NEUER VW CADDY: GOLF FÜR DIE ARBEIT

Ich nahm die modernste Plattform, der Diesel "sauber ausgeatmet".

Einer der beliebtesten "Konditoren" unseres Landes - VW Caddy erhielt eine neue, fünfte Generation. Und im Gegensatz zum vierten, der auch als Facelift des dritten zu sehen ist, handelt es sich hier um ein echtes Novum.

Es basiert auf der fortschrittlichsten Plattform für Kleinwagen mit Verbrennungsmotoren des Megakonzerns VW namens MQB. Wenn Ihnen die fragliche Abkürzung nichts bedeutet, möchte ich klarstellen, dass der neueste VW Golf der achten Generation auf derselben Plattform gebaut ist. Aber im Gegensatz dazu sieht der neue Caddy gut aus.

Hier verzichteten die Designer auf Experimente und verließen sich auf eine klare Linie mit regelmäßigen geometrischen Formen, die für die Marke charakteristisch sind. Ja, die Scheinwerfer wurden modernisiert und haben eine dynamischere Form, aber im Gegensatz zu den Golfscheinwerfern haben sie keine unnötigen Kurven und "Rucke", als ob sie auf dem chinesischen Markt geliebt würden. In den Passagierversionen bieten die hinteren eine hervorragende LED-Grafik.

Leider hat sich VW im Innenraum auf die sensorischen Lösungen des neuen Golf und die damit verbundene komplexere Nutzung der Grundfunktionen verlassen. Knöpfe im üblichen Sinne des Wortes fehlen praktisch. Sie wurden durch Touch-Tasten und Bildschirme ersetzt, die alle Funktionen des Autos steuern. Selbst auf der linken Seite des Armaturenbretts wird das Licht über Touch-Bedienelemente gesteuert. Und ich mag die Idee nicht, mehrere Multimedia-Menüs auf der Mittelkonsole zu durchsuchen, um die gewünschte Funktion zu finden, insbesondere unterwegs.

Versionen

In Bezug auf die Versionen hat der neue Caddy viel zu bieten. Nach wie vor ist es als Light oder Truck mit kurzem Radstand (Radstand 2755 mm, 73 mm mehr als beim Vorgänger) oder langem (2970 mm, minus 36 mm) erhältlich.

Ergänzt wird das Angebot durch den neuen Caddy California, der Nachfolger des Caddy Beach Camper (wird optional mit Küchenzeile und größerem Zelt erhältlich sein). 4MOTION-Allradversionen werden im Frühjahr erscheinen, danach werden wir die Topversion des Caddy PanAmericana sehen - eine Art Crossover zwischen einem Van und einem SUV.

Interessanterweise ist die kurze Basis bei einer exakten Länge von 10 m um etwa 4,5 cm gewachsen, während die lange um etwa 2 cm (4853 mm) abgenommen hat.

Das Wachstum des Standard-Caddys hat dazu geführt, dass in seiner Frachtversion zwei Europaletten (Laderaum von 3,1 Quadratmetern) jetzt problemlos quer nach hinten passen. Dies wurde durch das neue Design der Hinterachse unterstützt und der Abstand zwischen den Hinterradkästen auf 1230 mm vergrößert. Passagierversionen haben 5 oder 7 Sitze. Neu in diesem Fall ist die Möglichkeit, die Sitze der dritten Reihe für maximale Flexibilität einzeln zu entfernen.

Der größte Teil des Raums ermöglichte ein riesiges Panoramadach mit einer Fläche von 1,4 Quadratmetern und hinteren Schiebetüren mit elektrischem Verschluss (einschließlich Gepäck). Das Kofferraumvolumen in der 5-Sitzer-Konfiguration erreicht beeindruckende 1213 Liter (wenn es an die Decke geladen wird). Wenn Sie jedoch mehr benötigen, nehmen Sie die zweite Sitzreihe heraus und erhalten beeindruckende 2556 Liter.

Engines

Die Motorenpalette umfasst einen 1,5-Liter-Benziner mit 114 PS. und ein Zweiliter-Dieselmotor in den Versionen 75, 102 und 122 PS.

Wir werden bald eine Methanversion sehen, bei der der 1,5-Liter-Benzinmotor bis zu 130 PS leistet, und dann gibt es noch den Hybrid. Getriebe sind entweder ein 6-Gang-Getriebe oder eine 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik. Für den Test habe ich die bevorzugte Version für unseren Markt gewählt – einen 102 PS, 280 Nm Diesel mit manuellen Geschwindigkeiten (dies ist ein sauberes Upgrade, weil der 1,6-Liter-Caddy-Dieselmotor diese Leistung lieferte) und bietet eine perfekte Ausgewogenheit Dynamik - weder schnell noch langsam - mit beeindruckender Effizienz. Der Motor ist angenehm agil, da sein Drehmoment nicht nur im unteren Drehzahlbereich (1500 U/min) zur Verfügung steht, sondern auch die Spitzenleistung (2750 U/min) zum niedrigen Verbrauch beiträgt. Bei ruhiger Fahrt brachte der Bordcomputer einen Verbrauch von etwa 4 Liter auf 100 km, während ein fabrikneues und unausgebautes Auto sogar weniger als die vom Hersteller versprochenen 4,8 Liter auf 100 km im kombinierten Zyklus meldete. Dieselmotoren sind mit der neuen Twindosing-Technologie erhältlich, die Stickoxidemissionen in harmlosen Stickstoff und Wasser umwandelt und sie damit zu den saubersten heute erhältlichen Dieselmotoren macht.

Das Straßenverhalten wird ebenfalls erheblich verbessert, da die Hinterradaufhängung kein Blattfederbalken mehr ist, sondern eine Stabilisatorstange, eine Reaktionsstange und Blattfedern. Somit ist der Fahrkomfort viel höher, ohne die Nutzlast (780 kg) zu beeinträchtigen.

Der Fahrer hat 19 elektronische Assistenten, von denen 5 brandneu sind. Am bemerkenswertesten ist das System, mit dem das Auto fast unabhängig auf Straßen mit guten Markierungen fährt. Es behält die eingestellte Geschwindigkeit bei, indem es vollständig abgesenkt oder angehalten wird (und startet in automatischen Versionen) und behält durch Eingreifen in das Lenkrad auch die ausgewählte Spur bei. Aus rechtlichen Gründen muss der Fahrer seine Hände weiterhin hinter dem Lenkrad halten. Unverzichtbar für ein Auto wie den Caddy ist der Reverse Assistant mit einem Reverse Trailer, der die Arbeit des Fahrers außer Kraft setzt.

Под капотом

Дvigatel	Dieselmotor
Anzahl der Zylinder	4
Aktuator	Vorderseite
Arbeitsvolumen	1968 ccm
Leistung in PS	102 h.p. (bei 2750 U / min)
Drehmoment	280 Nm (bei 1500 U / min)
Beschleunigungszeit	(0 – 100 km/h) 13,5 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	175 km / h
Spritverbrauch
Mischzyklus	4,8 l / 100 km
CO2-Emissionen	126 g / km
Gewicht	1657 kg
Preis	ab 41725 BGN mit Mehrwertsteuer