Haval H9 2019 im Test: Ultra
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 6/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 6/10
- Wie ist es zu fahren? 6/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
- Urteil
- Würden Sie den Haval H9 dem Toyota Fortuner vorziehen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
Haval gibt sich nicht damit zufrieden, Chinas größte Automarke zu sein, sondern versucht, Australien zu erobern, und wirft jetzt alles, was es hat, in Form seines Flaggschiff-SUV H9 auf uns.
Betrachten Sie den H9 als Alternative zu siebensitzigen SUVs wie dem SsangYong Rexton oder Mitsubishi Pajero Sport und Sie sind auf dem richtigen Weg.
Wir haben das Top-of-the-Line-Ultra in der H9-Reihe getestet, als es eine Woche lang bei meiner Familie blieb.
| Haval H9 2019: Ultra | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 10.9l/100km |
| Landung | 7 Orte |
| Preis von | $30,700 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Das Design des Haval H9 Ultra setzt keine neuen Stilstandards, aber es ist ein wunderschönes Biest und viel hübscher als die oben erwähnten Konkurrenten.
Ich liebe den riesigen Kühlergrill und die massive Frontstoßstange, die hohe flache Dachlinie und sogar diese hohen Rücklichter. Mir gefällt auch, dass der rote Hintergrund des Haval-Symbols in diesem Update nicht beibehalten wurde.
Das Design des Haval H9 Ultra setzt keine neuen Style-Maßstäbe.
Es gibt einige nette Extras, die Sie zu diesem Preis bei Konkurrenten nicht finden werden, wie z. B. Pfützenlichter, die durch einen auf einen Gehweg projizierten "Haval" -Laser brennen.
Okay, es ist nicht zu Boden gebrannt, aber es ist stark. Es gibt auch beleuchtete Schwellen. Kleine Details, die das Erlebnis zu etwas Besonderem machen und sich mit einem robusten und dennoch hochwertigen Äußeren paaren – genau wie sein Inneres.
Es gibt nette Details, die Rivalen nicht haben.
Die Kabine fühlt sich luxuriös und luxuriös an, von den Fußmatten bis zum Panorama-Schiebedach, aber einigen Elementen fehlt es an einer hochwertigen Haptik, wie dem Schalter und Schalter für Fenster und Klimaanlage.
Der Salon sieht luxuriös und teuer aus.
Haval hat offensichtlich hart daran gearbeitet, das Aussehen richtig hinzubekommen, jetzt wäre es schön zu sehen, ob die taktilen und taktilen Punkte verbessert werden können.
Der H9 ist der König der Haval-Reihe und auch der Größte: 4856 mm lang, 1926 mm breit und 1900 mm hoch.
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Der Haval H9 Ultra ist sehr praktisch, und das nicht nur, weil er groß ist. Es gibt größere SUVs mit viel weniger Praktikabilität. Die Art und Weise, wie der Haval H9 verpackt ist, ist beeindruckend.
Erstens kann ich in allen drei Reihen sitzen, ohne dass meine Knie die Sitzlehnen berühren, und ich bin 191 cm groß, in der dritten Reihe habe ich weniger Kopffreiheit, aber das ist normal für ein siebensitziges SUV, und es gibt mehr als genug Kopffreiheit für meinen Kopf, wenn ich auf dem Pilotensitz und in der mittleren Reihe sitze.
Der Stauraum im Innenraum ist ausgezeichnet, mit sechs Getränkehaltern an Bord (zwei vorne, zwei in der mittleren Reihe und zwei auf den Rücksitzen). Unter der Armlehne auf der Mittelkonsole vorne befindet sich ein großer Staukasten, um den Schalthebel herum gibt es noch ein paar versteckte Löcher, ein ausklappbares Tablett für die Sitzenden in der zweiten Reihe und große Flaschenhalter in den Türen.
Unter der Armlehne der Mittelkonsole vorn befindet sich ein großer Korb.
Der Ein- und Ausstieg in die zweite Reihe wird durch weit öffnende hohe Türen erleichtert, und mein vierjähriger Sohn konnte dank der starken, griffigen Seitentritte selbstständig in seinen Sitz klettern.
Der Ein- und Ausstieg in die zweite Reihe wird durch eine breite Öffnung erleichtert.
Die Sitze der dritten Reihe sind ebenfalls elektrisch verstellbar, um sie in die gewünschte Position zu senken und anzuheben.
Es gibt Belüftungsdüsen für alle drei Reihen, während die zweite Reihe eine Klimasteuerung hat.
Auch die Frachtlagerung ist beeindruckend. Mit allen drei Sitzreihen im Kofferraum ist genug Platz für ein paar kleine Taschen, aber wenn Sie die dritte Reihe umklappen, haben Sie viel mehr Platz.
Wir nahmen eine 3.0 Meter lange Kunstrasenrolle, und sie passte problemlos, wenn der rechte Sitz in der zweiten Reihe umgeklappt war, und ließ uns genug Platz für unseren Sohn, um auf seinem Kindersitz links zu sitzen.
Eine 3.0 Meter lange Kunstrasenrolle passt problemlos in den Kofferraum.
Nun die Nachteile. Der Zugang zur dritten Reihe wird durch die 60/40-Teilung der zweiten Reihe mit dem großen Klappbereich auf der Straßenseite beeinflusst.
Darüber hinaus verhindert die seitlich angeschlagene Heckklappe ein vollständiges Öffnen, wenn jemand zu dicht hinter Ihnen parkt.
Und es gibt nicht genug Ladepunkte an Bord – mit nur einem USB-Anschluss und ohne kabellosen Ladeständer.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10
Der Ultra ist die Spitzenklasse in der Haval H9-Reihe und kostet 44,990 US-Dollar vor Reisekosten.
Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels konnten Sie den H9 für 45,990 US-Dollar erwerben, und je nachdem, wann Sie dies lesen, ist dieses Angebot möglicherweise noch gültig. Wenden Sie sich also an Ihren Händler.
H9 wird mit einem 8.0-Zoll-Bildschirm geliefert.
Als Referenz ist der Lux die Basisklasse H9, die vor Reisekosten 40,990 US-Dollar kostet.
Der H9 ist standardmäßig mit einem 8.0-Zoll-Bildschirm, Kunstledersitzen, einem Infinity-Audiosystem mit neun Lautsprechern, Sichtschutzglas hinten, Xenon-Scheinwerfern, Laserlicht, Näherungsentriegelung, Dreizonen-Klimaregelung, Frontheizung und Belüftung ausgestattet. Sitze (mit Massagefunktion), beheizbare Sitze in der zweiten Reihe, Panorama-Schiebedach, beleuchtete Einstiegsleisten, Aluminiumpedale, Dachreling aus gebürstetem Aluminium, Trittstufen und 18-Zoll-Leichtmetallräder.
Haval ist mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.
Es ist eine Reihe von Standardfunktionen zu diesem Preis, aber Sie werden nicht viel mehr bekommen, wenn Sie den Ultra dem Lux vorziehen.
Es kommt wirklich auf hellere Scheinwerfer, beheizte Sitze in der zweiten Reihe, elektrische Vordersitze und eine bessere Stereoanlage an. Mein Tipp: Wem das Ultra zu teuer ist, fürchtet euch nicht, denn das Lux ist sehr gut ausgestattet.
Konkurrenten des Haval H9 Ultra sind SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX oder Isuzu MU-X LS-M. Die ganze Liste ist ungefähr diese Marke von 45 Dollar.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 6/10
Angetrieben wird der Haval H9 Ultra von einem 2.0-Liter-Turbobenziner-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 180 kW/350 Nm. Dies ist der einzige Motor im Sortiment, und wenn Sie sich fragen, warum kein Diesel angeboten wird, dann sind Sie nicht der einzige.
Wenn Sie fragen, wo der Diesel ist, fragen Sie sich wahrscheinlich, wie viel Benzin der H9 verbraucht, und ich habe die Antworten für Sie im nächsten Abschnitt.
Für sanftes Schalten sorgt ein Achtgang-Automatikgetriebe von ZF, dem gleichen Unternehmen, das für Marken wie Jaguar Land Rover und BMW bevorzugt wird.
Der Haval H9 Ultra wird von einem 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner angetrieben.
Das H9-Leiterrahmenfahrwerk und der Allradantrieb (Low Range) sind die idealen Komponenten für einen leistungsstarken SUV. Während meiner Zeit auf der H9 habe ich mich jedoch für Bitumen entschieden.
Der H9 verfügt über wählbare Fahrmodi, darunter Sport, Sand, Schnee und Schlamm. Auch eine Bergabfahrfunktion ist vorhanden.
Die Zugkraft des H9 mit Bremsen beträgt 2500 kg und die maximale Wattiefe 700 mm.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 6/10
Ich bin 171.5 km auf der H9 gefahren, habe aber auf meinen 55 km Autobahn- und Stadtkurs 6.22 Liter Benzin verbraucht, das sind 11.3 l/100 km (Bordanzeige 11.1 l/100 km).
Es ist nicht beängstigend für einen siebensitzigen SUV. Allerdings war ich die einzige Person an Bord und das Fahrzeug war nicht beladen. Sie können davon ausgehen, dass diese Treibstoffzahl mit mehr Fracht und mehr Menschen steigen wird.
Der offizielle Kombiverbrauch des H9 liegt bei 10.9 l/100 km, der Tank fasst 80 Liter.
Eine angenehme Überraschung ist, dass der H9 mit einem Start-Stopp-System ausgestattet ist, um Kraftstoff zu sparen, aber eine nicht so angenehme Überraschung ist, dass er mit mindestens 95 Oktan Superkraftstoff betrieben werden muss.
Wie ist es zu fahren? 6/10
Das Leiterrahmen-Chassis des H9 wird im Gelände mit guter Steifigkeit funktionieren, aber wie bei jedem Body-on-Frame-Fahrzeug wird die Straßendynamik nicht seine Stärke sein.
Die Fahrt ist also weich und komfortabel (die hintere Mehrlenkeraufhängung wird den Hauptteil davon ausmachen), das gesamte Fahrerlebnis kann ein bisschen landwirtschaftlich sein. Dies sind keine überwältigenden Probleme, und Sie werden die gleichen beim Mitsubishi Pajero Sport oder Isuzu MU-X finden.
Noch frustrierender ist, dass Haval es leicht reparieren kann. Die Sitze sind flach und nicht die bequemsten, die Lenkung ist etwas langsam, und dieser Motor muss hart arbeiten und spricht nicht besonders gut an.
Die Sitze sind flach und nicht die bequemsten.
Es gibt auch seltsame Macken. Die Höhenmesserablesung zeigte, dass ich auf 8180 m durch Marrickville in Sydney (Everest ist 8848 m) gefahren bin, und das automatische Parksystem ist eher ein Leitfaden, der Ihnen sagt, wie Sie parken sollen, anstatt es für Sie zu tun.
Stellen Sie sich vor, Sie sind wieder 16 und Ihre Mutter oder Ihr Vater coachen Sie und Sie haben eine Idee.
Das Leben mit meiner Familie bewältigte der H9 jedoch ohne ins Schwitzen zu geraten. Es ist einfach zu fahren, hat eine gute Sicht, eine hervorragende Isolierung von der Außenwelt und großartige Scheinwerfer (der Ultra hat ein helleres 35-Watt-Xenon).
H9 hat das Leben mit meiner Familie bewältigt, ohne ins Schwitzen zu geraten.
Obwohl es nicht das bequemste Auto auf der Straße ist, denke ich, dass der H9 besser für Offroad-Abenteuer geeignet sein könnte. Wie ich bereits erwähnt habe, habe ich es nur auf der Straße getestet, aber bleiben Sie dran für zukünftige Offroad-Tests, die wir mit dem H9 durchführen.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
7 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Als der Haval H9 2015 von ANCAP getestet wurde, erhielt er vier von fünf Sternen. Für 2018 hat Haval die Onboard-Sicherheitstechnik aktualisiert und jetzt sind alle H9 serienmäßig mit Spurverlassenswarnung, Querverkehrswarnung hinten, Spurwechselassistent, AEB und adaptiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet.
Es ist großartig zu sehen, dass diese Hardware hinzugefügt wird, obwohl der H9 noch nicht erneut getestet wurde und wir noch sehen müssen, wie er mit der aktualisierten Technologie abschneidet.
Ebenfalls serienmäßig sind Parksensoren vorne und hinten.
Für Kindersitze in der zweiten Reihe finden Sie drei obere Kabelpunkte und zwei ISOFIX-Verankerungen.
Das Leichtmetallrad in voller Größe befindet sich unter dem Auto - wie Sie auf den Bildern sehen können.
Das Leichtmetallrad in voller Größe befindet sich unter dem Auto.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
Für den Haval H9 gilt eine siebenjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Es wird eine Wartung in Abständen von sechs Monaten/10,000 km empfohlen.
Urteil
Am Havel H9 gibt es viel zu lieben – ein tolles Preis-Leistungs-Verhältnis, praktische Anwendbarkeit und Geräumigkeit, fortschrittliche Sicherheitsfunktionen und ein verdammt gut aussehendes Aussehen. Bequemere Sitze wären eine Verbesserung, und Innenmaterialien und Schaltgeräte waren bequemer.
In Bezug auf die Fahrqualität ist der 9-Liter-Motor des H2.0 nicht der reaktionsschnellste, und das Leiterrahmen-Chassis begrenzt seine Leistung.
Wer also keinen Offroad-SUV braucht, der grenzt mit dem H9 in der Stadt an Overkill, wo man auch ohne Allradantrieb und mit einem komfortableren und fahrbareren Gefährt etwas unternehmen kann.
Würden Sie den Haval H9 dem Toyota Fortuner vorziehen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
