Neuer Audi A6 allroad: Fotos und Daten – Vorschau

Neuer Audi A6 allroad: Fotos und Daten – Vorschau

Audi eingeführt Foto и geben von neuer A6 allroad: vierte Generation elegant Kombiwagen Der Deutsche, der der SUV-Welt zuzwinkert, trifft im dritten Quartal 2019 auf die italienischen Händler. Preise? Noch nicht bekannt gegeben.

Audi A6 allroad: Was hat sich im Erscheinungsbild gegenüber dem A6 Avant geändert

Es ist optisch leicht zu unterscheidenAudi a6 allroad vom „einfachen“ Avant: einteiliger Rahmen mit vertikalen Aluminiumleisten, spezielle Dachreling, Zierleisten an Fensterrahmen, Unterfahrschutz, Einsätze auf der Motorhaube, schwarzer Streifen oder Alu-Optik, optische Verbindung der Rückleuchten und grauen Radlaufleisten (optional .) in Wagenfarbe oder schwarz glänzend). DAS Leichtmetallfelgen Standard - 18 Zoll, aber Größen können bis zu 21 Zoll betragen.

Audi A6 allroad: und Motoren

Reichweite Motoren von neuer Audi A6 allroad besteht aus drei 3.0 Einheiten Mildhybrid 48V Turbodiesel V6 TDI mit 231, 286 und 349 PS. Alles kombiniert mit Automatikgetriebe tiptronic 8-Gang.

Audi A6 allroad: Offroad-Inhalte

Vierte SerieAudi a6 allroad rühmt sich einer Anhängelast 2,5 Tonnen, die Möglichkeit, die Längs- und Seitenneigung des Fahrzeugs zu kontrollieren undAbstiegsassistent die automatisch die Geschwindigkeit im Bereich von 2 bis 30 km/h begrenzt.

La Standard Ausrüstung es umfasst unter anderem auch adaptive Luftfederung (Höhe vom Boden je nach Geschwindigkeit und Fahrprogramm einstellbar: In den Modi "Auto" und "Komfort" beträgt die Trimmung 13,9 cm vom Boden, bei einer Geschwindigkeit von 120 km / h nimmt sie um 1,5 cm ab, mit Programm "allroad" - Bodenfreiheit erhöht sich um 3 cm bis 80 km/h und um 4,5 cm bis 35 km/h im Offroad-/Lift-Modus).

Hinsichtlich Optional stattdessen zeigen wir auf Sportdifferenzial hinten и dynamische Allradlenkung... Letztere besteht aus einer Dynamiklenkung mit variabler Übersetzung von 9,5:1 bis 16,5:1 an der Vorderachse in Kombination mit einer Hinterradlenkung (bis 60 km/h drehen sich die Hinterräder gegenphasig zur Vorderachse Räder bis maximal fünf Grad, bei Geschwindigkeiten über 60 km/h drehen sie sich in die gleiche Richtung wie die vorderen, bis maximal zwei Grad).