Neue Reifenmarkierungen. Fragen und Antworten

Ab dem 1. Mai 2021 müssen Reifen, die nach diesem Datum in Verkehr gebracht oder hergestellt werden, die neuen Reifenkennzeichnungen gemäß der Verordnung 2020/740 des Europäischen Parlaments und des Rates tragen. Was bedeutet das in der Praxis? Welche Änderungen im Vergleich zu früheren Labels?

1. Wann treten die neuen Regeln in Kraft?

Ab dem 1. Mai 2021 müssen Reifen, die nach diesem Datum in Verkehr gebracht oder hergestellt werden, die neuen Reifenkennzeichnungen gemäß der Verordnung 2020/740 des Europäischen Parlaments und des Rates tragen.

2. Wird es nach Inkrafttreten nur noch neue Etiketten auf Reifen geben?

Nein, wenn die Reifen vor dem 1. Mai 2021 hergestellt oder in Verkehr gebracht wurden. Dann müssen sie nach der bisherigen Formel gekennzeichnet werden, gültig bis 30.04.2021. Die folgende Tabelle zeigt den Zeitplan der neuen Regeln.

Produktionsdatum des Reifens	Datum der Markteinführung des Reifens	Neues Label-Engagement	Verpflichtung zur Eingabe von Daten in die EPREL-Datenbank
vor 25.04.2020 (bis 26 Wochen 2020)	vor 25.06.2020	NO	NO
	vor 1.05.2021	NO	NO
	Nach dem 1.05.2021. Mai XNUMX	Ja	NEIN - freiwillig
Vom 25.06.2020 30.04.2021 bis 27 (2020 Wochen 17 – 2021 Wochen XNUMX)	vor 1.05.2021	NO	JA - bis 30.11.2021
	Nach dem 1.05.2021. Mai XNUMX	ДА	JA - BIS 30.11.2021
Von 1.05.2021 (18 Wochen 2021)	Nach dem 1.05.2021. Mai XNUMX	ДА	JA, vor dem Inverkehrbringen

3. Was ist der Zweck dieser Änderungen?

Ziel ist es, die Sicherheit, Gesundheit, Wirtschaftlichkeit und Umwelteffizienz des Straßenverkehrs zu verbessern, indem Endnutzern objektive, zuverlässige und vergleichbare Reifeninformationen zur Verfügung gestellt werden, die es ihnen ermöglichen, Reifen mit besserer Kraftstoffeffizienz, größerer Verkehrssicherheit und weniger Lärm zu wählen. .

Neue Symbole für die Traktion auf verschneiten und vereisten Oberflächen erleichtern es dem Endverbraucher, Reifen zu finden und zu kaufen, die speziell für Gebiete mit rauen Winterbedingungen entwickelt wurden, wie z. B. mittel- und osteuropäische Länder, nordeuropäische Länder oder Berggebiete. Bereiche.

Das aktualisierte Label bedeutet auch eine geringere Umweltbelastung. Ziel ist es, den Endverbraucher bei der Auswahl kraftstoffeffizienterer Reifen zu unterstützen und so die Emissionen zu reduzieren.₂ durch das Auto in die Umwelt. Informationen über den Lärmpegel tragen dazu bei, die verkehrsbedingte Lärmbelästigung zu reduzieren.

4. Welche Änderungen im Vergleich zu früheren Labels?

Das neue Etikett enthält die gleichen drei Klassifizierungenbisher mit Kraftstoffeffizienz, Nasstraktion und Geräuschpegel verknüpft. Allerdings wurden die Plaketten für die Nasshaftungs- und Kraftstoffeffizienzklassen geändert. Lassen Sie sie wie Geräte-Tags aussehen die Familie. Leere Klassen wurden entfernt und die Skala reicht von A bis E.. Dabei wird die Geräuschklasse in Abhängigkeit vom Dezibelpegel auf neue Weise mit angegeben Liter von A nach C.

Das neue Etikett enthält zusätzliche Piktogramme, die über die Erhöhung informieren. Reifenhaftung auf Schnee ich / Fett auf Eis (Hinweis: Das Eisgriff-Piktogramm gilt nur für Pkw-Reifen.)

Hinzugefügt QR-Codedie Sie für einen schnellen Zugriff scannen können Europäische Produktdatenbank (EPREL), wo Sie das Produktinformationsblatt und das Reifenlabel herunterladen können. Der Geltungsbereich des Reifenbezeichnungsschildes wird erweitert auf i auch Lkw- und Busreifen werden abgedeckt., für die bislang lediglich die Angabe der Kennzeichnungsklassen in Marketing- und technischen Werbematerialien erforderlich war.

5. Was genau bedeuten die neuen Grip-Symbole auf Schnee und/oder Eis?

Sie zeigen, dass der Reifen unter bestimmten Winterbedingungen eingesetzt werden kann. Abhängig vom Reifenmodell können die Etiketten auf das Fehlen dieser Markierungen, das Erscheinen nur der Traktionsmarkierung auf Schnee, nur das Erscheinen der Traktionsmarkierung auf Eis oder auf beide dieser Markierungen hinweisen.

6. Sind mit dem Eisgriffzeichen gekennzeichnete Reifen für winterliche Bedingungen in Polen am besten geeignet?

Nein, allein das Eisgriff-Symbol weist auf einen Reifen hin, der für den skandinavischen und finnischen Markt entwickelt wurde, mit einer Gummimischung, die noch weicher als typische Winterreifen ist und für sehr niedrige Temperaturen und lange Zeiträume auf vereisten und verschneiten Straßen geeignet ist. Solche Reifen zeigen auf trockener oder nasser Fahrbahn bei Temperaturen um 0 Grad und mehr (was in Mitteleuropa häufig im Winter vorkommt) weniger Grip und einen deutlich längeren Bremsweg, erhöhten Lärm und Kraftstoffverbrauch.

7. Welche Reifenkategorien fallen unter die neuen Kennzeichnungsregeln?

Reifen für Pkw, Allradfahrzeuge, SUVs, Transporter, leichte Lkw, Lkw und Busse.

8. Welche Materialien sollten mit Etiketten versehen sein?

In gedruckten Fernabsatzangeboten, in jeder visuellen Werbung für einen bestimmten Reifentyp, in jedem technischen Werbematerial für einen bestimmten Reifentyp. Für einige Reifentypen sind möglicherweise keine Etiketten enthalten.

9. Wo werden die neuen Etiketten in regulären Geschäften und Autohäusern zu finden sein?

Wird auf jeden Reifen geklebt oder in gedruckter Form verschickt, wenn es sich um eine Charge (mehr als eine Menge) identischer Reifen handelt. Wenn zum Verkauf angebotene Reifen für den Endverbraucher zum Zeitpunkt des Verkaufs nicht sichtbar sind, müssen Händler vor dem Verkauf eine Kopie des Reifenetiketts vorlegen.

Im Falle von Autohäusern erhält der Käufer vor dem Verkauf ein Etikett mit Informationen über die Reifen, die mit dem verkauften Fahrzeug verkauft oder daran montiert wurden, sowie Zugang zu einem Produktinformationsblatt.

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10. Wo findet man neue Labels in Online-Shops?

Ein Bild des Reifenetiketts muss neben dem angegebenen Preis des Reifens platziert werden und auf dem Produktinformationsblatt zugänglich sein. Über eine Drop-Down-Anzeige kann das Label für einen bestimmten Reifentyp verfügbar gemacht werden.

11. Wo kann ich auf das Etikett jedes Reifens auf dem EU-Markt zugreifen?

In der Datenbank EPREL (European Product Database). Sie können die Echtheit dieses Etiketts überprüfen, indem Sie den QR-Code eingeben oder die Website des Herstellers besuchen, wo neben diesen Reifen Links zur EPREL-Datenbank veröffentlicht werden. Daten in der EPREL-Datenbank, die mit der Eingabebezeichnung übereinstimmen müssen.

12. Sollte der Reifenlieferant dem Händler gedruckte Produktinformationsblätter zur Verfügung stellen?

Nein, er muss lediglich einen Eintrag in der EPREL-Datenbank vornehmen, aus dem er die Karten ausdrucken kann.

13. Sollte sich das Etikett jedes Mal auf einem Aufkleber oder in einer gedruckten Version befinden?

Das Etikett kann in gedruckter Form, als Aufkleber oder in elektronischer Form vorliegen, jedoch nicht in gedruckter/am Bildschirm angezeigter Form.

14. Muss ein Produktinformationsblatt immer in gedruckter Form vorliegen?

Nein, wenn der Endkunde Zugriff auf die EPREL-Datenbank oder den QR-Code hat, kann das Produktinformationsblatt in elektronischer Form vorliegen. Ist ein solcher Zugriff nicht möglich, muss die Karte physisch zugänglich sein.

15. Sind Etiketten eine zuverlässige Informationsquelle?

Ja, die Parameter auf den Etiketten werden von Marktüberwachungsbehörden, der Europäischen Kommission und bei Verifizierungstests durch Reifenhersteller überprüft.

16. Was sind die Verfahren zur Reifenprüfung und Etikettenbewertung?

Kraftstoffverbrauchs-, Nasshaftungs-, Außengeräusch- und Schneehaftungsklassen werden gemäß den in der UNECE-Regelung 117 (Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa) festgelegten Prüfnormen zugewiesen. Grip auf Eis, vorerst basieren nur C1-Reifen (Pkw, 4xXNUMX und SUV) auf der ISO XNUMX-Norm.

17. Sind fahrerspezifische Parameter nur auf Reifenetiketten aufgeführt?

Nein, das sind lediglich ausgewählte Parameter, jeweils einer in Bezug auf Energieeffizienz, Bremsweg und Komfort. Beim Kauf von Reifen sollte ein bewusster Fahrer Tests mit Reifen gleicher oder sehr ähnlicher Größe zu Rate ziehen, bei denen er auch Folgendes vergleicht: Bremsweg auf trockener Straße und auf Schnee (bei Winter- oder Ganzjahresreifen), Kurvenhaftung usw Aquaplaning-Widerstand.

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