Rückblick auf Holden Colorado LTZ 2020
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 6/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt?
- Wie ist es zu fahren? 6/10
- Urteil
- Kann Colorado in der heutigen Welt erfolgreich sein?
Vor sechs Jahren kam ich an einem besonders amüsanten Tag im ländlichen Victoria in die Welt der hochfahrenden SUVs. Ich hatte keine Ahnung, dass es so viel Spaß machen kann, ein Auto zu werfen, und es war Holdens Colorado, das mir eine neue Perspektive auf dieses spezielle Segment gab.
Sicher, es war schroff, hatte ein Interieur im Tupperware-Stil (wie ein Kollege es ausdrückte) und sah ziemlich gewöhnlich aus, aber es erfüllte die Aufgabe, die Holden von seinen Besitzern erwartete. Von einem Ein-Tonnen-Cowboy bis zu einem LTZ kannten Sie einfach jemanden mit besseren Fähigkeiten, als ich irgendwo in einem Holden Colorado fahren könnte.
Die Ute-Welt von 2019 ist völlig anders – für den Anfang können Sie einen Mercedes kaufen. Ich finde das genauso seltsam wie die aktuelle globale Politik. Wenn Sie es mir an jenem regnerischen Tag im Jahr 2013 angeboten hätten, hätte ich Ihnen eine starke Perspektive geboten. Und doch sind wir hier – HiLux und Ranger verkaufen sich wie verrückt, und Nissan, Mitsubishi und Holden sind ihnen dicht auf den Fersen.
| Holden Colorado 2020: LS (4X2) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.8 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Dieselmotor |
| Kraftstoffeffizienz | 8.6l/100km |
| Landung | 2 Orte |
| Preis von | $25,600 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
Mit einem Preis von 53,720 US-Dollar liegt der LTZ+ auf Augenhöhe mit dem Ford Ranger Sport und in der Nähe des Toyota HiLux SR5. Im Colorado finden Sie 18-Zoll-Räder, eine Stereoanlage mit sieben Lautsprechern, Klimaanlage, Kunstlederausstattung, Rückfahrkamera, Teppichboden, Parksensoren vorne und hinten, Tempomat, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, Satellitennavigation, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Kurbelgehäuseschutz und ein vollwertiges Reserverad unter dem Kofferraum.
Die Stereoanlage wird von Holdens MyLink gesteuert, und ich muss Ihnen sagen, dass ich mich nach dem ersten Trax-Interface sehne, weil dieses überhaupt nicht attraktiv ist. Glücklicherweise gibt es Android Auto und Apple CarPlay, aber wie bei anderen Holdens ist der 7.0-Zoll-Bildschirm ziemlich billig und verwaschen die Farbe, sodass er alt aussieht. Es hat auch ein DAB+-Radio mit einer eher enttäuschenden Schnittstelle (es muss gesagt werden, dass dies nicht das einzige Auto in diesem Segment mit diesem Problem ist).
Um den Lifestyle zu unterstreichen, ist der Colorado mit glänzenden 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. (Bild: Peter Anderson)
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 6/10
Das LTZ+ richtet sich definitiv nicht nur an Wohlhabende, sondern wohl auch an Outdoor-Familien. Um den Lebensstil aufzuwerten, ist der Colorado mit glänzenden 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet und hat hinten eine kolossale verchromte Sportstange für alle Beleuchtungsbedürfnisse beim Schweineschießen (denke ich?). Die lockere Verwendung von Chrom trägt dazu bei, die Attraktivität des großen Kots innen und außen zu heben, und, wissen Sie, es sieht gut aus, denke ich. Es hat jedoch immer noch dieses problematische Doppelgitter, das ich nie berührt habe.
Es hat kein sehr hübsches Interieur (aber auch hier ist es besser als frühere Autos, die ich gefahren bin) mit einem Schwerpunkt auf Ausdauer statt avantgardistischem Design oder in Wahrheit besonders guter Ergonomie. Und dieses Rad ist eindeutig 2014.
Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
Im Fahrgestell des LTZ+ CrewCab stehen Ihnen fünf nutzbare Sitzplätze zur Verfügung, und angesichts der Gesamtgröße des Colorado gibt es viel Platz.
Die Passagiere auf den Vordersitzen sitzen auf harten, aber bequemen Sitzen, wodurch Sie in der Kabine sehr hoch steigen. Passagiere auf den Rücksitzen werden etwas mehr Probleme haben, mit Sitzen, die etwas höher sind, eng an der hinteren Trennwand anliegen und ein wenig eng sind, wenn Ihre Kleidung nicht locker ist, wenn Sie verstehen, was ich meine. Der Boden ist fast flach, sodass Sie zu dritt Platz finden, aber Sie werden auf zwei Getränkehalter in der Armlehne verzichten, wenn Sie voll sind.
Sie erhalten zwei Getränkehalter und Türtaschen für Flaschen auf der Vorderseite, während die kurzen hinteren Türen nicht ganz für eine Flasche über 500 ml passen.
Das Tablett ist mit einem sehr lästigen weichen Deckel bedeckt, für dessen Entfernung ich ein paar Nägel brauchte (härter - Ed). Zweifellos wird es mit dem Alter einfacher, aber es war nicht sehr gut. Zum Öffnen der Heckklappe muss die Abdeckung abgenommen werden, was noch schlimmer ist. Es gibt auch eine Tabletteinlage, die sehr robust aussieht und hoffentlich nicht teuer zu ersetzen ist.
Was mich immer wieder verblüfft ist, wie sich die Heckklappe bei dieser Variante einfach ohne Dämpfung öffnet. Offensichtlich richtet sich das nicht an mich, aber ich denke, viele Kinder haben Sterne gesehen, nachdem sie ein Kopfband von einem Tablett genommen haben. Natürlich ist der Colorado hier nicht der einzige Übeltäter, und wenn Sie noch einen Schritt die Treppe hinaufgehen, bekommen Sie den Dämpfungsmechanismus.
Im Fahrgestell des LTZ+ CrewCab stehen Ihnen fünf nutzbare Sitzplätze zur Verfügung, und angesichts der Gesamtgröße des Colorado gibt es viel Platz. (Bild: Peter Anderson)
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Unter der hohen Haube brüllt nach wie vor der kraftvolle 2.8-Liter-Vierzylinder-Duramax-Colorado-Turbodiesel mit 147 kW Leistung und 500 Nm Drehmoment. Falls Sie sich fragen, der 3.2-Liter-Fünfzylindermotor des Ranger kann dieses Drehmoment nicht verarbeiten.
An den Motor ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe angeschlossen, das alle vier Räder oder, wenn Sie es vorziehen, nur die Hinterräder antreibt, bis Sie zusätzliche Traktion benötigen. Sie erhalten auch Allradantrieb mit hoher oder niedriger Reichweite, der mit dem Drehregler auf der Konsole ausgewählt werden kann.
Sie können im LTZ+ 1000 kg tragen und bis zu 3500 kg ziehen. Wenn ja, bist du viel mutiger als ich.
Unter der hohen Haube brüllt nach wie vor der kraftvolle 2.8-Liter-Vierzylinder-Duramax-Colorado-Turbodiesel mit 147 kW Leistung und 500 Nm Drehmoment. (Bild: Peter Anderson)
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Holden rechnet mit einem Verbrauch von 8.7 l/100 km im kombinierten Zyklus bei einem CO230-Ausstoß von 2 g/km. Es ist keine schreckliche Zahl, und ich habe 10.1 l/100 km meistens bei Vorortrennen bekommen, was für ein 2172 kg schweres Auto überhaupt nicht schlecht ist.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10
Der Fünf-Sterne-ANCAP Colorado kommt aus Thailand mit sieben Airbags, Parksensoren vorn und hinten, Rückfahrkamera, Bergabfahrhilfe, Traktions- und Stabilitätskontrolle, Vorwärtskollisionswarnung, Spurverlassenswarnung und einem Reifendruckkontrollsystem.
Der Colorado hat immer noch kein AEB wie der Ranger. Colorado erhielt 2016 die höchste Fünf-Sterne-Bewertung.
Es wird mit einem Ersatz in voller Größe geliefert, das unter dem Tablett angebracht ist. (Bild: Peter Anderson)
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt?
Holdens großzügige fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung deckt den Colorado mit lebenslanger Straßenunterstützung ab. Wenn Sie ein Trucker sind, sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass das Wartungsprogramm 12 Monate betragen kann, aber 12,000 km nicht viel sind, also seien Sie vorsichtig.
Der preisbegrenzte Service garantiert, dass Sie zwischen 319 und 599 US-Dollar pro Service zahlen, wobei die meisten Services im Durchschnitt unter 500 US-Dollar liegen, was Ihnen für sieben Services insgesamt 3033 US-Dollar einbringt.
Wie ist es zu fahren? 6/10
Ich werde nicht so tun, als wäre das Fahren in der Stadt in Colorado ein Zuckerschlecken. Die Federung ist wirklich auf die Last abgestimmt und wenn nur Sie und eine nette Frau an Bord sind, ist es ziemlich federnd. Es ist jedoch kontrolliert, und die ausgeprägte Körperneigung, die vor einigen Jahren vorhanden war, scheint beseitigt worden zu sein.
Das enorme Drehmoment bei extrem niedrigen Drehzahlen bedeutet, dass der Colorado auch bei leichtem Gas nicht zögert, vorwärts zu springen, was hervorragend funktioniert, wenn Sie viel Gewicht transportieren, was die Reaktion dämpft, aber ein wenig ermüdet. wenn du es nicht bist. Sie haben jedoch das Gefühl, mit allem umgehen zu können, was ein schönes Gefühl ist.
Mit einem Preis von 53,720 US-Dollar liegt der LTZ+ auf Augenhöhe mit dem Ford Ranger Sport und in der Nähe des Toyota HiLux S5. (Bild: Peter Anderson)
Es ist mit 5.3 Metern absurd lang, daher ist es eine Herausforderung, einen Parkplatz zu finden, in den Sie tatsächlich passen. Auf Eltern kleiner Kinder kann man sich verlassen, wenn sie die Kinder hochheben und hochheben, und Gott sei Dank gibt es auch Handläufe, mit denen man auf- und absteigen kann. Du bist weit, weit weg in Colorado, also sei auf die Höhenkrankheit vorbereitet.
Der Dieselmotor ist sehr laut und brüllt Sie von den Scheinwerfern bis zu Ihrer gewählten Geschwindigkeit an, wenn er in ein leises Brummen übergeht. Keiner seiner Konkurrenten macht diese Art von Rumpeln, aber die Käufer machen offensichtlich kein Aufhebens, also spielt meine Abneigung dafür vielleicht keine Rolle - das große Drehmoment macht es eine Überlegung wert.
Die Fahrt ist recht komfortabel und ich habe Windgeräusche erwartet, aber selbst mit dem kräftigen Sportlenker und den riesigen Rückspiegeln habe ich sie nicht bekommen.
Es gibt viele gute Gründe, sich für das Colorado zu entscheiden, aber es gibt ein paar, die Sie abschrecken könnten. (Bild: Peter Anderson)
Urteil
Der Colorado ist nicht meine erste Wahl für Motorräder – der Ranger Wildtrak steht für mich immer noch ganz oben auf dem Stapel – aber der Holden macht den Job gut. Es ist erstaunlich im Gelände, hart im Nehmen und ein Motor, der zwar sehr laut ist, aber viel Leistung liefert.
Es gibt viele gute Gründe, sich für den Colorado zu entscheiden, aber es gibt ein paar, die Sie abschrecken könnten, insbesondere im Bereich der Sicherheit – er hat kein AEB und die Anzahl der Autos in dem Segment nimmt rapide ab. .
Kann Colorado in der heutigen Welt erfolgreich sein?
