Der neue Audi A5 Sportback – „Überlegenheit durch Technik“ macht Sinn!
Die ersten fünf, die 2007 auf den Markt kamen, sind wohl jedem bekannt. Das schmucke Coupé gefiel vielen Fans der Vier Ringe. Vor sieben Jahren gesellte sich der Sportback zur zweitürigen Karosserie, nur praktischer durch seine fünf „Zäune“. Jetzt hat der Markt eine neue Version dieser interessanten Karosseriekombination - ein Familiencoupé.
Von außen wirkt der neue Audi A5 Sportback sehr gediegen. Die Designer vergrößerten den Radstand und verkürzten beide Überhänge. Kombiniert mit einer scharfen, klobigen Motorhaube und einer Karosserielinie, die die Marke als „Tornado“ bezeichnet, ist das Ergebnis ein großes Coupé mit sportlicher Haltung. Trotz seiner geringen Abmessungen (die Länge des neuen A-Five beträgt 4733 mm) wirkt das Auto optisch leicht.
Unschwer zu erkennen ist der aktuelle Trend in der Automobilindustrie, dass die Linienführung der Karosserie von Modell zu Modell klarer wird. So auch beim neuen Audi A5. An fast allen Stellen des Autos finden sich scharfe Prägungen, die der Karosserie ein dreidimensionales Aussehen verleihen – selbst große Flächen sind nicht so flach wie ein Tisch. Besonderes Augenmerk liegt auf der langen Prägung, die sich in einer Wellenlinie über das gesamte Fahrzeugprofil zieht – vom Scheinwerfer bis zum Heckende. Die lange Heckklappe verwandelt sich nahtlos in einen kleinen Spoiler. Dadurch wirkt das Auto leicht und „luftig“ und nicht „hölzern“.
Vnetzhe
Wenn wir es mit neuen Audi-Modellen zu tun hätten, wären wir nicht überrascht, am Steuer des neuen A5 Sportback zu sitzen. Das ist die für die Ingolstädter Gruppe typische Schlichtheit und Eleganz. Das horizontale Armaturenbrett schafft ein großzügiges Raumgefühl. Wenn man sich mit den Zahlen befasst, ist hervorzuheben, dass der Innenraum des neuen Fünfers um 17 Millimeter gewachsen ist und der Bereich, in dem sich die Hände von Fahrer und Passagieren befinden, um 11 Millimeter erweitert wurde. Es scheint, dass 1 Zentimeter nicht viel ausmachen sollte, aber es tut es. Optional kann der Fahrersitz mit Massagerollen ausgestattet werden, was den Fahrkomfort weiter erhöht. Auch für den Komfort der Passagiere in der zweiten Sitzreihe wurde gesorgt – sie haben nun 24 mm mehr Kniefreiheit.
Der Audi A5 Sportback hat einen der größten Gepäckräume seiner Klasse. Verfügbares Volumen bis zu 480 Liter. In der Praxis ist es schwierig, tief in den Kofferraum zu greifen, ohne die Knie auf der Stoßstange abzustützen, die bei dem aktuellen Wetter nicht lange sauber sein wird. Die steil abfallende Stammlinie lässt jedoch keinen Transport von sperrigen Gegenständen zu. Daher ist es beim Transport kleiner Gegenstände besser, zu bleiben und nicht beispielsweise große Kartons. Die Heckklappe des A5 Sportback öffnet sich serienmäßig elektrisch per Knopfdruck. Auf Wunsch des Kunden kann das Auto jedoch mit einem Gestensteuerungssystem ausgestattet werden.
Der 8,3 Zoll große Bildschirm auf der Mittelkonsole ist leicht fahrerorientiert. Dadurch können wir ein Smartphone (iOS oder Android) mit einem angepassten Audi MMI-System integrieren. Außerdem können wir dank der Audi Phone Box das Smartphone nicht nur induktiv aufladen, sondern auch mit der Autoantenne verbinden und so die Reichweite ein- und ausgehender Anrufe erhöhen.
Für ein akustisches Erlebnis sorgt im neuen Audi A5 Sportback ein Bang & Olufsen Soundsystem mit 19 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 755 Watt.
Virtuelle Uhr
Audi (ebenso wie Volkswagen und neuerdings auch Peugeot) verzichtet seit geraumer Zeit auf das traditionelle runde analoge Kombiinstrument. An ihre Stelle tritt nun ein virtuelles Cockpit, ein 12,3-Zoll-Bildschirm. Darauf können wir alles darstellen: digitale Tacho- und Drehzahlmesser (in zwei Größen), Fahrzeugdaten, Multimedia und Navigation mit der Satellitenbild-Option Google Earth. Optional kann der Audi A5 Sportback auch mit einem Head-up-Display ausgestattet werden. Diesmal verzichtete die Marke auf die vom Armaturenbrett gleitende Polycarbonatplatte (die, ehrlich gesagt, wenig mit Anmut und Eleganz zu tun hatte), zugunsten der Anzeige des Bildes auf der Windschutzscheibe vor den Augen des Fahrers.
Auto mit hoher Intelligenz!
Es ist schwer vorstellbar, dass ein modernes Auto nicht versucht, für den Fahrer zu „denken“. Manche Leute mögen es, wenn das Auto während der Fahrt plaudert, jemand mit den Zähnen knirscht, aber eines ist sicher – es hilft, die Sicherheit des Fahrers, der Passagiere und sogar der Fußgänger und anderer Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Und das Wichtigste: Es funktioniert.
Welche Systeme finden wir an Bord des neuen Audi A5 Sportback? Natürlich der adaptive Tempomat mit automatischer Abstandsregelung, der aus keinem modernen Premium-Auto mehr wegzudenken ist. Darüber hinaus erkennt der neue A-five Verkehrszeichen mithilfe von Kameras (so kennen wir immer die aktuelle Grenze, nicht die des Kartensystems, das möglicherweise veraltete Informationen enthält, die beispielsweise von Straßenarbeiten stammen). Beim Fahren mit aktiver Geschwindigkeitsregelung bestimmt das Auto selbst die Beschränkungen und passt die Geschwindigkeit des Autos an die Vorschrift an. Leider wird diese Autonomie auf Kosten von plötzlichem Bremsen und Beschleunigen sowie wechselnden Beschränkungen erreicht.
Im A5 Sportback finden wir selbstverständlich einen Stauassistenten (bis 65 km/h), der den Fahrer beim Fortbewegen unterstützt, indem er abbremst, beschleunigt und vorübergehend die Kontrolle über das Fahrzeug übernimmt. Ist es notwendig, einem Hindernis auszuweichen, berechnet der Rangierassistent anhand von Kameradaten, Tempomateinstellungen und Radarsensoren in Sekundenbruchteilen den richtigen Weg. Zunächst wird das Warnsystem das Lenkrad ruckartig in eine sichere Richtung lenken. Versteht der Fahrer die „versteckte Botschaft“, unterstützt ihn das Auto beim weiteren Manöver.
Darüber hinaus kann der Fahrer mit Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist und Rear Cross Traffic Monitor das Ausparken aus engen Parklücken erleichtern.
Auto-2-Auto
Eines der interessantesten Features des neuen Audi A5 Sportback ist die Tatsache, dass diese Autos auf ihre eigene Weise miteinander kommunizieren. Der bereits erwähnte aktive Tempomat mit Verkehrszeichenerkennung übermittelt derzeit die empfangenen Daten an den Server. Nach Filterung der Informationen werden andere Autos der Marke im Zeichen der Vier Ringe, die mit diesem System ausgestattet sind, vorab über die Geschwindigkeitsbegrenzung in diesem Bereich informiert.
Übrigens: Bei Traktionsverlust auf rutschigem Untergrund übermittelt das System diese Information an den Server, damit andere Autos ihre Fahrer „warnen“ können. Das Wetter kann herausfordernd sein und manchmal finden wir es rutschig, wenn es zu spät ist. Wenn uns das Auto im Voraus warnt, dass die Traktion in einem bestimmten Bereich etwas wünschenswert sein könnte, werden viele Fahrer wahrscheinlich den Fuß vom Gaspedal nehmen.
Kurz gesagt, die neuen A-Fives kommunizieren miteinander, tauschen Daten über Verkehr, Straßenbedingungen (die wir irgendwie in erwartete Wetterbedingungen übersetzen können) und sogar eingeschränkte Sicht bei Nebel aus.
Motoroptionen
Den Audi A5 Sportback gibt es mit sechs Motoren: drei Benziner und drei Selbstzünder.
Die erste Gruppe wird durch die bekannten TFSI-Einheiten mit einem Volumen von 1.4 Litern und einer Leistung von 150 PS sowie 2.0 in zwei Leistungsoptionen - 190 und 252 PS - repräsentiert.
Dieselmotoren 190 TDI mit 2.0 PS und Sechszylinder 3.0 TDI mit 218 oder 286 PS. Der stärkste Sechszylinder-V6-Dieselmotor entwickelt ein gewaltiges Drehmoment von 620 Nm, das bereits bei 1500 U/min zur Verfügung steht. Der Audi S5 Sportback wird sicherlich ein Vergnügen für Fans des sportlichen Fahrens, unter dessen Haube sich ein Dreiliter-Motor mit einer Leistung von 354 PS verbirgt.
Bei den ersten Rennen sind wir mit dem „schwächsten“ Dieselmotor mit quattro-Antrieb zufällig mehrere zehn Kilometer gefahren (ein solcher Begriff klingt seltsam für ein Auto mit fast zweihundert Pferden). Woher kommt diese Wahl? Die Audi-Statistik zeigt, dass sich Kunden bisher am häufigsten für diesen Antrieb entschieden haben. Das Auto sündigt zwar nicht mit übertriebener Leistung, ist aber entgegen seiner Erscheinung sehr dynamisch. Bis zu hundert beschleunigt er in 7.4 Sekunden. Und wird über das serienmäßige Audi Drive Select der Sportmodus gewählt, zeigt der ruhige A5 Sportback mit 400 Nm maximalem Drehmoment, was in ihm steckt.
Die Wahrheit ist, dass, obwohl alle sagen, dass sie leistungsstarke Autos mögen, sie sich beim Kauf für etwas Vernünftigeres und Sparsameres entscheiden. Und ein 190-PS-Dieselmotor. überhaupt nicht gierig. Für eine Strecke von 5.3 Kilometern rund um die Stadt benötigt er laut Hersteller nur 100 Liter Dieselkraftstoff.
Kraftübertragung
Bei der Kaufentscheidung für den neuen Audi A5 Sportback stehen drei Antriebsvarianten zur Auswahl. Das kann ein Sechsgang-Schaltgetriebe, ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe, eine Siebengang-S tronic (die nicht nur im stärksten Diesel und in der S5-Version steckt) und eine Achtstufen-tiptronic (nur in den beiden Aggregaten verbaut) sein gerade erwähnt).
Manuelle Getriebevarianten des A5 Sportback sind mit dem neuen Allradantrieb quattro mit Ultra-Technologie erhältlich. Im Vergleich zu stationären Systemen ist diese Option leistungsoptimiert. Alles dank der Lamellenkupplung, die die Hinterachse bei weniger schwierigen Bedingungen auskuppelt. Der Islander „entkoppelt“ dann die Antriebswelle, was zu einer echten Kraftstoffeinsparung führt. Aber keine Sorge – die Hinterräder treten bei Bedarf in nur 0,2 Sekunden in Aktion.
Unabhängig von der Motorisierung steht weiterhin der klassische permanente Allradantrieb quattro zur Verfügung. Im normalen Fahrbetrieb leitet das selbstsperrende Mittendifferenzial 60 % des Drehmoments an die Hinterachse und die restlichen 40 % an die Vorderachse. Bei schwierigeren Bedingungen ist es jedoch möglich, bis zu 70 % des Drehmoments nach vorne oder sogar 85 % nach hinten zu übertragen.
A5 Sportback mit dem stärksten 286-PS-Diesel. und der Audi S5 kann optional auch mit einem Sportdifferenzial an der Hinterachse ausgestattet werden. Dadurch können wir noch schneller und schärfer durch Kurven fahren, und die Technologie selbst wird alle Anzeichen von Untersteuern beseitigen.
Der Slogan der Marke „Überlegenheit durch Technologie“ gewinnt nach der Erkundung der technologischen Fähigkeiten des neuen A5 Sportback an Bedeutung. Betrachtet man all die Neuheiten an Bord, stellt sich die Frage: Ist es noch ein unscheinbarer Fünfer oder ein technisches Meisterwerk?
Schließlich sprechen wir von einem „Alltagsauto“, das nicht gerade etwas ist, das dank fortschrittlicher Technologien über phänomenale Fahrleistungen verfügt, luxuriös verarbeitet ist und darüber hinaus mit anderen Vertretern seines Genres kommuniziert.
Schließlich gibt es noch die Frage des Preises. Die Preisliste beginnt mit 1.4 TFSI in Höhe von 159 PLN. Den 900 PS starken quattro Diesel 2.0 TDI haben wir getestet. Kosten ab 190 PLN. Der „testosterongeladene“ S-Friday 201 TFSI ist bereits eine erhebliche Ausgabe in Höhe von 600 PLN. Ja ich weiß. Viel. Aber Audi war noch nie eine Billigmarke. Einige kluge Köpfe haben jedoch festgestellt, dass Kunden zunehmend ein Auto nutzen und nicht unbedingt eines besitzen möchten. Aus diesem Grund wurde das Finanzierungsangebot Audi Perfect Lease erstellt. Dann kostet der günstigste A-Freitag 3.0 PLN pro Monat oder 308 PLN pro Monat für die S600-Option. Klingt schon etwas besser, oder?
