Lambdasonden-Haken zum Selbermachen

Nach der Zerstörung oder dem Ausbau des Katalysators oder dem Ausfall der Lambdasonde (Lambdasonde) arbeitet der Verbrennungsmotor aufgrund einer falschen Korrektur des Luft-Kraftstoff-Gemischs in einem nicht optimalen Modus und die Check Engine-Anzeige leuchtet auf die Instrumententafel. Verschiedene Möglichkeiten, die elektronische Steuereinheit zu täuschen, ermöglichen es, dieses Problem zu lösen.

Wenn die Lambdasonde funktioniert, hilft eine mechanische Snag-Lambdasonde, wenn sie ausfällt, können Sie die elektronische verwenden. Lesen Sie weiter unten, um zu erfahren, wie Sie einen Haken einer Lambdasonde aufheben oder selbst herstellen können.

So funktioniert der Lambdasondenhaken

Lambdasondenhaken - ein Gerät, das den optimalen Sauerstoffgehalt in den Abgasen an den Computer überträgt, wenn die tatsächlichen Parameter ihnen nicht entsprechen. Dieses Problem wird gelöst, indem die Messwerte des vorhandenen Gasanalysators oder dessen Signal korrigiert werden. Die beste Option je nach Umweltklasse ausgewählt und Automodelle.

Es gibt zwei Arten von Cheats:

• Mechanisch (Hülsenschraube oder Mini-Katalysator). Das Funktionsprinzip basiert auf der Schaffung einer Barriere zwischen dem Sauerstoffsensor und den Gasen im Abgassystem.
• Elektronisch (Widerstand mit Kondensator oder separater Regler). Der Emulator wird in einer Verdrahtungslücke oder anstelle eines normalen DC platziert. Das Funktionsprinzip einer elektronischen Lambdasonde besteht darin, die korrekten Sensorwerte zu simulieren.

Mit der Schraubhülse (Dummy) können Sie das Steuergerät alter Autos, die die Umweltklasse von mindestens Euro-3 erfüllen, erfolgreich täuschen, und der Mini-Katalysator eignet sich sogar für moderne Autos mit Standards bis zu Euro-6. In beiden Fällen wird ein betriebsbereiter DC benötigt, der in den Hakenkörper geschraubt wird. Der Arbeitsteil des Sensors ist also von relativ reinen Gasen umgeben und überträgt normale Daten an den Computer.

Lambdasondenhaken - Minikatalysator (Katalysatorgitter sichtbar)

Werkseitig angepasster Lambdasonden-Emulator auf einem Mikrocontroller

Bei einer elektronischen Blende auf Basis eines Widerstands und eines Kondensators kommt es nicht auf die Umweltklasse an, sondern auf das Funktionsprinzip des Computers. Diese Option funktioniert beispielsweise beim Audi A4 nicht - der Computer generiert aufgrund falscher Daten einen Fehler. Außerdem ist es nicht immer möglich, die optimalen Parameter elektronischer Komponenten zu wählen. Ein elektronischer Haken mit einem Mikrocontroller simuliert selbstständig den Betrieb eines Sauerstoffsensors, auch wenn dieser fehlt und vollständig funktionsunfähig ist.

Es gibt zwei Arten von unabhängigen elektronischen Tricks mit einem Mikrocontroller:

• unabhängig, Generieren eines Signals für den normalen Betrieb des Lambda;
• Korrekturwerte gemäß dem ersten Sensor.

Die erste Art von Emulatoren wird normalerweise bei Autos mit LPG alter Generationen (bis zu 3) verwendet, bei denen es beim Fahren mit Gas wichtig ist, den Anschein eines normalen Betriebs des Sauerstoffsensors zu erwecken. Die zweiten werden nach dem Abschalten des Katalysators anstelle des zweiten Lambda eingebaut und imitieren dessen normalen Betrieb gemäß den Messwerten des ersten Sensors.

So machen Sie Ihren eigenen Lambdasondenhaken

Do-it-yourself-Lambdasonden-Haken: Abstandshalter-Fertigungsvideo

Wenn Sie das richtige Werkzeug haben, können Sie die Lambdasonde selbst zum Hängen bringen. Am einfachsten herzustellen ist eine mechanische Hülse und ein elektronischer Simulator mit einem Widerstand und einem Kondensator.

Um einen Schnuller herzustellen, benötigen Sie:

• Drehmaschine aus Metall;
• ein kleiner Rohling aus Bronze oder Edelstahl (Länge ca. 60–100 mm, Dicke ca. 30–50 mm);
• Fräser (Schneiden, Bohren und Gewindeschneiden) oder Fräser ?, Gewindebohrer und Matrize.

Um eine elektronische Mischung aus einer Lambdasonde herzustellen, benötigen Sie:

Erstellen einer elektronischen Blende eines Sauerstoffsensors mit Ihren eigenen Händen: Video

• Kondensatoren 1–5 uF;
• Widerstände 100 kOhm - 1 mOhm und / oder Trimmer mit einem solchen Bereich;
• Lötkolben;
• Lot und Flussmittel;
• Isolierung;
• Fall-Box;
• Dichtmittel oder Epoxid.

Das Drehen einer Schraube und das Herstellen einer einfachen elektronischen Blende dauert mit den entsprechenden Fähigkeiten (Drehen / Löten von Elektronik) nicht länger als eine Stunde. Bei den anderen beiden Optionen wird es schwieriger.

Es wird schwierig sein, die notwendigen Komponenten für die Herstellung eines Mini-Katalysators zu Hause zu finden, und um einen unabhängigen Signalsimulator auf einem Mikrocontroller zu erstellen, benötigen Sie neben einem Mikrochip grundlegende Elektronik- und Programmierkenntnisse.

Außerdem wird erklärt, wie man eine Lambdasonde nach dem Entfernen des Katalysators verhakt, damit Check Engine-Fehler mit den Codes P0130-P0179 (bezogen auf Lambda), P0420-P0424 und P0430-P0434 (Katalysatorfehler) nicht auftreten.

Die erste (bzw. die einzige an einem Auto bis Euro-3) Lambdasonde zu täuschen ist nur bei Fahrt über einen Injektor mit eingebautem HBO 1-3 Generationen (ohne Rückmeldung)! Um mit Benzin zu fahren, ist es äußerst unerwünscht, die Messwerte der oberen Lambdasonde zu verfälschen, da das Luft-Kraftstoff-Gemisch entsprechend eingestellt wird!

Schema des elektronischen Hakens

Der elektronische Haken der Lambdasonde funktioniert nach dem Prinzip, das echte Sensorsignal auf das zu verzerren, das für den normalen Betrieb des Motors benötigt wird. Es gibt zwei Systemoptionen:

• Mit Widerstand und Kondensator. Eine einfache Schaltung, mit der Sie die Form eines elektrischen Signals von einem Gleichstrom ändern können, indem Sie zusätzliche Elemente einlöten. Der Widerstand dient dazu, Spannung und Strom zu begrenzen, und der Kondensator dient dazu, Spannungswelligkeit an der Last zu eliminieren. Diese Art von Blende wird normalerweise verwendet, nachdem der Katalysator ausgeschnitten wurde, um seine Anwesenheit zu simulieren.
• Mit Mikrocontroller. Ein elektronischer Haken einer Lambdasonde mit eigenem Prozessor kann ein Signal erzeugen, das die Messwerte eines funktionierenden Sauerstoffsensors simuliert. Es gibt abhängige Emulatoren, die an den ersten (oberen) DC gebunden sind, und unabhängige Emulatoren, die ohne externe Anweisungen ein Signal erzeugen.

Der erste Typ wird verwendet, um das Steuergerät nach dem Entfernen oder Versagen des Katalysators zu täuschen. Die zweite kann auch für diese Zwecke dienen, wird aber häufiger als Haken der ersten Lambdasonde für das normale Fahren mit HBO der alten Generation verwendet.

Schema der elektronischen Blende des Sauerstoffsensors

Der elektronische Haken der Lambdasonde, deren Schaltung oben dargestellt ist, besteht aus nur zwei Elementen und ist einfach herzustellen, erfordert jedoch möglicherweise die Auswahl von Funkkomponenten zum Nennwert.

Integration von Widerstand und Kondensator in die Verdrahtung

Elektronische Blende einer Lambdasonde an einem Widerstand mit einem Kondensator

Widerstand und Kondensator können in ein Auto mit zwei Lambdasonden der Umweltklasse Euro-3 und höher integriert werden. Der elektronische Haken einer Lambdasonde zum Selbermachen funktioniert folgendermaßen:

• der Widerstand wird in die Unterbrechung der Signalleitung gelötet;
• Ein unpolarer Kondensator wird zwischen Signalleitung und Erde nach dem Widerstand auf der Seite des Sensorsteckers angeschlossen.

Das Funktionsprinzip des Simulators ist einfach: Der Widerstand im Signalkreis reduziert den vom zweiten Sauerstoffsensor kommenden Strom und der Kondensator glättet seine Pulsationen. Infolgedessen "denkt" das Einspritzsteuergerät, dass der Katalysator funktioniert und der Sauerstoffgehalt im Abgas im normalen Bereich liegt.

Lambdasonden-Haken-Schema zum Selbermachen

Um das richtige Signal (Pulsform) zu erhalten, müssen Sie folgende Angaben auswählen:

• unpolarer Filmkondensator von 1 bis 5 Mikrofarad;
• Widerstand von 100 kΩ bis 1 MΩ mit einer Verlustleistung von 0,25–1 W.

Zur Vereinfachung können Sie zunächst einen Abstimmwiderstand mit diesem Bereich verwenden, um einen geeigneten Widerstandswert zu finden. Die gebräuchlichste Schaltung ist mit einem 1-MΩ-Widerstand und einem 1-uF-Kondensator.

Sie müssen den Haken an der Unterbrechung im Kabelbaum des Sensors anschließen, vorzugsweise in der Nähe von heißen Auspuffelementen. Um Funkkomponenten vor Feuchtigkeit und Schmutz zu schützen, ist es besser, sie in ein Gehäuse zu legen und mit Dichtmittel oder Epoxid zu füllen.

Der Emulator kann in Form eines Adapter-Abstandshalters zwischen den Anschlüssen der Lambdasonde „Mutter“ und „Vater“ unter Verwendung der entsprechenden Anschlüsse hergestellt werden.

Mikroprozessorplatine in der Kabelunterbrechung der Lambdasonde

Ein elektronischer Haken einer Lambdasonde an einem Mikrocontroller wird in zwei Fällen benötigt:

• Ersatz der Messwerte des ersten (oder einzigen) Sauerstoffsensors beim Fahren mit HBO 2 oder 3 Generationen;
• Ersatz der Messwerte des zweiten Lambda für ein Auto mit Euro-3 und höher ohne Katalysator.

Mit den folgenden Funkkomponenten können Sie einen Sauerstoffsensor-Emulator auf einem Do-it-yourself-Mikrocontroller für HBO zusammenbauen:

• integrierte Schaltung NE555 (Master-Controller, der Impulse erzeugt);
• Kondensatoren 0,1; 22 und 47 μF;
• Widerstände für 1; 2,2; 10, 22 und 100 kOhm;
• LED;
• Relais.

Elektronischer Haken einer Lambdasonde zum Selbermachen - ein Diagramm für HBO

Die oben beschriebene Blende wird über ein Relais in die Unterbrechung des Signalkabels zwischen dem Sauerstoffsensor und dem Computer geschaltet. Beim Betrieb mit Gas enthält das Relais einen Emulator in der Schaltung, der gefälschte Sauerstoffsensorsignale erzeugt. Beim Umschalten auf Benzin wird der Sauerstoffsensor über ein Relais direkt mit dem Computer verbunden. Auf diese Weise wird gleichzeitig sowohl das normale Funktionieren des Lambda auf Benzin als auch das Fehlen von Fehlern auf Gas erreicht.

Wenn Sie einen fertigen Emulator der ersten Lambdasonde für HBO kaufen, kostet er etwa 500–1000 Rubel.

Es ist auch möglich, einen elektronischen Haken einer Lambdasonde herzustellen, um die Messwerte des zweiten Sensors mit Ihren eigenen Händen zu simulieren. Dazu benötigen Sie:

• Widerstände für 10 und 100 Ohm (2 Stk.), 1; 6,8; 39 und 300 kOhm;
• Kondensatoren für 4,7 und 10 pF;
• Verstärker LM358 (2 Stk.);
• Schottky-Diode 10BQ040.

Die elektrische Schaltung des angegebenen Emulators ist im Bild dargestellt. Das Funktionsprinzip des Hakens besteht darin, die Ausgangswerte des ersten Sauerstoffsensors zu ändern und sie unter dem Deckmantel der Messwerte des zweiten an den Computer zu übertragen.

Schema eines einfachen elektronischen Emulators der zweiten Lambdasonde

Das obige Schema ist universell und ermöglicht es Ihnen, den Betrieb von Titan- und Zirkonium-Sauerstoffsensoren zu simulieren.

Ein fertiger Emulator der zweiten Lambdasonde auf Basis eines Mikrocontrollers kostet je nach Komplexität zwischen 1 und 5 Tausend Rubel.

Zeichnung eines mechanischen Hakens

Zeichnung einer mechanischen Blende einer Lambdasonde für viele Zirkonsonden für Euro-3: zum Vergrößern anklicken

Bei einem Auto mit entferntem Katalysator und einem funktionierenden zweiten (unteren) Sauerstoffsensor kann ein mechanischer Haken einer Lambdasonde verwendet werden. Eine Blindschraube mit Loch funktioniert normalerweise bei Maschinen der Euro 3- und niedrigeren Klasse, deren Sensoren nicht sehr empfindlich sind. Zu diesem Typ gehört die mechanische Blende der Lambdasonde, deren Zeichnung in der Abbildung dargestellt ist.

Für Euro-4 und höher benötigen Sie einen Haken mit einem Miniatur-Katalysator im Inneren. Es reinigt die Gase in der Sensorzone und simuliert so den Betrieb des fehlenden Standardkatalysators. Es ist schwieriger, einen solchen Haken an einer Lambdasonde mit Ihren eigenen Händen zu machen, da auch ein Katalysator benötigt wird.

Hülse mit Minikatalysator

Um mit Ihren eigenen Händen einen mechanischen Haken an einer Lambdasonde zu machen, benötigen Sie eine Drehmaschine und die Fähigkeit, damit zu arbeiten, sowie:

• ein Rohling aus Bronze oder hitzebeständigem Edelstahl mit einer Länge von etwa 100 mm und einem Durchmesser von 30–50 mm;
• Fräser (Schneiden, Bohren und Gewindeschneiden);
• Gewindebohrer und Schneideisen M18x1,5 (anstatt Fräser zum Gewindeschneiden);
• katalytisches Element.

Die Hauptschwierigkeit ist die Suche nach einem katalytischen Element. Der einfachste Weg besteht darin, es aus dem zerbrochenen Katalysatorfüller herauszuschneiden, indem man einen relativ ganzen Abschnitt davon auswählt.

Keramikpulver, dessen Verwendung in einigen Internetquellen empfohlen wird, ist für diese Zwecke nicht geeignet!

Lambdasonden-Trick zum Selbermachen mit Mini-Katalysator: Abstandshalter-Zeichnung: zum Vergrößern anklicken

Die Oxidation von Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen im Katalysator erfolgt nicht durch die Keramik selbst, sondern durch die darauf abgeschiedenen Edelmetalle (Platin, Rhodium, Palladium). Daher ist herkömmlicher Keramikfüllstoff nutzlos - er dient nur als Isolator, der den Gasfluss zum Sensor reduziert, was nicht den gewünschten Effekt erzielt.

In einer mechanischen Blende der zweiten Lambdasonde können Sie die Überreste eines bereits zusammengebrochenen Katalysators mit Ihren eigenen Händen verwenden, also beeilen Sie sich nicht, ihn an Käufer zu übergeben.

Eine werkseitige mechanische Mischung einer Lambdasonde mit einem Minikatalysator kostet 1-2 Tausend Rubel.

Wenn der Platz, in dem sich die Lambdasonde an der Abgasleitung befindet, sehr begrenzt ist, passt ein normaler DC mit Abstandshalter möglicherweise nicht! In diesem Fall müssen Sie einen L-förmigen Eckhaken herstellen oder kaufen.

Schraubendreher mit kleinem Lochdurchmesser

Die Lambdasonden-Hakenschraube ist genauso gefertigt wie der Mini-Katalysator. Dazu benötigen Sie:

• Drehmaschine;
• ein Rohling aus Bronze oder hitzebeständigem Edelstahl;
• Fräsersatz und/oder Gewindebohrer und Platte M18x1,5.

Mechanische Mischung einer Lambdasonde zum Selbermachen: Schraubenzeichnung

Der einzige Unterschied im Design besteht darin, dass sich im Inneren kein katalytischer Füllstoff befindet und das Loch im unteren Teil einen kleineren Durchmesser (2–3 mm) hat. Es begrenzt den Abgasstrom zum Sauerstoffsensor und liefert dadurch den gewünschten Messwert.

Wie lange hält eine Lambdasonde von Snag?

Haken an mechanischen Sauerstoffsensoren ohne katalytischen Füllstoff sind die einfachsten und langlebigsten, aber nicht sehr effektiv. Sie funktionieren problemlos an Motoren der Umweltklasse Euro 3, die mit niedrigempfindlichen Lambdasonden ausgestattet sind. Wie lange ein Haken dieser Art von Lambdasonde hält, hängt nur von der Qualität des Materials ab. Bei Verwendung von Bronze oder hitzebeständigem Stahl kann es ewig sein, aber manchmal (alle 20–30 km) muss das Loch von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden.

Für neuere Autos benötigen Sie einen Haken mit einem Mini-Katalysator im Inneren, der auch eine begrenzte Ressource hat. Nach der Entwicklung des katalytischen Füllstoffs (über 50100 km) erfüllt er die gestellten Aufgaben nicht mehr und verwandelt sich in ein vollständiges Analogon einer einfachen Schraube. In diesem Fall muss der Simulator ausgetauscht oder mit frischem Katalysatormaterial befüllt werden.

Elektronische Haken sind theoretisch nicht bruch- und verschleißanfällig, da sie keiner mechanischen Belastung ausgesetzt sind. Aber die Ressource von Funkkomponenten (Widerstände, Kondensatoren) ist begrenzt, mit der Zeit bauen sie sich ab und verlieren ihre Eigenschaften. Der Emulator kann vorzeitig ausfallen, wenn Staub oder Feuchtigkeit aufgrund eines Lecks auf die Komponenten gelangt.

Die Art der Drogenabhängigkeit	Autokompatibilität	So pflegen Sie eine Snag-LZ	Wie lange lebt ein Haken LZ (wie oft wechseln)
Mechanisch (Schraubendreher)	1999–2004 (EU-Produktion), bis 2013 (russische Produktion), Autos bis einschließlich Euro-3.	In regelmäßigen Abständen (alle 20-30 km) kann es erforderlich sein, das Loch und den Hohlraum des Sensors von Kohlenstoffablagerungen zu reinigen.	Theoretisch ewig (nur ein mechanischer Adapter, da geht nichts kaputt).
Mechanisch (Mini-Katalysator)	Von 2005 (EU) bzw. 2013 (Russland) bis heute c., Klasse Euro-3 und höher.	Nach dem Ausarbeiten der Ressource ist ein Austausch oder Austausch des katalytischen Füllstoffs erforderlich.	50-100 km, je nach Qualität des Füllstoffs.
Elektronikplatine)	Unabhängige Emulatoren bis 2005 (EU) oder bis 2013 (Russland) des Herstellungsjahres, Umweltklasse Euro-2 oder Euro-3 (wo es sich lohnt, HBO 2 und 3 Generationen zu installieren). Emulatoren, die die Messwerte des ersten DC verwenden, um die zweite Lambdasonde zu täuschen - von 2005 (EU) oder 2008 (Russland) bis heute. c., Klasse Euro-3 und höher, Ausnahmen sind möglich, die richtige Auswahl der Stückelung ist wichtig.	Eine Wartung ist nicht erforderlich, wenn es sich an einem trockenen, sauberen Ort befindet und vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt ist.	Hängt von der Qualität der elektronischen Komponenten ab. Sollte die Lebensdauer des Autos halten, aber Elektrolyte und / oder Widerstände müssen möglicherweise neu gelötet werden, wenn Teile von schlechter Qualität verwendet werden.
Elektronik (Widerstand und Kondensator)	Auto ab 2005 (EU) oder 2008 (Russland), Euro-3-Klasse und höher.	Von Zeit zu Zeit lohnt es sich, die Unversehrtheit der Elemente zu überprüfen.	Hängt von der Qualität der Funkkomponenten und der richtigen Auswahl der Nennwerte ab. Wenn die Komponenten richtig ausgewählt sind, nicht überhitzen und nicht nass werden, kann es für ein ganzes Autoleben reichen.

Welcher Lambda-Haken ist besser?

Beantworten Sie auf jeden Fall die Frage „Welcher Lambda-Haken ist besser?“ unmöglich. Jedes Gerät hat seine Vor- und Nachteile, unterschiedliche Kompatibilität mit bestimmten Modellen. Welcher Haken einer Lambdasonde besser zu setzen ist - hängt vom Zweck dieser Manipulation und den spezifischen Bedingungen ab:

• mechanische Hindernisse funktionieren nur zusammen mit einem funktionierenden Sauerstoffsensor;
• Um den normalen Betrieb des Sauerstoffsensors am alten HBO zu simulieren, sind nur elektronische Tricks mit einem Mikrocontroller (Impulsgenerator) geeignet;
• bei alten Autos einer Klasse nicht höher als Euro-3 ist es besser, eine Hakenschraube anzubringen - billig und zuverlässig;
• Bei moderneren Autos (Euro-4 und höher) ist es besser, Mini-Katalysatoren zu verwenden.
• Die Option mit einem Widerstand und einem Kondensator ist eine billigere, aber weniger zuverlässige Art von Haken für Neuwagen.
• Ein Emulator der zweiten Lambdasonde auf einem Mikrocontroller, der von der ersten funktioniert, ist die beste Option für ein Auto mit einem ausgefallenen oder entfernten zweiten Sauerstoffsensor.

Im Allgemeinen ist der Mini-Katalysator die beste Option für einen betriebsbereiten DC, da er die Funktionsweise eines Standard-Konverters mit hoher Genauigkeit imitiert. Ein Mikrocontroller ist eine komplexere und teurere Option und daher nur geeignet, wenn es überhaupt keinen Standardsensor gibt oder er getäuscht werden muss, um mit Gas zu fahren.