Jaguar F-Pace 2021 Rückblick
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Urteil
Jaguar hat angekündigt, bis 2025 nur noch Elektrofahrzeuge herzustellen und zu verkaufen. Es ist weniger als vier Jahre entfernt, was bedeutet, dass der F-Pace, den Sie kaufen möchten, der letzte Jaguar mit echtem Antrieb sein könnte, den Sie jemals besitzen werden. Verdammt, dies könnte das letzte Auto mit einem Motor sein, das Sie jemals besitzen werden.
Dann helfen wir Ihnen bei der Auswahl des richtigen, denn Jaguar hat gerade die neuesten Getränke angekündigt.
| Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 Stück) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 7.4l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $65,400 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10
Der allererste F-Pace kam 2016 in Australien an und selbst nach all den Jahren und neuen Konkurrenten halte ich ihn immer noch für den schönsten SUV seiner Klasse. Der neue scheint dem alten sehr ähnlich zu sein, aber die Styling-Updates ließen ihn cool aussehen.
Wenn Sie auf einen Blick sehen möchten, wie sich das Design des F-Pace vom Original zum neuen entwickelt hat, schauen Sie sich unbedingt mein Video oben an.
Kurz gesagt, dieser neue F-Pace hat innen und außen einige ziemlich große Änderungen erfahren.
Die Plastikpickel des alten F-Pace ist weg. Es klingt seltsam, aber die Motorhaube des vorherigen F-Pace reichte nicht bis zum Kühlergrill, und der Nasenkonus wurde angepasst, um den Rest der Distanz abzudecken. Jetzt trifft die neue Motorhaube auf einen größeren und breiteren Kühlergrill, und ihr Abwärtsfluss von der Windschutzscheibe wird nicht durch eine große Nahtlinie unterbrochen.
Das Abzeichen auf dem Kühlergrill ist auch angenehmer für das Auge. Der knurrende Jaguarkopf ist jetzt nicht mehr an einer schrecklich aussehenden großen Plastikplatte befestigt. Die Platte war für den Radarsensor der adaptiven Geschwindigkeitsregelung vorgesehen, aber durch Vergrößern des Jaguar-Emblems konnte die Platte in das Abzeichen selbst passen.
Das knurrende Jaguarkopf-Abzeichen ist jetzt ein größeres Kühlergrillmerkmal (Bild: R-Dynamic S).
Die Scheinwerfer sind dünner und die Rückleuchten haben ein neues Design, das futuristisch aussieht, aber ich vermisse den Stil der vorherigen und die Art und Weise, wie sie auf der Heckklappe ruhten.
Im Inneren wurde das Cockpit mit einem riesigen Landschaftsbildschirm, massiven neuen Klimareglern, einem neuen Lenkrad und dem Jog-Dial durch ein herkömmliches vertikales ersetzt, das immer noch klein und kompakt ist, mit Cricket-Ball-Nähten. Schauen Sie sich noch einmal das Video an, das ich gemacht habe, um die Transformation mit eigenen Augen zu sehen.
Während alle F-Paces ein ähnliches Aussehen haben, ist der SVR ein Hochleistungsmitglied der Familie und sticht mit seinen riesigen 22-Zoll-Rädern, dem starren Karosseriebausatz, den vier Auspuffrohren, dem festen SVR-Heckkotflügel sowie der Motorhaube und dem Kotflügel hervor. Belüftungslöcher.
Für dieses Update erhielt der SVR eine neue Frontstoßstange und größere Lüftungsschlitze an den Seiten des Kühlergrills. Aber es ist mehr als nur ein robustes Äußeres, die Aerodynamik wurde ebenfalls überarbeitet, um den Auftrieb um 35 Prozent zu reduzieren.
Der F-Pace misst 4747 mm durchgehend, 1664 mm hoch und 2175 mm breit (Bild: R-Dynamic S).
Was sich nicht geändert hat, ist die Größe. Der F-Pace ist ein mittelgroßer SUV mit Abmessungen von 4747 mm, 1664 mm Höhe und 2175 mm Breite mit offenen Spiegeln. Es ist klein, aber stellen Sie sicher, dass es in Ihre Garage passt.
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Der F-Pace war schon immer praktisch mit einem großen 509-Liter-Kofferraum und viel Bein- und Kopffreiheit hinten, selbst für mich bei 191 cm, aber die Neugestaltung des Innenraums fügte mehr Stauraum und Benutzerfreundlichkeit hinzu.
Der Kofferraum des F-Pace fasst praktische 509 Liter (Bild: R-Dynamic SE).
Die Türtaschen sind größer, es gibt einen überdachten Bereich unter der schwebenden Mittelkonsole, und als Zeichen der Vernunft und Praktikabilität wurden die elektrischen Fensterheber von den Fensterbänken auf die Armlehnen verlegt.
Dazu kommt eine tiefe Ablage in der Mittelkonsole und zwei Getränkehalter vorne und zwei weitere in der herunterklappbaren Armlehne hinten.
Alle F-Paces sind mit gerichteten Belüftungsöffnungen in der zweiten Reihe ausgestattet (Bild: R-Dynamic SE).
Eltern werden sich darüber freuen, dass alle F-Paces in der zweiten Sitzreihe über gerichtete Belüftungsdüsen verfügen. Hinzu kommen Aufhängeösen für ISOFIX-Kindersitze und drei Top-Tether-Rückhaltesysteme.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
Es gibt einen Jaguar F-Pace für jedes Budget, wenn Ihr Budget zwischen 80 und 150 US-Dollar liegt. Das ist eine ziemlich große Preisspanne.
Jetzt werde ich Sie durch die Klassennamen führen und ich muss Sie warnen, dass es schlammig und ein bisschen verwirrend sein wird, wie Wildwasser-Rafting, aber nicht so nass. Schwimmweste an?
Es gibt vier Klassen: S, SE, HSE und die Top-SVR.
All dies ist Standard im R-Dynamic-Paket.
Es gibt vier Motoren: P250, D300, P400 und P550. Was das bedeutet, erkläre ich weiter unten im Motorabschnitt, aber alles, was Sie wissen müssen, ist, dass „D“ für Diesel und „P“ für Benzin steht, und je höher die Zahl, desto mehr Leistung hat er.
Elektrisch verstellbare Vordersitze sind ab Basisausstattung Standard (Bild: R-Dynamic SE).
Die S-Klasse gibt es nur mit dem P250. Der SE ist wahlweise mit P250, D300 oder P400 erhältlich. HSE wird nur mit dem P400 geliefert, während SVR die exklusiven Rechte am P550 hat.
Nach dem allen? Toll.
Die Einstiegsklasse heißt also offiziell R-Dynamic S P250 und kostet 76,244 US-Dollar (alle Preise sind UVP, ohne Reisen). Oben ist der R-Dynamic SE P250 für 80,854 $, gefolgt vom R-Dynamic SE D300 für 96,194 $ und dem R-Dynamic SE P400 für 98,654 $.
Fast fertig, du machst das großartig.
Der R-Dynamic HSE P400 kostet 110,404 US-Dollar, während der King F-Pace mit dem P550 SVR für 142,294 US-Dollar den ersten Platz belegt.
Serienmäßig kommt ein neuer 11.4-Zoll-Touchscreen zum Einsatz (Bild: R-Dynamic SE).
Nun, so schlimm war es nicht, oder?
Ab der Grundausstattung sind ein neuer 11.4-Zoll-Touchscreen, Satellitennavigation, Apple CarPlay und Android Auto, schlüsselloser Zugang, Start per Knopfdruck, Zweizonen-Klimaautomatik, elektrische Vordersitze, Lederpolsterung, LED-Scheinwerfer und -Heck Standard. -Scheinwerfer und automatische Heckklappe.
Die Einstiegsklasse S und SE oben sind mit einer Stereoanlage mit sechs Lautsprechern ausgestattet, aber weitere Standardfunktionen wie ein Meridian-Audiosystem mit 13 Lautsprechern und beheizbare und belüftete Vordersitze kommen hinzu, wenn Sie in den HSE und SVR einsteigen. Ein volldigitales Kombiinstrument ist bei allen Verkleidungen außer der S-Version Standard.
Die Liste der Optionen ist umfangreich und umfasst ein Head-up-Display (1960 US-Dollar), kabelloses Laden (455 US-Dollar) und einen Aktivitätsschlüssel (403 US-Dollar), der wie eine iWatch aussieht, die den F-Pace sperrt und entsperrt.
Ein volldigitales Kombiinstrument ist bei allen Ausstattungslinien außer der S-Version Standard (Bild: R-Dynamic SE).
Lackpreise? Narvik Black und Fuji White sind bei S-, SE- und HSE-Modellen ohne Aufpreis Standard. SVR hat seine eigene Standardpalette und umfasst Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue und Hakuba Silver. Wenn Sie keinen SVR haben, aber diese Farben möchten, kostet es 1890 US-Dollar, danke.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10
Jaguar-Motornamen klingen wie Formulare, die Sie ausfüllen müssen, wenn Sie eine Hypothek beantragen.
Der P250 ist ein 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor mit 184 kW und 365 Nm Drehmoment; D300 - 3.0-Liter-Sechszylinder-Turbodiesel mit einer Leistung von 221 kW und 650 Nm; während der P400 ein 3.0-Liter-Turbo-Sechszylinder-Benzinmotor mit 294 kW und 550 Nm ist.
Der P250 ist ein 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benziner mit 184 kW und 365 Nm Drehmoment (Bild: R-Dynamic S).
Der P550 ist ein aufgeladener 5.0-Liter-V8-Motor, der satte 405 kW und 700 Nm Drehmoment entwickelt.
Die SE-Klasse lässt Ihnen die Wahl zwischen P250, D300 und P400, während die S nur mit der P250 kommt und die SVR natürlich nur mit der P550 angetrieben wird.
Der D300 und der D400 sind neue Motoren, beide Reihensechszylinder, die die V6-Motoren im alten F-Pace ersetzen. Hervorragende Motoren finden sich auch im Defender und Range Rover.
Jaguar nennt den D300 und den P400 Mildhybride, aber lassen Sie sich von dieser Terminologie nicht täuschen. Diese Motoren sind keine Hybriden in dem Sinne, dass ein Elektromotor zusammen mit einem Verbrennungsmotor die Räder antreibt. Stattdessen verwendet der Mild-Hybrid ein 48-Volt-Bordnetz, um den Motor zu entlasten und ihm zu helfen, Elektronik wie die Klimaregelung zu betreiben und zu betreiben. Und ja, es hilft Sprit zu sparen, aber nicht Rauch.
Egal für welchen man sich entscheidet, all diese Motoren brummen ordentlich, sie haben alle ein Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb.
Wahrscheinlich sehen Sie sich auch die neuesten Verbrennungsmotoren für den F-Pace an. Jaguar hat angekündigt, ab 2025 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen.
Vier Jahre und alles. Wähle weise.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Es macht keinen Sinn, dass Jaguar angekündigt hat, bis 2025 vollelektrisch zu sein, aber keinen Plug-in-Hybrid in seiner australischen Aufstellung anbietet, insbesondere wenn er in Übersee erhältlich ist.
Jaguar sagt, dass das auch keinen Sinn macht, aber damit meinen sie Geschäftssinn, indem sie es nach Australien bringen.
Aus sparsamen Gründen lasse ich den F-Pace tiefer. Ja, der D300 und der P400 verwenden intelligente Mild-Hybrid-Technologie, aber das reicht nicht aus, um Kraftstoff zu sparen.
Also Spritverbrauch. Der offizielle Kraftstoffverbrauch für den Benziner P250 beträgt 7.8 l/100 km, der Diesel D300 verbraucht 7.0 l/100 km, der P400 verbraucht 8.7 l/100 km und der Benziner P550 V8 verbraucht 11.7 l/100 km. Diese Zahlen sind "kombinierte Zyklus"-Zahlen nach einer Kombination aus offenem und städtischem Fahren.
Wie ist es zu fahren? 8/10
Meine beiden Testwagen bei der Einführung des neuen F-Pace in Australien waren der R-Dynamic SE P400 und der R-Dynamic S P250. Beide wurden mit dem Road Noise Reduction System ausgestattet, das mit dem optionalen Meridian-Stereo für 1560 US-Dollar geliefert wird und den in die Kabine eindringenden Straßenlärm reduziert.
Was würde ich bevorzugen? Sehen Sie, ich würde lügen, wenn ich nicht sagen würde, dass der SE P400 mit seinem schlanken Reihensechszylinder, der scheinbar endlose Traktion hat, 20 US-Dollar mehr kostet als der S P250, und keiner der Motoren ein leises Grunzen hat handhaben und fahren fast identisch. .
Diese ruhige Fahrt wurde in diesem neuen F-Pace verbessert, und die Hinterradaufhängung wurde neu abgestimmt, um nicht so steif zu sein.
Die Lenkung ist immer noch scharf, aber die Körperbeherrschung ist in diesem aktualisierten F-Pace besser und leiser.
Auf kurvenreichen und schnellen Landstraßen habe ich den S P250 und den SE 400 getestet, die beide eine bewundernswerte Leistung erbrachten, mit reaktionsschnellen Motoren, hervorragendem Handling und einem ruhigen Innenraum (dank Geräuschunterdrückungstechnologie).
Der zweite Teil des Tests fand jeweils den größten Teil der Stunde im Stadtverkehr statt, was in keinem Auto angenehm ist. Die jetzt breiteren Sitze des F-Pace waren bequem und unterstützend, aber das Getriebe schaltete reibungslos, und selbst auf den 22-Zoll-Rädern im SE und den 20-Zoll-Leichtmetallrädern im S war die Fahrt hervorragend.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
3 Jahre / 100,000 km
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Der F-Pace erhielt beim Test im Jahr 2017 die höchste ANCAP-Bewertung mit fünf Sternen. Künftiger Standard sind fortschrittliche Sicherheitstechnologien wie Automatisches Notbremssystem (AEB), Totwinkel-Assistent, Spurhalte-Assistent und Ausparkassistent.
Diese Technologie ist großartig, aber in den fünf Jahren seit der Einführung des ersten F-Pace hat sich die Sicherheitshardware noch weiter entwickelt. Während das AEB also Fußgänger erkennen kann, ist es nicht für die Arbeit mit Radfahrern ausgelegt, es verfügt nicht über ein hinteres AEB, Vermeidungssysteme und einen zentralen Airbag. Dies sind alles Elemente, die 2017 nicht üblich waren, aber jetzt in den meisten Fünf-Sterne-Autos von 2021 zu finden sind.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Bei der Markteinführung des neuen F-Pace kündigte Jaguar an, dass alle seine Fahrzeuge durch eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt werden, eine Verbesserung gegenüber der zuvor angebotenen dreijährigen Garantie.
Auf den neuen F-Pace Jaguar gibt es eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung (Bild: R-Dynamic SE).
Wartungsintervalle? Was sind Sie? F-Pace informiert Sie, wenn es gewartet werden muss. Sie müssen sich jedoch für einen Fünfjahres-Serviceplan anmelden, der 1950 US-Dollar für den P250-Motor, 2650 US-Dollar für den D300, 2250 US-Dollar für den P400 und 3750 US-Dollar für den P550 kostet.
Urteil
Der F-Pace hat ein neues Design, neue Motoren und mehr Praktikabilität erhalten, was ihn zu einem noch besseren Geländewagen als je zuvor macht. Sie können sich ernsthaft für eine der Sorten entscheiden und mit Ihrem Kauf zufrieden sein. Zu der Motorfrage...
Jaguar sagt, dass der Verbrennungsmotor noch ein paar Jahre entfernt ist, aber wir wissen genau, wie alt vier ist, weil das Unternehmen bekannt gegeben hat, dass es bis 2025 auf einen vollelektrischen Motor umsteigen wird. das Ende einer Ära markieren – mit einem Vierzylinder-Benziner, einem Sechszylinder-Turbodiesel, einem aufgeladenen Reihensechszylinder-Benziner oder einem atemberaubenden V8?
Das Beste in dieser Reihe ist der R-Dynamic SE 400, der gerade genug Luxus und mehr als genug Leistung hat.
