4 BMW 2021er im Test: Coupé

Als die erste Generation der 4er-Reihe von BMW im Jahr 2013 auf den Markt kam, sah sie aus und fuhr sich wie eine 3er-Limousine, mit Ausnahme der beiden hinteren Türen, und das lag daran, dass sie es war.

Für die Version der zweiten Generation entschied sich BMW jedoch, noch einen Schritt weiter zu gehen, um den 4er vom 3er abzuheben, indem er ein einzigartiges Frontend und geringfügige mechanische Änderungen hinzufügte.

Sicher, das Aussehen mag nicht jedermanns Geschmack sein, aber sicherlich wird die bekannte fahrerorientierte Dynamik von BMW ausreichen, um die 4er-Reihe dazu zu bringen, ihre Nische im Premium-Sportcoupé-Segment herauszuarbeiten ... oder?

BMW M 2021 Modelle: M440i Xdrive
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7.8l/100km
Landung	4 Orte
Preis von	$90,900

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10

Die neue 4er-Reihe von BMW ist in drei Varianten erhältlich, beginnend mit dem 420i vor der Reise für 70,900 US-Dollar, der von einem 2.0-Liter-Turbobenziner angetrieben wird (mehr dazu weiter unten).

Zur Serienausstattung gehören Sportsitze, LED-Scheinwerfer, digitales 12.3-Zoll-Kombiinstrument, Startknopf, automatische Scheibenwischer, Alcantara/Sensetec-Innenausstattung (Vinyl-Optik), Dreizonen-Klimaautomatik und ein Audiosystem mit 10 Lautsprechern. die Einbeziehung eines M Sportpakets und 19-Zoll-Räder, die das Aussehen der neuen 4er-Reihe wirklich in ein echtes Sportmodell verwandeln.

Das M Sportpaket fügt 19-Zoll-Räder hinzu, die den Look des neuen 4ers wirklich in ein echtes Sportmodell verwandeln (im Bild: 2021 Series 4 M440i).

Die beiden letzteren waren Optionen für die vorherige Generation, aber so viele Kunden (ungefähr 90%, wie uns gesagt wurde) entschieden sich für ein sportlicheres Aussehen, dass BMW einfach beschloss, sie in den geforderten Preis aufzunehmen.

Der 420i verfügt außerdem über ein 10.25-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Digitalradio, Navigationsgerät, drahtlosem Smartphone-Ladegerät und drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto (endlich Liebe für Samsung-Besitzer!).

Bemerkenswerterweise ist der neue 420i tatsächlich fast 4100 US-Dollar billiger als das Modell, das er ersetzt, und er hat auch mehr Hardware, Sicherheit und Drehmoment.

Das Upgrade auf den 430i erhöht den Preis auf 88,900 US-Dollar (6400 US-Dollar mehr als zuvor) und fügt zusätzliche Ausstattungen wie adaptive Dämpfer, schlüssellosen Zugang, Surround-View-Kamera, M-Sportbremsen, Lederausstattung und aktive Geschwindigkeitsregelung hinzu.

Auch die Leistung des 2.0-Liter-Turbobenziners wird beim 430i gesteigert (nochmals dazu weiter unten).

Der aktuelle König der 4er-Reihe bis zur Ankunft des M4 Anfang nächsten Jahres ist der M440i mit einem Preis von 116,900 US-Dollar, aber mit einem 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Motor und Allradantrieb.

Von außen ist der M440i an der serienmäßigen Ausstattung mit BMW Laserlicht-Technologie, einem Schiebedach und beheizbaren Vordersitzen sowie der Lackierung von Kühlergrill, Auspuffblenden und Seitenspiegeln in „Cerium Grey“ zu erkennen.

Da es sich um ein deutsches Modell handelt, gibt es (natürlich) eine kleine Anzahl von Optionen, darunter einen ferngesteuerten Motorstart und ein beheizbares Lenkrad, aber keine davon ist so wichtig oder "must have".

Wir wissen zu schätzen, dass der Basis-4er im Grunde genauso aussieht wie seine teureren Cousins, während er auch alle wichtigen Ausstattungen bietet, die Sie sich von einem Premium-Sportcoupé im Jahr 2020 wünschen.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 10/10

Bringen wir das aus dem Weg. Der BMW 2021er 4 ist keine hässliche Maschine, trotz dessen, was man auf den im Internet gefundenen Pressefotos vermuten könnte.

Ist es nach jedermanns Geschmack? Natürlich nicht, aber ich finde das knallige Gold auf Schwarz, das ins Auge fällt, was der Versace-Signaturstil ist, ein bisschen derb… also wird Ihre Einstellung zum 4er definitiv anders sein als meine zu High-End-Mode.

Eine hohe Schulterlinie und eine schlanke Glaskonstruktion tragen zur Sportlichkeit bei (im Bild: M2021i 4 Series 440).

Tatsächlich ist dieser Kühlergrill bei weitem nicht so beeindruckend, wie es auf den Fotos aussehen könnte, und er passt sehr gut zum aggressiven und bulligen Frontend der 4er-Reihe.

Im Profil tragen die hohe Schulterlinie und das dünne Glasdach ebenso zur Sportlichkeit bei wie die abfallende Dachlinie und das markante Heck.

Das Heck ist jedoch wohl der beste Außenwinkel für die 4er-Reihe, da der verkürzte Stoßfänger, die abgerundeten Rückleuchten, die großen Auslassöffnungen und der schlanke Heckdiffusor für einen sportlichen und hochwertigen Look gut zusammenarbeiten.

Das Heck ist wohl der beste Außenwinkel für einen 4er (im Bild: M2021i 4er 440).

Alle Autos nach australischer Spezifikation sind mit dem M-Sportpaket ausgestattet, einem Ganzkörper-Kit, und 19-Zoll-Rädern, die selbst den Boggo 420i auf der Straße aggressiv aussehen lassen.

Es klappt? Nun, wenn es nicht das BMW-Emblem gäbe, würde es vielleicht nicht mit diesem auffälligen Styling davonkommen, aber als großer Premium-Player denken wir, dass der 4er es schafft, genauso dreist und auffällig zu sein. .

Wir finden es wirklich gut, dass BMW mit der 4er-Ästhetik ein Risiko eingegangen ist und bereit ist, die Grenzen zu verschieben, denn schließlich könnte es ohne die zwei Türen wie ein 3er aussehen, und das ist zu sicher, oder? oder?

Im Inneren ist der 4er vertrautes BMW-Territorium, was ein dick umrandetes Lenkrad, einen glänzenden Schalthebel und gebürstete Metallakzente sowie durchgehend hochwertige Materialien bedeutet.

Das In-Dash-Infotainmentsystem ist besonders angenehm, ebenso wie die metallischen Akzente, die die untere und obere Hälfte der Kabine trennen.

Gibt es also etwas Interessantes im Design? Absolut. Im Internet wird mehr geredet als sonst und es wird sicherlich die Aufmerksamkeit derjenigen auf sich ziehen, die sich von der oft identischen Masse deutscher Sportwagen abheben wollen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Mit einer Länge von 4768 mm, einer Breite von 1842 mm, einer Höhe von 1383 mm und einem Radstand von 2851 mm sieht der BMW 2021er 4 auf der Straße sicherlich beeindruckend aus, und die großzügigen Proportionen eignen sich auch gut für den Innenraum.

Der BMW 4er ist 4768 mm lang, 1842 mm breit und 1383 mm hoch (im Bild: M2021i 4 Serie 440).

Es sollte beachtet werden, dass das M440i etwas länger (4770 mm), breiter (1852 mm) und höher (1393 mm) als das 420i und 430i ist, aber der geringfügige Unterschied führt zu keinem merklichen Unterschied in der Praktikabilität.

Vorne ist viel Platz für Fahrer und Beifahrer, und eine große Auswahl an Sitzeinstellungen gewährleistet eine nahezu perfekte Position für fast jeden, unabhängig von Körperbau oder Größe.

Zu den Aufbewahrungsmöglichkeiten gehören eine geräumige Türtasche mit separatem Flaschenhalter, ein großes zentrales Ablagefach, ein geräumiges Handschuhfach und zwei Getränkehalter, die sich zwischen Schalthebel und Klimaanlage befinden.

Wir lieben es, dass das drahtlose Smartphone-Ladegerät direkt vor den Getränkehaltern versteckt ist, was bedeutet, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Schlüssel oder Kleingeld den Bildschirm zerkratzen, und es frisst keine der anderen Aufbewahrungsmöglichkeiten auf die Kajüte.

Als Coupé erwartet man nicht viel Platz in der zweiten Reihe, und der BMW 4er widersetzt sich in dieser Hinsicht sicherlich nicht den Erwartungen.

In der zweiten Reihe ist nicht viel Platz (im Bild: M2021i 4er 440).

Erwachsene Passagiere können dank der automatisch umklappbaren Vordersitze leicht genug in den Fond gelangen, aber dort können Kopf- und Schulterfreiheit etwas eng sein, und die Beinfreiheit hängt von der Größe der vorderen Passagiere ab.

Auf den Rücksitzen waren wir sicherlich schlechter, und die tief eingelassenen Sitze helfen, einige Probleme mit der Kopffreiheit zu lösen, aber es ist kein Platz für Klaustrophobie.

Öffnen Sie den Kofferraum, und der 4er schluckt bis zu 440 Liter Volumen und passt dank des großen Raums problemlos mit einem Satz Golfschläger oder Wochenendgepäck für zwei Personen hinein.

Der 4er-Kofferraum fasst bis zu 440 Liter (Bild: M2021i 4er 440).

Die zweite Reihe ist im Verhältnis 40:20:40 geteilt, sodass Sie die Mitte herunterklappen können, um Skier (oder Baumstämme von Bunnings) zu tragen, während Sie vier tragen.

Wenn Sie die Rücksitze umklappen, vergrößert sich der Gepäckraum, aber der Abstand zwischen Kofferraum und Fahrerhaus ist ziemlich gering, also denken Sie daran, bevor Sie zu Ikea fahren.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Die Einstiegs- und Mittelklasse-Varianten der 4er-Reihe (420i bzw. 430i) werden von einem 2.0-Liter-Turbobenziner angetrieben.

Unter der Haube des 420i leistet der Motor 135 kW/300 Nm, beim 430i steigert er die Leistung auf 190 kW/400 Nm.

Unterdessen wird das Flaggschiff (bei Markteinführung) M440i von einem 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor mit 285 kW/500 Nm angetrieben.

Alle drei Motoren sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, wobei ein Schaltgetriebe für beide Marken nicht verfügbar ist.

Der 420i und 430i übertragen den Antrieb auf die Hinterräder, was zu Zeiten von 100-7.5 km/h von 5.8 bzw. 440 Sekunden führt, während der allradgetriebene M4.5i nur XNUMX Sekunden benötigt.

Im Vergleich zu seinen deutschen Konkurrenten bietet der 4er eine ordentliche Motorenpalette, übertrifft aber das Audi A5 Coupé und die Mercedes-Benz C-Klasse in keiner Weise.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Offiziell verbraucht der 420i 6.4 Liter auf 100 km, der 430i 6.6 l/100 km.

Für beide oben genannten 4er-Optionen werden an einer Tankstelle 95 ROZ benötigt.

Der schwerere und leistungsstärkere M440i verbraucht 7.8 l/100 km und verbraucht auch teureren 98-Oktan-Kraftstoff.

In kurzer Zeit sind wir mit allen drei 4er-Klassen nur auf den Nebenstraßen von Melbourne gefahren und konnten keine verlässlichen Zahlen zum Kraftstoffverbrauch ermitteln.

Unser Fahren beinhaltete keine langen Autobahnfahrten oder Stadtfahrten, also prüfen Sie, ob die angegebenen Zahlen einer Überprüfung standhalten, da wir mehr Zeit mit dem Auto verbringen.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Der BMW 2021er 4 wurde weder von Euro NCAP noch von ANCAP Crashtests unterzogen und hat keine offizielle Sicherheitsbewertung.

Die mechanisch verbundene 3er-Limousine erhielt jedoch bei einer Inspektion im Oktober 2019 die maximale Fünf-Sterne-Bewertung. Beachten Sie jedoch, dass die Kinderschutzbewertungen aufgrund der Form des 4er-Coupés stark variieren können.

Der 3er erzielte 97 % im Insassenschutztest für Erwachsene und 87 % im Kindersicherheitstest. In der Zwischenzeit erzielten die Tests zum Schutz von gefährdeten Verkehrsteilnehmern und zur Sicherheitsunterstützung 87 Prozent bzw. 77 Prozent.

Die 4er-Reihe ist serienmäßig mit autonomer Notbremsung (AEB), Frontkollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Querverkehrswarnung hinten, Rückfahrkamera und Parksensoren vorne und hinten ausgestattet.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Wie alle neuen BMW Modelle gibt es auch für die 4er Reihe eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Die Benchmark für Premium-Marken wird jedoch von Mercedes-Benz gehalten, das eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung bietet, während Genesis dem entspricht, die Laufleistung jedoch auf 100,000 km begrenzt.

Die planmäßige Wartung für die Serie 4 erfolgt alle 12 Monate oder 16,000 km.

Zum Zeitpunkt des Kaufs bietet BMW ein "Basis"-Servicepaket für fünf Jahre/80,000 an, das planmäßige Motorölwechsel, Filter, Zündkerzen und Bremsflüssigkeiten umfasst.

Für die 4er-Reihe gilt eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung (im Bild: Serie 2021 M4i 440).

Dieses Paket kostet 1650 $, was sehr vernünftige 330 $ für den Service sind.

Ein gründlicherer Plan über 4500 USD ist ebenfalls erhältlich, der auch den Austausch von Bremsbelägen / -scheiben, Kupplung und Wischern über den gleichen Zeitraum von fünf Jahren oder 80,000 km umfasst.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Alles, was das BMW-Emblem trägt, verspricht Fahrspaß und Fahrspaß, schließlich lautete früher der Slogan der Marke „The Ultimate Driving Car“, der durch den sportlichen Zweitürer noch verstärkt wird.

Glücklicherweise macht der 4er in allen drei Klassen Spaß und ist ein Vergnügen, ihn zu fahren.

Aufbauend auf dem bereits brillanten 3er der nächsten Generation hat BMW den 4er tiefergelegt und zusätzliche Versteifungen vorne und hinten hinzugefügt, um das Auto agil und reaktionsschnell zu machen.

Die hintere Spur ist auch größer, während die Vorderräder für eine bessere Traktion in der Mitte der Kurve negativer gewölbt sind.

Alles, was das BMW-Emblem trägt, verspricht eine unterhaltsame und ansprechende Fahrt (im Bild: M2021i 4 Serie 440).

Während der 420i und der 430i vielleicht nicht auffallen, ist ihr turboaufgeladener 2.0-Liter-Benziner eine Freude zu fahren und präzise zu handhaben.

Der 420i hat nicht besonders die Kraft, mit seinem aggressiven Aussehen mitzuhalten, aber er ist bei langsameren Geschwindigkeiten perfekt in der Lage und lässt sich immer noch gut in eine Kurve rollen.

Gleichzeitig bietet der 430i dank eines stärkeren Motors mehr Nervenkitzel, kann aber im höheren Drehzahlbereich etwas kitschig werden.

Unsere Wahl für den M440i ist jedoch nicht nur wegen seines stärkeren Motors, sondern auch wegen seines Allradantriebs.

Nun, BMWs fehlender Hinterradantrieb mag einigen als Sakrileg erscheinen, aber das hintere xDrive-Schaltsystem des M440i ist wunderbar darauf abgestimmt, die gleiche natürliche Fahrleistung wie ein Allradmodell zu liefern.

Die nahezu perfekte Gewichtsverteilung trägt zweifellos dazu bei, und die überraschend niedrige Sitzposition des Fahrers bedeutet, dass sich das gesamte Auto um den Fahrer zu drehen scheint, wenn das Lenkrad gedreht wird.

Das M Sportdifferenzial im Heck kommt auch in Kurven gut zurecht, und auch das adaptive Fahrwerk bietet viel Variabilität zwischen Komfort- und Sporteinstellungen.

Hatten wir Probleme mit dem Fahrerlebnis? Wir hätten uns ein bisschen mehr Klangtheater gewünscht, aber BMW musste sich die lauteren Knaller und Knackser für den vollen M4 sparen, oder?

Die große Einschränkung ist jedoch, dass wir den neuen 4er noch unter Vorortbedingungen testen müssen, da unsere Startroute uns direkt zu kurvenreichen Nebenstraßen führt.

Wir mussten den 4er auch nie auf der Autobahn fahren, was bedeutet, dass wir nur auf kurvigen Nebenstraßen gefahren sind, auf denen man von einem BMW erwarten würde, dass er gut abschneidet.

Urteil

BMW hat mit seinem neuen 2021er 4 wieder einmal einen Sportwagen mit höchstem Fahrspaß geliefert.

Sicher, es kann ein Styling haben, das Sie lieben oder hassen, aber diejenigen, die den 4er nur wegen des Aussehens abtun, verpassen ein großartiges Fahrerlebnis.

Da der Basis-420i den ganzen Stil zu einem relativ erschwinglichen Preis bietet, während der Allradantrieb M440i zu einem höheren Preis für zusätzliches Selbstvertrauen sorgt, sollte die neue 4er-Reihe von BMW jeden zufrieden stellen, der ein Premium-Sportcoupé sucht.