Der neue Mercedes-AMG C43 ist leistungsstärker und sparsamer geworden.
Das innovative System im Mercedes-AMG C43 ist eine direkte Ableitung der Technologie, die das Mercedes-AMG Petronas F1 Team seit vielen Jahren erfolgreich im Spitzenmotorsport einsetzt.
Mercedes-Benz hat den brandneuen AMG C43 vorgestellt, dessen Technologie direkt aus der Formel 1 stammt. Diese Limousine setzt neue Maßstäbe für innovative Fahrlösungen.
Angetrieben wird der Mercedes-AMG C43 von einem 2,0-Liter-AMG-Vierzylindermotor. Dies ist das erste Serienauto mit elektrischem Abgasturbolader. Diese neue Form der Turboaufladung sorgt für ein besonders spontanes Ansprechverhalten im gesamten Drehzahlbereich und sorgt so für ein noch dynamischeres Fahrerlebnis.
Der AMG C43-Motor ist in der Lage, eine maximale Leistung von 402 PS und ein Drehmoment von 369 lb-ft zu erzeugen. Der C43 kann in etwa 60 Sekunden von null auf 4.6 Meilen pro Stunde beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt und kann durch optionale 19- oder 20-Zoll-Räder auf 165 Meilen pro Stunde erhöht werden.
„Die C-Klasse war schon immer eine absolute Erfolgsgeschichte für Mercedes-AMG. Dank innovativer elektrischer Abgasturbolader-Technologie haben wir die Attraktivität dieser neuesten Generation noch einmal deutlich gesteigert. Neues Turboaufladesystem und 48-Volt-Motor Das Bordnetz trägt nicht nur zur hervorragenden Fahrdynamik des C 43 4MATIC bei, sondern verbessert auch seine Effizienz. Damit demonstrieren wir das enorme Potenzial elektrifizierter Verbrennungsmotoren. „Der serienmäßige Allradantrieb, die aktive Hinterradlenkung und ein reaktionsschnelles Getriebe steigern die AMG-typischen Fahrleistungen“, sagte Mercedes-Vorstandsvorsitzender Philipp Schiemer in einer Pressemitteilung. GmbH.
Diese neue Form der Turboaufladung des Automobilherstellers nutzt einen etwa 1.6 Zoll dicken Elektromotor, der direkt in die Welle des Turboladers zwischen dem auslassseitigen Turbinenrad und dem ansaugseitigen Verdichterrad eingebaut ist.
Turbolader, Elektromotor und Leistungselektronik sind an den Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors angeschlossen, um stets für eine optimale Umgebungstemperatur zu sorgen.
Hohe Leistung erfordert auch ein ausgeklügeltes Kühlsystem, das Zylinderkopf und Kurbelgehäuse auf unterschiedliche Temperaturniveaus kühlen kann. Diese Maßnahme sorgt für einen kühlen Kopf für maximale Leistung mit effizientem Zündzeitpunkt sowie für ein warmes Kurbelgehäuse, um die innere Motorreibung zu reduzieren.
Der Mercedes-AMG C43-Motor ist mit einem MG-Getriebe kombiniert. GESCHWINDIGKEITSCHALTUNG MCT 9G mit nasser Starterkupplung und AMG 4MATIC-Leistung. Das reduziert das Gewicht und optimiert dank geringerer Massenträgheit das Ansprechverhalten auf das Gaspedal, insbesondere beim Anfahren und Lastwechsel.
Dazu permanenter AMG-Allradantrieb 4MATIC-Leistung verfügt über eine AMG-spezifische Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse von 31 % und 69 %. Die nach hinten gerichtete Konfiguration sorgt für ein verbessertes Handling, einschließlich erhöhter Querbeschleunigung und besserer Traktion beim Beschleunigen.
Er hat einen Anhänger Adaptives Dämpfungssystem, serienmäßig beim AMG C43, der betont sportliche Fahrdynamik mit langstreckentauglichem Fahrkomfort verbindet.
Darüber hinaus passt das adaptive Dämpfungssystem die Dämpfung jedes einzelnen Rads stets an die aktuellen Bedürfnisse an und berücksichtigt dabei stets das vorgewählte Federungsniveau, den Fahrstil und die Fahrbahnbeschaffenheit.
