Aktualisierter Audi Q5 – dezenter Durchbruch

Als vor einigen Jahren die ersten Anzeichen von Pseudo-SUVs auf dem Markt auftauchten, wurde vorausgesagt, dass sie bald vom Markt verschwinden würden. Wer will schon ein Auto fahren, das nicht perfekt für Offroad oder Onroad geeignet ist? sagten die Ungläubigen. Sie irrten sich – das SUV-Segment floriert und wächst, und die Hersteller überholen sich gegenseitig, führen neue Modelle ein oder verbessern bestehende Modelle, und viele der damaligen Zweifler fahren solche Autos.

Heute sind wir in München, um uns mit der aktualisierten Version des beliebtesten Audi-Modells in Polen vertraut zu machen - dem Q5, der 4 Jahre nach dem Debüt eine aktualisierte Version erhalten hat.

War eine Behandlung notwendig?

In Wahrheit nein, aber wenn Sie die ganze Zeit auf der Welle sein wollen, müssen Sie nur handeln. Schauen wir uns also an, was sich am neuen Audi Q5 geändert hat, und beginnen wir mit dem Exterieur. Die meisten Änderungen wurden in den LED-Dekorationen der Optik und der Front des Autos vorgenommen. Die oberen Ecken des Kühlergrills wurden getrimmt, um den Q5 dem Rest der Familie ähnlicher zu machen. Dies wird wahrscheinlich langsam zur Tradition in der Automobilwelt – der Kühlergrill wird zum zweiten Gesicht von Autos und zu einem unverwechselbaren Element, fast so wichtig wie das Markenlogo. Vertikale Lamellen, deutlicher als zuvor, fielen in das Gitter. Stoßstangen, Lufteinlässe und Nebelscheinwerfer wurden ebenfalls geändert.

In der Kabine wurde der Standard der Veredelungsmaterialien angehoben, das Lenkrad und das MMI-System wurden aufgerüstet. Ästheten und einheimische Stylisten werden sich sicherlich über die ziemlich große Auswahl an Innenfarben freuen - wir können aus drei Farben, drei Leder- und Polsterarten wählen, und dekorative Elemente sind in drei Holzfurnier-Optionen und einer Aluminium-Option erhältlich. Diese Kombination gibt uns eine ziemlich große Auswahl an mehr oder weniger Geschmackskombinationen.

Aussehen ist nicht alles

Selbst wenn Audi Bleistifte herstellen würde, hätte jede neue Version eine lange Liste von Verbesserungen. Ein Bleistift wäre bequemer, vielleicht würde er im Dunkeln leuchten und zu Boden fallend von selbst auf den Tisch zurückspringen. Die Deutschen aus Ingolstadt hingegen bauen Autos, in denen sie noch mehr Platz haben, um anzugeben und bereitwillig jede Schraube aus irgendeinem Grund aufzurüsten.

Schauen wir mal unter die Haube, da sind die meisten Schrauben. Wie bei anderen Modellen schont Audi auch die Umwelt und unseren Geldbeutel, indem der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird. Die Werte sind durchaus interessant und erreichen im Extremfall sogar 15 Prozent, gleichzeitig haben wir mehr Power unter dem rechten Fuß.

Wenn für jemanden jedoch das einzig akzeptable Geräusch das sanfte Brummen eines Benzinmotors ist, sollte er sich das Angebot an TFSI-Aggregaten genauer ansehen. Nehmen wir zum Beispiel den 2.0 PS starken 225 TFSI-Motor, der in Kombination mit dem tiptronic-Getriebe durchschnittlich nur 7,9 l/100 km verbraucht. Um ehrlich zu sein, ist dieser Motor in der 211-PS-Version. beim deutlich leichteren A5 ging er selten unter 10l/100km, daher erhoffe ich mir gerade bei ihm eine Verbrauchsreduzierung.

Der stärkste Motor im Programm ist der V6 3.0 TFSI mit beeindruckenden 272 PS. und einem Drehmoment von 400 Nm. Gleichzeitig wird nach 100 Sekunden die Geschwindigkeit von 5,9 km/h auf dem Zähler angezeigt. Für eine so große Maschine ist dieses Ergebnis wirklich beeindruckend.

Was ist mit Dieselmotoren?

Unten ist ein Zweiliter-Dieselmotor mit einer Leistung von 143 PS. oder 177 PS in einer stärkeren Version. Das andere Extrem ist der 3.0 TDI, der 245 PS leistet. und 580 Nm Drehmoment und beschleunigt in 100 Sekunden auf 6,5 km/h.

Es gelang mir, ein solches Modell in einer Reihe von einem Dutzend glänzender Autos zu finden, die vor dem Münchner Flughafen aufgereiht waren, und im Handumdrehen war das Auto in einem dichten Strom von Autos gefangen, die sich über die bayerischen Straßen ergossen. Auf Landstraßen und in der Stadt selbst arbeitet der Q5 mit diesem Motor perfekt und überwindet problemlos jede gewählte Lücke zwischen den Autos. Die Karosserie ist nicht sehr lang, die Sicht in den großen Seitenspiegeln ist hervorragend, das S-tronic-Getriebe arbeitet gut mit dem starken Motor zusammen, und all dies verleiht gleichzeitig eine erstaunliche Leichtigkeit des Fahrens, die mit beweglichen Bauern verglichen werden kann . auf dem Stadtplan. Mit seiner Flexibilität und Agilität fährt der Q5 immer genau dorthin, wo Sie ihn haben wollen.

Der Motor ist einige Pferdestärker als die Vorgängerversion, aber spüren Sie ihn hinter dem Lenkrad? In Wahrheit nein. Genauso schön wie vor dem Restyling. Und Verbrennung? Bei einer ruhigen Fahrt von 8l/100km, bei dynamischerer Fahrweise steigt der Verbrauch auf 10l. Für so viel Beweglichkeit und so eine „Rückenmassage“ – ein gutes Ergebnis!

Wer braucht einen Hybrid?

Mit dem Q5 führte Audi erstmals den Hybridantrieb ein. Wie sieht es nach den Änderungen aus? Dies ist das erste Hybrid-SUV im Premiumsegment, das unter anderem auf Lithium-Ionen-Batterien basiert. Herzstück des Systems ist ein 2,0 PS starker 211-Liter-TFSI-Motor, der mit einem 54 PS starken Elektroaggregat zusammenarbeitet. Die Gesamtleistung des Aggregats im Parallelbetrieb beträgt ca. 245 PS und das Drehmoment 480 Nm. Beide Motoren sind parallel eingebaut und durch eine Kupplung verbunden. Die Kraft wird über ein modifiziertes Achtstufen-tiptronic-Getriebe an alle vier Räder geleitet. Das Modell beschleunigt in dieser Version in 0 Sekunden von 100 auf 7,1 km/h. Allein mit dem Elektromotor, der sich mit einer konstanten Geschwindigkeit von etwa 60 km / h bewegt, können Sie etwa drei Kilometer fahren. Das ist nicht viel, aber vielleicht reicht es für einen Einkaufsbummel zum nächsten Markt. Interessanterweise können Sie, wenn Sie sich diesem Supermarkt nähern, nur mit Elektronen auf 100 km / h beschleunigen, was ein gutes Ergebnis ist. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf 100 km beträgt weniger als 7 Liter.

Das ist Theorie. Aber in der Praxis? Mit diesem Modell bin ich auch mehrere zehn Kilometer gefahren. Er hat mich ehrlich gesagt nicht von sich überzeugt, und das in der Tat. Die Stille nach dem Einschalten des Autos ist natürlich ein interessantes Phänomen, aber es dauert nicht sehr lange - einen Moment nach dem Start ist das Brummen des Verbrennungsmotors zu hören. Der Doppelantrieb funktioniert unabhängig von der Motordrehzahl gut mit dem Auto, aber wenn Sie dynamisch mit voller Leistung fahren möchten, liegt der Kraftstoffverbrauch bedrohlich bei über 12 Litern. Warum einen Hybrid kaufen? Vielleicht im EV-Modus nur auf Elektronen reiten? Ich habe es ausprobiert und nach ein paar Kilometern ist der Kraftstoffverbrauch von 12 auf 7 Liter gesunken, aber was für eine Reise war das… Dem teuersten Modell im Angebot sicherlich nicht würdig!

Juwel in der Krone - SQ5 TDI

Audi ist auf BMWs Idee des M550xd (also den Einsatz eines Dieselmotors in der sportlichen Variante des BMW 5er) neidisch geworden und stellt das Juwel in der Q5-Motorenkrone vor: den SQ5 TDI. Dies ist das erste Model S mit Dieselmotor, also haben wir es mit einem subtilen Durchbruch zu tun. Der 3.0 TDI-Motor ist mit zwei in Reihe geschalteten Turboladern ausgestattet, die eine Leistung von 313 PS entwickeln. und ein beeindruckendes Drehmoment von 650 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist bei diesem Modell in der Lage, vielen Sportwagenbesitzern Weißfieber zu bescheren – 5,1 Sekunden sind einfach ein sensationelles Ergebnis. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, der durchschnittliche Dieselverbrauch auf 100 km soll bei 7,2 Litern liegen. Das Auto hat ein um 30 mm tiefergelegtes Fahrwerk und riesige 20-Zoll-Felgen. Für Kenner stehen noch größere 21-Zoll-Räder bereit.

Ich konnte diese Version auch während der Fahrt ausprobieren. Ich werde das sagen - mit diesem Motor im Audi Q5 gibt es so viel Testosteron, dass es sehr, sehr schwierig ist, dieses Auto ruhig zu fahren und einen wirklich starken Willen erfordert. Als erstes fällt der fantastische Sound des V6-TDI-Motors auf – wenn man Gas gibt, schnurrt er wie ein reiner Sportmotor und vermittelt zudem ein Fahrgefühl. Die SQ5-Version ist zudem spürbar steifer und kurvt wie eine Sportlimousine. Darüber hinaus ist das Aussehen angenehm für das Auge - die Lamellen des Kühlergrills sind horizontal getrennt, und hinten befindet sich ein viereckiges Auspuffrohr. Das Auto ist eine Empfehlung wert, zumal es nicht so viel Kraftstoff verbraucht - das Testergebnis liegt bei 9 Litern.

Bisher werden Bestellungen für diese Version nur in Deutschland angenommen, und der Verkauf dieses Modells in Polen beginnt erst in sechs Monaten, aber ich versichere Ihnen - das Warten lohnt sich. Es sei denn, Audi schießt uns mit einem absurden Preis ab. Mal sehen.

Und noch ein paar technische Fakten

Die Vierzylinder-Aggregate verfügen über ein Sechsgang-Schaltgetriebe, die Sechszylinder-S-tronic-Motoren serienmäßig über eine Siebengang-S-tronic. Sollten wir diese Box jedoch an einem schwächeren Motor haben wollen – kein Problem, wir wählen sie aus der Liste der Zusatzausstattung aus. Auf Wunsch baut Audi beim 3.0-Liter-TFSI auch eine serienmäßige Achtstufen-tiptronic ein.

Der Quattro-Antrieb ist bei fast der gesamten Q5-Baureihe verbaut. Nur der schwächste Diesel hat Frontantrieb, und selbst gegen Aufpreis fahren wir ihn nicht mit Allradantrieb.

Die meisten Versionen des Q5-Modells sind standardmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, aber für die Anspruchsvollen sind sogar 21-Zoll-Räder vorbereitet, die diesem Auto in Kombination mit dem Sportfahrwerk in der S-Line-Variante viel Sportlichkeit verleihen Merkmale.

Wir holen uns einen Kühlschrank

Manchmal nutzen wir das Auto jedoch nicht für Rennen, sondern für einen sehr profanen Transport des sprichwörtlichen Kühlschranks. Hilft hier der Audi Q5? Mit einem Radstand von 2,81 Metern bietet der Q5 viel Platz für Passagiere und Gepäck. Die Rücksitzlehnen lassen sich verschieben oder komplett umklappen, wodurch sich der Gepäckraum von 540 auf 1560 Liter vergrößert. Die Option umfasst auch interessante Ergänzungen wie ein Schienensystem im Kofferraum, eine Badematte, eine Abdeckung für die umgeklappte Rücksitzbank oder eine elektrische geschlossener Deckel. Auch Wohnwagenbesitzer werden sich freuen, denn das zulässige Gewicht eines gezogenen Anhängers beträgt bis zu 2,4 Tonnen.

Wie viel zahlen wir für die neue Version?

Die Neuauflage des Audi Q5 ist im Preis etwas gestiegen. Die Preisliste beginnt bei 134 PLN für die Version 800 TDI 2.0 KM. Eine leistungsstärkere Quattro-Version kostet 134 PLN. Die Version 158 TFSI Quattro kostet 100 PLN. Der Top-Benziner 2.0 TFSI Quattro 173 KM kostet 200 PLN, während der 3.0 TDI Quattro 272 PLN kostet. Das teuerste ist … ein Hybrid – 211 PLN. Bisher gibt es keine Preisliste für SQ200 - ich denke, es lohnt sich, etwa sechs Monate zu warten, aber es wird definitiv alles schlagen, was ich oben geschrieben habe.

Summe

Der Audi Q5 war von Anfang an ein Erfolgsmodell und erstrahlt nach den Veränderungen wieder in neuem Glanz. Es ist eine gute Alternative für unentschlossene Menschen, die nicht wissen, ob sie einen Familienwagen, Kombi, Sportwagen oder eine Limousine wollen. Es ist auch ein sehr guter Kompromiss zwischen dem sperrigen Q7 und dem beengten Q3. Und deshalb wird er vom Markt gut angenommen und ist der beliebteste Audi in Polen.

Und wo sind all die Zweifler, die sagten, SUVs würden eines natürlichen Todes sterben? Glatzköpfige Jungs?!