Nissan X-Trail – Japanisches Offroad-Erbe

Wenn man in den letzten Jahrzehnten an japanische Autos denkt, kann man sich an mehrere „Perlen“ erinnern, die zu einem festen Bestandteil der Geschichte der Weltmotorisierung geworden sind. Japan und Autos – diese Kombination erinnert an Modelle wie Toyota Supra, Mazda RX-7, Lexus LFA, Nissan Skyline und Subrau Impreza. Hersteller aus dem Land der aufgehenden Sonne wurden jedoch nicht nur mit Drifting, Tuning und Sportwagen berühmt – sie schufen viele Offroad-Legenden. Es waren die Japaner, die Hilux, Land Cruiser, Samurai und Patrol kreierten. Es waren die Besatzungen japanischer Autos, die die schwierigsten Offroad-Rallyes der Welt gewannen. Heute finden wir im Angebot von Herstellern aus Fernost, die auf dem europäischen Markt erhältlich sind, im Grunde keine groben, einfachen und unglaublich haltbaren Strukturen, die aus den neunziger Jahren bekannt sind und keine Angst vor Fehlern durch Frost, Schnee, Sand oder Furt hatten . Die wachsende Popularität von SUVs und Crossovern, die oft mit symbolisch erhöhter Bodenfreiheit und nur einer Achse angeboten werden, zeigt deutlich, dass echte SUVs bald von Jahr zu Jahr beliebter werden ... in die Geschichte eingehen werden. Heutzutage werden jedoch einige Autos angeboten, die entweder versuchen, die schwere Last einer Modelllegende (wie der Land Cruiser oder Hilux) zu tragen, aber zu zivilisierten und eleganten SUVs werden, oder die Hersteller entscheiden sich dafür, schöne und höfliche Autos herauszubringen, die dem Strom folgen Trends, die, abgesehen von einer asphaltierten Straße, weder die Besitzer solcher Autos noch ihre Designer entehren sollten. Gibt es eine Chance für den aktualisierten Nissan X-Trail, die Tradition der japanischen SUVs fortzusetzen?

Neu aber alt

Der Nissan X-Trail verkauft sich weltweit sehr gut, und seine aktuelle Generation, die dieses Jahr leicht aktualisiert wurde, hat alle Chancen, seine Serie fortzusetzen. Es ist kaum zu übersehen, dass sich Nissan zum SUV- und Crossover-Experten entwickelt hat: Sowohl der Juke als auch der Qashqai und der X-Trail heben sich von der Masse ab, überzeugen durch Leistung, ... Fahrspaß und bieten eine breite Palette an Funktionen direkt vom Start weg Standardausstattung. Es sieht so aus, als hätte der japanische Hersteller ein Patent gefunden, um Modelle zu entwickeln, die eine wirklich große Gruppe von Fahrern auf der ganzen Welt ansprechen werden. Angesichts der Besonderheiten einzelner kontinentaler Märkte kann dies als großer Erfolg gewertet werden. Da der X-Trail und seine kleineren Geschwister grundsätzlich gute Autos sind, war ein Facelift nötig? Natürlich! Selbst Modelle, die erst seit einem Jahr auf dem Markt sind, spüren den Atem jedes neuen Mitbewerbers, um mithalten zu können, waren nach nur 4 Jahren Modernisierungen und stilistische Korrekturen notwendig.

Die Zusammensetzung der Meisterschaft ändert sich nicht?

Wie beim diesjährigen verjüngten Qashqai wurden am X-Trail keine revolutionären Änderungen vorgenommen, und nur die „Diamantpoliermethode“ hat das Äußere und Innere des Autos verjüngt. Was gibt's Neues? LED-Tagfahrlichter haben die „Textur“ geändert, aus einer unterbrochenen Linie aus leuchtenden Punkten wurde ein einzelnes Segment erstellt - diese Änderung ist bereits bei vielen Autos anderer Hersteller aufgetreten, und in dieser Angelegenheit wurden moderne Trends verfolgt. Am Heck sind die Farbtöne gegenüber der Vorfacelift-Version abgedunkelt. Was die vordere Stoßstange betrifft, so ist der Kühlergrill etwas höher und der dekorative Chrombereich um das U-förmige Nissan-Logo herum wurde verbreitert. Nebelscheinwerfer von rund wurden viereckig und betonten die aggressivere Linie der Front des Autos. Wenn wir optische Veränderungen sehen wollen, sollten wir die neuen Karosseriefarben erwähnen, die sich der Metallic-Lackpalette angeschlossen haben: Dunkelrot, Blau, Braun und Orange sind die letzten Farben, die den X-Trail von anderen abheben. Heben Sie sich von der Masse der grauen, schwarz-weißen SUVs auf der Straße ab. Reicht es, vom „neuen X-Trail“ zu sprechen? Nicht unbedingt. Dennoch wirkt das Auto frisch und stilistisch nicht von konkurrierenden Modellen anderer Hersteller zu unterscheiden, und das Facelift soll potenzielle Käufer daran erinnern, dass Nissan ein attraktives SUV-Angebot hat.

Im Inneren ist die größte Änderung das neu gestaltete Lenkrad, das bereits von den Modellen Micra und Qashqai bekannt ist – es sieht viel besser aus als das, was bisher verwendet wurde, und dieses Element ist es, das den X-Trail heutzutage ausmacht UND‡. Der Lenkradkranz hat die Form des Buchstabens „D“, liegt sehr gut in der Hand. Die Bedienelemente, einschließlich Tempomat, Telefon und Radio, sind gut lesbar, bequem angeordnet und leicht zu gewöhnen. Die Änderung im Innenraum besteht darin, dass mehr Elemente mit Leder bezogen sind (auf der oberen TEKNA-Verkleidung) und die Türverkleidungen mit Elementen geschmückt sind, die in einer Kohlefaserstruktur lackiert sind – ein unnötiger „Vorwand“ unserer Meinung nach – Klavierschwarz. es würde reichen. Die Form des Armaturenbretts und die Anordnung von Instrumenten, Multimediasystem und sogar Deflektoren und Schaltern blieben unverändert. In dieser Hinsicht ist es nicht schlecht, aber an einigen Stellen könnten die Veredelungsmaterialien durch bessere ersetzt werden. Eine der klarstellenden Änderungen ist die Höhe des manuellen Getriebehebels – er ist unnatürlich lang.

Die Ausstattung der von uns getesteten TEKNA-Version, ausgestattet mit dem stärksten Dieselmotor mit 177 PS, Allradantrieb und einem Sechsgang-Schaltgetriebe, entsprach dem Listenpreis, also 169 PLN mit Metallic-Lackierung. Obwohl der Preis nicht niedrig ist, ist es beruhigend, dass wir für diesen Preis ein voll ausgestattetes Auto bekommen. An Bord finden Sie unter anderem Spurhalte- und Totwinkel-Assistent, 150-Grad-Kameras, elektrisch verstellbare Sitze mit Lederpolsterung, Schiebedach, VOLL-LED-Scheinwerfer und ein BOSE®-Audiosystem. Gab es etwas, das Sie gerade verpasst haben? Eine Belüftungsmöglichkeit für die Vordersitze bietet Nissan nicht an und an heißen Tagen fällt das Vollleder ohne Perforationen auf. Auch die aktive Geschwindigkeitsregelung ist derzeit nicht verfügbar – sie wird in einigen Monaten mit einem neuen halbautonomen Fahrsystem namens Nissan ProPILOT auf den Markt kommen, obwohl Käufer, die den Sprung in Premierenexemplare wagen möchten, solche Feinheiten vergessen sollten. Passagiere, die in der zweiten Reihe reisen, können sich über den mangelnden Komfort nicht beschweren – es gibt wirklich viel Beinfreiheit, die Rückenlehne des Sofas ist in der Neigung verstellbar und die Außensitze verfügen über eine Heizmöglichkeit. Gegen einen Aufpreis von 360 bis 6500 PLN in der N-CONNECTA-Version (einschließlich Schiebedach) und 4000 PLN in der TEKNA-Version kann der X-Trail zum Siebensitzer werden. Die beiden Kofferraumsitze sollten, wie die meisten Autos in diesem Segment, die diese Lösung bieten, gelegentlich genutzt werden und können auch von jüngeren Passagieren bequem genutzt werden. Durch die zusätzlichen zwei Sitze reduziert sich das Gepäckraumvolumen (Doppelboden) von Litern auf Liter – natürlich in der -Sitzer-Version.

Gut auf Asphalt, super auf Schotter

Dieselmotor mit 177 PS Leistung. Der Zweiliter-Motor stammt aus dem Renault-Stall, wie die Buchstaben dCi in der Spezifikation belegen. Dieses Aggregat mit einem Drehmoment von 380 Nm scheint ideal für dieses Auto zu sein. Das Auto reagiert überraschend bewusst auf das Gaspedal und vermittelt dem Fahrer den Eindruck, dass Beschleunigung und Agilität des Antriebsstrangs genau so sind, wie sie sein sollen. Die Bedienung des Getriebes erregt wenig Aufmerksamkeit: Das heißt, die Bedienung ist nicht sehr angenehm, verursacht aber keine Beanstandungen. Die Übersetzungsverhältnisse, insbesondere der erste und zweite Gang, sind recht kurz. Diese Eigenschaft ist beim Fahren auf schwierigerem und weniger glattem Untergrund unangenehm: Es kommt häufig vor, dass der Motor im ersten Gang ermüdet und nach dem Einlegen von 8000 ein Problem mit der Laufruhe auftritt, weil die Geschwindigkeit zu niedrig ist. Daher empfehlen wir allen, die den X-Trailem häufiger auf Asphalt fahren möchten, die Wahl einer Version mit Xtronic-Automatikgetriebe (mehr PLN im Vergleich zur manuellen Version).

Auf dem Bürgersteig verhält sich der Nissan-SUV ziemlich vorhersehbar. Sogar wenn dynamischer wir überwinden abgeschlossen, ermöglicht es Ihnen, die Raupe festzuhalten. UDas Lenkrad hilft nicht, stört aber nicht beim präzisen Lenken, und die Servolenkung selbst ist großartig, insbesondere beim Parkmanöver auf 19-Zoll-Felgen. Die Karosserie rollt wie bei einem SUV auch bei schnelleren Manövern nicht gefährlich zur Seite, die Traktionskontrolle „greift“ eher spät und nicht zu abrupt ein. Die Federung ist komfortabel, aber nicht zu weich abgestimmt, sodass tiefe Unebenheiten (selbst auf XNUMX-Zoll-Rädern) problemlos überwunden werden können und die Fahrsicherheit erhalten bleibt. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der X-Trail sehr angenehm zu fahren ist und der Top-D-MotorDiesel scheint das Minimum und das Optimum zugleich zu sein.

Was passiert beim Fahren auf unbefestigten Straßen? Erstens wäre es schön, die Traktionskontrolle auszuschalten, um den 4X4-Antrieb zu spüren. Als wir das Auto auf einer längeren Offroad-Strecke in den Bergen bei Wien getestet haben, bestätigte die schnelle Strecke mit vielen scharfen Kurven und Steigungen sowie lockerem Geröllpflaster die tatsächliche Tauglichkeit des Antriebs an beiden Achsen bestens. Interessanterweise können Sie sich voll und ganz auf die automatische Getriebesteuerung verlassen (4X4-Antriebssperre ist bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km / h möglich), die Leistung und Drehmoment optimal und sofort dorthin überträgt, wo Sie sie am meisten benötigen. Eine große Überraschung war die Beobachtung der elektronischen Schaltung, die in Echtzeit anzeigt, auf welche Achse der Antrieb übertragen wird. Überraschenderweise wurden selbst bei subjektiv schwierigen Bedingungen fast 90 % der Kraft auf die Vorderachse übertragen, und dennoch schaffte es das X-Trail, sich mutig von jeder Unterdrückung zu erholen.

Einzelhandels-SUV auf wspóÅ‚czesnÄ… miarÄ™

Laut Herstellerstatistik ist der X-Trail das weltweit meistverkaufte Fahrzeug in seinem Segment. Dies ist eine weitere Bestätigung der Theorie, dass Nissan einen objektiv guten Crossover oder SUV schaffen kann. Aktualisierte Modelle haben eine große Chance, weiter in neue Märkte zu expandieren und ihre Positionen dort zu festigen, wo sie führend sind. Die Preisliste des neuen X-Trail beginnt bei 102 PLN – für diesen Preis bekommen wir ein 000-Liter-Turboauto mit 1.6 PS. und einem Drehmoment von 160 Nm - nur mit Schaltgetriebe erhältlich ... Gänge. Der billigste Diesel in der VISIA-Version ist bis zu 240 PLN teurer als Benzin - es ist auch 8500, aber die Leistung sinkt auf 1.6 PS und das Drehmoment steigt auf 130 Nm. Beide Konfigurationen sind nur mit Vorderachsantrieb erhältlich. Die günstigste Variante mit 320x4 Antrieb ist der 4 PS Diesel. serienmäßig mit manueller ACENTA-Ausstattung, und sein Preis steigt auf 130 PLN. Eine voll ausgestattete TEKNA-Version mit der teuersten zweifarbigen Polsterung kann mehr als 129 PLN kosten, aber für einen voll ausgestatteten SUV mit Automatik, Allradantrieb und der Möglichkeit, 300 Personen zu befördern, erscheint dies nicht übertrieben. Menge.

Wird der neue alte X-Trail ein Bestseller in Polen? Die Konkurrenz ist groß und der Skoda Kodiaq entwickelt sich zum siebensitzigen SUV-Star. In ähnlichen Mengen können Sie den Kauf eines größeren Kia Sorento, Hyundai Santa Fe oder Mitsubishi Outlander in Betracht ziehen. Nissan überzeugt, dass er in jeder Hinsicht gut ist: Er sieht gut aus, fährt gut und hat einen guten Preis. Sicherlich nicht ideal, aber es könnte dir gefallen.