Noyle beginnt mit der Umrüstung von Motorrollern
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Das von drei Zweirad-Enthusiasten gegründete junge Startup Noil ist das erste Unternehmen, das sich auf die Elektrifizierung benzinbetriebener Roller konzentriert.
In Frankreich schreitet die Modernisierung nach langem Stillstand voran. Während Europa derzeit das von der Regierung vorgelegte Projekt prüft, positionieren sich immer mehr Unternehmen in diesem Segment. Während sich die meisten von ihnen mittlerweile auf die Elektrifizierung von Vierrädern konzentrieren, hat sich Noyle entschieden, sich auf einen anderen Bereich zu spezialisieren: insbesondere auf Zweiräder und Motorroller.
Der Bausatz ist genehmigungspflichtig
Ohne näher auf die vorgeschlagene Lösung einzugehen, hat das Startup vor einigen Wochen auf seiner Website ein System zur Angebotsanfrage gestartet.
« Neben dem Sammeln von Kontakten ermöglichte uns dies, Bedürfnisse besser zu erkennen. Heute beziehen sich 40 % der Anfragen auf Modelle mit mehr als 125 ccm. „Erklärt Clément FEO, Mitbegründer und CEO von Noil.
Was ist der beste Weg, um die Konfiguration von Kits zu definieren, die ein Startup zur Genehmigung einreicht? In dieser Hinsicht ist der Plan der Regierung recht einfach. Es kommt nicht in Frage, die Modernisierung „Geo-Funden“ anzuvertrauen. Jeder Schauspieler muss seine Uniformen mit den Teams von UTAC, der für die Zertifizierung zuständigen französischen Organisation, koordinieren. ” Wir müssen einen Prototypen vorstellen und die Reproduzierbarkeit des Prozesses nachweisen. UTAK wird dann jährliche Audits durchführen. „Unser Gesprächspartner fasst zusammen. Genehmigungsverfahren sind zeitaufwändig, aber auch kostspielig. Daher ist es wichtig, gleich zu Beginn die richtige Konfiguration auszuwählen und sicherzustellen, dass sie dem tatsächlichen Bedarf entspricht.
In der Praxis besteht das von Noil angebotene Kit aus einem Motor, einer Batterie, einem BMS, einem Controller und verschiedenen Anpassungsteilen. ” Für den entsprechenden 50er streben wir eine Leistung von etwa 3 kW und für den 11er eine Leistung von eher 125 kW an, wobei wir uns für eine Nennleistung von 10 kW entscheiden. „Erklärt Raphael SETBON, Mitbegründer und CTO von Noil. Die seitlichen Batterien erzeugen beim Start ein Paket von etwa 1,5 kWh für 50 Äquivalente und etwa 6 kWh für 125. Dies ermöglicht eine Autonomie von 50 bzw. 100 Kilometern.
« Unsere Kits sind so konzipiert, dass sie so standardisiert wie möglich sind. Ziel ist es, an einem Tag eine Conversion zu erreichen. Sie kommen morgens und gehen abends. “, erklärt unser Gesprächspartner. ” Administrativ wird die Graukarte geändert. Auch ein Versicherungswechsel ist erforderlich. „Er vervollständigt.
Der Sinn eines Fahrrads?
Bezüglich der Elektrifizierung von Motorrädern ist die Antwort unseres Gesprächspartners ganz klar. „Heute konzentrieren wir uns mehr auf Roller, aus dem einfachen Grund, dass wir hauptsächlich auf den städtischen Markt abzielen. er erklärt. ” Es gibt auch einen technischen Grund. Ein Roller lässt sich leichter aufrüsten als ein Motorrad, dessen Architektur um einen Motor herum aufgebaut ist. .
Tarife werden festgelegt
Was den Preis betrifft, hat Noyle uns noch keine Informationen mitzuteilen. ” Unsere Kosten werden noch ermittelt, da wir gerade dabei sind, unsere Lieferanten auszuwählen. „Erklärt unser Gesprächspartner, der darüber nachdenkt, Miet- und Komplettkaufformeln anzubieten.
In Bezug auf den Kit-Vertrieb wird Noyles erster Schritt darin bestehen, ein Elektrifizierungszentrum im Raum Paris zu eröffnen, in einem Gebiet, in dem die Nachfrage wahrscheinlich am größten ist. ” Zweitens stützen wir uns auf ein Netzwerk von Partnerwerkstätten, die zuvor von Noil geschult und autorisiert wurden und in der Lage sind, unsere Kits zu installieren. »Erklärt Clément FLEO. ” Dies setzt voraus, dass genügend Gewinn vorhanden ist, um ihn mit dem Händler teilen zu können. Er warnt.
Lange Monate des Wartens
Bezüglich des Modernisierungsvorschlags wartet Knoyle noch auf eine europäische Entscheidung, die die Umsetzung des Prozesses in Frankreich bestätigt.
« Die Rückkehr der Europäischen Kommission ist für Mitte Februar geplant. Zwischen ihrer Rückgabe und der Veröffentlichung des Dekrets wird es zwangsläufig zu einer leichten Verzögerung, aber auch zu einer Modernisierung der Regulierungsprozesse kommen. „Er geht davon aus, dass er nicht damit rechnet, vor Ende des Jahres seine ersten Kunden ausrüsten zu können.
