3 Hummer H2007 Review: Straßentest
Boxy, gedrungen und funktionell auf eine geradlinige und geradlinige Weise nähert sich der H3 der Straße neben Ihnen.
GM wird dem Hummer-Styling nicht gerecht; keine weichen Linien, keine freundlichen Rundungen und keine Kompromisse.
„Ich glaube nicht, dass die Leute es brauchen; oder sich dafür entschuldigen müssen, dieses Auto gefahren zu haben“, sagt Parveen Batish, Direktor von GM Premium Brands in Australien.
„Es ist eine sehr umstrittene Marke und man liebt oder hasst sie, und das ist für uns in Ordnung. Wir ziehen es vor, wenn Menschen polarisiert sind, als unsicher."
Obwohl der H3 ein Nachkomme des ursprünglichen Humvee-Militärtransporters aus der Golfkriegszeit ist, ist er nicht nur kleiner geworden, sondern auch zivilisierter geworden.
Er behält die Markenzeichen des Hummer-Designs bei, aber mit 2.2 Tonnen ist er nicht schwerer als die meisten und leichter als einige der "Mainstream"-SUVs, die es in Mamas Taxi geschafft haben.
Der H3, der vor ungefähr fünf Monaten für die Veröffentlichung in Australien geplant war, wird jetzt bei 22 Händlern verkauft.
GM hält sich mit den Gründen für die Verzögerung zurück, aber tatsächlich musste das Unternehmen viele meist geringfügige Änderungen an den australischen Designregeln durcharbeiten.
Der 3.7-Liter-Reihen-Fünfzylinder-Benzinmotor des Hummer läuft mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik und permanentem Allradantrieb.
Das Einstiegsmodell H3 beginnt bei 51,990 US-Dollar (plus 2000 US-Dollar für die Automatik) und ist standardmäßig mit Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, ABS, zwei Frontairbags, Seitenairbags, Tempomat, Nebelscheinwerfern, Halogenscheinwerfern und fünf 16-Zoll-Leichtmetallrädern mit 265 ausgestattet /75 Zoll Durchmesser Straßengummi, eine CD im Armaturenbrett und Stoffverkleidung.
Der H3 Luxury (59,990 US-Dollar) ist mit einem Automatikgetriebe, Sitzeinlagen nur aus Leder, beheizbaren Vordersitzen, einem äußeren Chrompaket, einer Sechs-Disc-CD im Armaturenbrett und einem Schiebedach ausgestattet. Für einen Hardcore-SUV wird der H3 Adventure mit einem Schaltgetriebe zum Preis von 57,990 $ oder einem Automatikgetriebe (59,990 $) angeboten und hat die gleiche Ausstattung; außer der Luke; mit Luxus.
Es fügt auch zusätzlichen Unterbodenschutz, ein elektronisch sperrendes hinteres Differential und ein Hochleistungs-Verteilergetriebe mit einem Untersetzungsverhältnis von 4.03: 1 hinzu.
Leider ist kein Auto standardmäßig mit einem hinteren Leuchtfeuer ausgestattet, eine grelle Auslassung in einem Auto mit so wenig Sicht nach hinten, wie es der H3 rühmt. Stattdessen hat GM einen Satz hinterer Parksensoren (plus Installation) im Wert von 455 US-Dollar in die umfangreiche Zubehörliste aufgenommen.
„Wir verstehen, wie wichtig dies für die Sicherheit ist, aber leider ist es im Werk nicht verfügbar“, sagt Batish. "Wir sprechen mit GM darüber und es könnte eine Bewegung für 2008er Fahrzeuge geben, aber jetzt haben wir unser Bestes getan, um es als lokales Zubehör verfügbar zu machen."
GM sagt, es habe 400 Bestellungen für den H3, sagte aber nicht, wie viele Autos es nächstes Jahr verkaufen will. Der H3 für Australien wird aus Südafrika bezogen, wo RHD-Fahrzeuge hergestellt werden.
Voraussichtlich 2009 wird ein Turbodieselmotor verfügbar sein, eine Entscheidung über ein 5.3-Liter-V8-Modell steht noch aus.
Mit einer Leistung von 180 kW bei 5600 U/min und einem Drehmoment von 328 Nm bei relativ hohen 4600 U/min (obwohl Hummer behauptet, dass 90 % des maximalen Drehmoments bei 2000 U/min erreicht werden) bewältigt der 3.7-Liter-Motor die Autobahn- und Landstraßenfahrten des H3 recht gut.
Wenn Sie bei Geschwindigkeiten über 80 km/h auf das Gaspedal treten, gibt es nicht viel Aktivität, aber seien Sie geduldig und planen Sie das Überholen, und der Motor wird schließlich reagieren.
Der Fahrersitz ist überraschend bequem, nachdem man beträchtliche Höhen erklommen hat, um zur Kabine zu gelangen. Was das Ein- und Aussteigen aus dem H3 betrifft, ein Wort der Warnung: Wenn Sie durch den Schlamm rasen, ist es ratsam, ein Auto mit Trittstufen zu wählen, da es ohne diese fast unmöglich ist, aus dem Auto auszusteigen Tür wischen. Fensterbänke reinigen.
Der Innenraum bietet ein ziemlich hohes Niveau an Materialien und Gesamtatmosphäre. Ergonomisch ist es auch gut, alle Bedienelemente sind griffbereit.
Dahinter ist es weniger attraktiv. Die Türen sind klein, Ein- und Ausstieg werden durch ausgestellte, kastenförmige Radläufe, Stadionsitze und leicht klaustrophobische kleine Fenster beeinträchtigt.
Als Straßenauto ist der H3 nicht ohne Verdienste. Relativ kleine Fenster beeinträchtigen die Sicht nach außen, aber große Seitenspiegel kompensieren dies, wenn sie gut eingestellt sind.
Die Lenkung ist nicht so schwer, wie man es angesichts der Größe der Reifen erwarten würde, aber sie ist vage. Die allgemeine Manövrierfähigkeit ist dank des überraschend wendigen Wenderadius von 3 m des H11.3 hervorragend.
Der H3 mag etwas urbanes Flair haben, aber er hat ernsthafte Offroad-Fähigkeiten.
Alle Modelle verfügen über einen permanenten Allradantrieb mit zwei High-Range-Einstellungen; offenes und gesperrtes Mittendifferential; und niedriger Bereich ist gesperrt. Selbst ohne die extra niedrige Gangoption und die hintere Differentialsperre des Adventure-Modells ist es schwer vorstellbar, welche Art von Gelände dieses Ding stoppen würde.
Die Startstrecke, die noch ein paar populärere Offroader vor das Schwert stellen wird, brachte den H3 kaum aus dem Trab. Schwache Anstiege an den Felsen, stark kaputte Straßen und Schlammsümpfe waren für den Hammer eine Kleinigkeit.
Sie können ziemlich sicher sein, dass Sie den H3 mit nichts anderem als Offroad-Verrücktheit kaputt machen werden.
Die Karosserie des Hummer ist weitgehend geschweißt (wodurch quietschende Teile beseitigt werden, wo angeschraubte und verschraubte Paneele reiben), die auf einem robusten Leiterrahmen-Chassis der alten Schule montiert sind. Alles beruht auf einer einfachen unabhängigen Torsionsstab-Vorderradaufhängung und einer Blattfeder-Hinterradaufhängung.
Sehen Sie dieses Auto auf der Australian International Motor Show
