Beschreibung Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguars erster Ausflug in den SUV-Bereich war der F-Pace. Ein seltsamer Name, aber auf einer völlig neuen Aluminiumplattform gebaut, ist dies eine beeindruckende Maschine. Beeindruckender ist die Tatsache, dass die überwiegende Mehrheit von ihnen jetzt Jaguars eigene Ingenium-Motoren – manchmal mit erstaunlicher Kraft – für den 2.0-Liter-Turbo verwendet.

F-Pace ist jetzt seit mehreren Jahren bei uns und behauptet sich in einem sehr geschäftigen Teil des Marktes. Die Leute sind immer überrascht, wenn man ihnen den Preis nennt – sie scheinen einen sechsstelligen Betrag zu erwarten, sehen aber angenehm überrascht aus, wenn man ihnen sagt, dass F unter XNUMX liegt.

Das Spitzenmodell Prestige verfügt über eine Reihe Jaguar-eigener 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotoren, ein leichtes Aluminiumchassis und einen überraschend großen Innenraum.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	7.1l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$63,200

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Den Prestige gibt es mit Diesel- und Benzinmotoren sowie mit Heck- oder Allradantrieb. Meine Katze in dieser Woche war der Prestige 25t, eine 184-kW-Version des Benzinmotors mit Hinterradantrieb. Also sicherlich kein Einstiegsmodell, aber das Prestige ist die erste von vier Klassen.

Der 25t ist serienmäßig mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern, 11-Lautsprecher-Meridian-System mit 10.0-Zoll-Touchscreen, automatischen Xenon-Scheinwerfern und automatischen Scheibenwischern, beheizbaren und einklappbaren Rückspiegeln, Ledersitzen, elektrisch verstellbarem Fahrersitz, Zweizonen-Klimaautomatik, Satelliten Fernsehen. Navigation, elektrische Heckklappe, Tempomat und ein kompaktes Reserverad.

Die Soft- und Hardware von InControl wird ständig verbessert, und die neue gekachelte Benutzeroberfläche ist auf einem riesigen Bildschirm sehr einfach zu bedienen. Das Navi ist immer noch etwas beengt, aber es ist eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren Autos, und Sie möchten vielleicht ganz darauf verzichten, weil Sie Apple CarPlay und Android Auto haben.

Standardmäßig wurde diesem Auto ein schlüsselloser Zugang (1890 US-Dollar!) hinzugefügt, ein „Drive Pack“, das adaptive Cruise, Überwachung des toten Winkels und Hochgeschwindigkeits-AEB für 1740 US-Dollar, beheizte Vordersitze (840 US-Dollar), schwarze Räder für 840 US-Dollar, schwarz umfasst Paket. für 760 US-Dollar, größere 350-mm-Vorderradbremsen für 560 US-Dollar und ein paar kleine Dinge, was die Gesamtsumme auf 84,831 US-Dollar bringt.

Bis zu dem Tag, an dem ich sterbe, werde ich nie verstehen, warum einige wirklich nützliche Sicherheitsfunktionen weniger kosten als etwas, das das Auto entriegelt, wenn Sie den Griff berühren.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Das Design des F-Pace ist das Produkt einer von zwei unterschiedlichen Designrichtungen von Jaguar. Während der kleinere E-Pace die Sportwagen-Ästhetik des F-Type aufgreift, verzichtet der F-Pace irgendwie auf die schmalen Scheinwerfer, die man von den XF- und XE-Limousinen kennt.

Es ist ein beeindruckendes Stück Arbeit und sieht mit einem schwarz lackierten schwarzen Rucksack ziemlich bedrohlich aus. Oder es wäre, wenn die Räder größer wären, sehen sie trotz 19-Zoll etwas halbfertig aus. Einfache Lösung durch Ankreuzen des Jag Dealers.

Mit dem schwarzen Paket sieht der F-Pace ziemlich bedrohlich aus.

Auch der Innenraum ist dem Skizzenbuch der Limousine sehr ähnlich. Ein Drehschalter, ein (absichtlich) leicht außermittiges Lenkrad und eine Bootsleine, die sich in einer eleganten Linie durch das Auto zieht.

Es hätte ein XF sein können, wenn man nicht so hoch sitzen würde und nicht so viel Glas um einen herum wäre. Es scheint mir wichtig, weil es wie ein Jaguar aussieht, was Sie wollen, wenn Sie Geld ausgeben.

Der 10.0-Zoll-Touchscreen ist mit Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Es ist ein großes Auto und es ist groß innen. Es scheint, dass der F-Pace ein Siebensitzer sein sollte, aber der Boden lässt es nicht zu, also ist es ein Fünfer.

Die Passagiere auf den Vordersitzen haben trotz des Schiebedachs viel Kopffreiheit.

Das scheint viele Leute zu enttäuschen, und ich kann verstehen, warum. Ich denke, es war auch eine Enttäuschung für Jaguar – sie wissen wahrscheinlich, dass fast niemand jemals die dritte Sitzreihe benutzt, aber irgendetwas in den Köpfen der Leute überzeugt sie, dass sie zwei zusätzliche Sitze brauchen.

Trotz des scharfen Heckscheibenwinkels beginnen Sie mit 508 Liter Kofferraumvolumen, das sich auf 1740 Liter erhöht, wenn Sie die im Verhältnis 40/20/40 geteilten Rücksitze umklappen.

Die Passagiere auf den Vordersitzen haben viel Kopffreiheit, auch wenn es ein Schiebedach und ein Paar Getränkehalter gibt, die unter einer Klappe verstaut werden können. Unter der Mittelsäule ist Platz für Ihr Telefon, und eine Mittelarmlehne deckt einen großen Korb ab.

Auf der Rückseite haben Sie eine Mittelarmlehne mit einem Paar Getränkehalter (insgesamt vier), und wie bei den Vordertüren gibt es auf jeder Seite Flaschenhalter, also insgesamt vier. Zwei werden sich dort freuen und der Dritte wird nicht zu unglücklich sein, also ist es ein echter Fünfsitzer.

Die Passagiere im Fond werden sich über das Platzangebot freuen, das der F-Pace bietet.

Die Passagiere auf den Rücksitzen erhalten 12-Volt-Steckdosen und Klimaanlagenöffnungen.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Die Prestige und Portfolio F-Paces sind mit vier Motoroptionen erhältlich. Aus den 25 t wird ein 2.0-Liter-Turbobenziner mit 184 kW/365 Nm. Das ist viel, selbst bei beachtlichen – wenn auch leichten – 1710 kg.

Der 2.0-Liter-Turbomotor leistet 184 kW/365 Nm.

Sie können sich für AWD entscheiden, aber dieser RWD Prestige verwendet die gleiche Achtgang-Automatik von ZF wie der Rest der Baureihe.

Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist in 7.0 Sekunden erledigt und Sie können mit einem gebremsten Anhänger bis zu 2400 kg ziehen.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Die offizielle Erklärung von Jaguar legt nahe, dass Sie in einem kombinierten Zyklus (innerorts, außerorts) bleifreies Superbenzin mit 7.4 l/100 km verbrauchen können. Und wie sich herausstellte, nicht weit davon entfernt.

In der Woche, in der ich auf der Autobahn in den Vororten mit geringer Kilometerleistung gefahren bin, habe ich 9.2 l/100 km verbraucht, was für ein so großes Gerät lobenswert ist.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Der F-Pace ist mit sechs Airbags, ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Rückfahrkamera, Spurhalteassistent, vorderen und hinteren Parksensoren und AEB für niedrige Geschwindigkeiten ausgestattet.

Zusätzliche Sicherheitsfunktionen sind im "Driver Pack" verfügbar, das mit meinem Auto geliefert wurde, aber es wäre schön, wenn einige davon - insbesondere die Überwachung des toten Winkels - auf dieser Ebene Standard wären.

Wenn Sie Kinder mitbringen, gibt es drei Top-Tether-Verankerungen und zwei ISOFIX-Punkte.

Im Dezember 2017 erhielt der F-Pace maximal fünf ANCAP-Sterne.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 100,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Jaguar bietet vielleicht die gleiche Garantie wie der Rest der Premium-Hersteller, aber die Mainstream-Hersteller lassen alle ein wenig gemein aussehen.

Was früher selbstverständlich war, gewährt Jag drei Jahre 100,000 km Garantie mit entsprechender Pannenhilfe.

Jaguar bietet Pre-Service-Pläne für bis zu fünf Jahre/130,000 km an, was Ihnen hilft, die Kosten bei etwa 350 US-Dollar pro Jahr unter Kontrolle zu halten, was überhaupt nicht schlecht ist. Die Serviceintervalle betragen beeindruckende 12 Monate/26,000 km.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Ein großer Luxus-SUV ohne Spielzeug kann nicht so viel Spaß machen wie der F-Pace.

Dieser Mittelklasse-Vierzylindermotor (es gibt auch einen aufgeladenen V6 und einen aufgeladenen V8) produziert viel Grunzen, um die große Katze zu schieben.

Gleichzeitig ist es eine unglaublich glatte Einheit mit einer ungewöhnlichen Kombination von Geräuschen, die eine einzigartige Motornote erzeugt.

Die Drehmomentkurve ist größtenteils flach, und das Achtganggetriebe ist darauf gut abgestimmt. Es bewegt sich sehr flink durch die Stadt und das einzige, was ich habe, ist, dass es besser wäre, wenn die Traktionskontrolle etwas lockerer wäre. Selbst im dynamischen Modus kann es ein wenig tödlich sein. 

Ich bevorzuge diese Hinterradantriebsversion des F-Pace wirklich. Es ist etwas leichter und die Lenkung ist knackiger (nicht, dass Allradantrieb nicht anders wäre).

Es fühlt sich sogar auf diesen relativ luftigen 255/55-Reifen schärfer an. Auf der anderen Seite ist die Fahrt mit dem Handling ziemlich gut.

Obwohl es nicht glatt ist, frustriert es nie, und ich finde es wirklich schwierig, eine Luftfederung bei Autos der unteren Preisklasse zu rechtfertigen.

Ich konnte die großen Bremsen nicht auswählen, aber ich bin sicher, dass sie willkommen sind, wenn Sie viel Gewicht tragen oder abschleppen, also sind sie wahrscheinlich ein paar Dollar mehr wert.

Keyless Entry ist es nicht, und ich würde definitiv mit dem Drive Pack und seiner zusätzlichen Sicherheitsausstattung gehen.

Das Cockpit selbst ist sehr leise und das Meridian-Soundsystem ist ziemlich gut, sobald Sie gelernt haben, wie man auf dem großen Bildschirm navigiert. Die Hardware für InControl ist auch ziemlich fertig, mit verbleibendem Ruckeln, wenn Sie über einen anderen Bildschirm wischen, und der schmerzhaft langsamen Reaktion des Navis auf Eingaben.

Im Gegensatz zu einigen seiner Range Rover-Brüder erhalten Sie Android Auto / Apple CarPlay zum Booten.

Urteil

Ich bin im Laufe der Jahre einige F-Pace gefahren und ich mag den Hinterradantrieb sehr. Der Allrad-Diesel-V6 ist zwar schnell, aber nicht so leicht wie ein Benziner. Diesel-Vierzylindermotoren sind gut, aber sie können nicht an die Laufruhe eines Benziners heranreichen. Der Kraftstoffverbrauch auf Benzin ist ebenfalls beeindruckend. Es ist lustig, dass der F-Pace leichter ist als der kleinere E-Pace, und es fühlt sich wirklich so an.

Unter achtzigtausend (trotz der Optionen) sind das viele Autos mit einem Abzeichen, das die Leute zu mögen scheinen. Sagen Sie ihnen, dass es ein Jaguar ist, und beobachten Sie, wie ihre Augen aufleuchten. Nehmen Sie sie mit auf einen Spaziergang und beobachten Sie, wie ihnen die Kinnlade herunterfällt, wenn Sie ihnen sagen, dass es sich um einen Vierzylindermotor handelt. Es ist eine berauschende Mischung aus Prestige (sorry) und der Tatsache, dass es ein verdammt gutes Auto ist.

Macht es Sinn, einen Elite-SUV mit Zweiradantrieb zu kaufen? Kümmert es dich? Lass es uns in den Kommentaren wissen.