Ausgangspunkt ist Asien. Das Angebot aus dem obersten Regal - Toyota Land Cruiser - wiederum das untere ist näher an Straßenautos als an SUVs. Der Toyota Rav-4 ist ein typischer allradgetriebener Städter, in dem eine Frau, die gerade das Spa verlassen hat, am besten aussieht. Suzuki Vitara oder Grand Vitara? Hier ist es etwas besser. Sie können auch Mitsubishi Pajero, einige Ssang Yong-Modelle oder Kia Sorento in Betracht ziehen. Aber Moment mal! Es gibt auch einen Nissan X-Trail!

Sein Name klingt wie ein erbärmlicher Spitzname für einen der Roboter, die die Welt erobern wollen, und sagt den meisten Menschen nichts. Es reicht jedoch aus, jemandem ein Foto dieses Autos zu zeigen, um zu hören: „Es scheint, dass ich es schon irgendwo gesehen habe.“ Genau, denke ich. Die erste Generation des X-Trail kam 2001 auf den Markt, als alle Autos eine angenehme und weiche Form hatten. Diese Ausgabe ist nicht sehr beliebt, weil sie als Neuheit teuer war und aufgrund veralteter, kastenförmiger Formen ordentlich in die Menge floss und den Eindruck erweckte, dass jeder Tag jedem den Weg zur Arbeit schneidet. Unter anderen Autos wirkt es einfach komplett farblos. Das Beste ist jedoch, dass, wenn Sie irgendwie darauf anhalten, das ganze Auto schreit und Ihre Augen länger verstopft. Riesige Scheinwerfer sehen aus, als würden sie halb Europa erleuchten. Zudem reichen die Rückleuchten bis unters Dach, und die Glasfläche könnte dem Greenhouse Konkurrenz machen. Noch interessanter ist der Innenraum.

Weil das Auto so kantig ist, fühlt man sich auf seinem Sitz so geräumig, als würde man in eine Kathedrale gehen. Die Decke spannt sich irgendwo hoch über die Köpfe der Passagiere, nur gibt es noch keine Fresken. Dafür ist reichlich Platz vorhanden und die Rückenlehne des Sofas ist verstellbar, sodass man sich über den Komfort nicht beklagen muss. Der Kofferraum ist nicht zu groß, denn er fasst nur 410 Liter, lässt sich aber dank des geräumigen Innenraums durch Zusammenklappen des Sofas auf knapp 1850 Liter vergrößern. Ideales Auto? Leider gibt es keine.

Materialien für die Innenausstattung sind, um es milde auszudrücken, spezifisch. Außerdem sehen diese verzierten Silbereinsätze aus, als kämen sie aus einem chinesischen Nuklearforschungslabor. Ich werde nicht überrascht sein, wenn sich herausstellt, dass die Leute, die daran gearbeitet haben, jetzt vier Arme und sechs Köpfe haben, darunter einen auf dem Rücken. Außerdem ist das Schöne an SUVs, dass man ab und zu etwas Großes im Kofferraum transportieren kann. Ja, der X-Trail kann das auch, aber ich will lieber nicht wissen, wie sein Kofferraum nach so einem Trick aussehen wird. Sie können Muster mit Ihren Zähnen auf die Materialien gravieren, die zur Fertigstellung verwendet werden. Auch das Thema Ausrüstung ist gefragt. Fast jedes Auto hat elektrische Fensterheber, ABS und Zentralverriegelung. Aber es ist nicht so sehr die Liste der Add-Ons, sondern wie sie funktionieren. Diese Instanz hatte zum Beispiel eine Navigation – ich habe lange nach einem Knopf gesucht, der den Bildschirm vom Radio entfernt und ihn vor meine Augen bringt. Vergeblich. Man muss das Display mit den Fingern greifen und mutig daran ziehen, bis es aus dem Player rutscht.... Die Sitze werden natürlich auch mechanisch gesteuert - wie alles in diesem Auto. Dies ist kein Auto für einen Gadget-Liebhaber, denn hier gibt es einfach kein elektronisches Zubehör - aber vielleicht ist das gut so, denn es gibt nichts zu brechen. Und Fehlerberichte sind ein Thema, das X-Trail liebt.

Das Auto wird in Japan hergestellt und seine Bedienung ist normalerweise ein Vergnügen. Die böseste Stelle bei dieser Konstruktion ist die Aufhängung, in der aber meist nur Gummibänder, Kipphebel und Stabilisatorstreben kapitulieren – also in jedem anderen Auto, das unsere Straßen quält. Auch der Dieselmotor, der normalerweise Probleme macht, ist hier ausdauernd. Übrigens, wie ist das möglich, weil es die Bezeichnung der von Renault zusammengestellten dCi-Familie trägt und die immer mehr Erdbewohner jeden Tag hassen? Ganz einfach – schließlich hat die 2.2dCi-Version bis auf den Namen nichts mit Renault zu tun – es ist eine japanische Entwicklung, und ihre einzigen Probleme sind Öllecks aus dem Turbolader, ein undichter Ladeluftkühler und ein unzuverlässiger Spanner des Hauptbremszylinders . Dieser Motor hat zwei Kräfte - vernachlässigbar und klein, d.h. 114 km und 136 km. Was den ersten betrifft - 114 km in einem SUV ... klingt so schlecht, wie er sich fährt, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Auto immer noch ziemlich lebendig, weil das Drehmoment den Tag rettet - vermeiden Sie einfach gerade Intercity-Linien, und es wird gut. Die 136-PS-Version wiederum ist eine der besten Optionen für dieses Auto. Es raucht nicht viel, besonders ab 2000 U / min. sie lebt wirklich - innerhalb ihrer Grenzen natürlich. Der Nachteil ist, dass es kalt wird, wenn es auseinander fällt. Der Benzinmotor hat eine ähnliche Leistung - 140 PS, aber nicht jeder wird es mögen. Meist sind 10l/100km die Norm, und im unteren Drehzahlbereich kommt keine Arbeitsfreude auf. Das Auto ist zu schwer, das Drehmoment zu gering, der Spritverbrauch zu hoch – dreimal „nein“ wie in „Got Talent“, kommt also nicht in Frage. Allerdings kann man ihn kraftvoll machen, denn dann erwacht er zum Leben, oder ein Regal höher greifen – für die neuesten 2.5 l 165 PS. Das Beste ist, dass er genauso viel verbrennt wie seine kleineren Benzin-Brüder und viel besser fährt - besonders über 4000 U / min. Tatsächlich kann dies die Basiseinheit des X-Trail sein und nicht das Flaggschiff.

Allerdings sprechen wir hier von einer Mischung aus einem typischen SUV mit einem gewöhnlichen „Pkw“, wie fährt sich also der X-Trail? Wirklich gut im Gelände. Interessanterweise kann der Fahrer die Antriebsart selbst wählen. Die Hinterachse lässt sich wie beim Wettbewerb automatisch zuschalten. Sie können auch die Drehmomentübertragung auf nur eine Achse und ein konstantes 4 × 4 einschalten. Ich werde nicht sagen, dass das Auto den ganzen Amazonas-Schlamm überqueren wird, aber es fährt gut. Und ein Auto, das gleichzeitig „macht“, liegt tendenziell ungeschickt auf der Straße, denn jede ernsthafte Kurve ist ein Kampf mit dem Lenkrad und Essen, das im Hals bleibt. Aber nicht hier. Im Gelände fährt sich Nissan natürlich nicht so gut wie ein typischer Personenwagen, aber er überrascht angenehm. Die Federung ist komfortabel, aber gleichzeitig steif und steif genug, dass Sie überrascht sein könnten, wozu das Auto fähig ist.

Bedeutet dies, dass es sich lohnt, es anstelle eines normalen Autos zu nehmen? Wenn Sie kein Faible für SUVs haben, macht der Anblick von schlammigen Wegen keine Rückenhaare, beschissene Materialien verursachen manische Depressionen, und Verpackungen sind jeden Tag so notwendig wie Schuppen im Haar. dann vermeide dieses breite Auto. Wenn Sie jedoch mit keinem der Punkte einverstanden sind, wird dies eines der besten Angebote auf dem Sekundärmarkt sein.

Dieser Artikel ist mit freundlicher Genehmigung von TopCar entstanden, die ein Auto aus dem aktuellen Angebot für einen Test und ein Fotoshooting zur Verfügung gestellt haben.

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