Muss ich den Einspritzmotor warmlaufen lassen und wie dreht er sich um?
Inhalt
Viele Fahranfänger fragen sich: Muss der Einspritzmotor aufgewärmt werden und warum?Wir haben alle nützlichen Informationen in einem Artikel gesammelt.
Inhalt
- 1 Warum aufwärmen und bis zu welcher Temperatur?
- 2 Merkmale des Motorbetriebs im Winter und Sommer
- 3 Das Verhältnis von Diesel und Injektor zu Vorwärmung
- 4 Warum springt der Motor nicht oder nur zögerlich an?
- 5 Umsätze schweben oder es klopft – wir suchen nach einem Problem
Warum aufwärmen und bis zu welcher Temperatur?
Die Frage, ob ein Warmlaufen des Motors notwendig ist, ist sehr umstritten. So kann zum Beispiel in europäischen Ländern ein solches Vorgehen geahndet werden, weil dort viel Wert auf Ökologie gelegt wird. Ja, und viele Leute behaupten, dass sich diese Operation negativ auf den Zustand des Motors auswirkt. An ihrer Meinung ist etwas Wahres dran. Damit sich der Motor im Leerlauf auf normale Temperatur erwärmt, müssen Sie ziemlich lange warten, und solche Bedingungen wirken sich nachteilig auf den Betrieb aus. Bei schneller Erwärmung besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Blockkopf versagt oder die Kolben klemmen. Der Fehler in diesem Fall wird eine zu hohe Spannung sein.
Motor warmlaufen lassen
Wenn das Triebwerk jedoch nicht aufgewärmt wird, steigt die Abschreibung von Teilen, die mit dem Unterschied in der Größe von Ersatzteilen für kalte Motoren verbunden sind, erheblich an. Außerdem zu wenig Gleitgel. All dies ist äußerst schlecht für den Allgemeinzustand des Motors und kann zu traurigen Folgen führen.
Abschreibung von Teilen
Wie lösen Sie diese Meinungsverschiedenheiten? Die Antwort ist banal, Sie müssen nur den Empfehlungen des Herstellers folgen. Es ist sehr wichtig zu wissen, auf welche Temperatur sich die Motoren erwärmen. So können zum Beispiel Haushaltsautos betrieben werden, nachdem der Motor auf mindestens 45 °C aufgewärmt ist. Die optimale Temperatur sowie die Aufwärmzeit hängen zwar von der Art des Motors, der Jahreszeit, dem Wetter usw. ab. Daher sollte die Situation individuell angegangen werden.
Merkmale des Motorbetriebs im Winter und Sommer
Es ist unmöglich, die Erwärmung des Motors im Winter zu ignorieren, insbesondere wenn es draußen -5 und noch mehr -20 ° C sind. Wieso den? Infolge der Wechselwirkung des brennbaren Gemisches und des Funkens auf den Kerzen kommt es zu einer Explosion. Natürlich steigt der Druck in den Zylindern erheblich an, der Kolben beginnt sich hin und her zu bewegen und sorgt über die Kurbelwelle und den Kardan für die Drehung der Räder. All dies wird von hohen Temperaturen und Reibung begleitet, was zum schnellen Verschleiß der Teile beiträgt. Um es minimal zu machen, müssen alle Reibflächen mit Öl geschmiert werden. Was passiert bei Minusgraden? Das ist richtig, das Öl wird dickflüssig und die richtige Wirkung wird nicht erzielt.
Auto in der Kälte aufwärmen
Was tun bei positiver Außentemperatur im Winter? Muss ich den Motor warmlaufen lassen oder kann ich gleich losfahren? Die Antwort ist eindeutig - Sie können nicht loslegen. In diesem Fall können Sie die Aufwärmzeit beispielsweise einfach von 5 auf 2-3 Minuten reduzieren. Wenn es kälter wird, sollten Sie vorsichtiger mit der Bedienung Ihres Transportmittels umgehen. Nehmen Sie nicht sofort Fahrt auf, lassen Sie das Auto im "leichten" Modus arbeiten. Bis der Motor Betriebstemperatur erreicht hat (bei den meisten Autos sind es 90°C), nicht schneller als 20 km/h fahren. Das Einschalten des Ofens in der Kabine wirkt sich ebenfalls nachteilig aus, bis die Motortemperatur 50–60 ° C erreicht. Es ist diese Temperatur, die als Norm für das Aufwärmen bei Frost gilt.
Wenn im Winter alles klar ist, wie man dann im Sommer heiß wird, ist es notwendig, die Motoren zu dieser Jahreszeit aufzuwärmen? Lassen Sie das Auto auch bei +30 °C eine Weile im Leerlauf laufen, mindestens 30-60 Sekunden.
Automatischer Leerlaufbetrieb
Die Betriebstemperatur des Motors liegt bei 90 °C, also egal wie heiß die Jahreszeit ist, der Motor muss im Sommer trotzdem aufgeheizt werden, wenn auch nicht um 110 °C (wie bei -20 °C). Dieser Unterschied wirkt sich natürlich auf die Dauer des Eingriffs aus und reduziert sich auf nur wenige Zehntelsekunden. Auch im Motor muss für normalen Betriebsdruck gesorgt werden, was ebenfalls Zeit braucht. Auf diese Weise, Wann immer etwas passiert, sei es im kalten Winter oder im heißen Sommer, kümmern Sie sich trotzdem um Ihr Auto - vergessen Sie "Schnellstarts", überschreiten Sie 20 km/h und 2000 U / min nicht, bis der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat.
Das Verhältnis von Diesel und Injektor zu Vorwärmung
Warum muss ein Dieselmotor aufgewärmt werden und wie wird es durchgeführt? Ein Merkmal dieser Geräte ist der reibungslose Betrieb auch im kalten Zustand. Ein Dieselauto startet ohne Probleme und verhält sich oft perfekt, aber das fehlende Aufwärmen wirkt sich negativ auf seine Details aus. Es treten Überbeanspruchungen auf und der Verschleiß wird zunehmen, sodass sehr bald die Frage nach Reparatur oder Kompletttausch des Dieselmotors gestellt wird.
Dieselmotor
Die Aufwärmzeit beträgt im Leerlauf 3 bis 5 Minuten. Vermeiden Sie jedoch eine langwierige Prozedur, da sich sonst Kohlenstoffablagerungen und Harzablagerungen auf der Oberfläche der Teile bilden. Turbomotoren sollten mindestens 1-2 Minuten im Leerlauf laufen. Dadurch wird die Abschreibung der Turbine verringert.
Kohlenstoffablagerungen auf der Oberfläche von Teilen
Vor allem beim Einspritzmotor gehen die Meinungen auseinander, muss man ihn warmlaufen lassen? Sogar einige Hersteller ausländischer Autos argumentieren, dass ein solcher Vorgang ausgeschlossen werden sollte. Aber es ist besser, diesen Motortyp im Winter mindestens 1 Minute lang aufzuwärmen. Wenn das Auto in einer Garage, auf einem Parkplatz oder an einem anderen Ort gelagert wird, an dem die Temperatur unter Null liegt, dann wäre es schön, diese Zeit zu verdoppeln. Im Sommer reichen wenige Sekunden, aber nur wenn das Kraftstoffsystem funktioniert und hochwertiges synthetisches Öl (vom Autohersteller empfohlen) verwendet wird.
Warum springt der Motor nicht oder nur zögerlich an?
Wir können die Frage in Betracht ziehen, ob es notwendig ist, die Motoren erschöpft aufzuwärmen. Sehr oft stoßen wir jedoch auch nach dieser Operation auf Probleme. Manchmal springt ein bereits warmer Motor nicht an, und der Grund dafür kann eine Überhitzung sein, wodurch der Frostschutztemperatursensor oder die Druckerhöhungspumpe des Kühlsystems ausfallen.
Ausfall des Frostschutztemperatursensors
Es kann auch ein Kühlmittelleck und eine Abnahme der Kompression in den Zylindern geben. Dann geht der Motor während der Fahrt aus und startet dann sehr problematisch. Überprüfen Sie unbedingt den Kühlmittelstand und füllen Sie gegebenenfalls nach. Gehen Sie dann langsam, um das Netzteil nicht zu überlasten, zur Servicestation, wo Spezialisten die aufgetretenen Störungen diagnostizieren und beseitigen.
Es kommt auch vor, dass ein gut erwärmter Motor nach einem kurzen Stopp nicht gut anspringt, er wird oft als „heiß“ bezeichnet. Dieses Phänomen hat eine sehr logische Erklärung. Während der Bewegung ist die Temperatur des Vergasers viel niedriger als die des Motors, da ein starker Luftstrom durch den ersten strömt und ihn kühlt. Nachdem Sie die Zündung ausgeschaltet haben, gibt der Motor seine Wärme intensiv an den Vergaser ab, wodurch das Benzin kocht und verdampft. Die Folge ist ein angereichertes Gemisch, eventuell sogar die Bildung von Dampfblasen.
Sieden und Verdampfen von Benzin
Beim Gasgeben normalisiert sich das Gemisch. Daher ist das Starten eines „heißen“ Motors grundlegend anders, in diesem Fall können Sie sogar das Gaspedal bis zum Boden drücken. Nachdem der Motor betriebsbereit ist, machen Sie noch ein paar Gasdurchgänge, damit Sie das brennbare Gemisch so schnell wie möglich normalisieren. In einigen Fällen betrifft dies hauptsächlich das Produkt der heimischen Autoindustrie, eine solche Einführung führt möglicherweise nicht zu einem Ergebnis. Schauen Sie sich unbedingt die Kraftstoffpumpe an und kühlen Sie sie gegebenenfalls gewaltsam ab, indem Sie beispielsweise Wasser darauf gießen. Hat es geholfen? Achten Sie darauf, die Benzinpumpe so bald wie möglich durch eine neue zu ersetzen.
Umsätze schweben oder es klopft – wir suchen nach einem Problem
Wenn der Motor gut startet, aber die Drehzahl bei einem vorgewärmten Motor schwankt, liegt höchstwahrscheinlich ein Luftleck an der Luftleitung vor oder das Kühlsystem ist mit Luft gefüllt. Am häufigsten tritt dieses Problem bei Fahrzeugen mit elektronischer Einspritzung auf. In diesem Fall werden alle laufenden Prozesse vom Computer gesteuert, einschließlich der Berechnung der erforderlichen Luftmenge. Aber sein Überschuss führt zu Inkonsistenzen im Programm, und infolgedessen schweben die Umdrehungen - dann fallen sie auf 800, dann steigen sie stark auf 1200 U / min.
Um das Problem zu lösen, ziehen wir die Einstellschraube für die Kurbelwellendrehung fest. Wenn es nicht hilft, versuchen wir, den Ort des Luftlecks zu bestimmen und das Problem zu beheben. Es ist möglich, dass Sie den Luftkanal vor der Drosselklappe demontieren müssen. Sie finden ein kleines Loch im Rohr (ca. 1 cm Durchmesser), verstopfen Sie es mit Ihrem Finger. Umsätze schweben nicht mehr? Reinigen Sie dann dieses Loch mit einem Spezialwerkzeug. Geeignetes Aerosol zur Reinigung von Vergasern. Einmal sprühen und sofort den Motor abstellen. Wiederholen Sie dann den Vorgang und starten Sie den Motor, nachdem Sie ihn 15 Minuten lang ruhen lassen. Wenn es nicht möglich ist, den Betrieb des Ventils des Heizgeräts zu normalisieren, müssen Sie dieses Loch einfach verschließen und zur Servicestation gehen.
Drosselklappenreinigung
Ein weiterer Grund für dieses instabile Verhalten des Fahrzeugs kann eine Fehlfunktion der Vorrichtung zur erzwungenen Erhöhung der Leerlaufdrehzahl der Kurbelwelle sein. Sie können versuchen, das zusammenklappbare Element selbst zu reparieren. Aber meistens wird dieses Teil nicht zerlegt, und die Situation kann nur durch einen vollständigen Austausch gerettet werden. Die Drehzahl schwankt auch, wenn das Kurbelgehäuseentlüftungsventil klemmt. Um es zu reinigen, sollten Sie das Element in eine spezielle Lösung legen und dann mit Luft blasen. Bleibt das Ergebnis aus, ist ein Austausch nicht zu vermeiden.
Was tun, wenn die Drehzahl bei einem erfolgreich aufgewärmten Motor abfällt? Höchstwahrscheinlich müssen Sie den Luftmassenmesser ersetzen. Dies ist jedoch nicht das einzige Element, aufgrund dessen der Umsatz sinkt. Wahrscheinlich ist der Kühlmitteltemperatursensor oder das für die Drosselklappenstellung zuständige Gerät defekt. Oder lässt die Leistung durch zu stark verschmutzte Kerzen nach? Überprüfen Sie deren Zustand, es kann sein, dass gerade dadurch bei warmem Motor genügend Traktion verloren geht. Es schadet nicht, die Kraftstoffpumpe zu überprüfen. Es kann möglicherweise nicht den erforderlichen Arbeitsdruck entwickeln. Sofort diagnostizieren und defekte Teile ersetzen.
Austausch defekter Autoteile
Die Ursache für das Klopfen bei einem warmen Motor kann ein banaler Ölmangel sein. Als Ergebnis dieses Versehens reiben die Teile aneinander und erzeugen ein charakteristisches Geräusch. Fügen Sie Schmiermittel hinzu, sonst ist das Klopfen ein kleiner Teil der Beschwerden, vorzeitiger Verschleiß ist nicht zu vermeiden. Achten Sie nach diesem Vorgang darauf, auf Ihr Auto zu hören. Wenn das Klopfen immer noch nicht nachlässt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an den Kurbelwellenlagern und ihr Austausch ist dringend erforderlich. Die verblassenden Geräusche sind nicht so gefährlich. Sie müssen das Fahrzeug jedoch noch diagnostizieren.
Lassen Sie uns nun über das letzte Problem ökologischer Natur sprechen. Was tun, wenn Kurbelgehäusegase bei warmem Motor einen erhöhten Druck haben? Zunächst sollten Sie auf die Komprimierung achten. Wenn es in Ordnung ist, reinigen Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem, die Gase sollten wieder normal sein. Und wenn es um Kompression geht, machen Sie sich zumindest bereit, die Ringe auszutauschen.
