Ferrari Portofino Rückblick 2018

Es kommt nicht oft vor, dass der Rest von uns auf Ferrari-Besitzer herabblicken muss, und leider ist diese Zeit mit der Ankunft des neuen und wirklich wunderschönen viersitzigen Portofino-Cabriolets vorbei.

Früher war es möglich, Leute im Vorgänger des Autos, Kalifornien, offen zu verspotten, weil sie einen "billigen" Ferrari gekauft haben, oder sogar einen hässlichen, langweiligen, wenn man sich besonders grausam fühlte.

Die vor zehn Jahren eingeführte Marke Cali galt als verzweifelter Versuch, die amerikanischen und globalen Poseure der Marke zu umwerben. Menschen, die die Idee eines Ferrari mochten, aber Angst vor der Realität hatten.

Niemand wird bestreiten, dass dieses große, wulstige Auto das Schönste war, was jemals aus Italien kam – sogar Silvio Berlusconi ist attraktiver – aber Ferrari kann behaupten, zuletzt gelacht zu haben.

Preise zu senken und ein neues, lebenswertes Einstiegsmodell zu schaffen, war das Allheilmittel, nach dem sie suchten, da 70 % der Käufer in Kalifornien neu bei der Marke waren.

Der Erfolg seines Ersatzes, des Portofino, der in Stil und Name italienischer ist, scheint fast sicher, da er immer noch erhältlich sein wird – relativ gesehen zu einem Preis von unter 400,000 US-Dollar – aber jetzt ist das sein Vorgänger (auch nach dem Design – Make-up 2014 ) hatte nie; atemberaubend schön.

Aber ist Autofahren so gut, wie es scheint? Wir sind nach Bari in Süditalien geflogen, um das herauszufinden.

Ferrari Kalifornien 2018: T
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	3.9 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	10.5l/100km
Landung	4 Orte
Preis von	$287,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Wie kann man den Wert einer Marke wie Ferrari einschätzen? Ehrlich gesagt, sind die Leute fast bereit, für ein solches Auto zu viel zu bezahlen, denn beim Kauf geht es oft mehr darum, seinen Reichtum zu zeigen, als eine besondere Leidenschaft für italienische Ingenieurskunst zu haben, insbesondere auf diesem Einstiegsniveau.

Was Käufer für den Preis von 399,888 $ in Australien bekommen, ist mehr als nur ein Auto.

Diese Fähigkeit, seine Kunden ungestraft zu betrügen, hat Ferrari zu einem der profitabelsten Unternehmen der Welt gemacht. Der bereinigte Gewinn (vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) machte laut Bloomberg im ersten Quartal 29.5 2017 % des Gesamtumsatzes aus. 

Das können nur Apple mit 31.6 Prozent Marge und die Modemarke Hermes International mit 36.5 Prozent Marge toppen.

Der Wert ist also relativ, aber was Käufer für den geforderten Preis von 399,888 $ in Australien bekommen, ist mehr als nur ein Auto und die Möglichkeit, sich wiederholt über teure Optionen zu beschweren.

Die Spezifikationen für unsere im Juli ankommenden Fahrzeuge müssen noch festgelegt werden, aber Sie können damit rechnen, für alles extra zu zahlen, von Kohlefaserverkleidungen bis hin zu Sitzheizungen und sogar einem raffinierten „Beifahrerbildschirm“, der ein digitales Kombiinstrument und einen Touchscreen vor dem Co platziert - Pilot. . Apple CarPlay ist jedoch Standard.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 10/10

Okay, rufen Sie mich an, wenn Sie wollen, aber ich verstehe einfach nicht, wie sie ein Auto dieser Größe und Form mit zwei plus zwei Sitzen und einem Cabrio-Hardtop schöner machen können, als es ist.

Dies ist ein großer Schritt nach oben gegenüber dem vorherigen California.

Es ist ein so großer Fortschritt gegenüber dem schwerfälligen Kalifornien, dass die einzigen Dinge, die sie gemeinsam haben, ein Ferrari-Emblem und vier runde Räder sind.

Von hinten sieht es mit offenem oder geschlossenem Dach umwerfend aus, und seine Belüftungsöffnungen, Lufteinlässe und Luftkanäle sind perfekt proportioniert und, wenn man den Ingenieuren glauben darf, auch praktisch.

Diese große Muschel vor den Türen trägt dazu bei, Luft durch die Scheinwerfereinfassungen zu ziehen, die beispielsweise zur Kühlung der Bremsen und zur Verringerung des Luftwiderstands verwendet wird.

Von hinten sieht es umwerfend aus.

Es wurden auch große Anstrengungen unternommen, um das Gewicht dieses Autos zu reduzieren (es sind 80 kg weniger als beim California T), indem alles von Magnesiumsitzen bis hin zu einem völlig neuen Aluminiumunterboden verwendet wurde, der nicht nur den Luftstrom und den Abtrieb verbessert, sondern auch die strukturelle Steifigkeit erhöht.

Sicher, es sieht auf Bildern hübsch aus, aber in Metall ist es wirklich sehenswert. Ferrari macht es nicht immer richtig, und es ist nicht so wunderbar wie der 458, aber wenn man bedenkt, dass es ein GT und kein Supersportwagen ist, ist es verdammt beeindruckend, ob es ein Coupé oder ein Cabrio ist. Auch der Innenraum sollte sowohl optisch als auch haptisch hochwertig sein.

Der Innenraum sollte auch teuer aussehen und sich anfühlen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 6/10

Wenn man bedenkt, dass die unternehmenseigene Kundenforschung zeigt, dass kalifornische Besitzer bei 30 % der Fahrten die Rücksitze in ihren Autos benutzen, ist es ziemlich überraschend, dass der Portofino ohne Polsterung für die Stacheln derjenigen kommt, die klein genug sind, um in den Rücken zu krachen.

Natürlich gibt es 5 cm mehr Beinfreiheit als bisher, aber das wird für einen Erwachsenen niemals ausreichen (es gibt zwei ISOFIX-Befestigungspunkte).

Obwohl kalifornische Besitzer bei 30 % ihrer Fahrten die Rücksitze benutzen, hat der Portofino hinten nicht viel Polsterung.

Es ist natürlich ein 2 + 2, kein Viersitzer, und auf dem Rücksitz verstauen Sie tatsächlich Taschen, die bei heruntergeklapptem Dach nicht in den Kofferraum passen. Ferrari behauptet, dass Sie dreirädrige Reisekoffer bekommen können, aber sie müssen klein sein.

Positiv zu vermerken ist, dass die Vordersitze sehr bequem sind und ich viel Kopffreiheit hatte, aber größere Kollegen sahen bei geöffnetem Dach gequetscht aus.

Ja, es gibt zwei Kaffeetassenhalter und ein schön gefüttertes Tablett zum Aufbewahren Ihres Telefons, und der zentrale 10.25-Zoll-Touchscreen ist schön anzusehen und zu bedienen. 

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Während Ferrari sagt, dass alles mit einem völlig leeren Blatt Papier für den Portofino begann, schrieb jemand deutlich auf dieses Blatt: "Keine neuen Zylinderblöcke für Sie."

Er ist vielleicht nicht ganz neu, aber der preisgekrönte 3.9-Liter-V8 hat komplett neue Kolben und Pleuel, neue Software, verbesserte Twin-Scroll-Turbolader, neue Einlässe und Auspuffanlagen.

Der aktualisierte 3.9-Liter-V8 entwickelt eine Leistung von 441 kW / 760 Nm.

Das Ergebnis ist erwartungsgemäß mehr Leistung als je zuvor mit satten 441 kW/760 Nm und der Fähigkeit, neue himmelhohe 7500 U/min zu erreichen. Ferrari sagt, dass es ein Klassenführer ist, und wir neigen dazu, ihnen zu glauben.

Die Schaltvorgänge des ebenfalls unveränderten „F1“-Siebenganggetriebes wurden offenbar ebenfalls verbessert und fühlen sich absurd hart an.

Auch die rohen Leistungsdaten sind mit 3.3 Sekunden für einen 0-100-km/h-Sprint oder 10.8 Sekunden für einen 0-200-km/h-Stoß alles andere als langweilig.   

Auf dem Laufenden bleiben Autoswöchentlicher Guide-Newsletter

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Diese Gewichtsersparnis von 80 kg ist auch gut für den Kraftstoffverbrauch, mit einem angegebenen kombinierten Zykluswert von 10.7 l/100 km und CO245-Emissionen von 2 g/km. 

Viel Glück, dass Sie sich in der realen Welt jemals dieser Zahl von 10.7 nähern, denn die Leistung ist einfach zu verlockend.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Offensichtlich gibt es Leute, die Ferraris trotz des Lärms kaufen, den sie machen, nicht deswegen. Wahrscheinlich schließen sie ihre Häuser an Bang & Olufsen-Stereoanlagen an und drehen die Lautstärke nie über drei auf. Um ehrlich zu sein, wird Reichtum für reiche Leute ausgegeben.

Um Kunden zufrieden zu stellen, die ihren Portofinos täglich fahren und nicht taub werden wollen, verfügt er über ein elektrisches Bypassventil, das bedeutet, dass er im Leerlauf „ziemlich moderat“ ist, während er im Komfortmodus leise ist. für "städtische Verhältnisse und Fernfahrten". 

In der Praxis wirkt er in diesem Modus etwas schüchtern und wechselt zwischen völliger Stille und dem verstörenden Gebrüll eines Esels.

Ironischerweise hat es sogar im Sportmodus einen Start-Stopp, was – wenn Sie die Zuverlässigkeitsgeschichte von Ferrari kennen – ebenfalls ein Problem darstellt. Jedes Mal, wenn du aufhörst, denkst du, du könntest kaputt gegangen sein.

Auf der positiven Seite wird im Sportmodus mehr von dem großartigen Lärm des V8 entfesselt, aber Sie müssen immer noch etwas langsamer werden, um ihn richtig zum Singen zu bringen. Einige meiner Kollegen hassten den Sound im Allgemeinen und argumentierten, dass der Übergang zur Turboaufladung den Ferrari-Schrei ruinierte, so wie Axl Rose AC/DC ruinierte.

Ich persönlich könnte damit leben, denn auch ab 5000 U/min treibt es einem noch Freudentränen ins Ohr.

In Bezug auf das Fahren ist der Portofino dem California in Tempo, Durchschlagskraft und Ausgeglichenheit weit voraus. Das Chassis fühlt sich steifer an, das neue „E-Diff 3“, das dem großartigen 812 Superfast entlehnt ist, ermöglicht weniger Kraft aus Kurven heraus, und das Auto wird erwartungsgemäß manchmal hässlich, wenn es provoziert wird.

Der Portofino ist dem California in Tempo, Durchschlagskraft und Ausgeglichenheit weit voraus.

Die lustigen Ferrari-Typen beschlossen, das Auto in Süditalien auf den Markt zu bringen, weil sie dachten, dass es dort mitten im Winter wärmer sein könnte. Dies war nicht der Fall, und auch sie entdeckten zu spät, dass die Straßen in der Region Bari aus einem speziellen Sandstein bestanden, der alle Eigenschaften hatte, um auf mit Dieselkraftstoff gefülltem Eis zu greifen.

Dies bedeutete, dass jede Begeisterung am oder in der Nähe des Kreisverkehrs zu einem Abrutschen an beiden Enden führen würde, da all diese Kraft um den Kauf wetteifert. Fröhlich vom Beifahrersitz aus, während der Fahrt war es weniger freudig.

Dieses Auto hat jedoch einen großen und vielleicht umstrittenen Nachteil. Ferrari-Ingenieure, ein leidenschaftliches Team, bestehen darauf, dass sie beim Portofino auf elektronische Lenkung umgestiegen sind, weil sie einfach besser ist als hydraulische Systeme.

Einer von ihnen gab mir auch zu, dass sie jetzt in einer Welt arbeiten, in der sich die Leute normalerweise zum ersten Mal hinter das Steuer einer PlayStation setzen, und deshalb brauchen sie Leichtigkeit, nicht Gewicht.

Bei einem GT-Auto, das viele Besitzer täglich benutzen, ist es vielleicht unrealistisch, die Art von kraftvoller, männlicher und erstaunlicher Lenkung zu erwarten, die Sie im Ferrari 488 finden werden.

Für mich persönlich ist das EPS-Setup für den Portofino zu leicht, zu unzusammenhängend und zu störend für das Gefühl der Einheit zwischen Mensch und Maschine, das man erwarten würde, wenn man einen Ferrari schnell fährt.

Es ist, als wäre fast alles an der Erfahrung fantastisch, aber etwas fehlt. Wie ein Big Mac ohne Spezialsauce oder Champagner ohne Alkohol.

Wird es die Leute, die dieses Auto tatsächlich kaufen, eher stören als das Gejammer alter Autozeitschriften? Wahrscheinlich nicht, um ehrlich zu sein.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Ferrari gibt nicht gerne Geld aus, also reichen sie keine Autos für Euro NCAP-Tests ein, was bedeutet, dass sie keine Sternebewertung haben. Eine Vielzahl intelligenter Stabilisierungs- und Traktionskontrollsysteme sowie vier Airbags – einer vorn und einer seitlich für Fahrer und Beifahrer – schützen Sie. AEB? Höchst wahrscheinlich nicht. Die Sensoren werden hässlich aussehen.

Ehrlich gesagt, ist dies wichtig für die Sicherheit, wenn Sie sich so aufregen würden, wenn Sie mit einem Ferrari kollidieren, dass Sie wahrscheinlich sowieso sterben möchten.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10

Wir werden nicht über italienische Zuverlässigkeit scherzen, vielen Dank, denn Portofino-Besitzer müssen sich dank des siebenjährigen "Genuine Maintenance" -Programms des Unternehmens, das Kia verbessert, keine Sorgen machen.

Besitzer, die bei einem autorisierten Ferrari-Händler kaufen, erhalten in den ersten sieben Jahren der Lebensdauer des Fahrzeugs eine kostenlose planmäßige Wartung. 

Wenn Sie das Auto innerhalb von sieben Jahren verkaufen, erhält der nächste Besitzer die gesamte verbleibende Deckung. Großzügig.

„Genuine Maintenance ist ein exklusives Ferrari-Programm, das dazu beiträgt, dass Fahrzeuge auf höchstem Niveau für maximale Leistung und Sicherheit gewartet werden. Das Programm ist einzigartig, da es das erste Mal ist, dass ein Automobilhersteller eine solche Abdeckung weltweit anbietet, und es ist ein Beweis für das Engagement, das Ferrari seinen Kunden entgegenbringt“, sagt Ferrari.

Und wenn Sie das Auto innerhalb von sieben Jahren verkaufen, profitiert der nächste Besitzer von dem, was übrig bleibt. Großzügig. Das Programm umfasst Originalteile, Arbeitszeit, Motoröl und Bremsflüssigkeit. 

Es kommt nicht oft vor, dass die Wörter „Preis-Leistungs-Verhältnis“ und „Ferrari“ im selben Satz stehen, aber das stimmt.

Urteil

Der Ferrari Portofino bietet einen bereiten Markt für wohlhabende Menschen, die verzweifelt viel Geld für ein Auto ausgeben und sich an eine der angesehensten Luxusmarken der Welt binden möchten. Und das ist jetzt der günstigste Weg, dies zu tun.

Ein etwas lächerliches und ziemlich unattraktives Auto hat den Erfolg des California nicht behindert, also bedeutet die Tatsache, dass der Portofino so viel besser aussieht, schneller ist und besser fährt, dass er ein Hit für Ferrari sein sollte. 

Eigentlich verdient es, nur ein wenig peinlich für die Lenkung zu sein.

Würden Sie einen Ferrari Portofino nehmen, wenn Sie einen bekommen würden, oder würden Sie einen ernsthafteren Fezza wie den 488 verlangen? Sagen Sie es uns in den Kommentaren unten.