Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 PS CVT – Straßentest

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Straßentest

Pagella

Der Nissan X-Trail fährt sich gut auf der Straße und ist wohl noch besser im Gelände. Das Restyling hat es moderner und technologisch fortschrittlicher gemacht, insbesondere im Inneren. Viel Platz gibt es auch (wenn die Sitze abgesenkt werden, wird es ein Siebensitzer), aber die ungenaue Lenkung und das CVT-Getriebe (das wie ein Roller wirkt) trüben das Fahrerlebnis ein wenig.

La Nissan X-Trail bekommt ein Facelift und bringt viele kleine Neuerungen mit sich. Nissans SUV wird größtenteils aktualisiert, um das Aussehen seiner Qashqai-Schwester nachzuahmen und um 5 cm zu wachsen.

An Bord ist wirklich viel Platz: 5 Sitze, die zu 7 umgebaut werden können 565-Liter-Kofferraum die fast 2.000 werden können, wenn Sie "alles zertrümmern" und eine geräumige Kabine voller Fächer.

Dazu kommt ein kleineres und sportlicheres Lenkrad, neue Materialien, die optisch und haptisch schöner sind; neue Optionen wie z Bose Premium mit 8 Lautsprechern, DAB-Radio und 7-Zoll-Touchscreen; und neue Sicherheitssysteme wie der Querverkehrswarner hinten und ProPilot (erscheint 2018), der einige Elemente des autonomen Fahrens mitbringt.

Unsere Testversion ist die leistungsfähigste 2.0 Diesel 177 PS с Allradantrieb und erstklassige Ausstattung Tekna.

STADT

Trotz der Größe Nissan X-Trail Die Stadt ist komfortabel und entspannt. Motor 2.0 177 PS Turbodiesel es hat ein hohes Drehmoment und ist ziemlich leise und passt auch gut zum CVT-Automatikgetriebe (optional). IN Schaltvariator er ist, wie immer, sehr süß und macht das Fahren reibungslos; es kann auch die Zahnräder eines normalen Getriebes "nachahmen", aber es gibt immer noch viel Schlupf und Schlupf.

AUSSERHALB DER STADT

La Nissan X-Trail es ist länger und höher als seine Schwester Qashqai (mit der es sich ein Chassis teilt) und fühlt sich auf der Straße an. Es ist weniger wendig und unbequem in Kurven, dafür komfortabler und weicher in der Box bei entspannter Fahrt. Nun, der Motor stattdessen: stark und stark genug fast 1800 kg eines Autos tragen. IN Mischverbrauch behauptet 18,8 km/l, aber realistischer ist es, einen Verbrauch von 15-16 km/l zu erwarten, was für diesen Autotyp immer noch sehr gut ist.

шосе

Auf der Autobahn Nissan X-Trail sicher und leise reisen 130 km/h bei einer Motordrehzahl von 2250 U/min... Entsprechender Verbrauch: Das Unternehmen behauptet auf der Autobahn im Schnitt ca. 16 km/l, während wir es schaffen konnten 12km/l.

Einen adaptiven Tempomat gibt es leider nicht.

LEBEN AN BORD

Interiors Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT sie sind gut verarbeitet und rational. IN die Sitze sind bequem und gut verstellbar, während der Ort wirklich großzügig ist. Wenn Sie möchten, können Sie die Sitze umklappen und erhalten zwei weitere, auch wenn sie improvisiert sind. So hat die überarbeitete Version einen moderneren Look (kleineres und sportlicheres Lenkrad, neuer Bildschirm und neue Einsätze), aber dennoch gibt es einige schlampige Details, die der Gesamtqualität widersprechen.

Ausgezeichnet aber Der Kofferraum fasst 565 Liter.

PREIS UND KOSTEN

La Nissan X-Trail hat einen Startpreis 29.850 euro; Ausführung Tekna unser Test mit 2.0 dCi Motor und Allradantrieb lohnt sich stattdessen 39.440 Euro.

Die Tekna-Version ist serienmäßig mit allem ausgestattet, was Sie brauchen und mehr: Parksensoren, LED-Scheinwerfer, 19-Zoll-Räder, Zweizonen-Klimaanlage, Tempomat, ein 5-Zoll-Infotainment-System und mehr.

SICHERHEIT

La Nissan X-Trail es hat eine ausreichende Bremswirkung und ist unter allen Bedingungen stabil. Auch auf Schnee und auf rutschigem Untergrund ist der Allradantrieb sehr effizient.

TECHNISCHE BESCHREIBUNG

ABMESSUNGEN

Länge	469 sehen
Breite	183 sehen
Höhe	164 sehen
Stamm	565-1996 Liter
Gewicht	1795 kg

TECNICA

Motor	4-Zylinder-Diesel, 1995 ccm
Potenz	177 CV bei 3750 Gewichten / min
Paar	380 Nm bis 2.000 Eingänge
Übertragung	Automatisches CTV
ziehen	Konstantes Integral

ARBEITEN

0-100 km / h	9,1 Sekunden
Velocità Massima	204 km / h
Verbrauch	5,6 l / 100 km