Testbericht Jaguar F-Type 2021: R

Nach einer langen Tragezeit, in der verschiedene Jaguar-Unternehmensherren mit der Idee eines Nachfolgers des legendären E-Type spielten, kam der F-Type schließlich Ende 2013 und erregte alle Aufmerksamkeit.

Es ist ihm gelungen, genau die richtige Menge an Jag-Erbe einzufangen, gestapelt in einem Hightech-Paket, mit einer einfachen Auswahl an aufgeladenen V6- und V8-Motoren, die in einer extrem eleganten Cabrio-Karosserie untergebracht sind.

Die Formel wurde im Laufe der Zeit komplexer, mit Coupé-Versionen, leistungsstarken R- und vollfetten SVR-Varianten, Sondereditionen einschließlich des Exoten Project 7 und zuletzt turboaufgeladenen 2.0-Liter-Vierzylindermodellen. atemberaubendes Doppel günstiger.

Ein Update Ende 2019 fügte etwas mehr Katzenminze hinzu, einschließlich einer neu gestalteten Nase, und dies ist das Flaggschiff F-Type R, angetrieben von einem aufgeladenen V8-Motor und leistungsorientierten Grundlagen. Es ist an der Zeit, in dieses neueste Kapitel in der Geschichte des Jaguar F-Type einzutauchen.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	5.0L
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	11.3l/100km
Landung	2 Orte
Preis von	$198,200

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Es ist schwer, direkte Konkurrenten des 262,936 $ teuren F-Type R zu erkennen, außer einem; Porsche 911 Carrera S, ein klarer Konkurrent für 274,000 $ für Preis und Leistung.

Mit einem 3.0 kW/331 Nm starken 530-Liter-Biturbo-Boxermotor kann der 911 in nur 0 Sekunden von 100 auf 3.7 km/h sprinten, was (Überraschung, Überraschung) genau das ist, was der Jaguar behauptet.

Werfen Sie Ihr Netz etwas weiter aus und Sie werden zum Beispiel einen preisgünstigen Nissan GT-R Track Edition (235,000 $) und ein Mercedes-Benz S 560 Coupé (326,635 $) für etwa 50 $ über dem Preis des F-Type fangen Preis. . Die Liste der Standardfunktionen sollte also beeindruckend sein, und kurz gesagt, sie ist es auch.

Eine detaillierte Detaillierung der Ausstattungsspezifikation dieses Wagens bedarf einer gesonderten Prüfung. (Bild: James Cleary)

Die Details der Ausstattungsspezifikation dieses Autos herunterzubohren, würde eine separate Überprüfung erfordern, also ist hier ein Paket von Highlights.

Der 10-Zoll-Touch-Pro-Medienbildschirm steuert ein Meridian 380-W-Audiosystem mit 10 Lautsprechern (einschließlich Subwoofer), Digitalradio, dynamischer Lautstärkeregelung und 10-Kanal-Verstärker sowie Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth. Verbindung.

Es ist auch das Tor zu benutzerdefiniertem dynamischem Fahrzeugtuning, „Navigation Pro“, Telefonkonnektivität, Umgebungsbeleuchtung, einer Rückfahrkamera und mehr.

Es kommt mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und knallroten Bremssätteln. (Bild: James Cleary)

Die 12-fach elektrisch verstellbaren Performance-Sitze (plus Memory) sind mit vollnarbigem Windsor-Leder bezogen. Es gibt auch ein anpassbares digitales 12.3-Zoll-Kombiinstrument, Tempomat (und Geschwindigkeitsbegrenzer), schlüssellosen Zugang und Start, automatische Regensensoren, automatisch dimmende und beheizte Klappwischer (Speicher), schaltbare aktive Auspuffanlage, LEDs. Scheinwerfer, DRLs und Rücklichter sowie eine elektrisch verstellbare Lenksäule (mit Speicher), Klimaanlage, ein elektrischer Kofferraumdeckel, 20-Zoll-Leichtmetallräder, leuchtend rote Bremssättel und ein charakteristischer „R“-Buchstabe auf der Lederausstattung. Sportlenkrad, Einstiegsleisten und Mittelkonsole.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Obwohl es als Roadster begann, war die Coupé-Version des F-Type immer Teil des Plans. Tatsächlich war der Jaguar C-X16 Concept, der 2011 zum Serienauto-Prototyp wurde, ein Hardtop.

Nach der öffentlichen Ausstellung des Coupés auf der Los Angeles Auto Show 2013 fragte ich Ian Cullum, den damaligen Designchef von Jaguar, ob die Berater ihr Veto gegen die ultracoole seitlich öffnende Lukentür des Konzepts eingelegt hätten; einer von vielen Styling-Tipps für den E-Type. Seine Antwort war ein schiefes Lächeln und ein langsames Kopfnicken.

Es ist eine Schande, dass die Tür es nicht bis zum Boden des Ausstellungsraums geschafft hat, aber der E-Type hat immer noch einen starken Designeinfluss auf seinen Nachfolger.

Das belederte Sportlenkrad trägt die Signatur „R“. (Bild: James Cleary)

Mit einer Länge von etwa 4.5 m, einer Breite von etwa 1.9 m und einer Höhe von etwas mehr als 1.3 m wirkt der F-Type R in Metall kompakter als auf Fotos, vielleicht ein Markenzeichen für erfolgreiches Sportwagendesign.

Eine lange, fließende Motorhaube (mit vorderen Scharnieren) (Jaguar nennt seine Form einer "Flüssigmetallskulptur") ragt nach vorne aus der hinteren Kabine, hinter der sich breite, aber fest umschlossene Hüften befinden. 20 Zoll große 10-Speichen-Felgen (Schwarz glänzend mit Diamantschliff) füllen die Radhäuser perfekt aus.

Ich bin ein großer Fan des Rücklicht-Cluster-Designs, das im Update von Ende 2019 leicht umfunktioniert wurde und die Form des E-Type Series 1 und anderer klassischer Zacken widerspiegelt, aber ich fand es schwieriger, mich mit dem ausgehenden F-Type warm zu halten. Bearbeitung von quadratischen Scheinwerfern.

Jaguar beschreibt diesen Zweisitzer als „1+1“ und bestätigt damit, dass der F-Type fahrerzentriert ist, und die braune Lederausstattung unseres Testwagens unterstreicht diese Tatsache. (Bild: James Cleary)

Immer eine subjektive Meinung, aber meiner Meinung nach sorgen die dünneren, katzenartigen (LED) Augen und der etwas größere Kühlergrill dieses Autos für eine bessere Balance zwischen Front und Heck. Und schlanke, flächenbündige versenkbare Außentürgriffe bleiben auch bei Minusgraden kühl.

Unser „Santorini Black“-Testwagen wurde mit dem „Exterior Black Design Pack“ ($1820) für einen zusätzlichen Hauch von Bedrohung vervollständigt. Frontsplitter, Seitenschweller und Heckdiffusor werden in Wagenfarbe lackiert, während die Kühlergrilleinfassung, die seitlichen Lufteinlässe, die Seitenfenstereinfassungen, die Heckschürze, der Jaguar-Schriftzug, das F-Type-Emblem und das Jumper-Emblem abgedunkelt werden.

Jaguar beschreibt diesen Zweisitzer als „1+1“ und bestätigt damit, dass der F-Type fahrerzentriert ist, und die braune Lederausstattung unseres Testwagens unterstreicht diese Tatsache.

Immer eine subjektive Meinung, aber meiner Meinung nach sorgen die dünneren, katzenartigen (LED) Augen und der etwas größere Kühlergrill dieses Autos für eine bessere Balance zwischen Front und Heck. (Bild: James Cleary)

Ein gelbbraunes Armaturenbrett auf der Beifahrerseite komplett mit einem schwebenden Stützgriff für zusätzlichen Halt, wenn sich die G-Kräfte aufbauen. Anders als alles schwarz und alles Geschäft auf der Fahrerseite.

Die breite Mittelkonsole beherbergt einen 10-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit benutzerfreundlichen Drehreglern für die Klimaanlage unten. Und die hochauflösende, rekonfigurierbare 12.3-Zoll-Instrumententafel (mit Grafiken, die einzigartig für den F-Type sind) ist der Inbegriff von Klarheit und Einfachheit.

Letzteres bietet eine Auswahl an Anzeigethemen, einschließlich einer vollständigen Navigationskarte, aber der Standardmodus hebt den großen zentralen Drehzahlmesser hervor. Gut.

Ein beeindruckendes Designmerkmal, das vom Vorgängermodell übernommen wurde, sind die herunterklappbaren vorderen Lufteinlässe. Das Armaturenbrett bleibt flach, bis die voreingestellte Temperatureinstellung der Klimaanlage bewirkt, dass sich das Oberteil mit einem Paar einstellbarer Lüftungsschlitze sanft anhebt. Sehr cool (kein Wortspiel beabsichtigt).

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Wenn Sie Ihren F-Type R täglich fahren, stellen Sie sicher, dass Ihre Yoga-Gebühren auf dem neuesten Stand sind, da der Ein- und Ausstieg für schnelles Gehen und Beweglichkeit der Gliedmaßen vorgesehen ist.

Sobald er jedoch im zweitürigen Coupé-Format drinnen ist, bietet der F-Type zahlreiche Aufbewahrungsmöglichkeiten, darunter ein anständiges Handschuhfach, ein Ablage-/Armlehnenfach in der Mitte, kleine Türfächer und eine Netztasche oben auf dem Kofferraum. eine Trennwand zwischen den Sitzen und ein Paar Getränkehalter auf der Konsole.

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Strom und Konnektivität werden in eine 12-V-Steckdose am Armaturenbrett und eine weitere im mittleren Staufach neben zwei USB-A-Anschlüssen und einem Micro-SIM-Steckplatz eingesteckt.

Trotz der Platzersparnis im (Leichtmetall-)Kofferraumboden bietet das F-Type Coupé mit 310 Litern einen ordentlichen Laderaum, der bei abgenommenem Kofferraumdeckel auf 408 ansteigt.

Es reicht aus, um einen kleinen (36 Liter) und einen großen (95 Liter) Koffer zusammen zu schlucken, und es gibt zwei (gut verchromte) Anker sowie elastische Haltegurte an beiden Enden einer kleinen Leiste an der Trennwand.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Der F-Type R wird von Jaguars volllegiertem (AJ133) 5.0-Liter-V8-Kompressor, Direkteinspritzung, variabler (Einlass-) Nockenwelle und Eaton-Kompressor (Roots-Typ) angetrieben, der 423 kW (567 PS) bei 6500 U / min und 700 leistet Nm von 3500-5000 U/min.

Der Antrieb wird über ein Achtgang-Quickshift-Automatikgetriebe und Jaguars eigenes adaptives Allradantriebssystem mit Intelligent Driveline Dynamics (IDD)-Technologie auf alle vier Räder übertragen.

Das Allradantriebssystem basiert auf einer elektrohydraulischen Lamellenkupplung (nass), die von einem elektrohydraulischen Fliehkraftantrieb gesteuert wird. Die Standardbalance zwischen Front- und Heckantrieb beträgt 10/90, obwohl Jaguar behauptet, dass selbst ein vollständiger Leistungswechsel von 100 % hinten zu 100 % vorne nur 165 Millisekunden dauert.

Der Motor ist mit Direkteinspritzung, variabler (Einlass-)Phasenverteilung und einem Eaton-Kompressor (Roots-Typ) ausgestattet und liefert eine Leistung von 423 kW (567 PS) bei 6500 U / min und 700 Nm bei 3500-5000 U / min. (Bild: James Cleary)

Das IDD-System überwacht kontinuierlich die Geschwindigkeit und Traktion jedes Rades, die Einfederung, den Lenkwinkel und die Bremskraft sowie den Drehzustand des Fahrzeugs.

Dann verwendet es einen Algorithmus, um zu bestimmen, welche Räder wahrscheinlich Traktion verlieren, und leitet den Antrieb auf die Räder um, die ihn am besten nutzen können, bevor die Traktion verloren geht.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der angegebene Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 11.3 l / 100 km, während der F-Type R 269 g / km CO2 in die Atmosphäre emittiert.

Trotz serienmäßiger Auto-Stopp-Start-Funktion messen wir auf fast 350 km Stadt-, Überland- und Autobahnfahrt (Anzeige am Armaturenbrett) einen Durchschnittsverbrauch von 16.1 l/100 km.

Es ist eine harte Trinkgewohnheit, aber es passt irgendwie in dieses Produktivitätsgebiet, und wir geben regelmäßig Gas.

Der empfohlene Kraftstoff ist bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan und Sie benötigen 70 Liter, um den Tank zu füllen. Das entspricht einer Reichweite von 619 km laut Werksangabe und 434 km mit unserer realen Zahl als Richtwert.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Der F-Type wurde nicht von ANCAP bewertet, aber abgesehen von den üblichen aktiven Sicherheitsverdächtigen wie ABS, EBD, Traktionskontrolle und dynamischer Stabilität ist der R mit einem AEB-System ausgestattet, das bei Geschwindigkeiten über fünf km/h arbeitet. vor Ort bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h und Fußgängererkennung bis 60 km/h.

Das Allradsystem bietet spezifische Regen-, Eis- und Schneemodi sowie aktives Fernlicht, Spurhalteassistent, eine Rückfahrkamera, vordere und hintere Parksensoren und einen Fahrerstatusmonitor. '

Aber der Querverkehrsalarm (vorne oder hinten) fehlt in Aktion, der Totwinkelassistent ist eine Option (900 US-Dollar), der Parkassistent (700 US-Dollar) und die Reifendrucküberwachung (700 US-Dollar). Jedes Auto, das die 250-Dollar-Grenze durchbricht, sollte diese serienmäßig haben.

Wenn ein Aufprall unvermeidbar ist, gibt es sechs Airbags (Front-, Seiten- und Kopfairbags). Aber denken Sie daran, dass der Beifahrersitz eine No-Go-Zone für ein rückwärtsgerichtetes Kinderrückhaltesystem ist. Und Jaguar sagt: "Ein Kind sollte nur dann auf dem Beifahrersitz reisen, wenn es notwendig und nach nationalem oder staatlichem Recht zulässig ist."

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Jaguar deckt seine Neuwagenpalette in Australien mit einer dreijährigen Garantie von 100,000 km ab, was im Vergleich zur allgemein akzeptierten Marktnorm von fünf Jahren für unbegrenzte Kilometer besonders sparsam aussieht und hinter anderen Premium-Playern wie Mercedes-Benz und Genesis zurückbleibt. die eine fünfjährige Garantie haben. Jahre/unbegrenzte km.

Andererseits beträgt die Garantie auf Lack und Korrosion (Durchlöcherung) drei Jahre, und die Pannenhilfe ist 12 Monate lang kostenlos.

Und nicht zuletzt ist die planmäßige Wartung des F-Type (ermittelt durch die Service-Intervall-Anzeige an Bord) für fünf Jahre/130,000 km kostenlos.

Wie ist es zu fahren? 9/10

Ja, kein Wunder, dass der Jaguar F-Type R 2021 ein echtes Biest ist. Mit einem Gewicht von etwas mehr als 1.7 Tonnen und den 423 kW/700 Nm, die erforderlich sind, um ihn vorwärts zu bringen, ist er in Bezug auf die Beschleunigung auf der Geraden in jeder Hinsicht eine verbrühte Katze.

Treten Sie mit dem rechten Fuß ein, und dank eines aufgeladenen 0-Liter-V100-Motors und einer Sportauspuffanlage beschleunigt er in nur 3.7 Sekunden auf 4.0 km/h, begleitet von einer furiosen Klangbegleitung. Die elektrisch betriebenen Wastegates in deren Endschalldämpfer bleiben geschlossen, bis sie sich unter Last automatisch öffnen, und verdammt noch mal, sie öffnen sich.

Potenzielle F-Type R-Besitzer, die mit ihren Nachbarn in Kontakt bleiben möchten, werden erfreut sein, dass es eine „Leisestart“-Funktion gibt, aber sobald Sie ein paar Blocks gefahren sind, kann der Motor den gesamten Vorort auf Ihre Anwesenheit aufmerksam machen . komplett mit lautem Knistern und Knacken beim Überlaufen.

Es kommt mit einem zuschaltbaren aktiven Auspuff. (Bild: James Cleary)

Alle 700 Nm maximales Drehmoment sind von 3500 bis 5000 U/min verfügbar, und der Zug im mittleren Drehzahlbereich ist wild. Wenn Sie Zugang zu einer ausreichend langen Privatstraße haben, erreicht Jaguar laut Jaguar eine (elektronisch begrenzte!) Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Die Achtgang-Automatik hat dank des XE-basierten SV Project 8 ein paar Änderungen erfahren, und sie ist brillant. Ein normaler Block, der eher auf einem Drehmomentwandler als auf einer Doppelkupplung basiert, wurde "Quickshift" genannt und ist es auch. Das manuelle Schalten zwischen den Übersetzungsverhältnissen mit am Lenkrad montierten Schaltwippen ist schnell und effizient.

Fahren Sie zu Ihrer Lieblings-Broadway und die Fähigkeit des F-Type R, all seine Kraft ohne viel Aufhebens zu entfalten, ist beeindruckend. Fahren Sie in eine Reihe enger Kurven und das Auto greift, setzt sich und rast einfach von einer Kurve zur nächsten, wobei ein cleveres Allradantriebssystem das Drehmoment reibungslos zwischen Achsen und einzelnen Rädern umverteilt.

Das serienmäßige elektronische aktive Differenzial und Torque Vectoring (durch Bremsen) helfen ebenfalls, alles unter Kontrolle zu halten, und machen Offroad-Fahrer zu Top-Jagd-Virtuosen.

Ich bin ein großer Fan des Rücklicht-Cluster-Designs, das für das Update Ende 2019 leicht umfunktioniert wurde. (Bild: James Cleary)

Die Aufhängung besteht aus (Aluminium-)Doppelquerlenkern vorne und hinten mit überarbeiteten Federn und Stabilisatoren, die im Update 2019 hinzugefügt wurden. Stufenlos einstellbare Dämpfer sind das Herzstück des Adaptive Dynamics-Systems, lernen Ihren Stil kennen und passen ihn entsprechend an.

Die elektrische Servolenkung kombiniert ein hervorragendes Straßengefühl mit zufriedenstellender Präzision, und das Auto fühlt sich ausgewogen, aber flink und reaktionsschnell an, wenn es begeistert gefahren wird.

In einem leiseren Modus erkennt das adaptive Tuning Straßenunebenheiten und passt die Federungseinstellungen für eine komfortablere Fahrt an. Laut Jaguar wurden die Dämpferventile und Steueralgorithmen neu kalibriert, um den Komfort bei niedriger Geschwindigkeit und das Handling bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern, und ich kann für ihre Wirksamkeit bürgen.

Kurz nachdem er diesen F-Type gefahren war, verbrachte RI einige Zeit in einem aufgeladenen V6 F-Type P380 R-Dynamic und dieser R ist viel gefügiger.

Das Gummi ist ein speziell entwickelter Pirelli P Zero (265/35 vorne - 305/30 vorne) und die äußerst effizienten Bremsen sind belüftete 380 mm vorne und 376 mm hinten.

Ja, kein Wunder, dass der Jaguar F-Type R 2021 ein echtes Biest ist. (Bild: James Cleary)

Urteil

Der Jaguar F-Type R ist ebenso schnell und kraftvoll wie schön. Es ist zwar etwas gefräßig und es fehlt an aktiver Sicherheit, aber es ist technisch herausragend und bietet eine erstaunliche Kombination aus Leistung, Dynamik und Komfort.