Neuer Toyota GR86. Auto für Rennstrecke und Stadt
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Der neue GR86 ist das dritte globale Modell in der GR-Reihe echter Sportwagen. Es schließt sich dem GR Supra und dem GR Yaris an und stützt sich wie diese Autos direkt auf die Erfahrung des Toyota GAZOO Racing-Teams.
Das neue Coupé soll ein erschwingliches Auto aus der GR-Reihe sein und einer breiten Käuferschicht Zugang zu sportlichen Fahrleistungen und Fahreigenschaften bieten. Der GR86 baut auf den Stärken seines Vorgängers, des GT86, auf, den Toyota 2012 auf den Markt brachte und die Sportwagenproduktion nach einer mehrjährigen Pause wieder aufnahm. Der GR86 behält die klassische Frontmotoranordnung bei, die die Hinterräder antreibt. Als Antrieb dient nach wie vor ein hochdrehender Vierzylinder-Boxermotor, allerdings mit größerem Hubraum, mehr Leistung und mehr Drehmoment. Der Motor ist auf ein manuelles oder automatisches Getriebe abgestimmt, um über den gesamten Drehzahlbereich eine sanfte, dynamische Beschleunigung zu gewährleisten.
Der Schwerpunkt der Karosserieentwicklung lag auf der Gewichtsreduzierung und der weiteren Absenkung des Schwerpunkts für ein knackigeres, direkteres Handling. Noch mehr Aluminium und andere leichte, starke Materialien wurden verwendet, um die Struktur an strategischen Stellen zu verstärken und eine hohe Steifigkeit im gesamten Fahrzeug zu gewährleisten. Auch das Federungssystem wurde sorgfältig abgestimmt, um ein hervorragendes Handling zu gewährleisten. Die Ingenieure von TOYOTA GAZOO Racing halfen den GR86-Entwicklern, Karosserieteile aus aerodynamischer Sicht zu optimieren.
Der GR86 wurde erstmals im April 2021 eingeführt. Das Coupé feiert nun sein Debüt in Europa und wird im Frühjahr 2022 in den Showrooms erscheinen. Seine Produktion ist auf zwei Jahre begrenzt, was ihn zu einem einzigartigen Angebot für Toyota-Kunden macht – sowohl für Sportfahrbegeisterte als auch für Sammler.
Neuer GR86. Freude am Fahren
Der neue GR86 wurde als „analoges Auto für digitale Zeiten“ geboren. Es wurde von Enthusiasten für Enthusiasten entwickelt, wobei der Fokus auf puren Fahrspaß lag, ein Merkmal, das auf Japanisch am besten mit dem Ausdruck „waku doki“ ausgedrückt wird.
Es ist wichtig zu beachten, dass der GR86 nicht nur als Sportwagen für Puristen und erfahrene Leute konzipiert wurde. Seine Stärken zeigen sich sowohl auf der Rennstrecke als auch im alltäglichen Offroad-Einsatz.
Der neue Toyota GR86 wird die Funktionen, die sein Vorgänger, der GT86, viele neue Fans gewonnen hat, auf ein noch höheres Niveau bringen, Toyotas Präsenz in der Automobilkultur durch Freizeitsportarten und Streckentage stärken und zu einer Inspirationsquelle für Tuner und Autoenthusiasten werden. Unternehmen, die Ausrüstung für Sportwagen herstellen. Für alle, die ihr Auto gerne individuell gestalten, hat Toyota für das neue Modell ein ganzes Set an Zubehör aus der GR-Linie vorbereitet.
Neuer GR86. Kraft und Leistung
2,4-Liter-Boxermotor
Das Schlüsselelement des neuen GR86 ist, wie auch beim GT86, der Boxermotor, der für sehr gute Leistung und einen niedrigeren Schwerpunkt sorgt. Der 16-Ventil-DOHC-Vierzylinder nutzt den gleichen Block wie das Vorgängerauto, sein Hubraum wurde jedoch seit 1998 auf 2387 cm³ erhöht. Dies wurde durch die Vergrößerung des Zylinderdurchmessers von 86 auf 94 mm erreicht.
Bei gleichbleibendem Verdichtungsverhältnis (12,5:1) produziert das Auto mehr Leistung: Der Maximalwert ist um rund 17 Prozent gestiegen – von 200 PS. (147 kW) bis 234 PS (172 kW) bei 7 Umdrehungen. U/min Dadurch verkürzt sich die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h um mehr als eine Sekunde auf 6,3 Sekunden (6,9 Sekunden mit Automatikgetriebe). Die Höchstgeschwindigkeit des GR86 beträgt 226 km/h für die manuelle Version und 216 km/h für die automatische Version.
Das maximale Drehmoment steigt auf 250 Nm und wird früher erreicht – bei 3700 U/min. (Beim Vorgängermodell betrug das Drehmoment 205 Nm bei 6400-6600 U/min). Es sorgt für eine sanfte und dennoch kraftvolle Beschleunigung bis in hohe Drehzahlen, was zu einem angenehmen Fahrerlebnis, insbesondere am Kurvenausgang, beiträgt. Das Drehmoment ist bei Fahrzeugen mit Schalt- und Automatikgetriebe gleich.
Der Antrieb wurde sorgfältig entwickelt, um das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig die Leistung zu steigern. Zu den Änderungen gehören dünnere Zylinderlaufbuchsen, eine Optimierung des Wassermantels und die Verwendung eines Ventildeckels aus Verbundwerkstoff. Auch die Pleuel wurden verstärkt und die Form von Pleuellager und Brennraum optimiert.
Das D-4S-Kraftstoffeinspritzsystem, das sowohl direkte als auch indirekte Einspritzung nutzt, wurde auf eine schnellere Gasannahme abgestimmt. Die Direkteinspritzung kühlt die Zylinder und ermöglicht so die Nutzung eines hohen Verdichtungsverhältnisses. Die indirekte Einspritzung arbeitet bei niedriger bis mittlerer Motorlast, um die Effizienz zu maximieren.
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Auch die Luftzufuhr zum Motor wurde durch die Änderung des Durchmessers und der Länge des Ansaugkrümmers verbessert, was zu einem lineareren Drehmoment und einer lineareren Beschleunigung führt. Der Lufteinlass wurde im Vergleich zum Vorgänger neu gestaltet, um den Luftstrom zu optimieren. Zu den weiteren Vorteilen gehören ein neues Kraftstoffpumpendesign, das bei Kurvenfahrten für einen gleichmäßigen Durchfluss sorgt, und eine kleinere Kühlpumpe mit hohem Durchfluss, die für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb ausgelegt ist. Ein neuer wassergekühlter Ölkühler wurde hinzugefügt, und das dickere Kühlerdesign verfügt über spezielle Läufer, um die Kühlluftmenge zu erhöhen.
Der mittlere Teil der Abgasanlage wurde neu gestaltet, sodass das Auto beim Beschleunigen ein sattes „Grunzen“ von sich gibt, und das Active Sound Control-System verstärkt den Klang des Motors im Innenraum.
Um Geräusche und Vibrationen zu reduzieren, verfügt der GR86 über neue hydraulische Aluminium-Motorlager und ein neu gestaltetes, steiferes Ölwannendesign mit neuem Querrippendesign.
Neuer GR86. Getriebe
Die Sechsgang-Schalt- und Automatikgetriebe des GR86 wurden auf mehr Leistung und Drehmoment abgestimmt. Sie spielen eine wichtige Rolle für den Fahrspaß des Autos.
Der Einsatz von neuem Leichtlauföl und neuen Lagern sorgt für sanfte Gangwechsel bei höherer Motorleistung. Um das Potenzial des Fahrzeugs optimal auszuschöpfen, kann der Fahrer den Track-Modus wählen oder die Stabilitätskontrolle (VSC) ausschalten. Der Schalthebel hat einen kurzen Hub und liegt genau in der Hand des Fahrers.
Ein Automatikgetriebe nutzt Lenkrad-Schaltwippen, mit denen der Fahrer entscheiden kann, ob er den Gang wechseln möchte. Im Sportmodus wählt das Getriebe abhängig von der Stellung des Gas- und Bremspedals und dem Zustand des Fahrzeugs den optimalen Gang. Um die höhere Motorleistung reibungslos nutzen zu können, wurden zusätzliche Kupplungsscheiben und ein neuer Hochleistungsdrehmomentwandler eingebaut.
Neuer GR86. Fahrwerk und Handling
Leichtes Chassis mit hoher Steifigkeit
Hervorragendes Handling war ein Markenzeichen des GT86. Bei der Entwicklung des neuen GR86 wollte Toyota ein Auto schaffen, das genau so fährt, wie es der Fahrer erwartet. Um sicherzustellen, dass sich die zusätzliche Leistung des Motors in einem zufriedenstellenden Handling und Ansprechverhalten niederschlägt, wurden Fahrgestell und Karosserie aus leichten, aber robusten Materialien konstruiert, die für mehr Steifigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung sorgen. An wichtigen Stellen wurden zudem zusätzliche Verstärkungen angebracht.
An der Vorderseite wurden diagonale Querträger angebracht, um die Aufhängung mit der tragenden Struktur des Fahrzeugs zu verbinden, was die Lastübertragung von den Vorderrädern verbessert und die seitliche Neigung verringert. Zur Verbindung der Bodenbretter und Aufhängungshalterungen wurden hochfeste Befestigungselemente eingeführt und die Motorhaube verfügt über eine neue Innenstruktur. Dank dieser Maßnahmen wird die Steifigkeit des Vorderwagens um 60 % erhöht.
Hinten verbindet eine Rahmenstruktur die Ober- und Unterseite des Chassis, und wie vorne sorgen neue Verbindungen, die das Bodenbrett an den Aufhängungshalterungen halten, für ein verbessertes Kurvenverhalten. Die Torsionssteifigkeit der Karosserie wurde um 50 % erhöht.
Der Fokus auf Gewichtsreduzierung und Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts spiegelt sich in der Verwendung robuster und leichter Materialien in wichtigen Designbereichen wider. Hierzu zählen warmumgeformte hochfeste Stähle und Aluminium. Der Einsatz von Strukturklebstoffen auf der gesamten Oberfläche des Fahrgestells verbessert die Spannungsverteilung, die die Qualität der Verbindungen der Tragstruktur des Fahrzeugs bestimmt.
Die Dachverkleidung, die vorderen Kotflügel und die Motorhaube bestehen aus Aluminium, während die neu gestalteten Vordersitze, die Abgasanlage und die Antriebswellen noch ein paar Pfund einsparen. Dies war entscheidend für die nahezu perfekte Balance des neuen GR86 mit seinem Massenverhältnis von vorne zu hinten von 53:47. Dies machte ihn auch zu einem der leichtesten viersitzigen Sportwagen auf dem Markt, mit dem niedrigsten Schwerpunkt. Trotz der Verwendung zusätzlicher Sicherheitsfunktionen entspricht das Gewicht des GR86 nahezu dem des GT86.
Aufhängung
Der GR86 verwendet das gleiche Aufhängungskonzept wie der GT86, nämlich unabhängige MacPherson-Federbeine vorne und Doppelquerlenker hinten, aber das Fahrwerk wurde für ein noch schnelleres Ansprechverhalten und eine größere Lenkstabilität abgestimmt. Ein Torsen-Sperrdifferenzial sorgt für Traktion in Kurven.
Die Eigenschaften der Stoßdämpferdämpfung und der Schraubenfeder wurden optimiert, um dem Fahrzeug eine vorhersehbare Leistung zu verleihen. Vorne wurde eine Aluminium-Motorhalterung hinzugefügt und die Lenkgetriebehalterung verstärkt.
Dank des höheren Drehmoments des 2,4-Liter-Motors wurde die Hinterradaufhängung durch einen Stabilisator verstärkt, der jetzt direkt am Hilfsrahmen montiert ist.
Steuersystem
Die neue elektrische Servolenkung verfügt über ein Übersetzungsverhältnis von 13,5:1 und erfordert nur 2,5 Umdrehungen des GR86-Dreispeichenlenkrads, um von Widerstand zu Widerstand zu wechseln, wodurch das Auto leicht zu manövrieren ist. Der neue integrierte, an der Zahnstange montierte Servolenkungsmotor reduziert das Gewicht und nimmt weniger Platz ein. Die Getriebebefestigung ist mit einer Gummibuchse mit erhöhter Steifigkeit verstärkt.
Bremsen
Vorne und hinten wurden belüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 294 und 290 mm verbaut. Serienmäßig ist das Auto mit Bremsassistenzsystemen – ABS, Bremsassistent, Traktionskontrolle (TC), Stabilitätskontrolle und Berganfahrassistent – sowie einem Notbremswarnsystem ausgestattet.
Neues GR86, Design
Außendesign und Aerodynamik
Die Silhouette des GR86 erinnert an die niedrige, muskulöse Karosserie des GT86, die das klassische Konzept eines Sportwagens mit Frontmotor widerspiegelt, der die Hinterräder antreibt. Das Auto gehört auch zu den großen Sportwagen von Toyota von vor vielen Jahren, wie zum Beispiel den Modellen 2000GT oder Corolla AE86.
Die Außenabmessungen ähneln denen des GT86, aber das neue Auto ist 10 mm niedriger (1 mm höher) und hat einen 310 mm breiteren Radstand (5 mm). Der Schlüssel zu Fahrspaß und einem positiven Fahrerlebnis ist ein niedrigerer Schwerpunkt, der in der Kabine dazu führt, dass der Hüftpunkt des Fahrers um 2 mm tiefer liegt.
Wie beim GR Supra verfügen die neuen LED-Scheinwerfer über eine L-förmige Innenanordnung und der Kühlergrill weist das charakteristische Mesh-Design der GR-Reihe auf. Die neue funktionale Textur des Querträgers des vorderen Stoßfängers ist ein sportliches Merkmal, das zur Reduzierung des Luftwiderstands beiträgt.
Von der Seite wird die Silhouette des Fahrzeugs durch kraftvolle vordere Kotflügel und markante Seitenschweller betont, während die Karosserielinie, die durch die Oberseite der Kotflügel und Türen verläuft, dem Fahrzeug ein solides Erscheinungsbild verleiht. Ebenso markant sind die hinteren Kotflügel und die Kabine verjüngt sich nach hinten, um die breite Spur und den niedrigen Schwerpunkt zu betonen. Die stark dreidimensionalen Rückleuchten verschmelzen mit den Zierleisten, die sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstrecken.
Basierend auf den Erfahrungen von TOYOTA GAZOO Racing im Motorsport wurden eine Reihe aerodynamischer Merkmale eingeführt, darunter ein Frontbügel und Lüftungsschlitze hinter den Vorderradkästen, die dabei helfen, den Luftstrom zu kontrollieren und Turbulenzen um die Reifen herum zu reduzieren. Die schwarzen Spiegel sind für eine bessere Aerodynamik gewölbt. An den hinteren Radkästen und am hinteren Stoßfänger angebrachte Querruder helfen, den Luftstrom zu kontrollieren und die Stabilität des Fahrzeugs zu verbessern. Höhere Zierleisten fügen einen Spoiler am Rand der Heckklappe hinzu.
Je nach Version ist der GR86 mit 17-Zoll-10-Speichen-Leichtmetallfelgen mit Michelin Primacy HP-Reifen oder 18-Zoll-Schwarzfelgen mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen ausgestattet.
Innenraum - Fahrerhaus und Kofferraum
Der Innenraum des GR86 wurde so gestaltet, dass der Komfort und die Benutzerfreundlichkeit der im Fahrzeug verfügbaren Systeme maximiert werden. Die horizontal angeordnete Instrumententafel ermöglicht dem Fahrer eine weite Sicht und hilft ihm, sich auf das Fahren zu konzentrieren.
Die Platzierung der Tasten und Knöpfe rund um den Treiber ist intuitiv und vereinfacht die Bedienung. Das Klimabedienfeld mit großen LED-hinterleuchteten Zifferblättern und Tasten in Piano Black befindet sich auf der Mittelkonsole, und die Türgriffe sind in die Türarmlehnen integriert. Die Mittelarmlehne ist funktional mit Getränkehaltern ausgestattet und verfügt außerdem über zwei USB-Anschlüsse und eine AUX-Buchse.
Die vorderen Sportsitze sind schmal und bieten guten Halt für den Körper. Sie sind außerdem mit unabhängigen Stützscheiben ausgestattet. Der Zugang zu den Rücksitzen wird durch einen Hebel erleichtert, der an der Rückseite des Vordersitzes angebracht ist.
Zwei Innenfarben spiegeln den dynamischen Charakter des Fahrzeugs wider: Schwarz mit silbernen Akzenten oder Schwarz mit dunkelroten Polstern, Nähten, Fußmatten und Türverkleidungen. Die Rücksitze lassen sich mithilfe von Riegeln im Innenraum oder mithilfe eines Gurts im Gepäckraum umklappen. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen ist der Laderaum groß genug für vier Räder, ideal für Leute, die ihren GR86 mitnehmen, um den Überblick über die Ereignisse des Tages zu behalten.
Multimedia
Der Status des GR86 als einzigartiger Sportwagen wird durch viele Details unterstrichen, etwa durch das animierte GR-Logo auf dem sieben Zoll großen Display vor dem Fahrer und auf dem acht Zoll großen Touchscreen.
Das Multimediasystem verfügt über mehr RAM, was zu einer schnelleren Bedienung führt. Es ist serienmäßig mit einem DAB-Digitaltuner, Bluetooth und Smartphone-Konnektivität mit Apple CarPlay® und Android Auto™ ausgestattet. Zusätzliche Konnektivitätsoptionen und das Aufladen von Geräten bieten USB-Anschlüsse und eine AUX-Buchse. Dank des neuen Datenkommunikationsmoduls ist der GR86 mit einem eCall-System ausgestattet, das im Falle eines Unfalls automatisch den Rettungsdienst benachrichtigt.
Die Instrumententafel vor dem Fahrer umfasst ein Multifunktionsdisplay, links daneben ein zentral angeordneter Drehzahlmesser mit digitalem Tachometer. Mit den Tasten am Lenkrad können Sie die angezeigten Informationen individuell anpassen. Im Sportmodus ist der Drehzahlmesser rot beleuchtet.
Wenn der Fahrer den Track-Modus auswählt, wird ihm ein anderes Kombiinstrument angezeigt, das unter Beteiligung des Toyota GAZOO Racing-Teams entwickelt wurde. Die Motordrehzahllinie, der gewählte Gang, die Geschwindigkeit sowie die Motor- und Kühlmitteltemperaturen werden angezeigt, sodass der Fahrer sofort die Parameter des Fahrzeugs kennt und den Schaltzeitpunkt besser anpassen kann.
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