GWM Ute Rückblick 2021
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Urteil
Die Marke Great Wall in Australien hat einen gemischten Ruf. Aber eines ist immer gleich geblieben – in erster Linie spielt es auf Wertigkeit und Zugänglichkeit.
Diese neue 2021 GWM Ute, die auch als 2021 Great Wall Cannon bekannt sein könnte, könnte das ändern. Denn der neue 4x4 Doppelkabinen-Pickup ist nicht nur wertorientiert, sondern auch sehr gut.
Es bringt die Marke auf die nächste Stufe. Im Wesentlichen führt dies im Vergleich zu älteren Modellen in eine andere Welt; die Welt berühmter Spieler.
Das liegt daran, dass Sie ihn leicht als engen Preiskonkurrenten zum LDV T60 und SsangYong Musso sehen können, aber Sie können ihn auch als echte preisgünstige Alternative zu Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max und Mazda BT sehen. . 50. Es hat sogar einige Attribute, die hübscher sind als die meisten dieser Klippen.
Lesen Sie weiter, während wir Ihnen über die neue 2021 GWM Ute berichten.
| GWM UTE 2021: Kanone-L (4X4) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Dieselmotor |
| Kraftstoffeffizienz | 9.4l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $26,500 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10
Früher konnte man eine Chinesische Mauer für nur XNUMX kaufen – und loslegen! Das ist jedoch nicht mehr der Fall … nun, nicht mit der GWM Ute, die eine deutliche Preissteigerung erfahren hat, aber immer noch einer der günstigsten XNUMXxXNUMX mit Doppelkabine auf dem Markt ist.
Die dreistufige GWM Ute-Linie beginnt mit der Einstiegsvariante Cannon, die einen Preis von 33,990 US-Dollar hat.
Dieser Preis bringt Ihnen 18-Zoll-Leichtmetallräder, Stoßstangen in Wagenfarbe, LED-Scheinwerfer mit LED-DRLs und aktiven Nebelscheinwerfern, Trittstufen, elektrisch verstellbare Spiegel, schlüssellosen Zugang, Start per Knopfdruck und eine Haifischflossenantenne.
Alle GWM-Modelle sind mit LED-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht ausgestattet. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Im Inneren verfügt er über Eco-Ledersitze, eine manuelle Klimaanlage, Teppichboden und ein Polyurethan-Lenkrad mit Schaltwippen für das Automatikgetriebe. Selbst in dieser Klasse erhalten Sie ein 9.0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit Apple CarPlay und Android Auto sowie eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern und ein AM / FM-Radio. Ein zweiter 3.5-Zoll-Bildschirm befindet sich in der Fahrerkabine und enthält einen digitalen Tachometer und Bordcomputer.
Im Inneren befindet sich ein 9.0-Zoll-Touchscreen-Mediensystem mit Apple CarPlay und Android Auto. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Das Cannon-Basismodell verfügt außerdem über einen USB-Anschluss für eine Dashcam, drei USB-Anschlüsse und einen 12-V-Anschluss auf der Rückseite sowie gerichtete Belüftungsöffnungen an den Rücksitzen.
Steigen Sie auf die Cannon L für 37,990 US-Dollar auf und Sie erhalten gegen Aufpreis ein paar willkommene Ergänzungen. Cannon L ist die Maschine, die Sie im Videobericht sehen.
Cannon L можно выбрать снаружи благодаря своим «премиальным» 18-дюймовым легкосплавным дискам (которые он делит с моделью над ним), а сзади вы получаете аэрозольный вкладыш для ванны, спортивный руль и легкий -дверь багажника вниз-вверх, выдвижная грузовая лестница и рейлинги auf dem Dach.
Die Cannon L trägt „Premium“-18-Zoll-Leichtmetallfelgen. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Im Inneren gibt es beheizte Vordersitze, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, ein Lederlenkrad und eine Klimaanlage (Einzelzone), einen automatisch abblendenden Rückspiegel, getönte Heckscheiben und ein Audiosystem, das zu einem Sechs-Lautsprecher springt Einheit.
Das Topmodell GWM Ute Cannon X durchbricht mit einem Einstiegspreis von 40,990 $ die psychologische Grenze von XNUMX $.
Das Spitzenmodell erhält jedoch eine ziemlich gehobene Ausstattung: gesteppte Ledersitzverkleidung, gesteppte Ledertürverkleidung, Leistungsanpassung für beide Vordersitze, schnurloses Telefonladegerät, Spracherkennung und ein digitaler 7.0-Zoll-Fahrerbildschirm. Vorne ist auch ein neu gestaltetes Mittelkonsolenlayout sichtbar, das intelligenter ist als in niedrigeren Klassen.
Cannon X-Sitze sind mit gestepptem Echtleder bezogen. (abgebildet ist die Cannon X-Variante)
Zudem lässt sich die Rückbank im Verhältnis 60:40 umklappen und verfügt ebenfalls über eine klappbare Armlehne. Die Kabine erhält zusätzlich eine Reichweiten-Lenkeinstellung (die eigentlich in allen Klassen Standard sein sollte - niedrigere Spezifikationen haben stattdessen nur eine Neigungseinstellung), und der Fahrer hat auch die Wahl zwischen Lenkmodi.
Die Rückbank klappt 60:40 um. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Was ist also mit Standard-Sicherheitstechnologien? In der Vergangenheit wurde bei Great Wall-Modellen weitgehend auf die Schutzausrüstung der regulären Modelle verzichtet. Dies ist nicht mehr der Fall - siehe Sicherheitskapitel für Bruch.
Zu den für die GWM Ute-Linie verfügbaren Farben gehört Pure White kostenlos, während Crystal Black (wie in unserem Video gezeigt), Blue Saphire, Scarlet Red und Pittsburgh Silver den Preis um 595 $ erhöhen.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Die brandneue GWM Ute ist eine große Einheit. Es sieht aus wie ein Lastwagen, teilweise dank des riesigen hohen Kühlergrills, und Sie sollten es lieben, dass alle GWM Ute-Modelle mit LED-Scheinwerfern, LED-Tagfahrlicht und LED-Rücklichtern ausgestattet sind und die Frontbeleuchtung ebenfalls automatisch ist. .
Meiner Meinung nach wurde es von den Modellen Toyota Tacoma und Tundra inspiriert und ähnelt sogar dem aktuellen HiLux, wobei ein solches nach vorne gerichtetes Design eine kühne Anziehungskraft bietet. Und wenn Sie sich fragen, was dieses große Symbol auf dem Kühlergrill bedeutet, es ist die chinesische Modellmarke für dieses Auto – auf seinem Heimatmarkt trägt Ute den Modellnamen „Poer“, während es auf anderen Märkten als „P-Serie“ bezeichnet wird. "
Die brandneue GWM Ute ist eine große Einheit. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Das Profil wird von auffälligen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen dominiert, die mit Cooper-Reifen umwickelt sind – schön. Und es ist eine ziemlich auffällige Seitenansicht - nicht zu üppig, nicht zu beschäftigt, nur ein normaler Pickup-Look.
Das Heck sieht ordentlich und aufgeräumt aus, obwohl einige die knackige Rücklichtbehandlung nicht mögen.
Die Waffe ist ziemlich attraktiv. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Meine Lieblingsmerkmale befinden sich auf der Rückseite, einschließlich der Zerstäuberauskleidung / -schale, die viel besser ist als eine Gummi- oder Kunststoffauskleidung - sie bietet mehr Haltbarkeit, schützt den Lack und sieht nie zu eng aus, wie es einige Kunststoffauskleidungen tun.
Darüber hinaus verfügen die Modelle Cannon L und Cannon X über eine großartige Gepäckraumstufe, die mit Gestellen aus dem Kofferraum herausgeschoben werden kann, sodass Sie keine Yoga-Strecken machen müssen, bevor Sie versuchen, auf dem Kofferraum zu stehen.
Die Modelle Cannon L und Cannon X haben eine tolle Heckklappenstufe. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Jetzt ist sie groß, diese neue Ute. Er ist 5410 mm lang, hat einen Radstand von 3230 mm mal 1934 mm und ist 1886 mm hoch und XNUMX mm breit, was bedeutet, dass er ungefähr die gleiche Größe wie ein Ford Ranger hat, falls Sie sich das gefragt haben.
Für diesen frühen Start-Leih-Test gibt es keine Sicht im Gelände, aber wenn Sie die wichtigen Winkel wissen möchten, hier sind sie: Böschungswinkel - 27 Grad; Abfahrtswinkel - 25 Grad; Neigungs- / Sturzwinkel - 21.1 Grad (ohne Last); Abstand mm - 194 mm (mit Last). Möchten Sie wissen, wie es sich im Gelände verhält? Bleiben Sie dran, wir werden bald eine Adventure-Rezension machen.
Das Innendesign ist allem, was wir in Great-Wall-Modellen vergangener Zeiten gesehen haben, weit überlegen. Dies ist ein modernes Innendesign mit einem großen 9.0-Zoll-Multimedia-Bildschirm, der das Design dominiert, und viel hochwertigeren Materialien als zuvor. Die Verarbeitung ist bei Modellen der unteren bis mittleren Preisklasse nicht so auffällig, aber die gesteppte Lederausstattung Cannon X der Spitzenklasse ist perfekt für diejenigen, die ein bisschen Luxus für wenig Geld wollen.
Das Innendesign ist allem, was wir in Great-Wall-Modellen vergangener Zeiten gesehen haben, weit überlegen. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Lesen Sie den nächsten Abschnitt, um zu sehen, wie der Innenraum aus praktischer Sicht aussieht, und sehen Sie sich unsere Innenbilder unten an.
Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
Außen groß, innen geräumig. So lässt sich GWM Ute gut beschreiben.
Wenn wir vom Rücksitz ausgehen, kann man mit Fug und Recht sagen, dass die neue Aufstellung von Cannon eine der geräumigsten in der Klasse ist, mit genug Platz für eine Person meiner Größe – 182 cm oder 6 Fuß 0 Zoll – viel Platz. Mit dem für mich eingerichteten Fahrersitz hatte ich in der hinteren Reihe reichlich Platz für meine Zehen, Knie und meinen Kopf, und auch in der Kabine war eine gute Breite vorhanden - außerdem gibt es nicht viel Eindringen in den Getriebetunnel, also drei Erwachsene werden kein Problem sein.
Auf der Rückbank ist viel Platz. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Wenn Sie beabsichtigen, den Ute zum Transport von Kindern zu verwenden, gibt es doppelte ISOFIX-Kindersitzverankerungen und zwei Top Tether-Punkte. Das sind keine Stoffschlaufen - das ist ein fester Stahlanker in der Rückwand der Kabine. Die clevere 60:40-Rücksitzanordnung der Cannon X dürfte einige Käufer ansprechen, insbesondere diejenigen mit Kindern.
Es gibt zwei Punkte des oberen Kabels. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Zu den netten Extras für die Fondpassagiere gehören gerichtete Belüftungsdüsen, ein USB-Ladeanschluss und eine 220-V-Steckdose zum Aufladen von Geräten, während es Kartentaschen und Flaschenhalter in den Türen gibt, aber keine herunterklappbare Armlehne in den unteren beiden Klassen. und keine hinteren Getränkehalter in irgendeiner Konfiguration.
Auf der Rückseite befinden sich gerichtete Belüftungsöffnungen. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Es gibt eine anständige Fahrersitzeinstellung vorne, aber auch hier scheint die fehlende Lenkradeinstellung bei den Modellen Cannon und Cannon L eine drastische Kostensenkung zu sein, da sie Standard sein sollte, wenn Sie sie bekommen können.
Ich fand mich aufgrund der fehlenden Reichweiteneinstellung der Cannon L nicht in der Lage, die perfekte Fahrposition zu finden, und es gibt auch ein paar andere ergonomische Merkmale. Dinge wie Tasten zum Anzeigen von Fahrerinformationen - die "OK" -Taste am Lenkrad erfordert einen dreisekündigen Druck, um das Menü anzuzeigen - und die tatsächliche Benutzerfreundlichkeit ist ein wenig daneben, da es anscheinend unmöglich ist, digitale Geschwindigkeit zu erreichen. Messwerte bleiben auf dem Bildschirm, wenn Sie eine aktive Fahrspur haben.
Die OK-Taste auf dem Lenkrad muss drei Sekunden lang gedrückt werden, um das Menü anzuzeigen. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Sie müssen auch durch den Bildschirm gehen, um diese Einstellungen anzupassen, und der Spurhalteassistent wird standardmäßig jedes Mal aktiviert, wenn Sie das Auto starten. Außerdem wäre eine digitale Anzeige für den Temperatursollwert der Klimaanlage – anstatt über einen Bildschirm – schön, und die Sitzheizung wird über eine Taste auf der Konsole aktiviert, aber Sie müssen die Stufe über den Bildschirm einstellen. Nicht gut.
Trotzdem ist der Bildschirm größtenteils ausgezeichnet – schnell, gestochen scharf und ziemlich einfach zu erlernen, aber er ist besonders gut, wenn Sie ihn hauptsächlich als Spiegel für Ihr Smartphone verwenden möchten. Ich hatte keine Probleme, Apple CarPlay über mehrere Laufwerke hinweg zu verbinden, was mehr ist, als ich über einige konkurrierende Geräte sagen kann. Das Soundsystem ist auch ok.
Es gibt angemessenen Stauraum mit zwei Getränkehaltern zwischen den Sitzen, Flaschenhaltern und Aussparungen in den Türen sowie einem kleinen Ablagefach vor dem Schalthebel und einer geschlossenen Mittelkonsole mit Armlehnenabdeckung. Diese Armlehne stört bei den Modellen Cannon und Cannon L, da sie sich zu leicht nach vorne bewegt und somit schon bei der kleinsten Neigung nach vorne geschoben werden kann. In Cannon X ist die Konsole besser und stärker.
Zwischen den Vordersitzen befinden sich zwei Getränkehalter. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Das Handschuhfach ist vernünftig, es gibt einen Sonnenbrillenhalter für den Fahrer, und insgesamt ist es gut für die Innenausstattung, setzt aber keine neuen Maßstäbe.
Bei den Materialien sieht es etwas billiger aus, besonders bei Cannon und Cannon L. Wenig überzeugend ist die Kunstleder-Sitzverkleidung, auch die Lederverkleidung am Lenkrad (Cannon L up) kann nicht überzeugen. Obwohl ich das Design des Lenkrads mag – es sieht aus wie ein alter Jeep oder sogar ein PT Cruiser. Nicht sicher, ob dies beabsichtigt war oder nicht.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Unter der Haube des GWM Ute steckt ein 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor. Wir wissen, dass das klein klingt, und die Leistung ist auch nicht riesig.
GWM berichtet, dass die Dieselmühle 120 kW Leistung (bei 3600 U / min) und 400 Nm Drehmoment (von 1500 bis 2500 U / min) liefert. Diese Zahlen sind niedriger als die der meisten Konkurrenten in der Mainstream-Ute-Szene, aber in der Praxis hat die Ute eine ziemlich starke Resonanz.
Der Vierzylinder-Turbodiesel entwickelt eine Leistung von 120 kW/400 Nm. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Die GWM Ute ist nur mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet und alle Modelle verfügen über Schaltwippen. Es verfügt über ein On-Demand-Allradantriebssystem (4WD oder 4 × 4), wobei der Wahlschalter für den Fahrmodus im Wesentlichen die Aktion diktiert. Im Eco-Modus läuft der Ute im 4x2/RWD, während er im Standard-/Normal- und Sportmodus alle vier Räder antreibt. Alle Verkleidungen verfügen außerdem über ein Untersetzungs-Verteilergetriebe und eine Hinterachs-Differentialsperre.
GWM Ute verfügt über die Modi Eco, Std/Normal und Sport. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Das Leergewicht der GWM Ute beträgt 2100 kg, was sehr viel ist. Aber es hat eine Anhängelast von 750 kg für ungebremste Lasten und 3000 kg für gebremste Anhänger, was unter dem Standard im 3500-kg-Segment liegt.
Das Bruttofahrzeuggewicht (GVM) für Ute beträgt 3150 kg und das Bruttozuggewicht (GCM) beträgt 5555 kg, je nach Marke.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch für die Great Wall Cannon-Reihe beträgt 9.4 Liter pro 100 Kilometer, was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Lastwagen mit einem Gewicht von mehr als zwei Tonnen handelt.
In unseren Tests, die Stadt-, Autobahn-, Landstraßen- und Landfahrten umfassten, sahen wir an einer Tankstelle einen realen Verbrauchswert von 9.9 l / 100 km.
Der offizielle Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 9.4 Liter je 100 Kilometer. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Das Tankvolumen der GWM Ute beträgt 78 Liter. Es gibt keinen Kraftstofftank mit erweiterter Reichweite, und der Motor verfügt nicht über die spritsparende Start-Stopp-Technologie einiger Mitbewerber.
GWM Ute arbeitet gemäß der Abgasnorm Euro 5 mit eingebautem Dieselpartikelfilter (DPF). Seine Emissionen werden mit 246 g/km CO2 angegeben.
Wie ist es zu fahren? 7/10
Der Motor hier ist ein riesiges Highlight. Beim alten Great Wall Steed waren Motor und Getriebe der größte Nachteil. Jetzt ist der GWM Ute-Antriebsstrang jedoch ein wirklich starkes Angebot.
Es ist nicht der fortschrittlichste Motor der Welt, aber er ist leistungsstärker, als seine Leistung vermuten lässt. Die Traktion ist über einen weiten Drehzahlbereich stark, und wenn es hart rollt, hat es genug Drehmoment, um Sie zurück in den Sitz zu drücken.
Nur beim Anfahren aus dem Stand hat man mit viel Turboloch zu kämpfen. Es ist schwierig, von einer Ampel oder einem Stoppschild wegzukommen, ohne an die Verzögerung zu denken, auf die Sie stoßen werden, also könnte es besser sein - die meisten gängigen Modelle haben beim Anfahren aus dem Stand ein geringeres Turboloch.
Der Motor passt gut zu einem Achtgang-Automatikgetriebe, das ziemlich intelligent ist und im Grunde das tut, was Sie von ihm erwarten würden. Es besteht eine gewisse Tendenz, sich auf das Motordrehmoment und die Arbeitsgänge zu verlassen, bis zu dem Punkt, an dem übermäßige Vibrationen wahrnehmbar sind (man kann sogar sehen, wie der Rückspiegel wackelt), aber ich würde dies einem überaktiven Getriebe vorziehen, das sich nicht auf das verfügbare Grunzen verlässt Dinge in Bewegung zu halten.
Kanonenfahrerfahrung ist gut. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Es gibt Schaltwippen, wenn Sie die Dinge selbst in die Hand nehmen möchten, obwohl ich wünschte, der eigentliche Gangwahlschalter hätte einen manuellen Modus, der es einfacher machen würde, die Übersetzungsverhältnisse in Kurven zu manipulieren, da Kurvenfahrten ziemlich arbeitsintensiv sind und Sie sich verfangen können in der Mitte einer Kurve hoch- oder herunterschalten wollen.
Achtung - Unser Fahrzyklus für diesen Einführungstest war hauptsächlich auf asphaltierten Straßen und wir haben im Rahmen dieser frühen Vorschau keinen Belastungstest durchgeführt. Bleiben Sie dran, um zu sehen, wie GWM Ute im Tradie-Test abschneidet, wo wir es an die GVM-Grenze bringen und wie es die Herausforderung bewältigt, während wir den Adventure-Test durchführen.
Ich bin jedoch einige unberührte Schotterstraßen gefahren und war ziemlich beeindruckt von dem gebotenen Handling, der Kontrolle und dem Komfort, abgesehen von dem überaktiven Stabilitäts- und Traktionskontrollsystem, das dazu neigt, Ihre Kraft beim Beschleunigen zu verbrauchen. eine rutschige Ecke, die es manchmal etwas festgefahren erscheinen lässt.
Aber auf der anderen Seite war die GWM Ute großartig auf der Straße, mit einem komfortablen und größtenteils ruhigen Lauf, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Es kann sich immer noch wie ein Leiterrahmen-Chassis mit Blattfederung und großen Rädern anfühlen, wenn Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten auf Unebenheiten und Unebenheiten stoßen, aber in dieser Situation fühlte es sich definitiv besser und komfortabler an als der HiLux ohne das Gewicht. Planke.
Auf unbefestigten Schotterpisten überzeugte die Kanone. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Die Lenkung ist schwer und angenehm zu lenken, mit einem angenehm leichten Gewicht bei niedrigen Geschwindigkeiten, und wenn der Spurhalteassistent deaktiviert ist, gibt es ein anständiges Gefühl und Gewicht bei höheren Geschwindigkeiten. Aber ansonsten kann dieses Spurhaltesystem zu durchsetzungsfähig sein, und ich wollte das System jedes Mal deaktivieren, wenn ich fahre (was Sie tun müssen, indem Sie eine Taste drücken und dann den richtigen Abschnitt im Menü auf dem Medienbildschirm finden). , dann Umschalten des "Schalters"). Ich hoffe, dass GWM einen Weg findet, dies einfacher und intelligenter zu machen.
Das war in der Tat ein weiterer Kritikpunkt – der Spurhalteassistent setzt offenbar die Möglichkeit einer digitalen Geschwindigkeitsanzeige auf dem 3.5-Zoll-Cluster außer Kraft. Ich weiß, dass ich es vorziehe, meine Geschwindigkeit von vornherein beizubehalten.
Insgesamt ist das Fahrerlebnis angesichts des Ute-Preises gut. Sicher, ein fünf Jahre alter Ranger oder Amarok wird sich immer noch raffinierter anfühlen, aber Sie werden dieses "Neuwagen"-Gefühl nicht bekommen und Sie können die Probleme von jemand anderem kaufen ... für fast das gleiche Geld wie Sie. brandneue Kanone der Großen Mauer.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
7 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10
Sicherheit ist seit langem ein wichtiger Aspekt für diejenigen, die nach preisgünstigen Geräten suchen. Früher entschied man sich beim Kauf eines günstigen Autos dafür, auf fortschrittliche Sicherheitstechnik zu verzichten.
Dies ist derzeit jedoch nicht der Fall, da die neue GWM Ute eine breite Palette an Sicherheitstechnologien bietet, die auf dem Referenzniveau für bekannte Ute-Marken liegen.
Diese Baureihe ist standardmäßig mit einer autonomen Notbremsung (AEB) ausgestattet, die bei Geschwindigkeiten von 10 bis 130 km/h zur Erkennung von Fahrzeugen einsetzt und auch Fußgänger und Radfahrer bei Geschwindigkeiten von 5 bis 80 km/h erkennen und bremsen kann.
Der Ute ist außerdem mit einem Spurverlassenswarner und einem Spurhalteassistenten ausgestattet, wobei letzterer zwischen 60 und 140 km/h arbeitet und Sie mit aktiver Lenkung dabei unterstützen kann, in der Spur zu bleiben.
Es gibt auch eine Überwachung des toten Winkels und einen Querverkehrsalarm hinten sowie eine Erkennung von Geschwindigkeitsschildern und die übliche Reihe von Brems- und Stabilisierungsassistenzsystemen. Bemerkenswert sind auch die serienmäßigen Vierrad-Scheibenbremsen (im Gegensatz zu den hinteren Trommelbremsen, die die meisten Fahrräder noch haben) und eine elektronische Feststellbremse mit automatischem Haltesystem. Es gibt auch einen Bergabfahrassistenten und einen Berganfahrassistenten.
Die GWM Ute Cannon ist mit einer Rückfahrkamera und Parksensoren hinten sowie mit Bordsteinkameras vorne ausgestattet, damit Sie nach vorne sehen können. Die Modelle Cannon L und Cannon X verfügen über ein Surround-View-Kamerasystem, das eines der besten ist, das dieser Tester verwendet hat, und diesen Klassen wurden auch vordere Parksensoren hinzugefügt.
Die Modelle Cannon L und Cannon X verfügen über ein Surround-View-Kamerasystem. (abgebildet ist die Cannon L-Variante)
Die GWM Ute-Reihe verfügt über sieben Airbags: Dual-Front-, Front-Side-, Full-Length-Curtain- und Front-Center-Airbag, von denen letzterer entwickelt wurde, um Kopfaufprall bei Seitenaufprall zu verhindern.
Es muss jedoch noch eine ANCAP-Crashtestbewertung erhalten. Wir müssen sehen, ob es wie der D-Max und BT-50 maximal laufen kann, was fast völlig sicher ist.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Die Marke Great Wall – jetzt GWM – hat die Garantiezeit auf sieben Jahre/unbegrenzte Kilometer verlängert und ist damit eine der besten Garantien ihrer Klasse. Besser als Ford, Nissan, Mazda oder Isuzu, gleich SsangYong, aber nicht so gut wie Triton (10 Jahre alt).
Die Marke bietet außerdem fünf Jahre lang kostenlose Pannenhilfe an, was einige potenzielle Kunden in Bezug auf potenzielle Zuverlässigkeitsprobleme beruhigen sollte.
Es gibt jedoch keinen Festpreis-Serviceplan. Der erste Servicebesuch ist ein halbes Jahr später fällig, vor dem regulären Wartungsplan im Intervall von 12 Monaten/10,000 km, was für diejenigen, die viele Kilometer fahren, etwas ärgerlich sein kann.
Haben Sie Fragen zu Zuverlässigkeit, Qualität, Problemen, Fehlfunktionen oder Rückrufaktionen von Great Wall Produkten? Gehen Sie zur Seite mit den Problemen der Großen Mauer.
Urteil
Die brandneue GWM Ute, oder Great Wall Cannon, ist eine sehr große Verbesserung gegenüber jeder Great Wall Ute, die davor kam.
Es ist gut genug, sich Gedanken über den LDV T60 und den SsangYong Musso zu machen, und mit einer langen Garantie, die ihn unterstützt, könnten auch einige Kunden, die beliebte, bekannte Modelle in Betracht ziehen, einen Blick auf die wiederbelebte und umbenannte Great Wall Cannon werfen. Sprechen Sie über Knall für Ihren Dollar! Kapiert? Eine Pistole? Klatschen?
Auf jeden Fall. Abhängig von Ihrem Verwendungszweck "brauchen" Sie wahrscheinlich nicht mehr als ein Cannon-Einstiegsmodell, obwohl ich, wenn ich eine angenehmere Erfahrung machen wollte - nicht nur einen Arbeitslastwagen -, von der Cannon X in Versuchung geraten würde, deren Innenraum ist ein bemerkenswerter Schritt nach vorn in Bezug auf Erwünschtheit.
