Test Haval H6 Sport 2016
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Chris Riley testet und bewertet den Haval H6 Sport mit Leistung, Kraftstoffverbrauch und Urteil.
Chinas H6 behauptet, der fünftmeistverkaufte SUV der Welt zu sein, aber er tritt gegen langjährige lokale Favoriten an.
Der chinesische SUV-Hersteller Haval hat sein lokales Angebot um ein viertes Modell erweitert.
Der H6, ein mittelgroßer SUV, wird gegen die meistverkauften SUVs des Landes antreten, den Mazda CX-5, Toyota RAV4 und Hyundai Tucson.
Trotzdem wird es wahrscheinlich schwierig, da der Startpreis auf der Straße dem Preisschild des Tucson von 29,990 US-Dollar entspricht, aber ohne Navi, Apple CarPlay oder Android Auto geliefert wird.
Es ist fast 12 Monate her, seit die Marke, eine Tochtergesellschaft von Great Wall Motors, auf dem lokalen Markt debütierte.
Während dieser Zeit kämpfte er darum, Einfluss zu nehmen, und verkaufte weniger als 200 Autos.
Aber CMO Tim Smith glaubt, dass der H6 das Zeug dazu hat, das Unternehmen bekannt zu machen.
Laut Smith ist es das beliebteste SUV in China und das am fünfthäufigsten verkaufte SUV der Welt.
Der H6 wird in zwei Varianten erhältlich sein: Basis-Premium und Top-End-Lux.
„Jetzt haben wir einen Konkurrenten, der australischen Kunden im mittleren SUV-Segment ein fantastisches Angebot macht“, sagte er.
Das Auto debütiert mit einem neuen Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das vom Getriebespezialisten Getrag entwickelt und mit Schaltwippen ausgestattet ist.
Er ist mit einem 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor verbunden, der mit Frontantrieb überdurchschnittliche 145 kW Leistung und 315 Nm Drehmoment liefert. Allradantrieb in Kombination mit einem manuellen Getriebe ist in Übersee erhältlich, aber die Marke glaubt nicht, dass die Kombination hier funktionieren wird.
Die Leistung stellt die meisten Konkurrenten in den Schatten, hat aber ihren Preis: 6 l/9.8 km für den H100 im Vergleich zu 6.4 l/100 km für den CX-5.
Der H6 wird in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich sein, einer Basis-Premium- und einer Top-of-the-Line-Lux, letztere mit Kunstleder, 19-Zoll-Rädern, adaptiven Xenon-Scheinwerfern, einem Panorama-Schiebedach und beheizbaren Vorder- und Rücksitzen.
Bis das Auto im Oktober in den Handel kommt, soll das Navi voraussichtlich 1000 US-Dollar kosten (uns wurde gesagt, dass die in China installierte Funktion hier nicht funktionieren wird).
Zur Sicherheitsausstattung gehören sechs Airbags, eine Rückfahrkamera, ein Toter-Winkel-Warner und Parksensoren vorne und hinten, aber eine autonome Notbremsung ist bei beiden Modellen nicht verfügbar.
Der H6 muss noch zu ANCAP-Tests geschickt werden. Der ältere Bruder H6, der den H9 übertrifft, erhielt im Mai vier von fünf Sternen, aber die Marke plant nicht, in absehbarer Zeit ein Muster zum Testen einzureichen.
H6 ist das Werk des Franzosen Pierre Leclerc, der den BMW X6 geschrieben hat.
Das Auto beeindruckte, blieb glatt und hatte guten Grip.
Muskulöses und modernes Design, gute Passform und Verarbeitung, beeindruckende Beinfreiheit im Fond mit einem tiefen Kofferraum, der Platz für ein kompaktes Reserverad bietet.
Bestellbar ist das Auto in Metallic- oder Bicolor-Lackierung, ohne Aufpreis in Kombination mit Farbzierteilen.
Auf dem Weg
Je mehr wir den H6 fuhren, desto besser gefiel er uns. Es ist ziemlich schnell, mit starker Leistung im mittleren Bereich und viel Kopffreiheit beim Überholen. Sie können das Getriebe die ganze Arbeit erledigen lassen oder die Schaltwippen verwenden, um schnell die Gänge zu wechseln.
Es gibt drei Fahrmodi, darunter Sport. In Wirklichkeit sind sie jedoch drosselbegrenzt und scheinen wenig Wirkung zu haben.
Auf den 19-Zoll-Lux-Rädern ist die Fahrt im Allgemeinen gut, aber die Federung kann mit kleinen Unebenheiten nicht umgehen.
Die elektrische Servolenkung könnte schärfer sein und es fehlt an Präzision in Kurven, obwohl sie ein angenehmes zentriertes Gefühl vermittelt und das Fahren nicht ermüdet.
Auf einer besonders windigen Strecke beeindruckte das Auto, blieb flach mit guter Traktion, obwohl die Bremsen nicht zu spüren waren.
Ein überzeugenderer Versuch der chinesischen Marke. Es sieht gut aus, liefert eine anständige Leistung und die Oberflächen sind sowohl innen als auch außen beeindruckend. Es gibt jedoch noch viel zu tun, um mit den Schwergewichten in der Klasse mithalten zu können.
Was gibt's Neues
Preis – Ab 29,990 $ für Premium und 33,990 $ für Lux liegt es zwischen den teureren Versionen des kleineren H2 und dem unteren Ende der größeren H8-Reihe.
der Technik „Die große Neuigkeit ist das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, eine Premiere des Unternehmens, das schnellere Schaltvorgänge und einen geringeren Kraftstoffverbrauch verspricht. Das Lux-Modell fügte eine Bordsteinkamera hinzu, um das Einparken zu erleichtern.
Leistung Haval behauptet, der 2.0 kW starke 145-Liter-Turbomotor bringe „Sport“ zurück in die SUV-Kategorie mit 25 % mehr Leistung und 50 % mehr Drehmoment als die meisten Konkurrenten in diesem Segment. Obwohl ich trinken will.
Fahren – Sportliches Fahrgefühl mit kraftvoller Leistung und hervorragendem Grip. Die Fahrmodi Standard, Sport und Economy modulieren die Gasannahme, machen aber wirklich nur einen kleinen Unterschied.
Design „Das europäisch inspirierte Design markiert den Beginn einer neuen Richtung im Design des Unternehmens mit klaren Linien und einem neuen sechseckigen Kühlergrill. Es passt zum stilvollen Interieur, aber das Branding ist etwas übertrieben, insbesondere das hoch angebrachte Bremslicht, das den Markennamen enthält.
Kann der Haval H6 Sport Sie von den Schwergewichten seiner Klasse fernhalten? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.
