Rückblick auf den BMW M8 2021: Competition Gran Coupé
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 10/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Urteil
Die rechte Spur auf australischen Freeways wird manchmal als „Überholspur“ bezeichnet, was lächerlich ist, weil die höchste Geschwindigkeitsbegrenzung im ganzen Land 130 km/h (81 mph) beträgt. Und das nur auf wenigen Strecken am oberen Ende. Ansonsten sind 110 km/h (68 mph) alles, was Sie bekommen.
Natürlich geht der "Dollar Dreißig" nirgendwo hin, aber Gegenstand unserer Überprüfung ist eine viertürige Rakete mit einer Leistung von 460 kW (625 PS), die unser gesetzliches Limit leicht überschreitet.
Tatsache ist, dass das BMW M8 Competition Gran Coupé in Deutschland geboren und aufgewachsen ist, wo die linke Spur der Autobahn ein ernstes Terrain mit offenen Hochgeschwindigkeitsabschnitten ist und das Auto selbst das einzige ist, was Sie zurückhält. In diesem Fall mindestens 305 km/h (190 mph)!
Was die Frage aufwirft: Wäre das Fahren dieses Autos auf einer australischen Autobahn nicht so, als würde man eine Walnuss mit einem Twin-Turbo-V8-Vorschlaghammer zerschlagen?
Nun ja, aber nach dieser Logik würde eine ganze Reihe von High-End-Schwerlastautos für die Anforderungen hier sofort überflüssig werden. Sie werden jedoch weiterhin in großen Mengen verkauft.
Es muss also noch etwas mehr geben. Zeit zum Erkunden.
| BMW 8er Serie 2021: M8 Competition Gran Coupé | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | - |
| Motortyp | 4.4 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 10.4l/100km |
| Landung | 4 Orte |
| Preis von | $300,800 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
Das BMW M349,900 Competition Gran Coupé kostet vor Reiseantritt 8 US-Dollar und ist ein interessanter Teil des Marktes für Hochleistungs-Luxusautos, wobei ein verbindendes Thema der aufgeladene V8-Motor unter der Motorhaube ist.
Es ist fast genau der gleiche Preis wie Bentleys Twin-Turbo Continental GT V8 (346,268 $), aber es ist ein traditionelleres zweitüriges Coupé.
Wenn Sie vier Türen wollen, sind einige überzeugende Optionen innerhalb des kritischen Preispunkts des M8 der Jaguar XJR 8 V575 mit Kompressor (309,380 $), der V8 Twin-Turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport (299,990 $) und der Presidential Powerful und der imposante Zwilling -Turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L (392,835 $).
Aber vielleicht ist der Konkurrent, der in Bezug auf Absicht, Leistung und Persönlichkeit am besten passt, der Panamera GTS von Porsche (366,700 US-Dollar). Wie Sie vielleicht erraten haben, ist der V8 mit zwei Turboladern auch für das Fahren auf der linken Spur der Autobahn ausgelegt.
Daher müssen Sie in dieser erhabenen Gesellschaft Ihre Qualität und A-Game-Fähigkeiten unter Beweis stellen, und das M8 Competition Gran Coupé wird Sie nicht enttäuschen.
Die gesamte Serienausstattung des Autos zu durchstöbern wäre eine mühsame Aufgabe, schon allein wegen der schieren Menge an Features, und hoffentlich gibt Ihnen das folgende Highlights-Paket eine Vorstellung davon, auf welchem Niveau wir hier sprechen.
Neben einer Fülle aktiver und passiver Sicherheitstechnologien (beschrieben im Abschnitt Sicherheit) ist dieser brutale Beamer mit einer Vier-Zonen-Klimaautomatik, einstellbarer Umgebungsbeleuchtung (Innenbeleuchtung), schlüssellosem Zugang und Start, Merino-Lederbezügen für die Sitze, Türen. , Instrumententafel, M Lenkrad und Getriebe, Dachhimmel in Alcantara Anthrazit, 20-Zoll-Leichtmetallräder, aktiver Tempomat, digitales Kombiinstrument, Head-up-Display und Laserscheinwerfer.
Die Sitze sind mit Merinoleder bezogen.
Die elektrisch verstellbaren Sportsitze vorn werden belüftet und beheizt, das Lederlenkrad, die vordere Mittelarmlehne und sogar die Armlehnen der vorderen Türen lassen sich ebenfalls auf eine angenehme Temperatur einstellen.
Sie können auch ein 10.25-Zoll-Multimedia-Display mit Navigation (mit Verkehrsinformationen in Echtzeit), Apple CarPlay und Bluetooth-Konnektivität sowie Gestensteuerung und Spracherkennung hinzufügen. Beheizbare Außenspiegel, anklappbar und automatisch abblendend. Das Surround-Soundsystem von Bang & Olufsen verfügt über 16 Lautsprecher und Digitalradio.
Im Inneren befindet sich ein 10.25-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Bildschirm.
Es gibt auch ein digitales Kombiinstrument-Display, ein Panorama-Schiebedach, Scheibenwischer mit Regensensor, sanft schließende Türen, elektrische Sonnenrollos an den hinteren und hinteren Seitenfenstern und mehr. Auch in dieser Preisklasse kann diese Serienausstattung überzeugen.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10
Möchten Sie eine lebhafte Diskussion mit Autofahrern beginnen (eher verbales Gefecht)? Fragen Sie einfach, ob ein Viertürer ein Coupé sein kann.
Traditionell lautet die Antwort nein, aber im Laufe der Zeit haben viele Automarken diese Beschreibung auf Fahrzeuge mit mehr als zwei Türen angewendet, einschließlich SUVs!
So hier sind wir. Das viertürige Gran Coupé und die M8 Competition-Version behalten den sich sanft verjüngenden Turm und die rahmenlosen Seitenscheiben bei, die dazu beitragen, ausgewählten viertürigen BMW-Modellen den gleichen geschwungenen Coupé-Look zu verleihen.
Das M8 Competition Gran Coupé ist eine überzeugende Kombination aus starken und selbstbewussten Charakterlinien.
Mit einer Länge von rund 4.9 m, einer Breite von etwas mehr als 1.9 m und einer Höhe von weniger als 1.4 m verfügt das BMW 8er Gran Coupé über eine straffe Sitzposition, eine tiefe Sitzposition und eine breite Spur. Immer eine subjektive Meinung, aber ich finde es sieht toll aus, besonders in der matten Lackierung unseres Testwagens „Frozen Brilliant White“.
In einer Ära lächerlich großer BMW-Kühlergrills sind die Dinge hier relativ unter Kontrolle, mit leuchtend schwarzen Zierleisten auf diesem „Nierengitter“ sowie riesigen Lufteinlässen der vorderen Stoßstange, einem Frontsplitter, vorderen Kotflügelöffnungen, Außenspiegeln, Fenstereinfassungen, 20-Zoll-Räder, Heckspoiler, Heckschürze (mit funktionsfähigem Diffusor) und vier Endrohren. Das Dach ist ebenfalls schwarz, aber das liegt daran, dass es aus Kohlefaser besteht.
Ein umwerfender M8, besonders in der matten Lackierung unseres Testwagens Frozen Brilliant White.
Alles in allem ist das M8 Competition Gran Coupé eine überzeugende Kombination aus klaren, selbstbewussten Linien entlang der Motorhaube und den unteren Seiten, mit sanften Kurven, die der hohen Hüftlinie folgen, und eher organisch unregelmäßigen, aber ausgeprägten BMW Formen in den Scheinwerfern und Rückleuchten. .
Der Innenraum ist ein schön ausgewogenes Design mit einer breiten Mittelkonsole, die sich bis zur Mitte des Armaturenbretts erstreckt und BMW typisch abgerundet ist, um den Fahrer in den Mittelpunkt zu stellen.
Der Innenraum ist ein schön ausgewogenes Design.
Die mehrfach verstellbaren Sportvordersitze sind makellos, mit hochwertigen Mittelnähten, die zu der ähnlichen Türbehandlung passen. Eine dunkelgraue (Voll-)Lederausstattung wird durch Zierelemente aus Carbon und gebürstetem Metall kontrastiert und erzeugt ein Gefühl von Kühle, Ruhe und Konzentration.
Öffnen Sie die Motorhaube und die auffällige „BMW M Power“ Kohlefaserabdeckung, die die Oberseite des Motors ziert, wird Freunde und Familie garantiert beeindrucken.
Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
Von der Gesamtlänge des M8 Competition Gran Coupé von 4867 mm sitzen 2827 davon zwischen der Vorder- und Hinterachse, was für ein Auto dieser Größe ein ziemlich kräftiger Radstand ist (und 200 mm mehr als ein zweitüriges Coupé der 8er-Serie).
Der Platz vorne ist großzügig, und ein Vorteil eines viertürigen statt eines zweitürigen Coupés besteht darin, dass Sie nicht so viel Platz zum Ein- und Aussteigen haben, wenn Sie neben anderen Autos parken.
Einmal drinnen, gibt es vorne viel Stauraum, mit einer großen Deckel-/Armlehnenbox zwischen den Vordersitzen, zwei Getränkehaltern auf der Mittelkonsole sowie einem weiteren überdachten Bereich zum Aufladen von Mobiltelefonen und zusätzlichen Kleinigkeiten davor. Die langen Türtaschen bieten Platz für Flaschen, und das Handschuhfach hat eine anständige Größe. Es gibt eine Stromversorgung von 12 V sowie USB-Anschlüsse zum Anschließen von Multimedia mit Unterstützung für Steckdosen zum Aufladen.
Vorne ist im M8 genug Platz.
Auf den ersten Blick könnte man schwören, dass die Rückbank nur als Zweisitzer ausgelegt ist, aber wenn es ums Schieben geht (im wahrsten Sinne des Wortes), kann sich der Mittelpassagier mit den Füßen auf die hintere Konsole quetschen.
Was die Beinfreiheit betrifft, könnte ich mit 183 cm (6'0") hinter dem für meine Position eingestellten Fahrersitz mit viel Kniefreiheit sitzen, aber die Kopffreiheit ist eine andere Sache, da mein Kopf eng an den gepolsterten Dachhimmel in Alcantara anliegt. Das ist der Preis, den Sie für das Rennprofil dieses Autos zahlen.
Auf der Rückbank ist viel Bein- und Kniefreiheit, aber zu wenig Kopffreiheit.
Die umklappbare Mittelarmlehne verfügt über ein sauber geschnittenes Staufach und zwei Getränkehalter sowie Türtaschen mit viel Platz für kleine Flaschen. Die hintere Konsole beherbergt eine doppelte Klimaregelung, zwei USB-Anschlüsse und ein kleines Ablagefach sowie Tasten für die zusätzliche Heizung des Rücksitzes, der in unserem Testwagen (900 US-Dollar) eingebaut ist.
Der 440-Liter-Kofferraum ist ein bisschen wie das Auto selbst – lang und breit, aber nicht sehr hoch. Der Rücksitz lässt sich 40/20/40 umklappen, wenn Sie mehr Platz benötigen, und der Kofferraumdeckel öffnet sich automatisch mit einer Freisprechfunktion. Aber machen Sie sich nicht die Mühe, nach Ersatzteilen jeglicher Art zu suchen, die einzige Option ist ein Reifenreparaturset.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10
Der M8 Competition wird von einem 4.4-Liter-Doppelturbo-V8-Leichtmetallmotor mit Direkteinspritzung sowie der neuesten Version des BMW Valvetronic-Systems mit variabler Ventilsteuerung und variabler Doppel-VANOS-Nockenwelle angetrieben. leisten 460 kW (625 PS) bei 6000 U/min und 750 Nm bei 1800-5800 U/min.
Die als "S63" bezeichneten Doppelturbinen des Twin-Scroll-Motors befinden sich zusammen mit dem quer verlaufenden Abgaskrümmer im "heißen V" (90 Grad) des Motors.
Die Energie der Abgase soll zur Verbesserung des Ansprechverhaltens sequenziell auf die Turbinen übertragen werden, wobei die Saugrohre entgegen der üblichen Praxis an den Außenkanten des Motors angeordnet sind.
Der 4.4-Liter-V8-Biturbomotor leistet 460 kW/750 Nm.
Die Kraftübertragung an alle vier Räder erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe M Steptronic (Wandler) mit Drivelogic und spezieller Ölkühlung sowie den Allradantrieb xDrive von BMW.
Das xDrive-System ist um ein zentrales Verteilergetriebe herum aufgebaut, das eine elektronisch gesteuerte variable Lamellenkupplung beherbergt, wobei die Antriebsverteilung von vorne nach hinten auf ein Standardverhältnis von 40:60 eingestellt ist.
Das System überwacht mehrere Eingaben, einschließlich Raddrehzahl (und -schlupf), Beschleunigung und Lenkwinkel, und kann dank eines „aktiven M-Differenzials“ die Übersetzung bis zu 100 % ändern.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Der angegebene Kraftstoffverbrauch für den kombinierten Zyklus (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 10.4 l/100 km, während der M8 Competition 239 g/km CO2 ausstößt.
Trotz der standardmäßigen Auto-Stop/Start-Funktion haben wir über die wöchentliche Kombination aus Stadt-, Vorort- und Autobahnfahrten (auf dem Armaturenbrett angegeben) einen Durchschnitt von 15.6 l/100 km aufgezeichnet.
Ziemlich gierig, aber nicht unverschämt angesichts des Leistungspotentials dieses Autos und der Tatsache, dass wir es (ausschließlich zu Forschungszwecken) regelmäßig betrieben haben.
Der empfohlene Kraftstoff ist bleifreies Superbenzin mit 98 Oktan und Sie benötigen 68 Liter, um den Tank zu füllen. Das entspricht einer Reichweite von 654 km laut Werksangabe und 436 km mit unserer realen Zahl als Richtwert.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 10/10
Das BMW M8 Competition Gran Coupé wurde weder von ANCAP noch von Euro NCAP bewertet, was jedoch nicht bedeutet, dass es ihm an aktiver und passiver Sicherheitstechnologie mangelt.
Neben den erwarteten Funktionen zur Kollisionsvermeidung wie Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle ist dieser M8 mit dem „Driving Assistant Professional“-Paket ausgestattet, das einen aktiven Tempomat (mit „Stop & Go“-Funktion) und „Night Vision“ (mit Fußgängererkennung). ).
Ebenfalls enthalten sind AEB (mit Fußgänger- und Radfahrererkennung), „Lenk- und Spurassistent“, „Spurhalte-Assistent“ (mit aktivem Seitenaufprallschutz), „Ausweichassistent“, „Kreuzungswarnung“, „Spurwarnung“. ." ' sowie Querverkehrswarnung vorn und hinten.
Die Scheinwerfer sind "Laserlicht"-Einheiten, einschließlich "BMW Selective Beam" (mit aktiver Fernlichtsteuerung), es gibt eine Reifendruckanzeige und "dynamische Bremslichter", um diejenigen auf der Rückseite einer Notbremsung zu warnen.
Darüber hinaus können sich Besitzer eines M8 Competition kostenlos für BMW Driving Experience Advance 1 und 2 anmelden.
Um Sie beim Einparken zu unterstützen, gibt es eine hochauflösende Rückfahrkamera (mit Panoramamonitor), eine Einparkhilfe hinten und einen Rückfahrassistenten. Aber wenn alles andere fehlschlägt, kann das Auto immer noch einparken (parallel und senkrecht).
Wenn das alles nicht ausreicht, um einen Aufprall zu vermeiden, werden Sie von 10 Airbags (Doppelfront- und Vorderseitenairbags, Kneebags für Fahrer und Beifahrer sowie Seitenairbags für die zweite Reihe und Kopfairbags) geschützt. umfasst beide Linien).
Die automatische Notruffunktion kontaktiert im Falle eines Unfalls das BMW Callcenter, um eine Verbindung zu den entsprechenden Diensten herzustellen. Und wie es bei BMW seit jeher üblich ist, ist ein Erste-Hilfe-Kasten und ein Warndreieck an Bord.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
3 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10
BMW bietet eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die mindestens ein paar Jahre hinter dem Tempo des Mainstream-Marktes und hinter anderen Premium-Playern wie Mercedes-Benz und Genesis liegt, die eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung haben.
Pannenhilfe ist während der Garantiezeit inbegriffen, und der standardmäßige „Concierge-Service“ bietet alles von Fluginformationen bis hin zu globalen Wetteraktualisierungen und Restaurantempfehlungen von einer echten Person.
Die Wartung ist "zustandsabhängig", wobei das Auto Ihnen sagt, wann es Zeit ist, in die Werkstatt zu gehen, aber Sie können alle 12 Monate / 15,000 km als Richtlinie verwenden.
BMW Australia bietet „Service Inclusive“-Pakete an, bei denen die Kunden den Service im Voraus bezahlen müssen, sodass sie die Kosten durch Finanzierungs- oder Leasingpakete decken und sich weniger Gedanken über die spätere Zahlung der Wartung machen müssen.
BMW sagt, dass verschiedene Pakete verfügbar sind, die von drei bis 10 Jahren oder 40,000 bis 200,000 km reichen.
Wie ist es zu fahren? 8/10
Die Art und Weise, wie das M8 Competition Gran Coupé unglaubliche Traktion liefert, hat etwas germanisch Symmetrisches.
Das maximale Drehmoment von mindestens 750 Nm steht bereits bei 1800 U/min zur Verfügung und bleibt bis 5800 U/min auf einem breiten Plateau auf voller Drehzahl. Bereits nach 200 Umdrehungen (6000 U/min) macht die Spitzenleistung von 460 kW (625 PS!) Schluss, die Drehzahlgrenze liegt knapp über 7000 U/min.
Das reicht, um den 1885 Kilogramm schweren Rohling in 0 Sekunden von 100 auf 3.2 km/h zu beschleunigen, was der Geschwindigkeit eines Supersportwagens entspricht. Und das Motor- und Auspuffgeräusch, das der 4.4-Liter-Biturbo-V8 bei solch rasanter Beschleunigung erzeugt, ist dank der elektronisch gesteuerten Klappenöffnung brutal genug.
Das Abgasgeräusch kann über die Taste „M Sound Control“ gesteuert werden.
Für zivileres Fahren können Sie mit der Taste „M Sound Control“ auf der Mittelkonsole die Abgasgeräusche reduzieren.
Das Achtgang-Automatikgetriebe ist schnell und positiv, besonders im manuellen Modus, der mit Schaltwippen eine Freude ist. Und als es an der Zeit war, den Vorwärtsdrang dieses Autos in eine seitliche Bewegung zu lenken, brachte BMW die schwere technische Artillerie.
Trotz seiner rahmenlosen Tür-zu-Tür-Karosserie fühlt sich das M8 Competition Gran Coupé felsenfest an, was zum großen Teil seiner „Carbon Core“-Konstruktion zu verdanken ist, die aus vier Hauptkomponenten besteht – kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), Aluminium und Höhe -fester Stahl. , und Magnesium.
Das M8 Competition Gran Coupé verfügt über eine Carbon Core-Konstruktion.
Dann haben das adaptive M Professional Fahrwerk (mit aktivem Stabilisator), der raffinierte stufenlose Allradantrieb xDrive und das aktive M Sportdifferenzial alles unter Kontrolle.
Die Aufhängung ist eine Doppellenker-Vorder- und eine Fünflenker-Hinterradaufhängung, bei der alle Schlüsselkomponenten aus Leichtmetall bestehen, um das ungefederte Gewicht zu minimieren. In Kombination mit elektronischer Magie an Bord hilft dies, den M8 mit nur bescheidenem Wanken der Karosserie in einer begeisterten Kurve über Wasser zu halten, da das Allradantriebssystem mit Hinterradschaltung das Drehmoment nahtlos auf Achsen und Räder verteilt, die es optimal nutzen können.
Der Preis, den Sie für eine streckentaugliche Abstimmung zahlen, ist ein geringerer Fahrkomfort. Selbst im Comfort-Modus ist der M8 Competition stabil und hat ein erstaunliches Gespür für Unebenheiten und Unebenheiten.
Die Ausrichtung der BMW 8er-Planeten ließ mich gleichzeitig mit den Schlüsseln zu diesem Auto und dem M850i Gran Coupé (ebenfalls mit Carbon Core-Karosserie) zurück, und der Unterschied zwischen ihren weichsten Einstellungen ist spürbar.
Denken Sie auch daran, dass das M12.2 Gran Coupé einen Wenderadius von 8 m hat, und es ist auch gut, dass alle verfügbaren Kameras, Sensoren und automatischen Parktechnologien Ihnen helfen werden, dieses Schiff in den Hafen zu steuern.
Die elektrische Servolenkung M8 mit variablem Übersetzungsverhältnis verfügt über eine spezielle "M"-Kalibrierung für zufriedenstellende Präzision und gutes Straßengefühl. Aber wie bei der Fahrt gibt es eine spürbare Menge an unerwünschter Rückmeldung am Lenkrad.
Dicker Pirelli P Zero-Gummi (275/35 fr / 285/35 rr) hält die Kupplung fest, und die Monsterbremsen (rundum belüftet, mit 395-mm-Rotoren und Sechskolben-Bremssätteln vorne) spülen die Geschwindigkeit ohne Aufhebens oder Fading weg.
Der M8 trägt 20-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Aber generell muss man mit einem nicht perfekten Motor leben, wenn man sich für den M8 Competition anmeldet. Man hat sofort das Gefühl, dass es schneller ist, aber es fehlt die Leichtigkeit des M850i. Unabhängig davon, welchen Antriebs- oder Federungsmodus Sie wählen, die Reaktionen werden aggressiver und physischer sein.
Um die Möglichkeiten des M8 Competition voll auszuschöpfen und zu genießen, scheint die Rennstrecke der geeignetste Lebensraum zu sein. Auf offener Straße bietet der M850i alles, was Sie von einem Gran Coupé erwarten.
Urteil
Auffällige Optik, luxuriöse Performance und tadellose Qualität – das BMW M8 Competition Gran Coupé ist nach wie vor hervorragend handhabbar und bietet erstaunliche Leistung und atemberaubende Dynamik. Aber es gibt einen "Vorteil" an Erfahrung, auf den Sie vorbereitet sein müssen. Wenn ich entschlossen wäre, in einem BMW 8er Gran Coupé die australische „Überholspur“ hinunterzurasen, würde ich den M850i wählen und 71 US-Dollar einstreichen (genug, um meiner Sammlung ein freches M235i Gran Coupé hinzuzufügen).
