2022 Aston Martin DBX Rückblick

Die Welt war bereit für den Aston Martin SUV. Ja, als der Aston Martin DBX debütierte, hatte Bentley den Bentayga hervorgebracht, Lamborghini den Urus und sogar Rolls Royce seinen Cullinan.

Trotzdem ist der Auftritt des nächsten „Super-SUV“ immer ein wenig spannend. Wird es ein echter Aston Martin sein, wie wird er im Vergleich zu seinen Konkurrenten aussehen und ist er generell ein guter SUV?

Wie auch immer, das wollte ich über den Aston Martin DBX wissen, und ich habe in diesem Test zusammen mit allem anderen, was Sie wissen müssen, von seiner Leistung bis zu seiner Praktikabilität, gelernt.

Aston Martin DBX 2022: (Basis)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	4.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	12.4l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$357,000

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Ich bin nicht der Typ, der einen Sturz benennt, aber ich habe mit Marek gescherzt, das ist Marek Reichman, VP und Chief Creative Officer von Aston Martin, der Typ, der in den letzten 15 Jahren jeden Aston entworfen hat, dieser Marek. Wie dem auch sei, vor der Veröffentlichung des DBX sagte er mir, dass jeder SUV, den er entwirft, unverkennbar ein Aston Martin sein wird.

Ich denke, er hat es auf den Punkt gebracht. Der breite Kühlergrill des Aston Martin ist unverkennbar derselbe wie der des DB11, und die Heckklappe, die zwar die Heckklappe eines großen SUV ist, entspricht jedoch genau der Rückseite des Vantage.

Alles dazwischen hat alle Markenzeichen der Familie. Da sind diese ovalen Scheinwerfer und die riesige Nase der Motorhaube, gemeißelte Seitenverkleidungen mit Radläufen, die auf dem Himmel ruhen, und diese hinteren Hüften.

Die Heckklappe, die zwar die Heckklappe eines großen SUV ist, entspricht exakt der Heckklappe des Vantage. (Bild: Richard Berry)

Sie mögen kein minimalistisches Design? Dann werden Sie die Kabine des DBX und sein mit Zifferblättern, Knöpfen und Schaltern vollgestopftes Armaturenbrett lieben.

Es sieht aus wie ein Flugzeugcockpit und ist sehr charakteristisch für Aston Martin – schauen Sie sich nur das DB5-Layout aus den 1960er Jahren an, es ist ein Durcheinander, ein schönes Durcheinander. Gleiches gilt für aktuelle Modelle wie DB11, DBS und Vantage.

Im Ernst, wenn es einen Bereich gegeben hätte, in dem Marek sich entschieden hätte, den DBX nicht unverkennbar wie Aston Martin aussehen zu lassen, dann wünschte ich mir, es wäre das Interieur.

Alles dazwischen hat alle Markenzeichen der Familie. (Bild: Richard Berry)

Ich denke jedoch, dass der DBX das beste Innendesign aller aktuellen Astons hat, mit einem großen Multimedia-Bildschirm, der in die Mittelkonsole eingebaut ist, und einem moderneren Design.

Aber egal wie es aussieht, die Haptik der Materialien ist hervorragend. Nahezu jede Oberfläche ist mit dickem Leder überzogen, mit Ausnahme harter, kalter Metalloberflächen wie Paddles und Türgriffe.

Es ist ein schicker, sportlicher Ort, wie ein Batman-Anzug, nur dass es viel besser riecht.

Egal wie es aussieht, die Haptik der Materialien ist hervorragend. (Bild: Richard Berry)

Der DBX ist ein großer SUV mit einer Länge von 5039 mm, einer Breite von 2220 mm mit ausgefahrenen Spiegeln und einer Höhe von 1680 mm. Ja, dieses Ding nimmt den ganzen Platz auf dem Parkplatz ein.

DBX ist in 53 Farben erhältlich. Ja, dreiundfünfzig. Es gibt Onyx Black, das mein Testwagen trug, sowie Royal Indigo, Supernova Red und Kermit Green.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Es gibt nur einen Aston Martin DBX-Typ und er hat einen Listenpreis von 357,000 US-Dollar, also liegt er in der Preisklasse über dem Porsche Cayenne, der bei 336,100 US-Dollar liegt, aber unter dem Lamborghini Urus, der bei 390,000 US-Dollar beginnt.

Der Bentley Bentayga V8 ist sein engster Preiskonkurrent und beginnt bei weniger als 10 US-Dollar mehr als der DBX.

Und obwohl wir das Aufkommen dieser Super-SUVs bewundern, sollten Sie die ursprüngliche Luxus-SUV-Marke nicht außer Acht lassen. Der Range Rover SV Autobiography Dynamic kostet 351,086 US-Dollar und ist ausgezeichnet.

Serienmäßig sind geschmiedete 22-Zoll-Leichtmetallfelgen verbaut. (Bild: Richard Berry)

Werfen wir einen Blick auf die Features des Aston Martin DBX.

Zur Serienausstattung gehören Lederpolster, beheizbare Vorder- und Rücksitze, Drei-Zonen-Klimaautomatik, ein 10.25-Zoll-Multimedia-Display mit Navi, Apple CarPlay und Digitalradio, ein 12.3-Zoll-Digital-Kombiinstrument, ein Panorama-Glasschiebedach und ein elektrische Heckklappe. Proximity-Schlüssel mit Startknopf, LED-Scheinwerfer und -Rücklichter sowie geschmiedete 22-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Für dieses High-End-Marktsegment ist der Preis gut, aber es gibt ein paar Nachteile, wie das Fehlen eines Head-up-Displays und die fehlende Unterstützung von Android Auto.

Aber wenn Sie einen mit Wertsachen gefüllten Einkaufswagen haben wollten, würden Sie in den Supermarkt gehen, oder? Kann sein. Was Sie wirklich wissen wollen, ist, was es bedeutet, ein Auto zu fahren, richtig? Beginnen wir mit PS.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Beim Einbau des Motors in den DBX entschied sich Aston Martin für den gleichen 4.0-Liter-V8-Biturbo-Motor wie im Vantage, nur machten sie ihn stärker – 25 kW mehr auf 405 kW (542 PS). Außerdem 15 Nm mehr Drehmoment – ​​700 Nm.

Beim Schalten durch das Neungang-Automatikgetriebe beträgt die DBX-Zeit von 0 auf 100 Meilen pro Stunde 4.5 Sekunden, fast eine Sekunde langsamer als die 3.6 Sekunden des Vantage.

Der DBX wiegt jedoch über 2.2 Tonnen, hat eine maximale Bodenfreiheit von 190 mm, kann Flüsse mit einer Tiefe von bis zu 500 mm überqueren und hat eine Bremskapazität von 2700 kg. Ach ja, und Allradantrieb.

Dieser Motor ist einer der besten V8 der Welt. Es ist leicht, kompakt, effizient und kann ein riesiges Grunzen erzeugen. Es wird auch von Mercedes-Benz produziert. Ja, dies ist derselbe (M177) 4.0-Liter-V8, der im Mercedes-AMG C 63 S und einer Vielzahl anderer Bestien mit AMG-Emblem zu finden ist.

Als es um den DBX-Motor ging, entschied sich Aston Martin für den gleichen 4.0-Liter-V8 mit zwei Turboladern wie der Vantage, nur dass sie ihn stärker machten. (Bild: Richard Berry)

Nur eins: Der V8 klingt im DBX nicht so gut wie im Mercedes-AMG. Die Aston-Version hat einen weniger kehligen und rauen Auspuffsound.

Sicher, es klingt immer noch erstaunlich, und wenn es fest gedrückt wird, schreit es wie eine Boudica, die in die Schlacht stürmt, aber wie oft werden Sie so fahren?

Meistens fahren wir im Stau am Stadtrand und in der Stadt mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h. Aber selbst mit eingeschaltetem "lauten" Auspuffmodus ist der Ton immer noch nicht so tief und gewagt wie der AMG, der sogar auf der Stelle erstaunlich klingt.

Sie wissen wahrscheinlich bereits, warum Aston Martin Motoren von Mercedes-Benz verwendet. Aber für alle Fälle, denn die Marke mit dem Stern ist seit 2013 Miteigentümer. Aston spart Geld und bekommt dafür einige der besten Motoren der Welt.

Wie ist es zu fahren? 7/10

Der DBX ist ein Gigant mit rund 550 PS, der fast 300 km/h schnell werden kann. Aber es auf den Straßen von Sydney auszuprobieren, ist, als hätte man ein Champion-Rennpferd im Garten und der Nachbar fragt, wie es ist, darauf zu reiten.

Da damals keine Rennstrecke zur Verfügung stand, unterschrieb ich ein Formular, dass ich mit ihr nicht mehr als 400 km fahren würde, was eine sorgfältige Auswahl der Teststrecke bedeutete.

Glücklicherweise war das, bevor Sydney in die aktuelle COVID-Sperre stürzte, die diese 400 km jetzt riesig erscheinen lässt.

Der DBX ist ein SUV, den jeder jeden Tag fahren kann. (Bild: Richard Berry)

Erstens ist der DBX ein SUV, den jeder jeden Tag fahren kann. Die Sicht ist großartig und die Fahrt ist angenehm, wenn man bedenkt, dass es auf 22-Zoll-Rädern rollt und Gummi so breit wie einige Türen und so dünn wie meine Socken trägt (285/40 vorne und 325/35 hinten beim Pirelli Scorpion Zero). . Die Stromversorgung ist reibungslos und vorhersehbar.

Ich bin jeden Tag damit gefahren, eingekauft, zur Schule gebracht, ins Gartencenter gegangen, um es mit Pflanzen und (ähm) Kompost zu füllen, und es funktionierte wie ein großer SUV.

Die Quelle der Frustration war die Position der Schaltknöpfe hoch oben auf dem Armaturenbrett. Schauen Sie sich die Bilder an. Selbst mit meinen langen Schimpansenarmen musste ich mich strecken, um von Drive auf Reverse umzuschalten. Und mit einem nicht ganz so kleinen Wenderadius von 12.4 m waren die Dreipunktkurven eine Art Handübung.

Sie mögen kein minimalistisches Design? Dann werden Sie die Kabine des DBX und sein mit Zifferblättern, Knöpfen und Schaltern vollgestopftes Armaturenbrett lieben. (Bild: Richard Berry)

Aber noch enttäuschender war die Verbindung zwischen Fahrer und Auto, die nicht ganz zu stimmen schien. Eine gute Kommunikation zwischen Fahrer und Auto ist für jedes großartige Auto unerlässlich.

Ja, es gab keine einzige Rennstrecke, auf der ich mich schnell mit DBX vertraut machen konnte. Aber auch eine gute Straße, auf der oft Testwagen fahren, verrät viel.

Und der DBX fühlte sich nicht ganz so gut an wie der Lamborghini Urus, der nicht nur komfortabler ist, sondern sich auch dynamischer anfühlt und eine überlegene Kommunikation zwischen Fahrer und Maschine bietet.

Der DBX ist schnell, er ist kraftvoll, die starken Bremsen ziehen ihn schnell hoch (bei Bedarf fast abrupt) und das Handling ist unglaublich gut.

Ich denke jedoch, dass der DBX das beste Innendesign aller aktuellen Astons hat. (Bild: Richard Berry)

Ich fühlte mich einfach überhaupt nicht als Teil davon. Wissen Sie, der Fahrer und das Auto werden eins. Ich fühlte mich wie das dritte Rad bei einem Date.

Dieses Gefühl der Verbundenheit hat Porsche mit seinen SUVs gemeistert, aber ich habe das Gefühl, dass der DBX noch etwas mehr Arbeit braucht. Er fühlte sich unfertig.

Mir wurde früh gesagt, dass der DBX, den ich getestet habe, ein Vorserienauto war, aber ich bin sicher, dass das die Mängel beim Fahren nicht wettmacht.

Das ist enttäuschend. Ich hatte das Beste gehofft, aber ich denke, die weitere Entwicklung wird dies später geschehen lassen.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

In meinem DBX-Kraftstofftest bin ich auf offenen Straßen und in der Stadt gefahren und habe 20.4 l/100 km an der Zapfsäule gemessen.

Im selben Testzyklus, den ich gefahren bin, verbrauchte der Urus 15.7 l/100 km und der Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Kein Wunder, dass diese Super-SUVs gefräßig sind, aber wenn Sie Ihre ganze Zeit auf Stadtstraßen verbringen, können Sie mit einem noch höheren Verbrauch rechnen.

Überraschend ist, dass Aston Martin glaubt, dass jeder tatsächlich 12.2 l/100 km erreichen kann, aber dann neigen alle Autohersteller dazu, übermäßig ehrgeizige Kraftstoffverbrauchsangaben zu machen.

Denken Sie nur, Ihr nächstes Auto danach wird wahrscheinlich elektrisch sein, also genießen Sie Benzin, solange Sie es haben.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Bevor der DBX auf den Markt kam, war der praktischste Aston Martin der fünftürige, viersitzige Rapide, mit einer riesigen Heckklappe und einem Kofferraum, der groß genug war, um einen ganzen fünfteiligen Gepäcksatz unterzubringen – ich habe ihn aus erster Hand gesehen . .

Jetzt gibt es einen DBX mit fünf Sitzen (gut, vier sind bequem, weil niemand in der Mitte sein möchte) und einem 491-Liter-Kofferraum unter einer Lederabdeckung.

Es ist eine geräumige zweite Reihe, und mit 191 cm (6 Fuß 3 Zoll) ist mehr als genug Platz, um hinter mir zu sitzen. (Bild: Richard Berry)

Wie Sie sehen, passt es zu unserem Trio. AutosGuide eine Reihe von Gepäck und ich habe es auch zum Sammeln von Kompost verwendet - dies war höchstwahrscheinlich das erste Mal, dass jemand dies mit einem DBX in Australien gemacht hat, und wahrscheinlich das letzte Mal.

Der Kofferraum ist beeindruckend. Die schwebende Mittelkonsole ist wie eine Hängematte aufgehängt, darunter befindet sich eine riesige Koje für Handy, Portemonnaie und kleine Taschen. In der separaten Armlehne befindet sich außerdem eine große Schublade.

Die Türtaschen sind klein, aber es gibt zwei Getränkehalter vorne und zwei weitere in der ausklappbaren Armlehne in der zweiten Reihe.

Apropos Reihen, es gibt keine dritte Reihe. Der DBX ist nur als zweireihige, fünfsitzige Version erhältlich.

Die zweite Reihe ist geräumig und bietet mir mit 191 cm (6'3") mehr als genug Platz, um hinter meiner Fahrerposition zu sitzen, und auch die Kopffreiheit ist hervorragend.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Der DBX hat keine ANCAP-Crashsicherheitsbewertung erhalten, und es ist unwahrscheinlich, dass dies jemals der Fall sein wird, was bei High-End-Modellen mit geringem Volumen häufig der Fall ist.

Der DBX ist jedoch serienmäßig mit sieben Airbags, AEB, Spurhalteassistent mit Spurwechselwarnung, Querverkehrswarnung hinten, Totwinkelwarnung, Verkehrszeichenerkennung, automatischem Einparken und adaptiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet.

Es gibt drei obere Kabelbefestigungspunkte für Kindersitze und zwei ISOFIX-Verankerungen in der zweiten Reihe.

Es war einfach und schnell für mich, den Autositz meines Sohnes am DBX zu befestigen.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Für den DBX gilt die dreijährige Garantie von Aston Martin ohne Kilometerbegrenzung. Pannenhilfe ist ebenfalls enthalten.

Serviceintervalle alle 12 Monate oder 16,000 km.

Aston Martin hat keinen begrenzten DBX-Servicepreis und Besitzer können keinen SUV-Serviceplan erwerben.

Wir haben Aston Martin gebeten, zu schätzen, wie viel Eigentümer während der Garantiezeit für die Wartung zu zahlen erwarten können, aber der Vertreter sagte uns: "Wir können keine Schätzung für die Wartung über drei Jahre abgeben."

Da Aston Martin uns keine Servicekostenempfehlungen geben kann oder will, gibt es möglicherweise neuere Besitzer von Aston-Modellen, die dies können. Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen.

Urteil

Wie alle Aston Martins ist der DBX ein wirklich schönes Auto mit dem gehobenen, exotischen und doch dezenten Aussehen, für das die Marke bekannt ist. Wie bei allen Astons kann das überladene Innendesign einige Minimalisten abschrecken, und diese hoch angebrachten Schaltknöpfe verursachen ein Funktionsproblem.

Als SUV ist der DBX geräumig und praktisch. Sie können es jeden Tag als Familienauto benutzen. Ich habe genau das getan und es war einfach für mich, mich anzupassen.

Das Fahrerlebnis war enttäuschend. Ich habe mich beim Fahren mit dem DBX nicht so stark verbunden gefühlt wie mit anderen Super-SUVs wie dem Lamborghini Urus und den günstigeren Modellen von Porsche und Mercedes-AMG.

Aber auf der anderen Seite sieht man diese anderen Autos überall, im Gegensatz zum DBX, der trotz seiner Mängel eine seltene und schöne Kreation ist.