Auto-Schalldämpferwicklung - praktische Tipps und Nuancen
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Wenn der Schalldämpfer durchgebrannt ist und Sie noch keine Zeit haben, ihn zu demontieren und zu verpacken, können Sie den Schaden an der Auspuffanlage vorübergehend mit einem hitzebeständigen Dichtmittel reparieren. Es hält je nach Zusammensetzung und Hersteller einer Erwärmung von 700-1000 Grad stand.
Selbst wenn Sie durch die Stadt fahren, erreicht die Temperatur des Schalldämpfers des Autos 300 Grad. Um die Abgasanlage vor dem Durchbrennen durch Erwärmung zu schützen und die Motorleistung zu erhöhen, ist der Schalldämpfer mit Wärmedämmstoffen umwickelt.
Warum Sie den Schalldämpfer aufziehen müssen
Die Thermobandumwicklung ist ein beliebtes Verfahren unter Autotuning-Enthusiasten, mit dem Sie:
- Reduzieren Sie die Lautstärke des Auspuffs, die durch den Einbau zusätzlicher Elemente wie Resonatoren oder "Spinnen" entsteht.
- Kühlen Sie den Motor des Autos, indem Sie die Temperatur am Auslass des Autoschalldämpfers erhöhen, wodurch die Belastung des Motors verringert wird.
- Ändern Sie das rasselnde Geräusch des getunten Auspuffs in ein tieferes und bassigeres.
- Schützen Sie den Schalldämpfer vor Korrosion und Feuchtigkeit.
- Erhöhen Sie die Leistung der Maschine um ca. 5 %. Die starke Abkühlung der Gase, die dadurch verursacht wird, dass die Temperatur des Schalldämpfers des Autos bei laufendem Motor viel niedriger ist als im Kollektor, erschwert das Austreten und zwingt den Motor, einen Teil der Ressourcen zu schieben der Auspuff. Das Thermoband lässt die Abgase nicht schnell abkühlen und schrumpfen, verlangsamt ihre Bewegung und spart dadurch die vom Motor erzeugte Energie.
Schalldämpfer Thermoband
Meistens verwenden Tuning-Fans Thermoband, um die Leistung zu erhöhen, der Rest der positiven Effekte des Wickelns ist nur ein netter Bonus.
Wie heiß ist der Schalldämpfer
Die Hitze im Abgaskrümmer kann bei maximaler Motorlast 700-800 Grad erreichen. Wenn Sie sich dem Ausgang des Systems nähern, kühlen die Gase ab und der Auspuff des Autos erwärmt sich auf maximal 350 Grad.
Wickelhilfen
Aufgrund der hohen Heiztemperatur des Autoschalldämpfers brennt das Auspuffrohr häufig durch. Sie können ein Teil ohne Schweißen reparieren oder mit verschiedenen Wickelmitteln eine Wärmeisolierung hinzufügen:
- Ein Verband für einen Autoschalldämpfer hilft, ein verbranntes Loch im Auspuffrohr ohne Schweißen zu schließen. Dazu wird das Teil aus der Maschine entfernt, entfettet und die beschädigte Stelle mit einem gewöhnlichen medizinischen Verband umwickelt, der gut mit Bürokleber (Silikatkleber) angefeuchtet ist.
- Hochtemperaturbandage für einen Autoschalldämpfer ist ein elastischer Streifen aus Glasfaser oder Aluminium mit einer Breite von 5 cm und einer Länge von etwa 1 Meter, auf den eine Klebebasis aufgetragen wird (meistens Epoxidharz oder Natriumsilikat). Die Verwendung des Klebebandes ersetzt die Reparatur in der Autowerkstatt. Mit seiner Hilfe können Sie Brandlöcher und Risse reparieren und durch Korrosion beschädigte Teile stärken. Oder wickeln Sie einfach das Auspuffrohr ein, um es vor möglichen Schäden zu schützen.
- Hitzebeständiges Klebeband für einen Autoschalldämpfer wird aus Aluminiumfolie oder Kapton (exklusive Entwicklung von DuPont) hergestellt.
- Die beste Option zur Wärmedämmung der Abgasanlage ist Thermoband.
Nach dem Aushärten „härtet“ die keramische Versiegelung aus und kann durch die Vibration der Abgasanlage reißen, für Reparaturen ist es besser, ein elastischeres Material auf Silikonbasis zu nehmen.
Eigenschaften und Spezifikationen
Thermoband für ein Auto ist ein Stoffstreifen, der gegen hohe Temperaturen beständig ist (es kann sich auf 800-1100 Grad erhitzen, ohne beschädigt zu werden). Die Hitzebeständigkeit und Festigkeit des Materials wird durch die Verflechtung von Silica-Filamenten oder die Zugabe von pulverisierter Lava erreicht.
Art des Thermobandes
Bänder werden in verschiedenen Breiten hergestellt, die optimale Größe für hochwertiges Wickeln beträgt 5 cm, eine Rolle mit 10 m Länge reicht aus, um den Schalldämpfer der meisten Maschinen abzudecken. Das Material kann Schwarz, Silber oder Gold sein – die Farbe hat keinen Einfluss auf die Leistung und wird aufgrund ihrer dekorativen Funktion gewählt.
Vorteile
Wird die Wickeltechnik eingehalten, „liegt“ das Thermoband besser und haftet sicherer auf der Rohroberfläche als Verbandband oder hitzebeständiges Band. Außerdem ist die Temperatur des Autoschalldämpfers bei der Verwendung stabiler.
Begrenztheit
Die Verwendung von Thermoband hat seine Nachteile:
- Da der Schalldämpfer eines Autos auf etwa 300 Grad erhitzt wird und das Band die überschüssige Wärme hält, kann die Auspuffanlage schnell durchbrennen.
- Wenn das Band lose gewickelt wird, sammelt sich Flüssigkeit zwischen der Wicklung und der Oberfläche des Rohrs und beschleunigt das Auftreten von Rost.
- Aufgrund der Tatsache, dass die Temperatur des Schalldämpfers des Autos nach der Folierung höher sein wird, sowie durch die Einwirkung von Straßenschmutz oder Salz, verliert das Klebeband schnell seine ursprüngliche Farbe und sein ursprüngliches Aussehen.
Wie man einen Schalldämpfer selbst aufzieht
Die Meister an der Tankstelle verpflichten sich, den Schalldämpfer des Autos zu verpacken, aber für dieses einfache Verfahren müssen Sie viel Geld bezahlen. Sparsame Fahrer oder Tuningbegeisterte, die das Auto lieber mit den eigenen Händen verbessern, können das hitzebeständige Klebeband problemlos selbst verwenden. Dazu benötigen Sie:
- Kaufen Sie qualitativ hochwertiges Material (billige chinesische No-Name-Bänder werden meistens ohne Einhaltung der Technologie hergestellt und können Asbest enthalten).
- Entfernen Sie den Schalldämpfer aus dem Auto, reinigen Sie ihn von Schmutz und Korrosion und entfetten Sie ihn.
- Zum Schutz der Auspuffanlage können Sie das Teil vor dem Wickeln mit hitzebeständiger und korrosionsbeständiger Farbe lackieren.
- Damit das Thermoband besser passt, müssen Sie es mit normalem Wasser aufweichen, einige Stunden in einen Behälter mit Flüssigkeit legen und gründlich ausdrücken. Es wird empfohlen, das Band zu wickeln, während es noch feucht ist - nach dem Trocknen nimmt es genau die gewünschte Form an.
- Beim Wickeln sollte jede nachfolgende Schicht die untere um etwa die Hälfte überlappen.
- Das Band wird mit gewöhnlichen Stahlklammern befestigt. Bis alle Arbeiten abgeschlossen sind, ist es besser, sie nicht bis zum Ende zu drehen - möglicherweise müssen Sie die Wicklung anpassen.
- Wenn Sie das Ende des Rohrs erreicht haben, sollten Sie die Spitze des Klebebands unter den anderen Schichten verstecken, damit es nicht herausragt.
Die erste Verbindung funktioniert möglicherweise nicht sehr gut, daher ist es besser, mit der Befestigung an der zweiten Klemme zu beginnen und den äußersten Teil vorübergehend mit Klebeband zu sichern. Wenn Sie sich daran gewöhnt haben, die Klemmen sicher zu befestigen, und wenn die Wicklung des ersten Knotens nicht korrigiert werden muss, können Sie das Klebeband entfernen und die erste Klemme richtig befestigen.
Wie man einen Schalldämpfer einwickelt
Das Thermoband sollte sich fest um den Schalldämpfer wickeln, aber die Biegeteile oder die Verbindung des Resonators mit dem Fallrohr sind schwierig alleine zu wickeln. Dies geschieht am besten mit einem Assistenten, der den Stoff an schwierigen Stellen hält, während Sie das Klebeband dehnen und anbringen.
Wenn Sie ohne Helfer arbeiten müssen, können Sie die Bandage vorübergehend mit gewöhnlichem Klebeband an den Falten befestigen, das nach dem Ende des Wickelns entfernt werden muss.
Das Wickeln von Thermoband vergrößert den Durchmesser des Rohrs. Bevor Sie die Klemmen endgültig anziehen, müssen Sie daher das Teil an Ort und Stelle „anprobieren“, um sicherzustellen, dass es richtig sitzt.
Es ist zu beachten, dass Sie alle Änderungen am Design des Fahrzeugs, die nicht vom Hersteller vorgesehen sind, auf eigene Gefahr und Gefahr vornehmen. Überlegen Sie sich vor Arbeitsbeginn alle Vor- und Nachteile dieser Lösung.
Nach dem Wickeln können Sie sicher sein, dass die Temperatur des Schalldämpfers des Autos bei laufendem Motor auf einem stabilen Niveau gehalten wird, ohne eine übermäßige Erwärmung des Motors zu verursachen und den Austritt von Abgasen nicht zu behindern.
