Test des Audi SQ5 2021: TDI

Wäre die Dieselversion des Sport Utility Vehicle SQ5 ein Profisportler, wäre es fair zu sagen, dass sie sich für öffentliche Auftritte zurückgezogen hätte, anstatt am Ende der Saison 2020 nach Australien zurückzukehren. 

Aber es kehrte zurück, obwohl es gezwungen war, drei Jahre lang auf der Bank zu sitzen, während die Benzinversion seinen Platz einnahm, bevor die globale Pandemie den Bordstein um weitere fünf Monate verlängerte. 

Seine Hauptmotivation war zweifellos, dass der erste SQ5 bei seiner Ankunft im Jahr 2013 zu einem modernen Klassiker wurde, zu einem der ersten Hochleistungs-SUVs, der wirklich Sinn machte und uns allen eine Lektion erteilte, wie schnell und unterhaltsam Diesel sein kann. 

Als die zweite Generation des SQ5 Mitte 2017 in Australien ankam, war dieser USP-Diesel zugunsten des immer noch leistungsstarken, aber ironischerweise nicht so schnellen TFSI-V6-Benzinturbomotors, der auf dem US-Markt SQ5 verwendet wird. Geben Sie Dieselgate die Schuld, das neue WLTP-Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsstandards festgelegt und viele neue Modelle in eine sehr lange Warteschlange zum Testen gestellt hat. 

Die Diesel- oder TDI-Version im Audi-Sprachgebrauch des aktuellen SQ5 war eines dieser Modelle, die Mitte des Jahres endlich in Australien eintreffen sollten, als COVID-19 das Q5/SQ5-Werk in Mexiko zwang, zwischen März und Juni zu schließen. was wiederum seinen lokalen Start auf diese Woche verschoben hat.

Jetzt sollte innerhalb von sechs Monaten eine aktualisierte Version des Q5 und des SQ5 eintreffen, aber Audi war so eifrig darauf bedacht, den Diesel-SQ5 nach Australien zurückzubringen, dass 240 Exemplare des bestehenden dieselbetriebenen Modells nach unten geschickt wurden, alle mit einer Sonderedition ausgestattet . Erscheinungsbild, um die beliebtesten Optionen widerzuspiegeln, die für den bestehenden SQ5 TFSI-Benziner ausgewählt wurden.

AutosGuide war einer der ersten, der letzte Woche bei einer australischen Medienpräsentation endlich den reinkarnierten Diesel SQ5 fuhr.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	6.8l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$89,200

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Sie können den Benzin-SQ5 TFSI immer noch für einen Listenpreis von 101,136 US-Dollar bekommen, aber beliebte Optionen und ein spezieller Antriebsstrang lassen die SQ5 TDI Special Edition 104,900 US-Dollar kosten. 

Sie können den Benzin-SQ5 TFSI immer noch für einen Listenpreis von 101,136 $ bekommen.

Zu diesen Optionen gehören das Ersetzen der meisten Aluminium-Außenverkleidungen durch schwarzglänzende und Matrix-LED-Scheinwerfer mit einem schicken Tanzlicht, wenn das Auto entriegelt wird. Innen bekommt er echte Atlas-Carbon-Zierleisten und eine Massagefunktion für die Vordersitze. Diese Optionen würden sonst rund 5000 US-Dollar kosten, sodass Sie neben dem schnelleren Motor für zusätzliche 3764 US-Dollar ein ziemlich anständiges Angebot erhalten.

Dies ist eine Ergänzung der umfangreichen Liste der Standardfunktionen des SQ5, die letztes Jahr gegen einen Aufpreis von 10,000 US-Dollar erweitert wurde.

Die Sitze sind mit Nappaleder mit Rautensteppung bezogen, Kunstleder erstreckt sich über die Mittelkonsole und die Türarmlehnen, die Sportpolsterung vorn mit Sitzheizung und Ambientebeleuchtung mit 30 wählbaren Farben und elektrischer Lenksäulenverstellung.

Die Sitze sind mit Nappaleder mit Rautensteppung bezogen.

Das Soundsystem stammt von Bang & Olufsen, das 755 Watt Leistung auf 19 Lautsprecher verteilt, während das 8.3-Zoll-MMI-Infotainmentsystem aufgrund des fehlenden Scrollrads und größerer Bildschirmgeräte in späteren Audis und damit Apple CarPlay obsolet ist. erfordert immer noch ein Kabel vom Typ Android Auto. Die Mittelkonsole beherbergt ein intelligentes, einstellbares Ladegerät für schnurlose Telefone.

Es gibt ein 8.3-Zoll-MMI-Infotainmentsystem mit Apple CarPlay und Android Auto.

Der Fahrer wird über das digitale Audi Virtual Cockpit und das Head-up-Display informiert.

Zu den weiteren Merkmalen gehören getönte Fenster mit Akustikverglasung, ein Panorama-Glasschiebedach, Dachreling, die erkennen, wenn Querträger installiert sind, und die Stabilitätskontrolle anpassen, um die Dachlast auszugleichen, und eine Metallic-Lackierung.

Das hier abgebildete graue Daytona-Beispiel, das ich für Medienpräsentationen gefahren bin, ist außerdem mit einem quattro Sport-Hinterachsdifferenzial (2,990 $), einer adaptiven Luftfederung (2,150 $) und einem klimatisierten Getränkehalter (350 $) ausgestattet, was seinen Gesamtlistenpreis bringt auf 110,350 $.

Für einen anständigen fünfsitzigen SUV mit Premium-Emblemen und so viel Ausstattung und Leistung für knapp über 100 US-Dollar stellt der SQ5 TDI einen ziemlich guten Preis dar.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Lassen Sie uns wissen, ob Sie einen Designunterschied zwischen dem SQ5 TDI und seinem Benzingeschwister feststellen können, denn ich kann es nicht. Sie können sich nicht einmal auf die Teile der Special Edition verlassen, wenn man bedenkt, dass sie die beliebtesten Optionen widerspiegeln, die die Leute beim Kauf der Benzinversion wählen. 

Daran ist nichts auszusetzen, denn Audi ist mit seinen S-Modellen ein Meister der Subtilität und spart sich die richtige Aggression für die richtig aggressive RS-Reihe auf. Obwohl der aktuelle SQ5 über 3.5 Jahre alt ist, hat seine Raffinesse dazu beigetragen, dem Alterungsprozess zu trotzen.

Audi ist bei seinen S-Modellen ein Meister der Subtilität.

Der SQ5 sieht nicht einmal viel anders aus als der reguläre Q5 mit dem S-Line-Paket, wobei der einzige Körperunterschied etwas realistischere gefälschte Auspuffspitzen (aber immer noch gefälschte) in der hinteren Stoßstange sind. Die eigentlichen Auspuffanlagen sind nicht sichtbar und kommen unter der Stoßstange hervor.

Sie können sich für ein echtes S-Modell mit den SQ5-spezifischen 21-Zoll-Legierungen, SQ5-Emblem und roten Bremssätteln anstelle der großen 375-mm-Sechskolben-Frontrotoren entscheiden, die übrigens die gleichen Spezifikationen wie die schnelleren RS5-Modelle haben. Unter der Haut wurden spezielle adaptive S-Dämpfer entwickelt, um das Handling mit dem Leistungspotenzial in Einklang zu bringen.

Sie können ein echtes S-Modell für seine 5-Zoll-SQ21-spezifischen Legierungen wählen.

Eines der charakteristischen Elemente des originalen SQ5 ist der TDI Exhaust Sound Driver, bei dem es sich um eine Reihe von Lautsprechern handelt, die unter dem Auto montiert sind und mit dem Motormanagementsystem verbunden sind, um die natürlichen Auspuffgeräusche zu verbessern.

Es mag wie ein Auspuffton klingen, der Kunstholz entspricht, aber da Dieselmotoren von Haus aus selten einen ansprechenden Klang erzeugen, soll dies das Erlebnis aller benzinbetriebenen Audi S-Modelle nachahmen. Dies funktionierte im ursprünglichen SQ5 und dann im SQ7 und sogar im Skoda Kodiaq RS, und ich werde behandeln, wie es im neuen SQ5 TDI im Fahrabschnitt funktioniert. 

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

In der Alltagstauglichkeit unterscheidet sich der SQ5 TDI nicht von der Benzinversion oder dem sehr komfortablen Q5, auf dem er basiert. 

Das bedeutet, dass in der Kabine genug Platz für vier große Erwachsene ist und dahinter gut 510 Liter Laderaum. Die 40/20/40 geteilte Faltung lässt sich auch ausfahren und zurücklehnen, sodass Sie je nach Transport zwischen Passagier- oder Laderaum priorisieren können. 

Der SQ5 bietet ausreichend Platz für vier Erwachsene.

Es gibt zwei ISOFIX-Punkte für die Endpositionen der Rücksitze für Kindersitze sowie eine gute Auswahl an Getränkehaltern, Flaschenhaltern und mehr. Es gibt auch reichlich USB-A-Anschlüsse und das oben erwähnte Ladegerät für schnurlose Telefone.

Wie ich oben erwähnt habe, ist das MMI SQ5-Infotainmentsystem nicht die neueste Version mit einem kleineren Bildschirm, hat aber immer noch ein Scrollrad auf der Mittelkonsole, wenn Sie hineinkommen möchten, bevor der überarbeitete SQ5 nur mit Touchscreen ausgestattet ist.

Dafür stehen gut 510 Liter Laderaum zur Verfügung.

Ebenso verfügt das Handschuhfach noch über einen DVD/CD-Player und zwei SD-Kartenslots.

Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein kompaktes Reserverad, das vielleicht nicht so praktisch ist wie ein normalgroßes, aber viel nützlicher ist als das Pannenreparaturset, das Sie bei vielen Neuwagen finden. 

Laut Audi-Pressematerialien erhöht der TDI die Anhängelast des Benzin-SQ400 um 5 kg und bringt sie auf sehr nützliche 2400 kg. 

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Man kann davon ausgehen, dass der neue SQ5 TDI einfach den Motor der Vorgängerversion umbaut, aber obwohl es immer noch ein 3.0-Liter-V6-Turbodiesel ist, wurde er erheblich verändert. 

Dies ist in der Tat das erste Audi-Modell, das diese Inkarnation eines 255-kW/700-Nm-Motors (letzterer verfügbar bei 2,500–3,100 U/min) verwendet, der vom vorherigen Twin-Turbo-Layout zu einem einzelnen Turbolader in Kombination mit einem elektrisch angetriebenen Kompressor (EPC) übergeht. . .

Es ist der elektrische Kompressor, den wir beim größeren V7 SQ8 gesehen haben, der 7 kW hinzufügt, während der Turbo immer noch Auftrieb erzeugt, um das Ansprechverhalten zu verbessern und die Leistungsabgabe auszugleichen - beides traditionelle Diesel-Kompromisse.

Tatsächlich ist dies das erste Audi-Modell mit einem 255 kW/700 Nm starken Motor.

Der EPC wird dadurch ermöglicht, dass der SQ5 TDI ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System von mehreren neuen Audis verwendet, die seit dem aktuellen Q5 erschienen sind. Dies integriert den Anlasser und die Lichtmaschine in einer einzigen Einheit für einen reibungslosen Betrieb des Start-Stopp-Systems und bietet auch einen Freilaufmodus, der den Motor abschalten kann, wenn während der Fahrt kein Gas gegeben wird. Insgesamt gibt Audi an, dass das Mild-Hybrid-System bis zu 0.4 l/100 km Kraftstoff einsparen kann.

Nichts Neues jedoch außer dem Motor mit der ehrwürdigen, aber exzellenten ZF-Achtgang-Wandlerautomatik gepaart mit einem Quattro-Allradantrieb, der bis zu 85 Prozent des Antriebs an die Hinterräder schicken kann. 

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 9/10

Ein 1980 kg schweres SUV mit einem 3.0-Liter-V6, der in 0 Sekunden von 100 auf 5.1 km/h beschleunigt, sollte kein Rezept für einen guten Kraftstoffverbrauch sein, aber der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch des SQ5 TDI beträgt beeindruckende 6.8 l/100 km. eine deutliche Verbesserung gegenüber der Benzinversion XNUMX. Dank all der oben genannten intelligenten Dieseltechnologie dafür.

Damit hat der SQ5 TDI eine theoretische Reichweite von rund 1030 km zwischen zwei Befüllungen seines 70-Liter-Kraftstofftanks. Tut mir leid, Kinder, Sie werden es eine Weile bis zum nächsten Tankstopp halten.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Die gesamte bestehende Q5-Baureihe erhielt bei der Bewertung durch die ANCAP im Jahr 2017 die maximale Fünf-Sterne-Bewertung, die sich bis zum SQ5 TDI erstreckt. 

Die Anzahl der Airbags beträgt acht, wobei zwei Frontairbags sowie Seitenairbags und Vorhangairbags vorne und hinten abdecken.

Die gesamte bestehende Q5-Reihe erhielt bei der Bewertung durch die ANCAP im Jahr 2017 die maximale Fünf-Sterne-Bewertung.

Zu den weiteren Sicherheitsfeatures gehören das Front-AEB bis zu einer Geschwindigkeit von 85 km/h, der adaptive Tempomat mit Stauassistent, die aktive Spurhalte- und Kollisionsvermeidungshilfe, die verhindern kann, dass sich die Tür in Richtung eines entgegenkommenden Fahrzeugs oder Radfahrers öffnet, sowie eine Rückfahrwarnung Sensor, der einen drohenden Heckaufprall erkennen und Sicherheitsgurte und Fenster für maximalen Schutz vorbereiten kann.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Audi bietet weiterhin eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung an, die sich an BMW anlehnt, aber hinter den fünf Jahren zurückbleibt, die Mercedes-Benz derzeit anbietet. Es steht auch im Gegensatz zur Fünfjahresnorm bei großen Marken, was durch die siebenjährige Garantie von Kia und SsangYong unterstrichen wird.  

Die Wartungsintervalle betragen jedoch bequeme 12 Monate/15,000 km, und der gleiche fünfjährige "Audi Genuine Care Service Plan" bietet einen begrenzten Service für die gleichen 2940 US-Dollar über fünf Jahre wie der SQ5 mit Benzinmotor. Das sind übrigens nur 220 US-Dollar mehr als der Plan, der für die regulären Q5-Varianten angeboten wird, sodass Sie wahrscheinlich nicht von der Vollblutversion gestochen werden.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Es ist immer noch ziemlich neu zu glauben, dass ein Auto mit dieser Art von Leistung das erreichen kann, was es mit einem Dieselmotor tut, und es verleiht dem SQ5 TDI viel von dem einzigartigen Charakter, der der Benzinversion immer gefehlt hat. 

Der Fahrer wird über das digitale Audi Virtual Cockpit und das Head-up-Display informiert.

Der Schlüssel dazu ist die entspannte Art und Weise, wie der Motor seine Kraft entfaltet. Alle 255 kW stehen nur bei 3850 U / min zur Verfügung, während die Benzinversion 5400 U / min benötigt, um ihre 260 kW zu liefern. Als solches macht es bei harter Arbeit viel weniger Lärm, was jeder begrüßen sollte, der mit nervösen Passagieren reist. 

Abgesehen von der Leistung sind die zusätzlichen 5 Nm des SQ200 TDI eine Schlüsselmaßnahme, die die Beschleunigung des Benziners von 0 auf 100 km/h um drei Zehntel auf 5.1 Sekunden reduziert, was ebenfalls dem Anspruch des ursprünglichen SQ5-Diesel entspricht.  

Es ist unglaublich schnell für einen knapp zwei Tonnen schweren SUV, und das Fahrerlebnis ist insgesamt so, wie man es von einem Audi S-Modell erwartet.

Es ist noch ziemlich neu zu glauben, dass ein solches Hochleistungsauto das leisten kann, was es mit einem Dieselmotor leistet.

Der SQ5 hat mich immer an eine etwas gehobenere Version des Golf GTI erinnert, mit seiner hohen Karosserie und den kurzen Überhängen, die ihm ein lustiges Gefühl verleihen, was eine ziemliche Leistung ist, wenn man bedenkt, dass er den gleichen Radstand wie die Modelle A4 und S4 hat. Es teilt viele Elemente mit den Modellen S4 und S5, hat aber auch viel vor dem Porsche Macan verborgen. 

Das Beispiel, das ich gefahren bin, war mit einer Luftfederung ausgestattet, die die Fahrhöhe im Bereich von 60 mm einstellen kann, und es schien die Leistungsmerkmale des SQ5 nicht im geringsten zu beeinträchtigen. Ich finde, dass die meisten Luftfedersysteme ein bisschen über Unebenheiten rutschen, aber dieses (wie der RS6) ist gut kontrolliert und dennoch komfortabel.

Nun zum Schallantrieb und dem von ihm erzeugten „Auspuff“-Geräusch. Wie zuvor ist das eigentliche Ergebnis Freude mit Schuldgefühlen. Ich würde es nicht mögen, weil es synthetisch ist, aber es klingt wirklich gut, bringt die authentische Note des Motors hervor und gibt ihm ein gedämpftes Knurren, ohne dass es wie ein Kenworth klingt.

Urteil

Wir wissen, dass Diesel nicht die beste Lösung für Autos ist, aber der SQ5 TDI leistet hervorragende Arbeit, um die positiven Aspekte hervorzuheben und einen Familien-SUV zu schaffen, der gute Effizienz und hervorragende Leistung bietet. 

Die Tatsache, dass es auch einen echten Charakter und einen Leistungsvorteil gegenüber der Benzinversion hat, ist Audi zu verdanken und lässt darauf schließen, dass sich der Aufwand, es zurückzubringen, gelohnt hat.  

Sollten Sie die Chance ergreifen, eines dieser ersten 240 Beispiele zu erhalten, oder innerhalb von sechs Monaten auf eine aktualisierte Version warten? Ich würde auf ein allgemeines Update warten, aber wenn Sie es jetzt brauchen, werden Sie nicht enttäuscht sein.