Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Ich bin mir nicht sicher, ob ich Ihnen das überhaupt sagen darf, aber Gerüchte besagen, dass der Berserker F-Pace SVR von Jaguar so lange nicht angekommen ist – auch wenn andere Marken ihre eigenen Hochleistungs-SUVs auf den Markt gebracht haben weil die Entscheidung, ihn auszuschalten, akzeptiert wurde, bevor er überhaupt das Licht der Welt erblickte.

Ja, vor ungefähr 12 Monaten sahen die Angelegenheiten von Jaguar Land Rover so ungewiss aus, dass das Wort bedeutet, dass die Chefs der britischen Marke mit Brexit und rückläufigen Verkäufen einen dicken Strich durch den F-Pace SVR gezogen haben, um die Kosten zu senken.

Zum Glück wurde die Entscheidung rückgängig gemacht und der F-Pace SVR ging weiter. Und ich habe gerade die ersten Autos genommen, die diese Woche in Australien angekommen sind.

Was ist also dieser Jaguar-Hi-Po-Geländewagen, der fast nicht gerne gefahren ist? Und wie schlägt er sich im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, dem Mercedes-AMG GLC 63 S oder dem Porsche Macan Turbo?  

Der erste F-Pace SVR ist gerade gelandet.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	5.0L
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	11.7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$117,000

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Der Listenpreis von 140,262 US-Dollar macht den SVR zum teuersten F-Pace in der Aufstellung. Das ist fast das Doppelte des F-Pace R-Sport 20d der Einstiegsklasse und etwa 32 US-Dollar mehr als der aufgeladene V6t F-Pace S 35t darunter in der Aufstellung.

Wenn Sie denken, dass dies zu viel ist, denken Sie noch einmal darüber nach. Verglichen mit dem 149,900 $ teuren Alfa Romeo Stelvio Q und dem 165,037 $ teuren Mercedes-AMG GLC 63 S ist das ein ziemlich guter Preis. Nur der Porsche Macan Turbo wird mit seinem Listenpreis von 133,100 Dollar vom SVR deklassiert, aber das deutsche SUV ist deutlich schwächer. Macan Turbo mit Leistungspaket erhöht Ticketpreis auf 146,600 US-Dollar.  

Vergessen Sie auch nicht, dass der Range Rover Sport SVR den gleichen Motor wie der F-Pace SVR hat (aber auf zusätzliche 18 kW und 20 Nm abgestimmt) und einen Großteil der gleichen Ausstattung für etwa 100 US-Dollar mehr hat.  

Der F-Pace SVR ist standardmäßig mit einem 10-Zoll-Bildschirm mit Apple CarPlay und Android Auto, einem 380-Watt-Meridian-Audiosystem, einer Zweizonen-Klimaregelung, adaptiven LED-Scheinwerfern, 21-Zoll-Leichtmetallrädern, Näherungsentriegelung, Lederpolsterung, Heizung. und kraftgekühlte 14-Wege-Sportsitze mit beheizbaren Vorder- und Rücksitzen. 

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Als ich den F-Pace 2016 rezensierte, nannte ich ihn den schönsten SUV der Welt. Ich finde ihn immer noch lächerlich gutaussehend, aber die Zeiten nehmen in Bezug auf das Styling Fahrt auf, und das Aufkommen von SUVs wie dem Range Rover Velar lässt meine Augen schweifen.

Sie können den SVR an seinem Auspuffrohr und Stoßfänger mit riesigen Lufteinlässen sowie an der belüfteten Motorhaube und den Belüftungsöffnungen in den Vorderradabdeckungen unterscheiden. Dies ist ein harter, aber zurückhaltender Look.

Die Standard-SVR-Kabine ist ein luxuriöser Ort. Diese schlanken Sportsitze aus gestepptem Leder sind raffiniert, komfortabel und stützend. Da ist das Lenkrad des SVR, das ich etwas zu vollgestopft mit Knöpfen finde, aber schöner ist, dass der Drehschalter nirgendwo zu sehen ist und stattdessen ein vertikaler Schalthebel auf der Mittelkonsole.

Die Standard-SVR-Kabine ist ein luxuriöser Ort.

Ebenfalls serienmäßig sind SVR-Deluxe-Fußmatten, eine Aluminiumgitterverkleidung auf dem Armaturenbrett, ein Dachhimmel aus Ebenholz-Wildleder und Ambientebeleuchtung. 

Die Abmessungen des SVR sind bis auf die Höhe die gleichen wie beim regulären F-Pace. Die Länge beträgt 4746 mm, die Breite bei ausgeklappten Spiegeln 2175 mm, das sind 23 mm weniger als bei anderen F-Pace mit 1670 mm Höhe. Dadurch hat der SVR einen niedrigeren Schwerpunkt und ist einfacher zu handhaben.

Diese Abmessungen machen den F-Pace SVR zu einem mittelgroßen SUV, aber etwas größer als manche.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Der F-Pace SVR ist praktischer als Sie vielleicht denken. Ich bin 191 cm groß, habe eine Flügelspannweite von ca. 2.0 m und habe vorne viel Platz für Ellbogen und Schultern.

Noch beeindruckender ist, dass ich auf meinem Fahrersitz mit etwa 100 mm Luft zwischen meinen Knien und der Rückenlehne sitzen kann. Die Kopffreiheit ist auch gut, sogar in dem Auto, das ich mit dem optionalen Schiebedach getestet habe, das die Kopffreiheit senkt.

Der F-Pace SVR hat 508 Liter (VDA) bei eingebauter zweiter Reihe.

Was die Ladekapazität betrifft, so hat der F-Pace SVR 508 Liter (VDA) mit installierter zweiter Reihe. Das ist gut, aber nicht besser, denn Konkurrenten wie Stelvio und GLC bieten etwas mehr Kofferraum.

Stauraum in der Kabine ist nicht schlecht. Es gibt einen großen Behälter auf der Mittelkonsole unter der Armlehne sowie zwei Getränkehalter vorne und zwei hinten, aber die Türtaschen sind nur groß genug für Brieftaschen und Telefone.

Stauraum in der Kabine ist nicht schlecht.

Zum Laden und Medien finden Sie zwei USB-Anschlüsse zusammen mit einer 12-V-Buchse in der zweiten Reihe und einem weiteren USB-Anschluss und einer 12-V-Buchse auf der Vorderseite. Es gibt auch eine 12-V-Steckdose im Laderaum.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations hat den F-Type R mit einem 405-Liter-V680-Kompressormotor mit 5.0 kW/8 Nm für den F-Pace SVR ausgestattet. Und während der SVR viel größer und fetter ist als ein Coupé, ist der Schub des Motors für einen SUV überragend.

Halten Sie an und drücken Sie dann das Gaspedal und Sie beschleunigen in 100 Sekunden auf 4.3 km / h (nur 0.2 Sekunden hinter dem F-Type). Ich habe es getan und bin immer noch etwas besorgt, dass ich mir dabei eine Rippe gebrochen haben könnte. Sicher, es ist ein bisschen langsamer als Konkurrenten wie der Stelvio Quadrifoglio und der GLC 63 S (beide schaffen es in 3.8 Sekunden), aber immer noch viel Kraft.

So wird man den F-Pace nicht ständig beißen, und selbst bei niedrigen Drehzahlen kann man den wütenden Jaguar-Auspuffsound genießen, der auch in niedrigeren Gängen unter Last knistert und knallt. Die einzige Möglichkeit, das Stelvio Quadrifoglio so laut zu machen, besteht darin, es fest zu drücken oder sich im Track-Modus zu befinden. Der F-Pace SVR klingt schon im Comfort-Modus bedrohlich, aber noch mehr im Dynamic-Modus, und das Geräusch im Leerlauf macht mich schwindelig.

Der 405 kW F-Pace stellt die 375 kW von Alfa und Merc-AMG in den Schatten, während der Porsche Macan – selbst mit dem Leistungspaket – 294 kW leistet.

Das Schalten wird von einem Achtgang-Automatikgetriebe übernommen, das nicht so schnell ist wie das Doppelkupplungsgetriebe, sich aber dennoch sanft und entschlossen anfühlt.

Der F-Pace ist Allradantrieb, aber die meiste Kraft wird an die Hinterräder geleitet, es sei denn, das System erkennt Schlupf.  

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Jaguar sagt, dass Sie erwarten können, dass sein F-Pace SVR auf einer Mischung aus offenen Straßen und Stadtstraßen 11.1 l/100 km bleifreier Premium verbraucht. Bei meiner Fahrt auf Autobahnen und kurvenreichen Nebenstraßen meldete der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 11.5 l/100 km. Dies ist nicht weit von dem erwarteten Angebotsvorschlag entfernt. Für einen aufgeladenen 5.0-Liter-V8 ist die Kilometerleistung gut, aber es ist nicht die wirtschaftlichste Art, sich fortzubewegen. 

Für einen aufgeladenen 5.0-Liter-V8 ist die Kilometerleistung gut, aber es ist nicht die wirtschaftlichste Art, sich fortzubewegen.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

2017 erhielt F Pace die höchste Fünf-Sterne-Bewertung der ANCAP.

Zur serienmäßigen fortschrittlichen Sicherheitsausstattung gehören ein AEB, das Fußgänger erkennen kann, sowie ein Toter-Winkel- und Spurverlassenswarner.

Sie müssen sich für adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent entscheiden. 

Der F-Pace SVR bleibt etwas hinter dem zurück, was wir selbst bei preisgünstigen SUVs in Bezug auf die standardmäßige erweiterte Sicherheit sehen, und schneidet hier daher schlechter ab.

Kindersitze haben drei Verankerungen für den oberen Haltegurt und zwei ISOFIX-Punkte. Das kompakte Reserverad befindet sich unter dem Kofferraumboden.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10

Der Jaguar F Pace SVR ist durch eine dreijährige 100,000-km-Garantie abgedeckt. Der Service ist zustandsabhängig (Ihr F-Pace teilt Ihnen mit, wann eine Inspektion erforderlich ist), und es ist ein Serviceplan für fünf Jahre/130,000 km erhältlich, der 3550 US-Dollar kostet.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Seit meinem ersten Stint im R Sport 20d warte ich seit drei Jahren darauf, den F-Pace SVR zu fahren. Einer meiner Kritikpunkte an dieser Unterklasse war damals: „So ein SUV muss die richtige Power haben.“

Nun, ich kann sagen, dass der F-Pace SVR seinem Aussehen und Zweck absolut gerecht wird. Dieser aufgeladene V8 gibt sein gesamtes Drehmoment von 680 Nm ab 2500 U/min ab und ist im Drehzahlbereich niedrig genug, um das Gefühl zu haben, dass er fast immer bereit für schnelle Spurwechsel und schnelle Beschleunigung ist, wenn Sie es wünschen.

In der Lage zu sein, sich schnell, fast augenblicklich zu bewegen, schafft ein Gefühl der Kontrolle, aber verwechseln Sie dies nicht mit der Tatsache, dass dieses Auto einfach zu fahren ist. Auf den kurvenreichen Bergstraßen, auf denen ich den SVR getestet habe, stellte ich fest, dass Vorsicht geboten war.

Wenn Sie beim Verlassen einer Kurve zu schnell aufs Gas treten, kann der SVR ein wenig unversöhnlich sein und das Heck wird sich ausbeulen und dann scharf zurückkommen. Schieben Sie es zu stark in eine Kurve und es wird untersteuert.

In der Lage zu sein, sich schnell und fast augenblicklich zu bewegen, schafft ein Gefühl der Kontrolle.

Diese Nachrichten, die mir vom F-Pace auf dieser kurvenreichen Straße gesendet wurden, erinnerten mich daran, dass dies ein großes und schweres, aber sehr leistungsstarkes Auto war, und alles, was Sie brauchen, ist, es mit mehr Sensibilität und Engagement zu fahren, nicht mit Gewalt. tun, was die Physik verbietet.

Bald arbeiteten die gute Balance, das präzise Drehen und die Kraft des SVR harmonisch zusammen.

Neben einem größeren Motor und mehr Leistung verlieh Special Vehicle Operations dem SVR stärkere Bremsen, eine steifere Federung, ein elektronisches aktives Differential und größere Leichtmetallräder.

Es gab Leute, die sich darüber beschwerten, dass die Fahrt des SVR zu steif sei, aber selbst jemand wie ich, der sich gerne darüber beschwert, wie schmerzhaft Niederquerschnittsreifen und steife Federung sein können, konnte hier nichts falsch finden. Sicher, die Fahrt ist hart, aber es ist viel komfortabler und leiser als das Stelvio.

Wenn Sie möchten, dass ein SUV genauso gut fährt wie ein SVR, muss die Federung steif sein. Jaguar hat hervorragende Arbeit geleistet, um das optimale Fahrverhalten und Handling für diesen F-Pace zu finden.

Wenn ich irgendwelche Beschwerden habe, ist es, dass sich die Lenkung ein bisschen schnell und leicht anfühlt. Das ist in Ordnung für Supermärkte und Stadtfahrten, aber im dynamischen Modus auf Nebenstraßen würde ich mich mit einer schwereren Lenkung wohler fühlen.  

Jaguar hat hervorragende Arbeit geleistet, um das optimale Fahrverhalten und Handling für diesen F-Pace zu finden.

Urteil

Der SVR ist vielleicht das asozialste Mitglied der F-Pace-Familie mit seinem knisternden Auspuffgeräusch und den Nasenlöchern der Motorhaube, aber es lohnt sich auch, ihn in Ihre Einfahrt zu stellen.

Der F-Pace SVR leistet großartige Arbeit als leistungsstarker SUV und bleibt dabei komfortabler und praktischer als viele der Prestige-SUVs in diesem Segment.

Der Stelvio Quadrifoglio von Alfa Romeo ist nicht so einfach zu fahren, und Merc-AMG verlangt viel mehr von seinem GLC 63 S.

Der F-Pace SVR bietet unübertroffene Beschleunigung, Praktikabilität und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu seinem Cousin Range Rover Sport.

Notiz. CarsGuide nahm als Gast des Herstellers an dieser Veranstaltung teil und stellte Transport und Verpflegung zur Verfügung.