Ist der neue Volkswagen Golf der letzte überhaupt?

Heute wird die achte Generation eines der beliebtesten Autos der Welt, der Volkswagen Golf, der Öffentlichkeit präsentiert. Obwohl Volkswagen derzeit stark auf Elektromodelle setzt, nimmt der Golf nach wie vor eine Schlüsselposition im Angebot der Marke ein. Wie hat es sich verändert? Und hat er noch eine Chance, den Titel des Kompaktkönigs zu behalten?

Das Segment der Kompaktwagen war schon immer das am schwierigsten zu bewältigende Wettbewerbsfeld. Noch vor 20 Jahren Golf weitgehend anderen Marktteilnehmern mit jeder nachfolgenden Generation immer weit voraus ist, hat sich in den letzten Jahren gezeigt, dass der Wettbewerb ihm stark auf den Fersen ist. Golf so oft wie möglich aktualisiert, aber die neueste Generation sollte wieder Trends setzen. Und meiner Meinung nach hat er eine Chance auf Erfolg, obwohl wahrscheinlich nicht jeder zufrieden sein wird ...

Was ist Golf, kann jeder sehen?

Während der erste Blick auf VW Golf VIII dies deutet nicht auf eine konzeptänderung hin, aber die änderungen sind von außen deutlich sichtbar. Zunächst einmal ist die Front des Autos dünner geworden. Das neue LED-Scheinwerferdesign mit intelligenter Lichttechnologie IQ.LIGHT zeichnet diese Generation aus. Golf im Vergleich zu ihren Vorgängern. Die Linie der Tagfahrleuchten wird durch eine Chromlinie auf dem Kühlergrill miteinander verbunden und ist auch mit einem aktualisierten Volkswagen Emblem verziert. Auch die unteren Teile des Stoßfängers wurden aktualisiert und neu gestaltet, wodurch die Front des Fahrzeugs dynamischer und dennoch leichter wirkt.

Die Haube hat auf beiden Seiten eine recht deutliche, symmetrische Riffelung, wodurch der niedrig angesetzte vordere Teil der Maske optisch schnell an Höhe gewinnt und harmonisch mit der Windschutzscheibe verschmilzt.

Im Profil Volkswagen Golf er erinnert vor allem an sich selbst – regelmäßige Linien, dezente Skulpturen, die die Türflächen abwechslungsreich gestalten, und eine sanft abfallende Dachlinie hinter der B-Säule. Der Stand wirkt breiter als zuvor, verstärkt wird dieser Eindruck durch das abgerundete Heck des Fahrzeugs. Das neue Design der hinteren Stoßstange hat sich stark verändert, was (wie die vordere) in der R-Line-Version am charakteristischsten aussieht. Selbstverständlich sind die Rückleuchten in LED-Technik ausgeführt. Schreiben "Golf„Direkt gebrandet Volkswagen, die zum Öffnen der Heckklappe dient und gleichzeitig als Staufach für die Rückfahrkamera dient, die beim Einlegen des Rückwärtsgangs darunter hervorgleitet.

Das Interieur des neuen Golf ist eine absolute Revolution.

Als ich zum ersten Mal die Tür öffnete neuer GolfIch muss sagen, dass ich einen ziemlichen Schock bekommen habe. Zunächst hätte es ruhig bleiben sollen – das erste, was ins Auge springt, ist das neuste bei Volkswagen verwendete Lenkrad, ähnlich dem berühmten aus dem Passat – natürlich mit neuer Plakette. Es gibt eine brandneue Digital Cocpit-Digitaluhr, die auf einem 10,25-Zoll-Bildschirm mit sehr hoher Auflösung angezeigt wird. Es gab auch ein Farbprojektionsdisplay. Die erste radikale Neuheit - Autolichtsteuerung - der ikonische Knopf verschwand für immer an seiner Stelle - Klimaanlage. Dagegen wurde das Lichtbedienfeld (sowie Heckscheibenheizung und maximaler Frontluftstrom) auf Uhrenebene platziert. Vergiss Tasten, es ist ein Touchpad.

Eine weitere Überraschung im Innenraum neuer volkswagen golf – Widescreen-Display mit (plötzlich) 10 Zoll Diagonale mit komplett neuer Grafik. Der größte Teil der Bedienlogik, insbesondere das Sicherheitssystem IQ.DRIVE, ist vom kürzlich vorgestellten Passat übernommen, aber das Systemmenü selbst ähnelt der Smartphone-Unterstützung, die meiner Meinung nach grafisch dem etwas vergessenen Betriebssystem Windows Phone am nächsten kommt. Die Position der Symbole ist nahezu uneingeschränkt anpassbar, und wenn Sie kein Fan von Bildschirmfingern sind (was im Prinzip nicht vermieden werden kann), können Sie dies tun Golf… sprechen. „Hallo VW!ist ein Befehl, der einen Sprachassistenten startet, der unsere Innentemperatur erhöht, eine Route für den ganzen Tag plant, die nächste Tankstelle oder das nächste Restaurant findet. Keine auffällige Neuheit, aber gut so Volkswagen Ich hatte das Gefühl, dass Fahrer solche Lösungen mögen.

Physische Tasten und Knöpfe w neuer volkswagen golf es ist wie eine Medizin. Klimaanlage, Sitzheizung und sogar Navigation können nur über den Bildschirm oder die direkt darunter befindlichen Touchpads gesteuert werden. Unterhalb des Bildschirms befindet sich eine winzige Insel mit einigen Tasten sowie einer Alarmtaste.

Das Interieur des neuen Golf es ist minimalistisch und multimedial zugleich. Aus Fahrersicht. Im Fond gibt es eine dritte Klimazone und beheizte äußere Rücksitze (optional), und das Platzangebot ist definitiv nicht zufriedenstellend - Golf Es ist immer noch ein klassischer Kompaktwagen, aber vier 190 cm große Personen können zusammen über 100 km fahren.

Intelligente Sicherheit – der neue Volkswagen Golf

Volkswagen Golf achte Generation Ein autonomes Auto wird es wahrscheinlich nicht, aber dank der vielen Systeme, die unter dem Slogan vereint sind IQ-DRIVE So bewegt er sich beispielsweise teilautonom im Stadtverkehr, im Gelände und sogar auf der Autobahn bis zu einer Geschwindigkeit von 210 km/h. Natürlich müssen Sie Ihre Hände am Lenkrad lassen, das über taktile Drucksensoren verfügt. Multimedia neuer Golf dies ist nicht nur eine angenehme Schnittstelle für das Infotainmentsystem, sondern auch Online-Dienste, Kommunikation mit anderen Fahrzeugen in einem Umkreis von fast einem Kilometer um den Standort des Autos (um Kollisionen, Staus oder das Überholen eines Krankenwagens zu vermeiden, der sich aus der Ferne nähert), sowie das Speichern eines individuellen Fahrerprofils in der Cloud - wenn wir vermieten Golf Am anderen Ende der Welt können wir unsere eigenen Einstellungen schnell aus der Cloud herunterladen und uns in einem fremden Auto wie zu Hause fühlen.

Unter der Haube des neuen Volkswagen Golf gibt es keine großen Veränderungen.

Die erste wichtige Information zum Antriebsprogramm ist, dass es keinen neuen e-Golf geben wird. Volkswagen Elektro-Kompakt muss sein ID.3. unter der Haube Golf Andererseits gibt es Einliter-TSI-Benziner (90 oder 110 PS, drei Zylinder), Eineinhalbliter (130 und 150 PS, vier Zylinder) und einen Zweiliter-TDI-Dieselmotor mit 130 oder 150 PS. Niemand wird von der Anwesenheit einer Plug-in-Hybridversion überrascht sein, die einen 1.4-TSI-Motor mit einem Elektromotor kombiniert, die in Symbiose 204 oder 245 PS leisten. (eine leistungsfähigere Version würde GTE heißen). Alle Antriebsstränge müssen sauberer und kraftstoffeffizienter sein, um die strengen Emissionsvorschriften zu erfüllen.

Was die stärkeren Optionen betrifft, dh die bekannten und beliebten GTI, GTD oder R, müssen Sie sich keine Sorgen machen - sie werden definitiv erscheinen, obwohl noch keine konkreten Daten bekannt gegeben wurden.

Der neue Volkswagen Golf ist eher etwas für Einsteiger als für Getreue

Meiner Meinung nach neuer Golf Vor allem hält er mit den neusten Trends Schritt und kann in manchen Dingen sogar neue Trends setzen. Das hochgradig multimediale und schlichte Interieur wird junge Fahrer ansprechen, die in der Ära von Smartphones und Tablets aufgewachsen sind. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob sie seit Jahrzehnten treue Fahrer sind. GolfMenschen, die von Generation zu Generation wechseln, werden sich in diesem Interieur wohlfühlen. Haben sie überhaupt eine Chance, sich darin wiederzufinden?

Alle Fans von analogen Uhren, Knöpfen, Knöpfen und Knöpfen dürften enttäuscht werden. Allerdings hat Volkswagen meiner Meinung nach mit der Präsentation eines solchen Golf der achten Generation deutlich gezeigt, dass wir mit der Zeit gehen.

Wird dieses Konzept geschützt? Darüber entscheiden die Kunden. Dies Golf es stimmt neuer Golf. Modern und dennoch erkennbar an seinen klassischen Linien. Multimedial und dennoch praktisch und intuitiv zu bedienen. Und wenn dies das letzte ist Golf in der Geschichte (die Chancen stehen gut, wenn man die Politik der vollständigen Elektrifizierung der Marke in naher Zukunft betrachtet), ist dies ein würdiger Höhepunkt der Geschichte der Automobilikone. Vor allem aber stehen die größten Emotionen (GTD, GTI, R) noch bevor!