Testen Sie neue Technologien im Bridgestone Turanza T005
Die Tourenreifen des japanischen Unternehmens zielen darauf ab, in ihrer Klasse führend zu sein.
Das Erscheinungsbild des neuen Premium-Tourenreifens Bridgestone Turanza T005 hat uns erneut darüber nachdenken lassen, wie hochtechnologisch die vier schwarzen Ovale sein sollten, auf denen das Auto fährt.
Es ist unwahrscheinlich, dass Shoiro Ishibashi (auf Japanisch bedeutet sein Nachname Steinbrücke, daher der Name des Unternehmens) bei der Gründung seiner Firma im Jahr 1931, als die inzwischen bekannten großen europäischen und amerikanischen Reifenhersteller bereits eine Geschichte hatten, vermutete, zu welchem Riesen sie werden würde ... Mit mehr als einem Viertel des weltweiten Reifenabsatzes steht die Bridgestone / Firestone Group heute ganz oben auf dieser Liste und ist führend bei F & E-Investitionen mit technischen und Entwicklungszentren und Teststandorten in Japan, USA, Italien, China und Mexiko. , Brasilien, Thailand und Indonesien. Das Pkw-Sortiment des Unternehmens (ausgenommen Motorräder, Lastwagen, Bau, Landwirtschaft und Flugzeuge) umfasst den Sportwagen Potenza, eine breite Palette sogenannter Turanza-Tourenreifen, Ecopia-Reifen mit geringem Rollwiderstand, Dueler-SUVs und die Winterserie. Blizzak.
Nanotechnologie und komplexe Stereometrie
Anlass für all das ist die Präsentation eines völlig neuen Sommerreifens für die breite Palette Turanza T005, denn das Hauptziel der Ingenieure war es, ein Höchstmaß an Sicherheit, insbesondere auf nasser Fahrbahn, mit der entsprechenden Kennzeichnung für Klasse A und Klasse B zu erreichen für Effizienz. Turanza T005 glänzt auf den ersten Blick nicht mit beeindruckendem Design. Ein genauer Blick auf die Architektur eines Reifens eröffnet jedoch eine ganz neue Welt – eine komplexe Struktur aus Rillen und Lamellen mit unterschiedlichen inneren Strukturen und Konfigurationen. Jedes der Elemente wird sowohl einzeln als auch im Zusammenspiel mit anderen Reifenkomponenten sorgfältig berechnet. Dieses Konzept soll Qualität über den gesamten Größenbereich bieten, der von 14" bis 21" reicht. Alles beginnt mit der Hightech-Mischung, aus der der Reifen besteht – einer patentierten komplexen Polymerstruktur namens Bridgestone Nano Pro-tech, die mit einem völlig neuen Verfahren auf einen hohen Silica-Anteil gemischt wird. Konsistenz ist ein Geschäftsgeheimnis, aber Tatsache ist, dass sie ein besseres Gleichgewicht beim Erreichen widersprüchlicher Eigenschaften wie Handhabung und Haltbarkeit ermöglicht und diese Eigenschaften im Laufe der Zeit beibehält.
Das zweite wichtige Element in der Gleichung zur Verbesserung der Reifenleistung ist die Reifenarchitektur. Für den Anfang sind dies die äußeren Teile der Lauffläche, die an die Bretter angrenzen. Sie verfügen über die sogenannten „verbundenen Blöcke“ – mit Hilfe mehrerer Brücken, die für die nötige Beweglichkeit der Blöcke sorgen, gleichzeitig aber Kontakt und Druckverteilung optimieren. Sie erhöhen den Verformungswiderstand und verbessern die Übertragung von Längskräften auf die Fahrbahn sowie den Schulterkontakt beim Bremsen. Die zweite „geometrische“ Komponente zur Erzielung einer besseren Nässeleistung ist die Optimierung der Größe der mittleren Längsrillen im Namen der Wasserableitung aus dem Reifen. Größere Kanäle werden für diesen Zweck funktionieren, aber sie verschlechtern den Bremsweg – Bridgestone-Ingenieure suchten nach dem bestmöglichen Gleichgewicht zwischen diesen beiden widersprüchlichen Anforderungen. Die Fortsetzung des Betriebs der Kanäle sind bogenförmige Kanäle im seitlichen Teil, die das Wasser nach außen führen. Drei längliche runde Blöcke im mittleren Teil der Lauffläche haben mehr Lamellen, und zwei äußere haben ein Design mit speziellen Rillen, was die Verformung der rautenförmigen Blöcke beim Anhalten des Fahrzeugs verringert und die Reifengeometrie bewahrt und daher das Verhalten des Reifens. und wenn gestoppt.
Es gab auch Änderungen in der Reifenkarkasse mit einer Änderung im Design der Wülste, Verstärkungsreifen, Stahlgurte (im Namen einer Kombination aus Komfort, geringem Rollwiderstand und gutem Handling), verstärkten Polyesterdeckschichten und Reifenverteilung.
Drainage
Der Turanza T005 wurde im Bridgestone Research Center in Rom vollständig entwickelt. Selbst nach Abschluss der technischen Arbeiten dauerte es ein ganzes Jahr, bis das endgültige Produktniveau erreicht war. Zuverlässigkeit, Nass- und Trockenverhalten sowie Handling werden auf verschiedenen Fahrzeugen und Routen simuliert. Besonderes Augenmerk wird auf die zerstörende Prüfung mit sehr weichen Reifen gelegt, da viele Fahrer ihren Druck nicht regelmäßig überwachen. Laut unabhängigen Tests von TUV SUD zeigt der Turanza T005 auf nassen Straßen einen besseren seitlichen Grip als Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Pirelli Cinturato P7 auf der beliebten 205/55 R16 91V-Größe (Tests durchgeführt mit VW Golf 7). Die Demonstrationen, die der ehemalige Formel-1-Fahrer Stefano Modena auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in der Nähe von Aprilia miterlebte, zeigen die hohen Grenzen von Richtungswechsel und trockenem Fahren (was im wirklichen Leben selten ist) sowie die außergewöhnlichen Fähigkeiten des Turanza. Der T005 leitet Wasser ab, behält seine Flugbahn bei und hält auch bei hohen Geschwindigkeiten auf einer kreisförmigen nassen Strecke und auf einer nassen Strecke mit vielen Kurven an.
Der neue Turanza T005 ersetzt T001. EVO3 hat eine um 10% längere Lebensdauer als es bereits auf dem Markt ist und wird bis 2019 in 140 Größen von 14 bis 21 Zoll erhältlich sein.
Text: Georgy Kolev
