Normative Parameter des Drucks der Klimaanlage im Auto

Um den Druckpegel in den Klimaleitungen im Auto selbst zu überprüfen, benötigen Sie neben der Manometerstation mit Schläuchen und Rohren auch Adapter.

Wie hoch der Druck in der Klimaanlage des Autos beim Tanken sein sollte und wie man richtig tankt, interessiert unerfahrene Autobesitzer. Dies ist nicht schwer, Sie müssen nur einige Nuancen berücksichtigen.

Regulierungsparameter des Drucks in der Klimaanlage

Um eine Klimaanlage zu betanken, müssen Sie deren Freonmenge kennen, da jedes Automodell seinen eigenen Öl- und Kältemittelverbrauch hat und es keine einheitlichen Regulierungsparameter für das Betanken gibt. Die Parameter können Sie dem Serviceschild, das unter der Haube der Maschine angebracht ist, entnehmen, indem Sie in die technische Beschreibung schauen oder diese im Internet nachlesen. Für Personenkraftwagen kann das ungefähre Volumen wie folgt sein:

• Kleinwagen – von 350 bis 500 g Kältemittel;
• mit 1 Verdampfer - von 550 bis 700 g;
• Modelle mit 2 Verdampfern – von 900 bis 1200 g.

Betanken Sie die Klimaanlage im Auto mit Ihren eigenen Händen

Die Normen für das Auftanken der Klimaanlage in einem Auto sind im Servicecenter bekannt.

Der Druck in den Nieder- und Hochdruckanschlüssen sollte sich unmittelbar nach dem Einschalten des Klimakompressors wieder normalisieren. Das Niederdruckmanometer sollte etwa 2 bar anzeigen und das Hochdruckmanometer sollte 15-18 bar anzeigen.

Druck in der Autoklimaanlage: hoch, niedrig, normal

Die Klimaanlage in einem Auto ist nicht einfach. Wie sich der Druck auf den Betrieb der Klimaanlage auswirkt:

1. Freon zirkuliert in einem geschlossenen Kreislauf, weshalb es zu einer Kühlung kommt. Während des Betriebs der Klimaanlage ändert sich ihr Druck.
2. Freon gelangt in flüssiger Form mit einem Ventilator in den Wärmetauscher, wo sein Druck abnimmt und es siedet. Verdunstung und Kühlung des Fahrzeuginnenraums.
3. Kompressor und Kondensator sind mit Gas gefüllt, das über Kupferrohre dorthin gelangt. Der Gasdruck steigt.
4. Freon wird wieder flüssig und die Hitze des Autohauses geht nach draußen. Im Endstadium nimmt der Druck des Stoffes ab, er nimmt Wärme auf.

Messung des Drucks in den Rohren einer Autoklimaanlage

Der optimale Druck in den Rohren der Autoklimaanlage, bei dem sie effektiv arbeitet, beträgt 250–290 kPa.

Wie kann der Druck überprüft werden?

Ein spezielles Gerät namens Manometerstation hilft dabei, den Druck im Rohr der Autoklimaanlage zu bestimmen. Sie können die Verifizierung selbst durchführen. Wenn das Druckniveau erhöht ist, funktioniert die Klimaanlage nicht richtig. Die Servicestation kann die Ursache der Panne ermitteln.

Für jede Freonart wird ein für die Druckhöhe geeignetes Messgerät verwendet.

Elemente, die für das Druckniveau verantwortlich sind

Der Druck in der Klimaanlage des Autos während des Tankvorgangs wird durch Sensoren überwacht. Sie funktionieren nach einem einfachen Prinzip:

• Sobald der Druck im Kreislauf stark ansteigt, wird ein Sensor aktiviert, der dem Steuersystem signalisiert, die Pumpe aus- oder einzuschalten;
• Der Hochdrucksensor wird ausgelöst, wenn der Druck im Schlauch der automatischen Klimaanlage 30 bar erreicht, und der Niederdrucksensor beträgt 0,17 bar.

Drucksensor einer Klimaanlage in einem Auto

Diese Elemente müssen häufig ausgetauscht werden, da sie mit der Zeit schmutzig, korrodiert und abgenutzt werden.

Siehe auch: Wie man eine zusätzliche Pumpe an den Autoherd anbringt, warum wird sie benötigt?

Druckniveaudiagnose zum Selbermachen

Um den Druckpegel in den Klimaleitungen im Auto selbst zu überprüfen, benötigen Sie neben der Manometerstation mit Schläuchen und Rohren auch Adapter. Es gibt zwei Arten: für Firmware und für Push. Besser und zuverlässiger ist der Adapter zum Schieben. Die Auswahl erfolgt entsprechend der im System verwendeten Flüssigkeit. Die Druckdiagnose in den Rohren einer Autoklimaanlage erfolgt nach Vorbereitung aller Werkzeuge:

1. Zunächst wird ein Adapter an den Schlauch der Manometerstation angeschlossen. Dann wird es auf der Autobahn installiert, nachdem der Stecker herausgeschraubt wurde. Um zu verhindern, dass Schmutz in die Leitung eindringt, wird empfohlen, die Stelle, an der sich der Stecker befand, vor der Installation gründlich zu reinigen.
2. Als nächstes müssen Sie einen der Hähne an der Manometerstation abschrauben. Der zweite Hahn muss geschlossen sein, sonst beginnt das Freon auszufließen.
3. Die Diagnose wird bei laufendem Motor durchgeführt, daher muss das Fahrzeug gestartet werden. Die Norm ist ein Indikator von 250 bis 290 kPa. Wenn der Wert niedriger ist, muss das System betankt werden, höchstwahrscheinlich ist nicht genug Freon vorhanden, wenn er anfängt zu steigen, dann nein. Beim Betanken der Fahrzeugklimaanlage kann der Kompressor bei hohem Druck ausfallen. Es wird einfach stecken bleiben.
4. Um das System aufzutanken, müssen Sie eine Dose Flüssigkeit kaufen. Die Auswahl erfolgt je nach Baujahr und Modell des Fahrzeugs. Auch die Freon-Marke muss mit der vorherigen übereinstimmen. Andernfalls kann es beim Mischen unterschiedlicher Flüssigkeiten zum Totalschaden des Geräts kommen.
   

   Anschließen der Manometerstation an die Klimaanlage

5. Die Betankung erfolgt nach dem Prinzip der Diagnose. Die Manometerstation ist an die Hauptleitung angeschlossen. Hier ist jedoch eine zweite Leitung mit dem Flüssigkeitszylinder verbunden.
6. Der Motor wird bei 2000 Leerlauf eingeschaltet. Die Einstellung der Klimaanlage erfolgt bei laufendem Motor. Da dies alleine schwierig zu bewerkstelligen ist, lohnt es sich, jemanden zu bitten, das Gaspedal festzuhalten.
7. Die Klimaanlage wird im Umluftbetrieb gestartet, die Temperatur wird auf ein Minimum reduziert. Damit das System mit der Betankung beginnen kann, wird das Ventil an der Tankstelle abgeschraubt. Beim Tanken sollte sich der Druck in der Klimaanlage des Autos stabilisieren. Dies erkennen Sie am Pfeil auf dem Sensor.
8. Das Auto sollte nicht in der Sonne stehen. Andernfalls erhitzt sich die Kompressionseinheit und die Nadel schwingt. Auf diese Weise lässt sich der korrekte Druckpegel beim Betanken der Fahrzeugklimaanlage nicht ermitteln, daher empfiehlt es sich, die Arbeiten unter einem Vordach durchzuführen.
9. Am Ende werden die Ventile an der Station geschlossen und die Abzweigrohre abgeklemmt. Wenn der Druck im Kondensator sinkt, liegt möglicherweise irgendwo ein Leck vor.

Die besten Manometerstationen werden in den USA und Japan hergestellt. Sie ermöglichen eine genauere Diagnose der Klimaanlage.

Es ist schwierig, die genaue Kältemittelmenge zum Nachfüllen des Systems zu bestimmen, weshalb einige Autowerkstätten diesbezüglich vorsichtig sind. Und es wird empfohlen, sowohl Öl als auch Farbstoff hinzuzufügen.

Wie funktioniert eine Klimaanlage im Auto?, Klimaanlage funktioniert nicht? große Mängel