Rückblick auf Alfa Romeo Stelvio 2019: Sie

Der kürzlich hinzugefügte Alfa Romeo Stelvio Ti könnte eine kluge Wahl für Käufer sein, die möchten, dass ihr mittelgroßer Luxus-SUV ein anmutiges Grunzen bietet. Er ist edler und besser ausgestattet als der normale Stelvio, aber nicht so druckvoll wie das Flaggschiff-Twin-Turbo V6 Quadrifoglio. 

Der Ti ist ein leistungsstarkes, benzinbetriebenes Angebot, das Premium-Benzin trinkt und beim Komfort nicht so viele Kompromisse eingehen muss wie die Top-End-Version, aber wie alle Dinge, die das Alfa Romeo-Emblem tragen, ist es so konzipiert, dass es ein überzeugender Antrieb.

Diese Spezifikation Ti bekommt gegenüber dem Standardmodell eine Menge Extras und verfügt außerdem über einen leistungsstarken getunten Vierzylinder-Turbobenziner. Es soll "Sport" in einen SUV bringen. 

Macht ein Sport Utility Vehicle angesichts der langen Liste an Alternativen wie BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque und Jaguar F-Pace Sinn? Und verdient das Angebot der einzigen italienischen Marke in diesem Segment Ihre Aufmerksamkeit? Lass es uns herausfinden.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$52,400

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Es ist unbestreitbar Alfa Romeo, mit dem Familiengesicht der Marke, einschließlich des ikonischen umgekehrten Dreiecksgrills und schlanken Scheinwerfern, und einer robusten, aber dennoch geschwungenen Karosserie, die diesem SUV hilft, sich von der Masse abzuheben.

Am Heck gibt es eine schlichte, aber schicke Heckklappe, darunter eine sportliche Optik mit integrierter Chrom-Endrohrblende. Unter den abgerundeten Radläufen befinden sich 20-Zoll-Räder mit Michelin-Reifen Latitude Sport 3. Es gibt subtile Details, darunter sehr kompakte Kotflügelverbreiterungen und eine fast unsichtbare Dachreling (zur Befestigung von Dachgepäckträgern, wenn Sie dies wünschen). 

Ich glaube nicht, dass ich wirklich viel mehr sagen muss. Es ist ein bisschen hübsch – und es gibt viele Farben zur Auswahl, darunter das erstaunliche (sehr teure) Competizione Red, das hier zu sehen ist, sowie ein weiteres Rot, 2x Weiß, 2x Blau, 3x Grau, Schwarz, Grün, Braun und Titan (grünlich). Braun). 

Mit 4687 mm Länge (bei einem Radstand von 2818 mm), 1903 mm Breite und 1648 mm Höhe ist der Stelvio kürzer und stämmiger als der BMW X3 und hat ungefähr die gleiche Bodenfreiheit von 207 mm, genug, um problemlos über Bordsteine ​​zu springen, aber wahrscheinlich nicht genug für Sie Erwägen Sie, zu weit in das Gebiet des Buschschlagens zu gehen - nicht das, was Sie wollen. 

Im Inneren gibt es auch mehrere Ausstattungsoptionen: Schwarz auf Schwarz ist Standard, aber Sie können rotes oder schokoladenbraunes Leder wählen. Im Inneren war alles einfach - sehen Sie sich das Foto des Salons an und ziehen Sie Schlussfolgerungen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10

Es gibt praktischere mittelgroße Luxus-SUVs, weil der Alfa Romeo Stelvio in Bezug auf den Fahrgastraum, geschweige denn den Gepäckraum, beispielsweise nicht mit dem Volvo XC60, dem BMW X3 oder dem Jaguar F-Pace mithalten kann.

Aber insgesamt ist es nicht so schlimm. Es gibt anständige Taschen in allen vier Türen, ein Paar große Getränkehalter vor dem Schalthebel, eine herunterklappbare Mittelarmlehne mit Getränkehaltern in der zweiten Reihe sowie Netzkartentaschen an den Sitzlehnen. Die Mittelkonsole an der Vorderseite ist ebenfalls groß, aber ihre Abdeckung ist auch groß, sodass der Zugang zu diesem Bereich etwas umständlich sein kann, wenn Sie versuchen zu fahren.

Der Gepäckraum ist nicht so gut wie in anderen Autos dieser Klasse: Sein Volumen beträgt 525 Liter, das sind etwa fünf Prozent weniger als bei den meisten Autos dieser Klasse. Unter dem Kofferraumboden finden Sie entweder ein kompaktes Reserverad (wenn Sie sich für eines entscheiden) oder zusätzlichen Stauraum mit einem Reifenreparaturset. Es gibt Schienen und ein paar kleine Taschenhaken, und auf der Rückseite passen problemlos drei Koffer oder ein Kinderwagen.

Die Rücksitze lassen sich mit zwei Hebeln im Kofferraumbereich umklappen, aber Sie müssen sich immer noch in den Kofferraum lehnen und die Rücksitzlehnen ein wenig anstoßen, um sie nach unten zu bringen. Die Rücksitzkonfiguration ermöglicht es Ihnen, die Sitze bei Bedarf im Verhältnis 40:20:40 zu teilen, aber die Teilung beträgt 60:40, wenn Sie die hinteren Arme verwenden.

Stelvio macht Abkürzungen, wenn es um USB-Ladeanschlüsse geht. Es gibt zwei auf der Mittelkonsole, zwei hinten unter den Luftausströmern und einen unten an der B-Säule. Schade nur, dass letzteres inmitten eines großen leeren Tellers so fehl am Platz wirkt. Glücklicherweise gibt es einen praktischen Smartphone-Steckplatz, in dem Sie Ihr Gerät verkehrt herum zwischen den Tassen platzieren können. 

Schade, dass das Multimediasystem, bestehend aus einem nahtlos in die Instrumententafel integrierten 8.8-Zoll-Bildschirm, nicht berührungsempfindlich ist. Dies bedeutet, dass die Apple CarPlay/Android Auto-App frustrierend ist, denn während beide auf die Sprachsteuerung ausgerichtet sind, macht der Touchscreen es viel einfacher, als zu versuchen, mit einem Jog-Dial-Controller zwischen Menüs zu springen. 

Wenn Sie keine der Smartphone-Spiegelungs-Apps verwenden, können Sie ganz einfach durch die Menüs blättern.

Meine größte Enttäuschung mit dem Innenraum des Stelvio war jedoch die Verarbeitungsqualität. Es gab ein paar schlecht verarbeitete Abschnitte, darunter einen Schlitz in der Einfassung unter dem Medienbildschirm, der fast groß genug war, um in eine Fingerspitze zu passen. 

Ach ja, und Sonnenblenden? Nicht normalerweise etwas AutosGuide Nitpicks, aber das Stelvio hat eine riesige Lücke (etwa einen Zoll breit), was bedeutet, dass Sie trotz Ihrer besten Bemühungen manchmal von direktem Sonnenlicht geblendet werden. 

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Mit einem Listenpreis von 78,900 US-Dollar zuzüglich Reisekosten ist der empfohlene Verkaufspreis des Stelvio sofort attraktiv. Es ist verdammt viel billiger als die meisten F-Pace-Benzinmodelle mit Allradantrieb, und der Preis liegt nahe an den drei besten Benzin-SUVs in Deutschland. 

Es ist auch ziemlich gut für Bargeld bestückt.

Zur Standardausstattung dieser Ti-Klasse gehören 20-Zoll-Räder, beheizbare Sportvordersitze, ein beheizbares Lenkrad, Sichtschutzglas hinten, ein adaptiver Tempomat, Aluminiumpedale und eine Stereoanlage mit 10 Lautsprechern. 

Zur Serienausstattung dieser Ti-Verkleidung gehört ein beheizbares Lederlenkrad.

Und der Ti sieht nicht nur sportlicher aus – natürlich helfen ihm die roten Bremssättel dabei, sich abzuheben – sondern er hat auch wichtige Ergänzungen wie adaptive Koni-Dämpfer und ein Hinterachs-Sperrdifferential.

All dies zusätzlich zu dem, was Sie im günstigeren Stelvio erhalten, wie ein 7.0-Zoll-Farb-Kombiinstrument, ein 8.8-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit Navi, Apple CarPlay und Android Auto, Zweizonen-Klimaregelung, schlüsselloser Zugang. und Druckknopfstart, Lederausstattung und Lederlenkrad, automatisch abblendender Rückspiegel, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Reifendrucküberwachung, elektrische Heckklappe, elektrische Vordersitzverstellung und Alfa DNA-Fahrmodusauswahl. System.

Unser Testwagen hatte mehrere Optionen ausgewählt, darunter Tri-Coat Competizione Red-Lackierung (4550 $ – wow!), ein Panorama-Schiebedach (3120 $), ein Harman Kardon-Audiosystem mit 14 Lautsprechern (1950 $ – glauben Sie mir, es ist das Geld nicht wert). ), eine Diebstahlsicherung (975 US-Dollar) und ein kompaktes Reserverad (390 US-Dollar), da es standardmäßig kein Reserverad gibt.

Die Sicherheitsgeschichte ist auch ziemlich stark. Einen vollständigen Überblick finden Sie im Abschnitt Sicherheit unten.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Unter der Haube arbeitet ein 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 206 kW und 400 Nm Drehmoment. Diese Motorspezifikationen verleihen dem Ti einen Vorteil von 58 kW/70 Nm gegenüber dem Basis-Benziner Stelvio, aber wenn Sie maximale Leistung wünschen, wird der Quadrifoglio mit seinem 2.9 kW/6 Nm 375-Liter-Twin-Turbo-V600 (ähm, und dem Preisschild von 150 US-Dollar) dies tun Arbeite für dich.

Ti ist jedoch kein Narr: Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 beträgt 5.7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit 230 km/h.

Ti ist kein Narr, die Beschleunigungszeit von 0-100 beträgt 5.7 Sekunden.

Es verfügt über ein Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen und Allradantrieb, der bei Bedarf arbeitet.

Und da es sich um einen Geländewagen handelt, der alle Funktionen eines Geländewagens erfüllen muss, wird die Zugkraft auf 750 kg (ohne Bremsen) und 2000 kg (mit Bremsen) geschätzt. Das Leergewicht beträgt 1619 kg, identisch mit dem Benziner mit niedrigerer Spezifikation und ein Kilogramm weniger als der Diesel, was ihn zu einem der leichtesten Luxus-SUVs der Mittelklasse macht, dank Maßnahmen wie der umfangreichen Verwendung von Aluminium in den Karosserieteilen und sogar Edelstahl Heckwelle Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

 Der angegebene Kraftstoffverbrauch des Alfa Romeo Stelvio Ti beträgt 7.0 Liter pro 100 Kilometer, was erreicht werden kann, wenn Sie längere Zeit vorsichtig bergab fahren. Kann sein.

Wir sahen 10.5 l/100 km in einer Kombination aus „normalem“ Fahren und kurzem, temperamentvollem Fahren auf einer Straße, die sich bemüht, den Namensvetter dieses SUV nachzuahmen, aber zu kurz kommt. 

Hey, wenn Ihnen der Kraftstoffverbrauch so wichtig ist, sollten Sie Benzin und Diesel zusammenrechnen: Der angegebene Dieselverbrauch beträgt 4.8 l/100 km – beeindruckend. 

Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt bei allen Modellen 64 Liter. Sie müssen Benzinmodelle auch mit bleifreiem Superbenzin mit 95 Oktan befüllen.

Wie ist es zu fahren? 7/10

Ich habe ein paar Dinge über den Stelvio gelesen, bevor ich mich ans Steuer setzte, und es gab ziemlich viel Lob aus Übersee für das Handling und die Leistung dieses SUV.

Und für mich wurde es dem Hype zum größten Teil gerecht, aber ich denke nicht, dass es es verdient, als Reset-Punkt für den Test bezeichnet zu werden, wie einige Rezensionen vermuten lassen.

Der 2.0-Liter-Turbomotor leistet ganze Arbeit und beeindruckt besonders mit seiner Kraft, wenn man kräftig aufs Gaspedal tritt. Es bewegt sich im Gang sehr gut vorwärts, aber es gibt eine gewisse Trägheit beim Stoppen / Starten, insbesondere wenn Sie den falschen Fahrmodus wählen - es gibt drei davon: Dynamisch, Natürlich und Allwetter. 

Die Achtgang-Automatik schaltet im Dynamik-Modus flott und kann bei Vollgas geradezu aggressiv sein – und obwohl die Redline auf nur 5500 U/min eingestellt ist, findet sie ihren Weg und schaltet in die nächste Gangstufe. In anderen Modi ist es glatter, aber auch lockerer. 

Die Achtgang-Automatik schaltet im Dynamic-Modus schnell.

Zudem passt sich der Allradantrieb des Q4 an unterschiedliche Situationen an – er bleibt die meiste Zeit im Hinterradantrieb, um die Sportlichkeit des Fahrens zu steigern, kann aber bei Schlupf 50 Prozent des Drehmoments auf die Vorderräder verteilen erkannt.

Я чувствовал, что эта система работает, когда я вел Stelvio тяжелее, чем большинство людей, управляющих роскошным внедорожником среднего размера, через серию крутых поворотов, и, если не считать того, что электронный контроль устойчивости время от времени поглощает реакцию дроссельной заслонки, это было sehr lustig.

Die Lenkung ist im dynamischen Modus bissig und sehr direkt, obwohl sie kein echtes Gefühl vermittelt, und bei niedrigen Geschwindigkeiten kann sie zu direkt sein, sodass Sie glauben, der Wenderadius sei kleiner als er tatsächlich ist (11.7). m) - Auf den engen Straßen der Stadt ist dies im Allgemeinen eine Art Kampf. 

Alfa Romeo behauptet, dass der Stelvio eine perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 hat, was dazu beitragen sollte, dass er sich in Kurven besser anfühlt, und er hat eine wirklich gute Balance zwischen Kurvenfahrt und Komfort. Die Koni Adaptive Suspension ermöglicht es Ihnen, sich dynamisch mit weichen Dämpfern oder mit einer aggressiveren Dämpfereinstellung (härter, weniger Wippen) zu bewegen. 

Im Fahralltag steckt die Federung meistens Unebenheiten gut weg. Genau wie Motor, Getriebe und Lenkung wird es besser, je schneller Sie fahren, denn bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h kann es sich seinen Weg durch Unebenheiten und Unebenheiten bahnen, während auf der Autobahn B oder der Autobahn das Fahrwerk dazu beiträgt, die im Salon zu trösten. Die Oberfläche darunter ist ziemlich überzeugend. 

Es läuft also ziemlich gut. Aber aufhören? Das ist eine ganz andere Sache.

Nicht nur ist das Bremspedal im Vergleich zum Gaspedal zu hoch, die Pedalreaktion unseres Testwagens war mehr als schlecht, es war einfach schlecht. So wie "Oh Scheiße-ich-glaube-ich-werde-an-klopfen-was" ist schlecht. 

Es fehlt an Linearität in der Pedalbewegung, was ein bisschen wie bei einem Auto ist, dessen Bremsen nicht richtig entlüftet sind - das Pedal bewegt sich etwa einen Zoll oder mehr, bevor die Bremsen zu beißen beginnen, und selbst dann ist das "Beißen" eher ähnlich Zahnfleischkompression ohne Zahnersatz.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Im Jahr 2017 erhielt der Alfa Romeo Stelvio die höchste Fünf-Sterne-Bewertung im ANCAP-Crashtest, wobei diese Punktzahl für Modelle gilt, die seit März 2018 verkauft wurden.

Im Jahr 2017 erhielt der Alfa Romeo Stelvio die höchste Fünf-Sterne-Bewertung im ANCAP-Crashtest.

Eine umfassende Reihe von Sicherheitsausstattungen ist in der gesamten Baureihe Standard, einschließlich automatischer Notbremsung (AEB) mit Fußgängererkennung, die bei Geschwindigkeiten von 7 km/h bis 200 km/h arbeitet, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Überwachung und Warnung vor Querverkehr Verkehr. 

Es gibt keinen aktiven Spurhalteassistenten, kein automatisches Einparksystem. In Bezug auf das Einparken verfügen alle Modelle über eine Rückfahrkamera mit dynamischen Hinweisen sowie Parksensoren vorne und hinten.

Stelvio-Modelle haben zwei ISOFIX-Kindersitz-Befestigungspunkte an den äußeren Rücksitzen sowie drei Top-Tether-Punkte – wenn Sie also einen Kindersitz haben, können Sie loslegen.

Es gibt auch sechs Airbags (zwei Front-, Frontseiten- und Kopfairbags in voller Länge). 

Wo wird der Alfa Romeo Stelvio hergestellt? Er hätte es nicht gewagt, dieses Abzeichen zu tragen, wenn es nicht in Italien gebaut worden wäre – und es wird in der Cassino-Fabrik gebaut.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Es ist kurz und lang zugleich: Ich spreche vom Alfa Romeo Garantieprogramm, das drei Jahre (kurz) / 150,000 km (lang) umfasst. Besitzer erhalten Pannenhilfe, die in der Garantiezeit enthalten ist. 

Alfa Romeo bietet für seine Modelle einen 12-Jahres-Serviceplan zum Festpreis an, mit einem Service alle 15,000 Monate/XNUMX km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Die Reihenfolge der Wartungskosten für einen Benzin-Ti und einen normalen Stelvio ist dieselbe: 345 $, 645 $, 465 $, 1065 $, 345 $. Das entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Besitzgebühr von 573 US-Dollar, solange Sie nicht mehr als 15,000 km zurücklegen … was teuer ist.

Urteil

Es sieht toll aus und könnte ausreichen, um einen Alfa Romeo Stelvio Ti zu kaufen. Oder ein Abzeichen kann es für Sie tun, die romantische Verlockung eines italienischen Autos in Ihrer Einfahrt – ich verstehe. 

Es gibt jedoch praktischere Luxus-SUVs, ganz zu schweigen von ausgefeilteren und raffinierteren. Aber wenn Sie einen ziemlich sportlichen SUV fahren möchten, ist er einer der besten, und er hat auch einen attraktiven Preis.

Würden Sie einen Alfa Romeo Stelvio kaufen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.