Neuheiten auf dem LPG-Markt. Welche Gasanlage für das Auto wählen?

Die Installation einer Gasanlage ist immer noch sehr profitabel. Auch mit Benzinmotoren funktionieren LPG-Anlagen immer besser.

Der neueste Bericht der Analysten von e-petrol.pl zeigt, dass in der vergangenen Woche der Preis aller Kraftstoffe an polnischen Tankstellen mit Ausnahme von Autogas gestiegen ist. Die Preise für Pb95 und Diesel stiegen um 4 PLN auf durchschnittlich 5,64 PLN und 5,56 PLN/l. Der Preis für Pb98 ist um 3 PLN auf das Niveau von 5,85 PLN/l gestiegen. Der Durchschnittspreis für Flüssiggas liegt konstant bei 2,75 PLN/l.

In dieser Situation lohnt es sich zu berechnen, dass das Fahren eines HBO fast die Hälfte des Preises kostet. Fast, weil man bedenken sollte, dass Autos nach wie vor Benzin zum Starten des Motors benötigen und der durchschnittliche Verbrauch von LPG im Vergleich zu klassischen Kraftstoffen um etwa 10-15 Prozent höher ist. Trotzdem spart ein Mittelklassewagen, der durchschnittlich 11 Liter Benzin bei einem Benzinverbrauch von 13 Litern verbraucht, auf einer Strecke von 1000 Kilometern etwa 200 PLN (564 PLN Benzin, 358 PLN Benzin). Zustand? Richtig ausgewählte Installation, die Ihnen eine störungsfreie und wirtschaftliche Fahrt ermöglicht.

Direkte Injektion

Es gibt viele neue Produkte auf dem LPG-Markt. Die bahnbrechende Lösung sind die neuesten LPI-Systeme der XNUMX. Generation, die für Fahrzeuge mit Direkteinspritzung entwickelt wurden. Beispielsweise hat das niederländische Unternehmen Vialle Einbauten für Volkswagen- und Audi-Fahrzeuge mit FSI- und TSI-Motoren vorbereitet.

„Bislang war es sehr schwierig, sie wieder aufzubauen, weil der Verzicht auf die Benzineinspritzung und die Verwendung von Flüssiggas zu ihrem schnellen Ausfall führten. Neue Installationen versorgen die Brennkammer mit Benzininjektoren mit Gas. Anders als bei einer Serienanlage dehnt sich das Gas in der vierten Generation nicht mehr aus, erklärt Wojciech Zielinski von Awres in Rzeszow.

Aggregate der fünften Generation können auch in Fahrzeuge mit herkömmlicher Kraftstoffeinspritzung eingebaut werden. In beiden Fällen senken sie den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10 Prozent.

– Bei der konventionellen Einspritzung wird am Ende des Saugrohrs kaltes Gas zugeführt, wodurch sich die Wand abkühlen kann. Kalte Luft wird angesaugt, man kann sagen, das funktioniert wie ein Ladeluftkühler, erklärt Zieliński.

LPI-Anlagen in Polen nehmen gerade erst ihren Betrieb auf, erfreuen sich in Westeuropa jedoch bereits großer Beliebtheit. Die Kosten für den Umbau eines Autos mit konventioneller Einspritzung liegen bei etwa 1300 Euro. Für die Direkteinspritzung liegt der Preis bei etwa 1500 Euro. In dieser Saison haben die Hersteller viele neue Produkte für den konsequenten Einbau vorbereitet.

Hohe Kraftstoffpreise? Fahrer haben Möglichkeiten, dies zu tun

„Zunächst sind dies elektronische Innovationen, die eine bessere Kontrolle der Kraftstoffdosierung und des Gerätebetriebs ermöglichen. Zum Beispiel verwendet Prins immer fortschrittlichere japanische Düsen, die mit stündlicher Präzision arbeiten. In den neuen Werken dieses Unternehmens sei der Arbeitsdruck doppelt so hoch wie bei italienischen Getrieben, sagt Wojciech Zieliński.

Verschiedene Arten

Glücklicherweise gibt es eine viel größere Auswahl an aufeinanderfolgenden Installationen, was deren Preise attraktiver macht. Sie beginnen bei etwa 2000 PLN, aber wenn das System um zusätzliche Elemente erweitert werden muss, können sie bis zu 4500 PLN betragen.

Sparen Sie nicht an Auto-Upgrades. Die Garantie für einen guten und wirtschaftlichen Betrieb eines Motors mit Gasanlage ist die richtige Auswahl der Komponenten und nicht der Einbau der billigsten, überzeugt Wojciech Zieliński.

Vorsicht vor getauftem Kraftstoff. Betrüger wissen, wie sie Schecks umgehen können

Wann erfassen wir die Sequenz? Natürlich für Motoren mit elektronischer Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Diese Anlage arbeitet präzise, ​​sie versorgt den Verteiler direkt mit Druckgas in der Nähe der Düsen. Wie bei herkömmlichen Anlagen besteht es aus Magnetventilen, einem Zylinder, einem Reduzierstück, einer Düse, einem Gasdrucksensor und einem Steuersystem.

„Die Unterschiede sind hauptsächlich auf eine bessere Elektronik zurückzuführen, die zu einem höheren Preis führt“, sagt Wojciech Zieliński.

Diebe stehlen Treibstoff direkt aus dem Tank. Welches Risiko besteht für sie?

Eine schlechtere Installation für etwa 1500-1800 PLN kann sicher in Autos mit Einpunkt-Kraftstoffeinspritzung eingebaut werden. Hier genügen lediglich Standardelemente und eine etwas einfachere Steuerung, die für die Aufbereitung und Zufuhr des passenden Kraftstoffgemisches zum Motor zuständig ist.

Das Entfernen des Steuermoduls verringert die Installationskosten, kann jedoch zu Schäden am Motor führen. Ursache? Das Fahrzeug erhält die falsche Kraftstoffmischung, was zu einer schlechten Motorleistung führt und möglicherweise den Katalysator beschädigt. Die billigsten Systeme werden fast nie eingebaut, da es immer schwieriger wird, auf dem Zweitmarkt ein Auto mit Vergaser zu finden.

Was ist mit Verbrauchsteuern?

Autofahrer sind besorgt über die Erhöhung der Verbrauchsteuern auf Flüssiggas. Der Vorschlag der Europäischen Kommission differenziert die Höhe der Steuern in Abhängigkeit von der Energieeffizienz des Kraftstoffs und der Menge an Treibhausgasen, die die damit betriebenen Fahrzeuge in die Umwelt ausstoßen. Bleibt der Tarif für Benzin auf dem aktuellen Niveau und steigt er für Diesel leicht an, steigt er für Flüssiggas von 125 Euro auf 500 Euro pro Tonne. Dann wird der Preis für einen Liter Benzin auf etwa 4 PLN pro Liter steigen.

– Bisher handelt es sich jedoch nur um einen Vorschlag, der, selbst wenn er umgesetzt wird, eine schrittweise Erhöhung der Preise bedeutet. Wir werden eine Übergangszeit haben, um die Steuer zu erhöhen, erklärt Grzegorz Maziak, Analyst bei e-petrol.pl.

Benzin 98 und Superkraftstoff. Zahlt es sich aus?

Bei den heutigen Kraftstoffpreisen wird sich der Einbau des Aggregats für 2600 bis 11000 PLN nach etwa 1600 bis 7000 km amortisieren. Ein einfacheres System für etwa 5000 PLN amortisiert sich in etwa XNUMX km. Bei einer durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung von XNUMX km sind dies also maximal zwei Jahre.

Gouvernement Bartosz

Foto von Bartosz Guberna