Genesis G70 Rückblick 2021

Nach einer frühen Identitätskrise, als der Name unter dem Hyundai-Banner verwendet wurde, startete Genesis, die Luxusmarke der Hyundai-Gruppe, 2016 weltweit als eigenständiges Unternehmen und kam 2019 offiziell nach Australien.

Um den Premium-Markt aufzumischen, bietet es Limousinen und SUVs zu provokanten Preisen an, die vor Technologie nur so wimmeln und mit Standardausstattung ausgestattet sind. Und sein Einstiegsmodell, die G70-Limousine, wurde bereits aktualisiert.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S Dach
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.3 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	10.2l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$60,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Als „sportliche Luxuslimousine“ angepriesen, bleibt der G70 mit Hinterradantrieb der Ausgangspunkt in der vierköpfigen Produktpalette der Marke Genesis.

Mit Audi A4, BMW 3er, Jaguar XE, Lexus IS und Mercedes C-Klasse beginnt die G70-Modellreihe mit zwei Modellen bei 63,000 US-Dollar (ohne Reisekosten) mit einem 2.0T-Vierzylindermotor. auf V6 3.3T Sport für 76,000 $.

Zur Serienausstattung beider Modelle gehören automatisch abblendende Chromspiegel, ein Panorama-Glasschiebedach, berührungsempfindliche vordere Türgriffe, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, ein großes und leistungsstarkes kabelloses Ladepad (das größere Geräte aufnehmen kann) und Leder. -individuelle Innenausstattung (einschließlich gesteppter und geometrischer Mustereinsätze), 12-fach elektrisch einstellbare beheizbare und belüftete Vordersitze (mit 10.25-Wege-Lendenwirbelstütze für den Fahrer), Zweizonen-Klimaautomatik, schlüsselloser Zugang und Start, Scheibenwischer mit Regensensor, 19-Zoll-Multimedia-Touchscreen, Außen- (Innen-) Beleuchtung, Satellitennavigation (mit Echtzeit-Verkehrsinformationen), Audiosystem mit neun Lautsprechern und Digitalradio. Apple CarPlay/Android Auto-Konnektivität und XNUMX-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Zusätzlich zu einem stärkeren V6-Motor verfügt der 3.3T Sport über eine „elektronische Federung“, einen Doppelschalldämpfer, eine aktive variable Abgasanlage, ein Brembo-Bremspaket, ein Sperrdifferential und einen neuen „rennstreckenorientierten“ „Sport+“-Antriebsstrang . Modus. 

Das $4000 Sport Line Paket für den 2.0T (kommt mit dem 3.3T Sport) fügt Fensterrahmen in dunklem Chrom, schwarze G-Matrix-Lufteinlässe, Kühlergrill in dunklem Chrom und Schwarz, Sportledersitze, Dachhimmel aus Wildleder hinzu. , Alu-Pedalkappen, Aluminium-Innenausstattung, Sperrdifferential und Brembo-Bremspaket sowie 19-Zoll-Sport-Leichtmetallräder.

Das Luxuspaket, das für zusätzliche 10,000 US-Dollar für beide Modelle erhältlich ist, bietet Sicherheit und Komfort, einschließlich Vorwärtswarnung, intelligenter Vorwärtsbeleuchtung, akustisch laminierter Windschutzscheibe und Vordertürglas sowie Nappalederausstattung, Dachhimmel aus Wildleder, elektronische Lenkradeinstellung, 12.3- Zoll 3D digitales Kombiinstrument, Head-up-Display, elektrischer 16-Wege-Fahrersitz (mit Speicher), beheiztes Lenkrad, beheizte Rücksitze, elektrische Heckklappe und Lexicon Premium-Audio mit 15 Lautsprechern. "Matte Paint" ist auch für beide Modelle für 2000 US-Dollar erhältlich. 

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

„Athletic Elegance“ nennt Genesis seine aktuelle Designrichtung. Und obwohl es immer subjektiv ist, denke ich, dass das schlanke Äußere dieses Autos diesem Anspruch gerecht wird.

Das unverwechselbare, mühelose G70-Update wird dominiert von schmalen „zwei Spuren“ mit geteilten Scheinwerfern, einem größeren „Crest“-Kühlergrill (gefüllt mit „G-Matrix“-Sportgitter) und 19-Zoll-Leichtmetallrädern, die jetzt bei beiden Modellen serienmäßig sind Schutz.

Die neue Nase wird durch ähnliche Quad-Lampen-Rücklichter sowie einen integrierten Kofferraumspoiler ausbalanciert. Der V6 hat ein massives Doppelendrohr und einen Diffusor in Wagenfarbe, während Autobeobachter beim 2.0T nach dem nur auf der Fahrerseite befindlichen Endrohrpaar Ausschau halten sollten.

Diese Kabine fühlt sich wirklich erstklassig an, und obwohl Sie die Grundlagen des Armaturenbretts eines ausgehenden Autos erkennen können, ist es ein großer Schritt nach oben.

Nicht so offen technisch wie der Merc oder aufwendig gestylt wie der Lexus, sieht er ausgereift aus, ohne langweilig zu sein. Die Qualität in Bezug auf Materialien und Liebe zum Detail ist hoch.

Die serienmäßige Teillederpolsterung ist für das High-End gesteppt, und das neue, größere 10.25-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Display sieht elegant und einfach zu navigieren aus. 

Highlight des optionalen „Luxuspakets“ ist ein digitales 12.3-Zoll-XNUMXD-Kombiinstrument.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Mit einer Länge von rund 4.7 m, einer Breite von etwas mehr als 1.8 m und einer Höhe von 1.4 m liegt die G70-Limousine auf Augenhöhe mit ihren Konkurrenten A4, 3er, XE, IS und C-Klasse.

Innerhalb dieser Quadratmeterzahl beträgt der Radstand gesunde 2835 mm und der vordere Platz ist großzügig mit viel Kopf- und Schulterfreiheit.

Staufächer befinden sich in einem Deckel-/Armlehnenkasten zwischen den Sitzen, einem großen Handschuhfach, zwei Getränkehaltern in der Konsole, einem Sonnenbrillenfach in der Dachkonsole und Körben mit Platz für kleine und mittlere Flaschen in den Türen.

Zu den Strom- und Konnektivitätsoptionen gehören zwei USB-A-Anschlüsse (nur Strom in der Aufbewahrungsbox und Medienanschluss an der Vorderseite der Konsole), eine 12-Volt-Steckdose und ein größeres, leistungsfähigeres kabelloses Qi (Chi)-Ladepad große Geräte.

Hinten wird es komplizierter. Die Türöffnung ist relativ klein und ungeschickt geformt, und bei 183 cm/6 Fuß war es für mich nicht einfach, hinein und heraus zu kommen.

Einmal drinnen, bleiben die Mängel des ausgehenden Modells mit marginaler Kopffreiheit, kaum ausreichender Beinfreiheit (mit dem Fahrersitz in meiner Position) und beengter Beinfreiheit.

In puncto Breite ist man mit zwei Erwachsenen hinten besser dran. Aber wenn Sie ein drittes hinzufügen, stellen Sie sicher, dass es hell ist (oder jemand, den Sie nicht mögen). 

Es gibt zwei verstellbare Belüftungsöffnungen auf der Oberseite für eine gute Belüftung sowie einen USB-A-Ladeanschluss, Netzkartentaschen auf der Rückseite jedes Vordersitzes, zwei Getränkehalter in der herunterklappbaren Armlehne und kleine Türfächer. .

Die Fondpassagiere erhielten einstellbare Lüftungsschlitze. (Sport Luxury Pack 3.3T-Variante abgebildet)

Das Kofferraumvolumen liegt mit 330 Litern (VDA) unter dem Klassendurchschnitt. Beispielsweise bietet die C-Klasse bis zu 455 Liter, der A4 460 Liter und der 3er 480 Liter.

Das reicht für eine Supergröße AutosGuide ein Kinderwagen oder zwei der größten Koffer aus unserem dreiteiligen Set, aber nicht mehr. Die 40/20/40 umklappbare Rückbank eröffnet jedoch zusätzlichen Platz.

Das Kofferraumvolumen wird auf 330 Liter geschätzt (abgebildet ist die Option 3.3T Sport Luxury Pack).

Wenn Sie ein Boot, einen Wagen oder eine Pferdeplattform ankuppeln möchten, liegt Ihre Grenze bei 1200 kg für einen Anhänger mit Bremsen (750 kg ohne Bremsen). Und das Reserverad aus Leichtmetall spart Platz, was ein Plus ist.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Die G70-Motorenpalette ist ziemlich einfach; Zur Auswahl stehen zwei Benziner, einer mit vier Zylindern und ein V6, beide mit Hinterradantrieb über ein Achtgang-Automatikgetriebe. Kein Hybrid, Elektro oder Diesel.

Der 2.0-Liter-Theta-II-Vierzylindermotor der Hyundai Group ist ein Vollmetallaggregat mit Direkteinspritzung, doppelter kontinuierlich variabler Ventilsteuerung (D-CVVT) und einem einzelnen Twin-Scroll-Turbolader, der 179 kW bei 6200 U/min liefert. , und 353 Nm im Bereich von 1400-3500 U / min.

Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor leistet 179 kW/353 Nm. (abgebildet ist die Option 2.0T Luxury Pack)

Der 3.3-Liter-Lambda II ist ein 60-Grad-V6, ebenfalls komplett aus Aluminium, mit Direkteinspritzung und D-CVVT, diesmal gepaart mit zwei einstufigen Turbos, die 274 kW bei 6000 U/min und 510 Nm Drehmoment liefern. von 1300-4500 U/min.

Die bescheidene Leistungssteigerung von 2.0 kW für den V6 kommt von Änderungen an der variablen Dual-Mode-Abgasanlage. Und wenn Ihnen diese Kombination von Motoren bekannt vorkommt, schauen Sie sich den Kia Stinger an, der die gleichen Antriebsstränge verwendet.

Der 3.3-Liter-V6-Biturbo-Motor leistet 274 kW/510 Nm. (Sport Luxury Pack 3.3T-Variante abgebildet)

Auf dem Laufenden bleiben Autoswöchentlicher Guide-Newsletter

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Die offizielle Verbrauchsangabe für den Genesis G70 2.0T nach ADR 81/02 – innerorts und außerorts – beträgt 9.0 l/100 km, während der 2.0-Liter-Turbomotor 205 g/km CO2 ausstößt. Zum Vergleich: Ein 3.3T Sport mit einem 3.3-Liter-Twin-Turbo-V6 verbraucht 10.2 l/100 km und 238 g/km.

Wir sind mit beiden Maschinen Stadt-, Vorort- und Autobahnfahrten gefahren, und unsere tatsächlichen (gestrichelten) 2.0 l / 9.3 km für den 100T und 11.6 l / 100 km für den 3.3T Sport.

Nicht schlecht, mit dem, was Genesis behauptet, ist eine verbesserte "Eco"-Segelfunktion in der Achtgang-Automatik, die wahrscheinlich hilft.

Der empfohlene Kraftstoff ist bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan und Sie benötigen 60 Liter, um den Tank zu füllen (für beide Modelle). So bedeuten die Genesis-Zahlen eine Reichweite von knapp 670 km für den 2.0T und rund 590 km für den 3.3T Sport. Unsere tatsächlichen Ergebnisse reduzieren diese Zahlen auf 645 km bzw. 517 km. 

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 10/10

Der Genesis G70 war bereits sehr sicher und erhielt 2018 die höchste ANCAP-Bewertung mit fünf Sternen. Aber dieses Update legt noch mehr Wert darauf, da eine neue standardmäßige aktive Technologie zu „Forward Collision“ hinzugefügt wurde, einschließlich der Fähigkeit, „die Kreuzung zu drehen“. Ausweichassistenzsystem (im Genesis-Sprachgebrauch für AEB), das bereits die Erkennung von Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern beinhaltet.

Ebenfalls neu sind „Blind Spot Collision Avoidance Assist – Rear“, „Safe Exit Warning“, „Blind Spot Monitor“, „Lane Keep Assist“, „Surround View Monitor“, „Multi Collision Brake“, „Rear Passenger Warning“. und Heckkollisionsvermeidungsassistent.  

Dies ist eine Ergänzung zu bestehenden Kollisionsvermeidungsfunktionen wie Spurhalteassistent, Fahreraufmerksamkeitswarnung, Fernlichtassistent, Smart Cruise Control (einschließlich Stop Forward-Funktion), Warnsignalstopp, Parkabstandswarnung (vorwärts und rückwärts), Rückfahrkamera (mit Aufforderungen) und Reifendrucküberwachung.

Wenn all das den Aufprall nicht aufhält, umfassen die passiven Sicherheitsmaßnahmen jetzt 10 Airbags – Fahrer- und Beifahrerfront, Seite (Thorax und Becken), vordere Mitte, Fahrerknie, hintere Seite und ein Seitenvorhang, der beide Reihen abdeckt. Darüber hinaus soll das serienmäßige aktive Verdeck die Verletzung von Fußgängern minimieren. Es gibt sogar ein Erste-Hilfe-Set, ein Warndreieck und ein Pannenhilfe-Set.

Zusätzlich gibt es auf der Rückbank drei obere Kindersitzverankerungen mit ISOFIX-Verankerungen an den beiden äußersten Punkten zur sicheren Befestigung von Kinderkapseln/Kindersitzen. 

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10

Alle in Australien verkauften Genesis-Modelle sind durch eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt, in diesem Stadium in einem Premium-Segment, das nur von Jaguar und Mercedes-Benz erreicht wird. 

Eine weitere große Neuigkeit ist die kostenlose planmäßige Wartung für fünf Jahre (alle 12 Monate/10,000 km) plus Pannenhilfe rund um die Uhr für denselben Zeitraum.

Außerdem erhalten Sie fünf Jahre lang kostenlose Navigationskarten-Updates und dann 10 Jahre lang, wenn Sie Ihr Fahrzeug weiterhin im Genesis Center warten lassen.

Und das i-Tüpfelchen ist das Genesis To You-Programm mit Abhol- und Bringservice. Gut.

Wie ist es zu fahren? 7/10

Hyundai behauptet, dass der 2.0T in 0 Sekunden von 100 auf 6.1 km/h sprintet, was sehr praktisch ist, während der 3.3T Sport die gleiche Geschwindigkeit in nur 4.7 Sekunden erreicht, was ziemlich schnell ist.

Beide Modelle verfügen über eine Startsteuerungsfunktion, mit der Sie diese Zahlen zuverlässig und konstant erreichen können, und jedes erzeugt ein maximales Drehmoment bei weniger als 1500 U / min, der durchschnittliche Treffer ist gesund.

G70 Punkte schön. (Sport Luxury Pack 3.3T-Variante abgebildet)

Tatsächlich brauchen Sie diese zusätzliche V6-Traktion unter Ihrem rechten Fuß wirklich, denn der 2.0T bietet ein schnelles Ansprechverhalten in der Stadt und komfortables Fahren auf der Autobahn mit genügend Kopffreiheit für sicheres Überholen. 

Wenn Sie jedoch ein "Enthusiasten"-Fahrer sind, sind das raue Ansauggeräusch und der knurrende Auspuff des 3.3T Sport unter Last eine Steigerung gegenüber dem weniger dramatischen Quad-Sound.

Hyundai behauptet, dass der 2.0T in 0 Sekunden auf 100 km/h sprintet. (abgebildet ist die Option 6.1T Luxury Pack)

Wie alle Genesis-Modelle wurde die Federung des G70 (in Australien) auf die örtlichen Bedingungen abgestimmt, und das sieht man.

Das Setup ist Federbein vorne / Mehrlenker hinten und beide Autos fahren sich großartig. Es gibt fünf Fahrmodi – Eco, Comfort, Sport, Sport+ und Custom. „Comfort“ bis „Sport“ im V6 verstellen sofort die serienmäßigen adaptiven Dämpfer.

Der 3.3T Sport beschleunigt in 0 Sekunden auf 100 km/h. (Sport Luxury Pack 4.7T-Variante abgebildet)

Das elektronisch gesteuerte Achtgang-Automatikgetriebe arbeitet reibungslos, während die am Lenkrad montierten Schaltwippen mit automatischer Rückschaltanpassung die Traktion erhöhen. Aber während diese Selbstschaltungen schnell sind, erwarten Sie nicht, dass die Doppelkupplung augenblicklich ist.

Beide Autos drehen sich gut, obwohl die elektrische Servolenkung, obwohl sie alles andere als leise ist, nicht das letzte Wort in Bezug auf das Straßengefühl ist.

An die örtlichen Gegebenheiten angepasste G70-Federung. (abgebildet ist die Option 2.0T Luxury Pack)

Serienmäßige 19-Zoll-Leichtmetallfelgen sind mit leistungsorientierten Michelin Pilot Sport 4-Reifen (225/40 fr / 255/35 rr) umwickelt, die eine beeindruckende Kombination aus Laufkultur und Grip bieten.

Beeilen Sie sich in Ihre bevorzugten Seitenstraßenkurven und das G70 bleibt selbst in den Komforteinstellungen stabil und vorhersehbar. Der Sitz beginnt sich auch an Sie zu schmiegen und alles scheint gut zugeknöpft zu sein.

Der 2.0-kg-Leergewichtsvorteil des 100T, insbesondere bei geringerem Gewicht im Vergleich zur Vorderachse, macht ihn bei schnellen Übergängen flinker, aber das serienmäßige 3.3T Sport-Sperrdifferenzial hilft, die Leistung noch effizienter zu reduzieren als ein Vierzylinderauto.

Beeilen Sie sich in Ihre bevorzugten Nebenstraßenkurven und das G70 bleibt stabil und vorhersehbar. (abgebildet ist die Option 2.0T Luxury Pack)

Das Bremsen des 2.0T wird von belüfteten 320-mm-Scheiben vorne und massiven 314-mm-Rotoren hinten übernommen, wobei alle Ecken von Einkolben-Bremssätteln festgeklemmt werden. Sie bieten reichlich, progressive Bremskraft.

Wenn Sie jedoch darüber nachdenken, zum Abschleppen oder für Offroad-Spaß auf den 3.3T Sport umzusteigen, ist das standardmäßige Brembo-Bremspaket ernsthafter, mit großen belüfteten Scheiben rundum (350 mm vorne / 340 mm hinten) und Vierkolben-Monobloc-Bremssätteln oben vorne und zwei. - Kolbeneinheiten hinten.

Beide Modelle laufen super. (Sport Luxury Pack 3.3T-Variante abgebildet)

Wenn es um Ergonomie geht, ist das Layout des Genesis G70 einfach und intuitiv. Kein großer leerer Bildschirm wie bei Tesla, Volvo oder Range Rover, sondern einfach zu bedienen. Alles macht Sinn dank der intelligenten Mischung aus Bildschirmen, Drehreglern und Tasten.

Das Parken ist einfach, mit guter Sicht auf die Enden des Autos, einer hochwertigen Rückfahrkamera und einem raffinierten Rücklicht, das zusätzliche Informationen liefert, wenn Sie durch enge Lücken und Rinnsteine ​​navigieren.

Urteil

Es ist schwer, Besitzer von bekannten Premiummarken wegzureißen, und Genesis steckt noch in den Kinderschuhen. Aber es besteht kein Zweifel, dass die Leistung, Sicherheit und der Wert dieses aufgefrischten G70 diejenigen beeindrucken werden, die bereit sind, etwas anderes als die üblichen Verdächtigen von mittelgroßen Luxusautos in Betracht zu ziehen. Unsere Wahl ist 2.0T. Genügend Leistung, die gesamte Standard-Sicherheitstechnologie und ein Qualitätsgefühl für viel weniger Geld.