2020 Jaguar E-Pace Review: P250 Checkered Flag
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Urteil
2016 sorgte Jaguar für Aufsehen, als es mit dem mittelgroßen F-Pace in die schnell wachsende Welt der Premium-SUVs einstieg. Und die Produktentwickler in der Zentrale in Coventry fanden es so toll, dass sie noch eins gemacht haben.
Der kompakte E-Pace (und später der elektrische I-Pace) verlagerte die Marke von Luxuslimousinen, Kombis und Sportwagen zu SUVs, die nun den Marken- und Produktverkauf anführen.
Der F-Pace ist ein wunderschön gebauter Fünfsitzer. Tut dieses kleinere E-Pace-Paket noch mehr Gutes?
| 2020 Jaguar E-PACE: D180 Checkered FLG AWD (132 кВт) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Dieselmotor |
| Kraftstoffeffizienz | 6l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $55,700 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
Der Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 kostet 250 US-Dollar, ohne Reisekosten, und konkurriert mit einer beeindruckenden Gruppe europäischer und japanischer Kompakt-SUVs wie dem Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 US-Dollar), BMW X1, 25 xDrive64,900i (300 US-Dollar). ), Lexus NX61,700 F Sport (250 $), Mercedes-Benz GLA 4Matic (63,000 $) und Range Rover Evoque P200 S (62,670 $). Alle harten Muttern und alle AWD außer dem Lexus mit Frontantrieb.
Und sobald Sie die Bar von 60 bis 10 US-Dollar erreicht haben, ist eine lange Liste von Standardfunktionen zu erwarten, und abgesehen von den Sicherheits- und Antriebstechnologien, die in den Abschnitten Sicherheit und Fahren detailliert beschrieben werden, bietet die Checkered Flag-Klasse an der Spitze der Pyramide eine feste Größe Panorama-Schiebedach, genarbte Ledersitze (mit Kontrastnähten), 10-fach verstellbare, elektrisch beheizbare Sportvordersitze, Zweizonen-Klimaregelung und ein XNUMX-Zoll-Touch Pro-Medienbildschirm (mit Wisch-, Zwei- und Zoom-Steuerung). ), Audiosteuerung (einschließlich Digitalradio), Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität, Satellitennavigation und mehr.
Die Spitze der Zielflaggen-Pyramidenkonfiguration ist mit einem feststehenden Panorama-Glasdach ausgestattet.
Andere angekreuzte Kästchen umfassen "Black Exterior Package", adaptive Geschwindigkeitsregelung, 19-Zoll-Leichtmetallräder, beheizbare und elektrische Außenspiegel (mit Näherungslicht), Scheibenwischer mit Regensensor, automatische LED-Scheinwerfer, LED-DRLs, Nebelscheinwerfer (vorne und hinten) sowie Rücklichter , elektrische Heckklappe, „Ebony“-Dachhimmel, „R-Dynamic“-Lederlenkrad, schwarze Schaltwippen, schlüsselloser Zugang und Start, „Checkered Flag“-Metalleinstiegsleisten und glänzende Metallpedale.
Unser „Photon Red“-Testgerät war außerdem mit einem Head-up-Display (1630 US-Dollar), einem Meridian-Audiosystem (1270 US-Dollar), Sichtschutzglas (690 US-Dollar) und hinteren animierten Blinkern (190 US-Dollar) ausgestattet.
Tatsächlich ist die Optionsliste des Jaguar E-Pace mit individuellen Funktionen und Paketen gefüllt, aber die Standardausstattung bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und Konkurrenz in der Kategorie.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Ian Callum. Der Designdirektor von Jaguar hat 20 Jahre lang, von 1999 bis 2019, den Look der Marke von traditionell und konservativ zu cool und modern weiterentwickelt, ohne das traditionelle Baby mit neuem Designer-Badewasser aufzugeben.
Der E-Pace folgt der charakteristischen Designvorlage von Jaguar.
Der E-Pace wird einer der letzten Jaguare sein, die unter seiner Vollzeitleitung erscheinen (Callum bleibt Jaguar-Berater), und während seiner weltweiten Markteinführung 2018 wollte er die Geschlechtsneutralität des Autos hervorheben, indem er es zusammenfasste. als: „Nicht zu edel; muskulös und kurvenreich zugleich.
Und es ist schwer, dem zu widersprechen. Der E-Pace folgt Jaguars charakteristischem Designmuster, das in revolutionären Modellen wie dem F-Type-Sportwagen und dem größeren F-Pace-SUV zu finden ist.
Schwarze 19-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design unterstreichen den sportlichen Look.
Mit knapp 4.4 Metern Länge ist der E-Pace kleiner als normale mittelgroße SUVs wie der Mazda CX-5 und der Toyota RAV4, aber er ist deutlich breiter, was ihm eine größere Stellfläche und eine athletischere Haltung verleiht.
Ultrakurze vordere und hintere Überhänge und schwarze 19-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design verstärken diesen Eindruck und betonen gleichzeitig den relativ langen Radstand von 2681 mm.
Dunkle Checkered Flag-Kühlergrillgitter und lange, spitze LED-Scheinwerfer erzeugen ein erkennbares Katzengesicht.
Dunkle Checkered-Flag-Maschengitter an der Nase und lange, sich verjüngende LED-Scheinwerfer, ergänzt durch J-förmige LED-Tagfahrlichter entlang ihrer Außenkanten, erzeugen ein erkennbares Katzengesicht, während dunkle Akzente an den Kotflügelgittern und Fenstereinfassungen zusätzliche Luft hinzufügen. Intensität.
Eine coupéartig abfallende Dachlinie, spitz zulaufende Seitenfenster und breite Kotflügel betonen den dynamischen Look des E-Pace, während lange, schmale, horizontale Rückleuchten und dicke Chrom-Endrohre moderne Jaguar-Markenzeichen sind.
Ein dickes Auspuffrohr mit Chromspitzen ist das aktuelle Markenzeichen von Jaguar.
Der Innenraum fühlt sich genauso eng anliegend und sorgfältig gestaltet an wie das Äußere, mit Instrumenten, einem Multimedia-Bildschirm und Bedienelementen, die klar auf den Fahrer ausgerichtet sind.
Das Innere fühlt sich genauso eng anliegend und sorgfältig verarbeitet an wie das Äußere.
Tatsächlich verläuft eine markante definierende Kante von der Oberseite des Armaturenbretts nach unten, um die Mittelkonsole herum und über die Konsole und bildet eine Stützbarriere (komplett mit einem linken Handgriff) zwischen Fahrer und Beifahrer.
Und wenn Sie Zacken immer noch mit Innenräumen aus Nussbaumfurnier in Verbindung bringen, denken Sie noch einmal darüber nach. Die dezente Noble Chrome-Verzierung akzentuiert die Schalthebelverkleidung, das Armaturenbrett und andere Details auf dem Armaturenbrett und den Türen.
Der vertikale Sport-Shifter unterscheidet sich von dem Drehregler, der in älteren Jaguar-Modellen verwendet wird, jedoch sagt Jaguar, dass die schönen taktilen vorderen Lüftungszifferblätter von den Objektivringen einer klassischen Leica-Kamera inspiriert wurden.
Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10
Für ein Auto mit einem Stoßfängerabstand von weniger als 4.4 Metern ist der Radstand von 2681 mm lang und der Innenraum wird dank der breiten Breite und Höhe des E-Pace ebenfalls vergrößert.
Irgendwie fühlt sich die Vorderseite der Kabine gemütlich und doch geräumig an, diese seltsame Dichotomie, die durch die steile Neigung des Armaturenbretts und der Mittelkonsole entsteht, erhöht das Raumgefühl und ermöglicht dennoch einen einfachen Zugang zu wichtigen Bedienelementen und Stauräumen.
Die Vorderseite der Kabine ist gleichzeitig gemütlich und geräumig.
Apropos, die Vordersitze verfügen über ein großes Staufach mit Deckel/einziehbarer Armlehne zwischen den Sitzen (mit zwei USB-A-Anschlüssen, einem Micro-SIM-Steckplatz und einer 12-V-Steckdose), zwei Getränkehalter in voller Größe in der Mittelkonsole ( mit Smartphone-Einschub dazwischen). ), eine Kleinteileablage vor dem Schalthebel, ein geräumiges Handschuhfach, eine obenliegende Sonnenbrillenhalterung und große Türkörbe mit viel Platz für große Flaschen.
Ein besonderer Hinweis zur zentralen Aufbewahrungsbox. Der Raum erstreckt sich weit nach vorne, weit unter die Konsole, sodass ein paar 1.0-Liter-Flaschen flach hingelegt werden können und oben viel Platz bleibt. Und die Netztasche an der Unterseite des Deckels ist ideal für kleine lose Gegenstände.
Auf der Rückbank ist reichlich Platz für die Passagiere.
Bewegen Sie sich trotz der geringen Größe hin und her, die Platzierung des E-Pace ist gut. Ich saß hinter einem Fahrersitz, der für meine 183 cm (6.0 ft) groß war, und genoss viel Bein- und Kopffreiheit, selbst mit dem serienmäßigen Glasschiebedach.
Auch die Schulterfreiheit ist sehr komfortabel. Und Fondpassagiere sind mit einem Staufach mit Deckel und zwei Getränkehaltern in der umklappbaren Mittelarmlehne, Netztaschen an den Rückenlehnen der Vordersitze und nützlichen Türablagen mit viel Platz für Standardflaschen ausgestattet. Es gibt auch einstellbare mittlere Belüftungsöffnungen mit einer 12-V-Steckdose und drei Aufbewahrungslöchern.
In der umklappbaren Mittelarmlehne haben die Fondpassagiere ein Staufach mit Deckel und zwei Getränkehalter.
Der Gepäckraum ist ein weiteres Plus des kompakten E-Pace: 577 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank im Verhältnis 60/40 und 1234 Liter umgeklappt.
Mehrere Verzurrpunkte helfen bei der Ladungssicherung, es gibt praktische Taschenhaken auf beiden Seiten sowie eine 12-Volt-Steckdose auf der Beifahrerseite und ein Netzfach hinter dem Radkasten auf der Fahrerseite. Eine elektrische Heckklappe ist auch willkommen.
Die Anhängerlastkapazität mit Bremsen beträgt 1800 kg (750 kg ohne Bremsen) und die Anhängerstabilisierung ist Standard, obwohl ein Anhängerkupplungsempfänger zusätzliche 730 US-Dollar kostet. Das Stahlersatzteil befindet sich unter dem Ladeboden.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
Der E-Pace Checkered Flag P250 wird von einer 2.0-Liter-Turbobenzinversion des modularen Jaguar Land Rover Ingenium-Motors angetrieben, der auf mehreren 500-cm³-Zylindern des gleichen Designs basiert.
Diese AJ200-Einheit verfügt über einen Aluminiumblock und -kopf mit gusseisernen Zylinderlaufbuchsen, Direkteinspritzung, elektrohydraulisch gesteuertem Einlass- und Auslassventilhub und einem einzelnen Twin-Scroll-Turbo. Er leistet 183 kW bei 5500 U/min und 365 Nm bei 1300-4500 U/min.
Der E-Pace Checkered Flag P250 wird von einer turbogeladenen 2.0-Liter-Benzinversion des modularen Ingenium-Motors von Jaguar Land Rover angetrieben.
Der Antrieb wird über ein Neungang-Automatikgetriebe (von ZF) und den Allradantrieb Active Driveline an alle vier Räder geleitet. Mit dem standardmäßigen Hinterachsversatz überwacht es ständig die Fahrbedingungen und aktualisiert die Drehmomentverteilung alle 10 Millisekunden.
Zwei unabhängige, elektronisch gesteuerte (Nassscheiben-)Kupplungen verteilen das Drehmoment zwischen den Hinterrädern, wobei das System bei Bedarf 100 % des Drehmoments auf beide Hinterräder übertragen kann.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Der angegebene Kraftstoffverbrauch für den kombinierten Zyklus (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 7.7 l/100 km l/100 km, der P250 Checkered Flag emittiert dabei 174 g/km CO2.
In einer Woche mit dem Auto, ca. 150 km rund um Stadt, Vororte und Autobahn (inklusive waghalsiger B-Strecke) haben wir einen für ein Kompakt-SUV hohen Durchschnittsverbrauch von 12.0 l/100 km gemessen. Diese Zahl entspricht der tatsächlichen Reichweite von 575 km.
Und es ist erwähnenswert, dass der E-Pace trotz der Verwendung von leichtem Aluminium für die Hauptkarosserieteile und Aufhängungskomponenten über 1.8 Tonnen wiegt und damit nicht schlechter ist als sein größerer Bruder F-Pace.
Der Mindestkraftstoffbedarf beträgt bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan, und Sie benötigen 69 Liter dieses Kraftstoffs, um den Tank zu füllen.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10
Im Jahr 2017 erhielt der Jaguar E-Pace eine maximale ANCAP-Bewertung von fünf Sternen und verfügt über eine solide Auswahl an aktiven und passiven Sicherheitstechnologien.
Um Ihnen zu helfen, einen Unfall zu vermeiden, gibt es erwartete Funktionen wie ABS, BA und EBD sowie Stabilitäts- und Traktionskontrolle. Während neuere Innovationen wie AEB (Stadt-, Überland- und Hochgeschwindigkeit, mit Fußgänger- und Radfahrererkennung), Toter-Winkel-Assistent, Abstandsregeltempomat (mit „Warteschlangen-Assistent“), „Notbremslicht“, Spurhalteassistent, Einparkassistent u Querverkehrswarnung hinten sind ebenfalls in der Checkered Flag-Spezifikation enthalten.
Eine Rückfahrkamera, "Driver Status Monitor" und "Trailer Stability Assistant" sind ebenfalls Standard, aber eine 360-Grad-Surround-Kamera (210 US-Dollar) und eine Reifendrucküberwachung (580 US-Dollar) sind optionale Extras.
Wenn eine Kollision unvermeidlich ist, befinden sich sechs Airbags im Inneren (Doppelfront, Vorderseite und durchgehender Vorhang), und das Fußgängerschutzsystem umfasst eine aktive Motorhaube, die sich bei einer Fußgängerkollision anhebt, um mehr Abstand zu festen Teilen im Motorraum zu schaffen . , sowie ein spezieller Airbag, um den Boden der Windschutzscheibe besser zu schützen.
Die Rücksitze verfügen außerdem über drei obere Befestigungspunkte für Kinderkapseln/Kinderrückhaltesysteme mit ISOFIX-Verankerungen an den beiden äußersten Punkten.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
3 Jahre / 100,000 km
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10
Jaguars Garantie von drei Jahren/100,000 km ist eine deutliche Abkehr vom üblichen Tempo von fünf Jahren/unbegrenzter Kilometerleistung, bei einigen Marken sieben Jahre. Und selbst im Luxussegment machen Newcomer Genesis und die meisten Etablierten Mercedes-Benz neuerdings Druck und bieten eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung an.
Jaguar bietet eine Garantie von drei Jahren oder 100,000 km.
Eine Garantieverlängerung ist für 12 oder 24 Monate bis zu 200,000 km erhältlich.
Der Service ist alle 12 Monate/26,000 km geplant und der "Jaguar Service Plan" ist für maximal fünf Jahre/102,000 km für 1950 US-Dollar erhältlich, der auch fünf Jahre Pannenhilfe beinhaltet.
Wie ist es zu fahren? 8/10
Die Motorhaube, die Frontgrills, das Dach, die Heckklappe und die wichtigsten Aufhängungskomponenten des E-Pace mögen aus Leichtmetall gefertigt sein, aber dieser klobige kleine SUV wiegt 1832 kg. Jaguar behauptet jedoch, dass der Checkered Flag P250 in 0 Sekunden von 100 auf 7.1 km/h sprintet, was sehr schnell, wenn nicht umwerfend ist.
Der 2.0-Liter-Twin-Scroll-Turbobenziner liefert ein solides (Spitzen-)Drehmoment (365 Nm) von nur 1300 U/min bis 4500 U/min, was in Kombination mit nicht weniger als neun automatischen Übersetzungsverhältnissen im Durchschnitt einen gesunden Schlag bedeutet Sortiment ist immer verfügbar.
Das adaptive Getriebeschaltsystem liest den Fahrstil, um sein Verhalten entsprechend anzupassen, und es funktioniert gut. Aber auch das manuelle Schalten mit den Schaltwippen am Lenkrad bringt Spaß und Präzision.
Die Sache ist, dass die Blütenblätter selbst, obwohl sie in rassigem Schwarz gehalten sind, aus Kunststoff bestehen, was sich gewöhnlich anfühlt und in einer High-End-Umgebung eine Enttäuschung darstellt.
Jaguar behauptet, dass der Checkered Flag P250 in 0 Sekunden 100 km/h erreichen wird.
Die Aufhängung ist vorne ein Federbein, hinten ein "integrierter" Mehrlenker, und die Fahrqualität ist für ein Auto dieser Größe mit einer hohen Sitzposition überraschend leicht. Hier gibt es keine kniffligen aktiven Dämpfer, sondern nur ein ausgereiftes Setup, das darauf abgestimmt ist, unter einer Vielzahl von Bedingungen zu funktionieren.
Das JaguarDrive Control-System bietet jedoch vier Modi – Normal, Dynamisch, Eco und Regen/Eis/Schnee – zum Einstellen von Parametern wie Lenkung, Gasannahme, Gangwechsel, Stabilitätskontrolle und Drehmomentverteilung. und ein Allradantriebssystem.
Die Dynamik ist ein Sweet Spot, alles zieht sich etwas straffer zu, ohne dass die Laufkultur nennenswert beeinträchtigt wird, das Auto bleibt ruhig und gesammelt, auch wenn der Enthusiasmus des Fahrers überhand nimmt.
Die geschwindigkeitsproportionale elektrische Servolenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis ist gut gewichtet und gut gerichtet, aber das Straßengefühl ist mittelmäßig. Einwandfrei funktioniert dagegen das Torque-Vectoring-System, das ein Rad, das in einer Kurve die Bodenhaftung verliert, über die Bremsen zusammendrückt.
Die Bremsen sind 349-mm-belüftete Scheiben vorne und 300-mm-Vollrotoren hinten, und obwohl sie das Auto einigermaßen gut stoppen, ist das anfängliche Pedalgefühl „greifend“, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten. Es ist eine schwierige Aufgabe, das Pedal so weit zu schmieren, dass die Wirkung verschwindet.
Unter der Überschrift „Allgemeine Hinweise“ fällt die ergonomische Anordnung schwer, mit sehr übersichtlichen Instrumenten und bequemen Schaltern, aber die „Ebenholz“-Deckenverkleidung verdunkelt den Innenraum zu sehr. Obwohl das riesige (Standard-) Glasschiebedach viel Licht hereinlässt, hätten wir den helleren „Ebony“-Farbton bevorzugt, der in anderen E-Pace-Klassen erhältlich ist (aber nicht in diesem).
Apropos Innenraum: Die sportlichen Vordersitze sind griffig und dennoch bequem auf Langstrecken, und ihre (Standard-)Heizung ist ein großes Plus an kühlen Morgen, der High-Definition (21:9) Breitbild-Multimedia-Bildschirm ist eine Freude. und das Niveau der Qualität und Liebe zum Detail in der Kabine ist beeindruckend.
Urteil
Der Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 ist ein kompakter, polierter Premium-SUV. Preiswert, supersicher und geräumig, kombiniert es brillante Praktikabilität mit Komfort und gesunder Leistung. Es ist ein bisschen gierig, es gibt einige relativ geringfügige dynamische Spitzfindigkeiten, und das Eigentumspaket des Jaguars sollte sein Spiel verbessern. Aber für diejenigen, die nicht viel freien Platz haben, aber nicht auf Luxus verzichten möchten, ist dies eine attraktive Option in einer hart umkämpften Kategorie.
