Defekter Antriebsriemen: Kleinigkeiten im Leben oder Grund zum Weinen?
Es besteht die Meinung, dass ein Bruch des Antriebsriemens von Zusatzgeräten im Gegensatz zum Zahnriemen nicht so schlimm ist. Das heißt, im Falle eines ungeplanten Ausfalls des Riemens können Sie ihn sicher austauschen und die Fahrt fortsetzen. Die Hauptsache ist, eine Art Ersatzgürtel dabei zu haben. Was soll der Gürtel sein? Das Avtoglyad-Portal hat beschlossen, dies herauszufinden.
Um nicht unbegründet zu sein, haben wir uns entschieden, uns für Antworten an den größten Hersteller verschiedener Riemen und Lieferant vieler Automobilförderer auf der ganzen Welt, DAYCO, zu wenden.
AVZ: Was erwartet den Autofahrer, wenn während der Fahrt der Keilrippenriemen reißt?
DAYCO: Ein gerissener Keilrippenriemen ist nur in der Theorie „gar nicht so schlimm“. In der Praxis hängt alles von der konkreten Situation und der Auslegung des Antriebssystems und des Motorraums ab. Ein gerissener Keilrippenriemen kann auch andere Elemente beschädigen, unter anderem in den Steuertrieb, was schwerwiegende Folgen für den Motor hat. Vergessen Sie auch nicht, dass ein Bruch des Keilrippenriemens für den Fahrer mit einem Effizienzverlust der vom Riemen angetriebenen Aggregate droht – was passiert, wenn das Auto auf der Autobahn vor der Kurve plötzlich die Servolenkung verliert?
AVZ: Was beeinflusst den Riemenverschleiß außer der nicht fachmännischen Installation?
DAYCO: Einer der Faktoren ist der Verschleiß und der vorzeitige Austausch anderer Antriebskomponenten – Rollen, Riemenscheiben. Der Riemen und die Riemenscheiben müssen sich in derselben Ebene drehen. Wenn aufgrund von Lagerverschleiß Spiel vorhanden ist, wirken zusätzliche Belastungen auf den Riemen. Der zweite Faktor ist der Verschleiß der Riemenscheibenrillen, der zum Abrieb des Riemens entlang der Rillen führt.
AVZ: Wie kann ein normaler Benutzer den Grad der Abnutzung feststellen?
DAYCO: Jeglicher Verschleiß an der Rückseite oder Rippenseite des Riemens, Risse, ungleichmäßige Riemenbewegung bei laufendem Motor, Geräusche oder Quietschen sind Anzeichen dafür, dass nicht nur der Riemen ausgetauscht werden muss, sondern auch nach der Grundursache gesucht werden muss. Die Probleme liegen nicht so sehr im Riemen selbst, sondern in den Riemenscheiben und den dazugehörigen Vorrichtungen.
AVZ: Können Sie die Riemenspannung selbst bestimmen oder benötigen Sie professionelles Equipment?
DAYCO: In modernen Motoren gibt es automatische Spanner, die bei richtiger Auswahl des Riemens die gewünschte Spannung einstellen. In anderen Fällen wird empfohlen, ein Spezialwerkzeug zur Prüfung der Spannung zu verwenden, beispielsweise das Dayco DTM Tensiometer.
AVZ: Was ist der Unterschied zwischen DAYCO-Riemen und anderen Herstellern?
DAYCO: Dayco ist ein Entwickler, Hersteller und Lieferant von Motorantriebssystemen sowohl für die Automobilmontagelinie als auch für den Ersatzteilmarkt. Führende Automobilhersteller vertrauen auf die Qualität von Dayco. Bereits in der Entwurfsphase wählt Dayco die optimale Lösung für jedes spezifische Getriebe entsprechend den Leistungsanforderungen sowie den technischen und funktionalen Bedingungen der jeweiligen Anwendung aus.
AVZ: Muss ich die Empfehlungen des Autoherstellers zum Zeitpunkt des Riemenwechsels befolgen?
DAYCO: Der Autohersteller regelt den Austauschzeitraum nach Kilometerstand. Bei diesen Empfehlungen handelt es sich jedoch nur um Richtwerte, vorausgesetzt, dass das Fahrzeug und alle seine Systeme regelmäßig und rechtzeitig ordnungsgemäß bedient und gewartet werden. Die Lebensdauer des Riemens kann sich durch intensives Fahren oder beispielsweise Bergfahrten unter extrem kalten, heißen oder staubigen Bedingungen verkürzen.
AVZ: Pfeifen bei mittlerer Belastung des Motors – liegt es am Riemen oder an den Rollen?
DAYCO: Lärm ist ein klares Zeichen für die Notwendigkeit einer Diagnose. Der erste Hinweis ist das Quietschen des Riemens beim Anlassen des Motors. Der zweite Hinweis ist das Pfeifen unter der Motorhaube beim Parken des Autos oder beim Überprüfen des Generators. Beobachten Sie bei laufendem Motor, ob sich der Riemen bewegt, und achten Sie auf Vibrationen oder übermäßigen Weg des automatischen Spanners. Stoppende Geräusche nach dem Sprühen von Flüssigkeit auf die gerippte Seite des Riemens weisen auf eine Fehlausrichtung der Riemenscheiben hin. Wenn das Geräusch lauter wird, liegt das Problem in der Spannung.
AVZ: Und die letzte Frage: Hat der Gürtel ein Ablaufdatum?
DAYCO: Riemen fallen unter die Norm DIN7716, die die Lagerbedingungen und -bedingungen regelt. Bei deren Einhaltung kann die Laufzeit bis zu 5 Jahre und mehr betragen.
