5 Citroen C2019 Aircross Review: Gefühle
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10
- Urteil
Was ist der Unterschied, den Sie auf dem übersättigten SUV-Markt suchen? Ist das der Preis? Garantie? Funktionen? Wie sieht es mit Komfort aus?
In Australien gibt es viele mittelgroße SUVs. Die meisten tauschen gerne ihre Leistung oder ihren Wert oder mehr denn je ihre Sportlichkeit.
Sie können es an riesigen Rädern, aggressiven Bodykits und einer steifen Federung sehen. Die Liste geht weiter. Aber nicht für den Citroen C5 Aircross.
Das neueste Angebot des legendären französischen Autoherstellers ist einem gewidmet. Kompfort.
Meine Frage ist, warum ist Komfort so ein Nischenkonzept im SUV-Land? Und wie macht das dieser schicke orangefarbene Citroen? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.
| 5 Citroen C2020: Aerocross-Feeling | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 1.6 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 7.9l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $32,200 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
Der C5 Aircross kommt in Australien in nur zwei Spezifikationsstufen an, und die hier besprochene ist das Basisgefühl. Mit 39,990 US-Dollar vor Reisekosten ist es nicht gerade billig, aber zum Glück gut ausgestattet.
Und zum Zeitpunkt der Drucklegung kostet der Citroen Feel im Rahmen der Preiskampagne 44,175 US-Dollar, einschließlich aller Registrierungs-, Händler- und anderer Gebühren vor der Auslieferung.
Im Lieferumfang enthalten sind ein 7.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay, Android Auto, DAB+-Digitalradio und integriertem Navigationsgerät, 12.3-Zoll-Display des digitalen Kombiinstruments, automatisch abblendender Rückspiegel, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, schlüsselloser Zugang. Push-Start-Einstieg und -Zündung, Zweizonen-Klimaautomatik, LED-Tagfahrlicht und eine elektrische Heckklappe.
Einen Citroen zu kaufen bedeutet nicht mehr, alte Kabinenausstattung zu kaufen. Großer Haken! (Bildnachweis: Tom White)
Das ist gut. Nicht sehr gut sind die Halogenscheinwerfer (eine Art Ablenkung vom eleganten Design der Frontpartie) und das Fehlen eines Radar-Tempomaten.
Der Aircross verfügt über eine anständige Auswahl an aktiven Sicherheitsfunktionen, die im Sicherheitsabschnitt dieser Bewertung behandelt werden.
Konkurrenten? Nun, es besteht eine gute Chance, dass Sie den C5 Aircross gegenüber anderen Alternativen im mittelgroßen Raum kaufen, einschließlich des Peugeot 3008 Allure (mit dem Aircross Motor und Chassis teilt – 40,990 US-Dollar), Renault Koleos Intens FWD. (43,990 $) und möglicherweise ein Skoda Karoq (nur eine Ausstattungsvariante in Australien - 35,290 $).
Sieht gut aus, aber Halogenscheinwerfer sind nicht ermutigend. (Bildnachweis: Tom White)
Die Geheimwaffe von Aircross, die in keinem anderen mittelgroßen SUV zu finden ist, sind die Sitze. Citroen nennt sie "Advanced Comfort"-Sitze, und sie sind mit Memory-Schaumstoff "inspiriert von der Matratzentechnologie" gefüllt.
Und es klingt wie ein Verkaufsprospekt, ist es aber nicht. Sobald Sie sich hinsetzen, scheinen Sie in der Luft zu schweben. Ein kleines Genie!
Citroen kombiniert dies mit angemessen großen 18-Zoll-Leichtmetallrädern und einem einzigartigen Federungssystem, das „progressive hydraulische Kissen“ (eine Anspielung auf die Vergangenheit von Citroen) verwendet, um die Fahrt abzufedern.
Elegante und elegante Leichtmetallfelgen runden das C5-Komfortpaket ab.
Es ist ein doppelter Komfort, und es ist eine wahre Freude, hinter dem Lenkrad zu sitzen. Alles zum gleichen Preis wie sein Peugeot-Geschwister. Bedenkenswert.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Es wäre kein französisches Auto ohne eine Menge Stil, und der Aircross hat viel davon.
Von der orangefarbenen Lackierung bis zu den schwebenden Rücklichtern und dem Chevron-Kühlergrill ist der Citroen absolut einzigartig.
Dieser Citroen ist nicht ohne eine visuelle Abteilung, mit vielen Berührungen zum Durchblättern. (Bildnachweis: Tom White)
Wie die vorherige C4-Linie erbte der C5 Aircross die Kunststoff-„Luftstoßfänger“ unter den Türen, während sich der milde SUV-Plastik-Look über den Radkästen und der Vorder- und Rückseite des C5 fortsetzt.
Sowohl vorne als auch hinten an diesem SUV ist viel los, aber irgendwie ist es nicht übermäßig kompliziert, da alle Striche und Highlights ineinander fließen, um einen gewissen Anschein von Konsistenz zu bewahren.
Das Heck des C5 ist etwas zahmer, mit in Wagenfarbe gehaltenen Paneelen, die mit dem Kunststoffstreifen kontrastieren, glänzenden schwarzen Akzenten und zwei quadratischen Endrohren. Die schwebenden glänzenden Dachreling sind eine spektakuläre, wenn auch alberne Note.
Der C5 Aircross kombiniert alle möglichen Elemente zu einem einzigartig stilvollen Look. (Bildnachweis: Tom White)
Ich persönlich würde sagen, dass dieses Auto besser aussieht als sein Geschwisterchen Peugeot 3008, obwohl es so aussieht, als wäre es ausschließlich für Stadtmenschen und nicht für Abenteuerlustige geschaffen worden.
Im Inneren нормальный. Für Citroën. Vorbei sind die Zeiten schwebender Lenkräder oder ehrlich gesagt verrückter Kombiinstrumente, es ist alles ziemlich vertraut und getan, um die Marke zu verbessern.
Das heißt nicht, dass es kein cooler Ort ist, und ich war überrascht, mich von stilvoller Hardware, hochwertigen Soft-Touch-Materialien und dezentem Blockdesign umgeben zu finden. Der C5 hat ein kleines ovales Lenkrad, das gut in der Hand liegt.
Der C5 Aircross hat ein sehr … gewöhnliches … Interieur. Dies ist ein guter Ort, um zu sein. (Bildnachweis: Tom White)
Diese atemberaubenden Sitze aus Memory-Schaumstoff sind mit etwas seltsamem grauem Synthetik-Denim bezogen. Einige Leute mochten es nicht, aber ich dachte, es sei ein guter Kontrast zwischen dem Äußeren und dem Inneren des Autos. Die erhöhte Mittelkonsole gibt den Beifahrern ein Premium-Sicherheitsgefühl.
Die grauen Materialien werden ein wenig spalten, aber mein Ärgernis Nummer eins war das völlige Fehlen von taktilen Tasten zum Einstellen der Klimaregelung oder der Medienfunktionen. Ist der Lautstärkeregler zu viel verlangt?
Darüber hinaus hat der C5 eine der zahmsten und praktischsten Verkleidungen aller Citroen ... vielleicht jemals ... und es wird auch nicht langweilig.
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Der C5 Aircross ist in Bezug auf den Innenraum einer der praktischsten SUVs im Segment. Es gibt nur eine Menge Zeug und viele intelligente Backup-Funktionen.
Vorne haben Sie kleine Aussparungen in den Türen, schöne große Getränkehalter auf der Mittelkonsole sowie eine obere Schublade, die etwas flach, aber immer noch praktisch war, sowie einen kleinen Hohlraum (anscheinend für einen Schlüssel gedacht). und eine große Schublade zur Aufbewahrung Ihrer Brieftasche oder Ihres Telefons.
Die vorderen Passagiere haben viele Ablagemöglichkeiten, aber das Fehlen von Einstellrädern ist ein Nachteil. (Bildnachweis: Tom White)
Die Passagiere auf den Rücksitzen haben eine anständige Bein- und Kopffreiheit, aber was wirklich besonders ist, ist, dass jeder Passagier seinen eigenen Memory Foam-Sitz mit gerade genug Breite bekommt, um in anständigem Komfort zu reisen. Auch der große Mitteltunnel stört die Beinfreiheit des Mittelpassagiers nicht.
Die Fondpassagiere erhalten außerdem Taschen auf den Rückseiten der Vordersitze, zwei Belüftungsöffnungen, kleine Getränkehalter in den Türen und eine 12-Volt-Steckdose. Ohne die herunterklappbare Armlehne wären praktischere Getränkehalter in den Türverkleidungen schön.
Wirklich. Diese Sitze sind SO gut. (Bildnachweis: Tom White)
Der Kofferraum ist wirklich riesig. Wie der größte Riese im Segment. Er wiegt mindestens 580 l (VDA), aber als zusätzlichen Bonus können die hinteren Beifahrersitze auf Schienen nach vorne verschoben werden, um satte 140 zusätzliche Liter Platz für 720 l zu erhalten. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen Ihnen 1630 PS zur Verfügung.
Serienmäßig ist auch eine elektrische Heckklappe, die sich per Fußbewegung unter dem Auto bedienen lässt und eine völlig ungehinderte Öffnung ermöglicht. Damit hat er nicht nur den besten Gepäckraum seiner Klasse, sondern ist auch einfach zu bedienen.
Der Kofferraum ist einfach riesig. Es ist auch einfach zu bedienen. (Bildnachweis: Tom White)
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Der C5 Aircross hat nur einen Antrieb, egal für welche Klasse Sie sich entscheiden. Es handelt sich um einen 1.6-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einer Leistung von 121 kW/240 Nm.
Er teilt diesen Motor mit dem Peugeot 3008, und die Leistung lässt sich gut mit dem 2.4-Liter-Vierzylindermotor von Renault Koleos (126 kW/226 Nm) vergleichen, da er viel kleiner ist und (theoretisch) weniger Schub benötigt.
Der 1.6-Liter-Turbomotor von Citroen ist modern, aber untermotorisiert. (Bildnachweis: Tom White)
Der stets smarte Skoda Karoq ist in diesem Segment dank seines drehmomentstarken 1.5-Liter-Motors (110 kW/250 Nm) kaum zu schlagen.
Der C5 Aircross schickt die Kraft nur über eine Sechsgang-Automatik an die Vorderräder, im Vergleich dazu hat der Koleos ein glanzloses CVT und der Karoq hat eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Der 1430 kg schwere C5 verbraucht 7.9 Liter bleifreies Benzin mit 95 Oktan auf 100 km.
Das entspricht in etwa dem Segment und in der Praxis habe ich einen Wert von 8.6 l/100 km erreicht. Ein Liter ist nicht mehr so schlecht für eine wirklich gemischte Fahrt.
Der Bedarf an Mittelklasse-Kraftstoff ist ein wenig ärgerlich, aber das ist von einem kleinen europäischen Turbomotor zu erwarten. Seine Hauptkonkurrenten (mit Ausnahme von Koleos) trinken auf die gleiche Weise.
Wie ist es zu fahren? 7/10
Um es ganz klar zu sagen, der C5 Aircross ist nicht das aufregendste Auto, das man fahren kann. Für das Segment ist es noch nicht einmal spannend, da der Fokus erfrischend weit weg vom Sportlichen liegt.
Sie erhalten eine träge Beschleunigung, die aus einem manchmal trägen Sechsgang-Automatikgetriebe und einem Schuss Turboloch besteht, jedes Mal, wenn Sie das Gaspedal betätigen.
Aber der C5 Aircross ist seltsamerweise überhaupt nicht sportlich. Ich würde sagen, dass Citroen einer der wenigen Autohersteller ist, die wirklich „verstehen“, wie es ist, einen SUV zu fahren. Kompfort.
Sie sehen, dieser SUV macht seine glanzlose Leistung mehr als wett, indem er wohl der angenehmste Ort zum Fahren in seinem Segment ist.
Wir haben darüber gesprochen, wie unrealistisch die Sitze in Bezug auf ihre hochwertige Memory-Foam-Polsterung sind, aber damit endet es nicht. Der C5 hat die gleiche fein ausbalancierte Lenkung wie die anderen Citroen- und Peugeot-Autos, sowie vernünftig dimensionierte Reifen auf Leichtmetallfelgen und eine hydraulisch gedämpfte Federung.
All dies trägt zu einer ruhigen Fahrt bei und macht die meisten Fahrbahnunebenheiten, Bodenwellen und Schlaglöcher völlig unproblematisch.
Die Aufhängung hat ihre Grenzen: Das Auffahren auf eine besonders scharfe Bodenwelle oder ein Schlagloch führt dazu, dass das Auto von den Stoßdämpfern abprallt, aber auf 90 % der städtischen Straßen Australiens ist es einfach unglaublich. Ich wünschte, mehr Mittelklasse-SUVs würden so fahren.
Dank "zusätzlicher Isolierung" im Motorraum und kleinen Leichtmetallrädern ist es auch sehr leise.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Aircross hat die gleichen aktiven Sicherheitsfunktionen, egal für welche Klasse Sie sich entscheiden. Das bedeutet Automatische Notbremsung (AEB – funktioniert bis 85 km/h) mit Auffahrwarnsystem (FCW), Spurverlassenswarner (LDW) mit Spurhalteassistent (LKAS), Toter-Winkel-Überwachung (BSM), Fahrerwarnung (DAA) . und Verkehrszeichenerkennung (TSR) sind Standard.
Sie erhalten den zusätzlichen Vorteil von vorderen und hinteren Parksensoren und einer 360-Grad-Parkansicht, die in Bezug auf die Funktionalität hervorragend ist.
Der C5 Aircross bekommt wichtige aktive Sicherheitstechnik, diesmal aber ohne aktiven Tempomat. (Bildnachweis: Tom White)
Zu den erwarteten Verbesserungen gehören sechs Airbags und eine Standardsuite elektronischer Stabilitäts- und Bremskontrollsysteme.
Dies ist eine beeindruckende Suite, die alles hat, was Sie von einem neuen Auto erwarten würden, mit Ausnahme des merkwürdigen Mangels an aktiver Geschwindigkeitsregelung.
Der C5 Aircross hat noch keine ANCAP-Bewertung erhalten (obwohl seine europäischen Vollsicherheitsäquivalente eine maximale Fünf-Sterne-EuroNCAP-Bewertung haben).
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10
Alle modernen Citroens werden mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert, was dem Industriestandard entspricht.
Es ist alles gut, aber das ist das äh... Europäer Servicepreise, die hier der Killer sind.
Der C5 Aircross ist durch ein Wartungsprogramm mit begrenztem Preis abgedeckt, das zwischen 458 und 812 US-Dollar pro Jahr kostet, was durchschnittlich 602 US-Dollar pro Jahr über die fünfjährige Garantiezeit entspricht.
Dies ist ein wenig enttäuschend, da der billigste Festpreisservice von Citroen dem teureren Service bekannterer Marken entspricht.
Urteil
Der C5 Aircross mag wie ein europäischer "alternativer" SUV der Nische erscheinen, aber ich wünschte, er wäre es nicht. Mehr Mainstream-Spieler könnten viel davon lernen, wie brillant dieser Citroen verpackt ist.
Es ist wirklich führend in seiner Klasse in Bezug auf Fahrgastkomfort und sogar Gepäckraum, sogar mit exzellenter Multimedia- und Sicherheitsleistung in dieser Feel-Basisklasse.
Wenn Sie nicht wirklich abschleppen müssen, sollte die Leistung (oder in diesem Fall das Fehlen davon) sowieso auf Ihrer SUV-Prioritätsliste ganz unten stehen.
