Die neuesten chinesischen Kämpfer Teil 1
Die neuesten chinesischen Kämpfer
Heute verfügt die Volksrepublik China neben der amerikanischen und russischen Luftfahrt über die drittgrößte Luftwaffe der Welt. Sie basieren auf etwa 600 Mehrzweckjägern, die den F-15- und F-16-Jägern der US-Luftwaffe entsprechen. In den letzten Jahren ist die Zahl neuer Flugzeuge erheblich gestiegen (J-10, J-11, Su-27, Su-30), und es wird an Flugzeugen der neuen Generation gearbeitet (J-20- und J-31-Jäger werden mit hergestellt). Low-Visibility-Technologie). Lenk- und Langstreckenwaffen gewinnen zunehmend an Bedeutung. Gleichzeitig hat die VR China die für Entwicklungsländer typischen Probleme, insbesondere bei der Konstruktion und Produktion von Düsentriebwerken und Avionik, nicht vollständig überwunden.
Chinas Luftfahrtindustrie entstand nach dem Zweiten Weltkrieg fast aus dem Nichts. Die UdSSR leistete damals große Hilfe für die Volksrepublik China und beteiligte sich am Aufbau der chinesischen Militärindustrie, einschließlich der Luftfahrt, bis es in der zweiten Hälfte der XNUMXer Jahre zu einer starken Verschlechterung der Beziehungen zwischen den beiden Ländern kam.
Das erste große Luftfahrtunternehmen in China war das Werk Nr. 112 in Shenyang. Der Bau begann 1951 und zwei Jahre später begann das Werk mit der Produktion der ersten Flugzeugkomponenten. Ursprünglich war geplant, das Jagdflugzeug MiG-15bis als J-2 zu produzieren, diese Pläne wurden jedoch nicht umgesetzt. Stattdessen begann das Werk Nr. 112 mit der Produktion zweisitziger MiG-15UTI-Jagdflugzeuge als JJ-2. In Harbin wurde die Produktion von RD-45F-Triebwerken für sie etabliert.
1955 begann in Shenyang die Lizenzproduktion von MiG-17F-Jägern unter der Nummer J-5, zunächst aus Teilen, die aus der UdSSR geliefert wurden. Die erste vollständig in China gebaute J-5 flog am 13. Juli 1956. Die WK-1F-Triebwerke für diese Flugzeuge wurden in Shenyang Liming als WP-5 hergestellt. Der J-5 wurde bis 1959 produziert und 767 Fahrzeuge dieses Typs liefen vom Band. Gleichzeitig mit dem Bau von fünf großen Fabrikhallen wurde in Shenyang ein Forschungs- und Konstruktionszentrum namens Institut Nr. 601 gegründet. Seine erste Arbeit war die Entwicklung einer zweisitzigen Trainerversion des J-5-Jägers, der JJ-5 . Diese Version, d.h. In der UdSSR gab es keine zweisitzige MiG-17. Der JJ-5-Prototyp flog am 6. Mai 1966 und bis 1986 wurden 1061 Exemplare dieses Typs gebaut. Sie waren mit WK-1A-Motoren ausgestattet, die vor Ort als WP-5D bezeichnet wurden.
Am 17. Dezember 1958 startete in Shenyang die erste J-6A, eine lizenzierte Version des MiG-19P-Jägers mit Radarvisier. Die Qualität der in der Sowjetunion hergestellten Fahrzeuge war jedoch so schlecht, dass die Produktion eingestellt und beschlossen wurde, sie in ein Werk in Nanchang zu verlegen, wo gleichzeitig die Produktion ähnlicher, bewaffneter J-6B-Jäger (MiG-19PM) lizenziert wurde mit einem Luft-Luft-Raketen-U-Boot wurde gestartet -1 (RS-2US). Die erste J-6B in Nanchang startete am 28. September 1959. Daraus wurde jedoch nichts, und 1963 wurden alle Arbeiten zur Aufnahme der Produktion der J-6A und J-6B endgültig abgeschlossen. Unterdessen wurde in Shenyang versucht, die Produktion eines „einfacheren“ J-6-Jagdflugzeugs (MiG-19S) ohne Radarvisier zu etablieren. Das erste Exemplar flog am 30. September 1959, doch dieses Mal wurde nichts daraus. Die Produktion der J-6 wurde erst einige Jahre später wieder aufgenommen, nachdem die Besatzung einschlägige Erfahrungen gesammelt und die Produktionsqualität verbessert hatte (man sollte jedoch bedenken, dass im Gegensatz zu früheren Situationen dieser Art zu diesem Zeitpunkt keine sowjetische Hilfe in Anspruch genommen wurde). ). Die erste J-6 der neuen Serie startete am 23. September 1963. Zehn Jahre später wurde in Shenyang eine weitere „radarlose“ Version der J-6C in Produktion genommen (der Prototypenflug fand am 6. August 1969 statt). Insgesamt erhielt die chinesische Luftfahrt etwa 2400 J-6-Jäger; mehrere hundert weitere wurden für den Export erstellt. Darüber hinaus wurden 634 zweisitzige Jagdflugzeuge vom Typ JJ-6 gebaut (die Produktion wurde 1986 eingestellt und der Typ wurde erst 2010 ausgemustert). WP-6 (RD-9B)-Motoren wurden zunächst in Shenyang Liming, dann in Chengdu hergestellt.
Ein weiteres in Shenyang produziertes Flugzeug war der zweimotorige Abfangjäger J-8 und seine Modifikation J-8-II. Die Entscheidung, ein solches Flugzeug zu entwickeln, wurde 1964 getroffen, und es war das erste chinesische Kampfflugzeug, das fast vollständig im eigenen Haus entwickelt wurde. Der Prototyp J-8 startete am 5. Juli 1969, aber die Unterdrückung des Chefdesigners Liu Hongzhi während der Großen Proletarischen Kulturrevolution in China führte zu einer erheblichen Verzögerung bei der Arbeit an der J-8, die keinen Chefdesigner hatte seit einigen Jahren. Jahre. Die Serienproduktion des J-8 und des verbesserten J-8-I wurde 1985-87 durchgeführt. Das Flugzeug war dann völlig veraltet, und so begannen 1980 die Arbeiten an einer modernisierten Version mit einem viel fortschrittlicheren Radarvisier im Bug und in den Seitenräumen anstelle des zentralen. Es sollte mit Luft-Luft-Lenkflugkörpern mittlerer Reichweite bewaffnet werden. Ein Prototyp dieses Flugzeugs startete am 12. Juni 1984 und wurde 1986 in Produktion genommen, aber nur in der J-8-IIB-Variante wurde die Zielbewaffnung in Form einer semiaktiven radargesteuerten PL-11 eingeführt Raketen. Insgesamt wurden bis 2009 etwa 400-Jäger dieses Typs gebaut, von denen einige während des Betriebs modernisiert wurden.
In der zweiten Hälfte der neunziger Jahre begann das Werk in Shenyang mit der Lizenzproduktion russischer Su-27SK-Jäger, die vor Ort als J-11 bekannt sind (mehr zu diesem Thema können Sie in einem anderen Artikel dieser Ausgabe lesen).
Die zweite große Fabrik für Kampfflugzeuge in China ist die Fabrik Nr. 132 in Chengdu. Die Produktion begann dort 1964 (Baubeginn 1958) und zunächst waren dies J-5A-Flugzeuge (J-5 mit Radarvisier; sie waren wahrscheinlich nicht ganz neu, sondern nur umgebaut) und JJ-5-Flugzeuge, die aus aus Shenyang mitgebrachten Teilen zusammengebaut wurden . . Letztendlich sollte es jedoch ein Kampfflugzeug vom Typ MiG-21F-13 (J-7) sein, das doppelte Schallgeschwindigkeit erreichen konnte und mit R-3S (PL-2) gelenkten Luft-Luft-Raketen ausgerüstet war, die zielgerichtet waren. Leitendes Infrarot. Der Beginn der Produktion der J-7 in einer Fabrik mit einer unerfahrenen Besatzung war jedoch ein großes Problem, so dass die J-7-Produktion zuerst in Shenyang begann und am 17. Januar 1966 zum ersten Mal flog. In Chengdu war er nur anderthalb Jahre später, aber die Serienproduktion begann erst drei Jahre später. In nachfolgenden aktualisierten Versionen wurden etwa 2500 J-7-Jäger gebaut, deren Produktion 2013 eingestellt wurde. Außerdem 1986-2017. in Guizhou wurde eine zweisitzige Version der JJ-7 produziert (das Werk lieferte auch Komponenten für den Bau des Kampfflugzeugs J-7 in Chengdu). WP-7 (R11F-300)-Motoren wurden ursprünglich in Shenyang Liming und später in Guizhou Liyang gebaut. Das letztere Werk produzierte auch ein verbessertes WP-13 für neuere Jäger (beide Motortypen wurden auch in den J-8-Jägern verwendet).
