Beschreibung Land Rover Discovery Sport 2020: S P200
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
- Urteil
Der Land Rover Discovery Sport ist auf dem australischen Premium-SUV-Markt der Mittelklasse einzigartig positioniert.
Mit einer Länge von weniger als 4.6 m liegt er am kompakteren Ende des Segments, bietet aber Platz für sieben Personen. Okay, Land Rover beschriftet das Layout mit „5+2“, was ein erfrischendes Zugeständnis ist, dass die dritte Reihe ein Bereich nur für Kinder ist. Aber es ist da.
Disco Sport fügt dann Allradantrieb mit Terrain Response 2 Multi-Mode-Offroad-Fähigkeit hinzu.Überall hinfahren Das Vertrauen von Land Rover kombiniert mit der Flexibilität eines Siebensitzers und einem Preisschild von knapp über 60 US-Dollar vor der Reise.
Es gibt mehrere große Äquivalente und sogar einige preisgünstigere europäische Alternativen. Ist dieser Land Rover, der 2019 ein deutliches Midlife-Refresh erhielt, also ein deutlich überlegenes Paket? Wir haben eine Woche mit einem zusammengelebt, um es herauszufinden.
| Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 Stück) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 8.1l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $50,500 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Der Discovery Sport wurde 2014 weltweit eingeführt und kam ein Jahr später hierher. Mitte 2019 erhielt der Discovery Sport ein umfassendes Redesign, das eine Weiterentwicklung des Außendesigns, ein aktualisiertes Interieur, verbesserte Technologie und eine optimierte Verpackung umfasst.
Aber auf den ersten Blick werden Sie keinen großen Unterschied bemerken. Die Gesamtproportionen des Autos haben sich nicht verändert, die charakteristische Clamshell-Motorhaube bleibt bestehen, ebenso wie die bekannte breite, in Wagenfarbe gehaltene C-Säule sowie eine klare horizontale Linie, die sich über die gesamte Länge des Autos erstreckt (direkt unter dem Fenster).
Die Änderungen am Heck sind geringfügig, wobei neu gestaltete Rücklichter der einzige erkennbare Unterschied zu früheren Modellen sind.
Während sich die Dachlinie nach hinten hin zu verjüngen scheint, ist es eher so, dass die Unterseite der Fenster (von Autodesignern Gürtellinie genannt) zum Heck des Autos hin ansteigt.
Zu den Styling-Änderungen gehören eine neue Scheinwerferform (jetzt LED) sowie ein neu gestalteter unterer Kühlergrill und vordere Lufteinlässe, wodurch der neue Disco mehr in Einklang mit seinen größeren und neueren Land Rover-Brüdern steht.
Die Änderungen am Heck sind noch subtiler, wobei neu gestaltete Rückleuchten der einzige bemerkenswerte Unterschied sind.
Zu den Highlights im Innenraum gehört eine 12.3-Zoll-Instrumententafel.
Zu den Highlights im Innenraum gehören zwei große digitale Displays – ein 12.3-Zoll-Kombiinstrument und ein 10.25-Zoll-Touch-Pro-Multimedia-Bildschirm – sowie eine neu gestaltete Mittelkonsole.
Der vorherige Drehwähler wurde durch einen traditionelleren Schalthebel ersetzt, die Knöpfe und Bedienelemente sind weicher und in glänzenden schwarzen Paneelen untergebracht, die „versteckt bis beleuchtet“ sind, und die Türgriffe wurden verschoben und neu gestaltet, um ... aufregender zu sein. .
Das S P200 ist mit einem 10.25-Zoll-Touch-Pro-Multimedia-Bildschirm ausgestattet.
Das neu profilierte Lenkrad mit daran befestigten eleganten schwarzen Bedienfeldern ist ebenfalls neu, aber wie beim Äußeren bleiben wichtige Elemente wie die fließende Instrumententafel, die Hauptinstrumententafeln und die Schlüsselablagen unverändert.
Überhaupt das innere Gefühl von Sauberkeit, Behaglichkeit und Klarheit. Das Designteam von Land Rover arbeitet an ihrem Spiel.
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Wie bereits erwähnt, ist der Disco Sport von außen klein (4.6 m lang), aber die Innenverpackung kann sich sehen lassen. Die Instrumententafel, die merklich nach hinten zur Basis der Windschutzscheibe abfällt, trägt dazu bei, den Platz für den Beifahrer zu öffnen, und die 12-fach elektrisch verstellbaren Vordersitze (mit in beide Richtungen manuell verstellbaren Kopfstützen) sorgen für zusätzliche Flexibilität.
Es wird viel Stauraum geboten, darunter zwei nebeneinander liegende Getränkehalter auf der Mittelkonsole, und ein Deckel für sie wird mitgeliefert, wenn Sie ein flaches Geschirrfach bevorzugen. Zwischen den Vordersitzen gibt es außerdem ein Staufach mit Deckel (das auch als Armlehne dient), ein geräumiges Handschuhfach, einen Sonnenbrillenhalter und Türtaschen mit viel Platz für Flaschen.
Die Instrumententafel neigt sich spürbar nach hinten zum Windschutzscheibenfuß, um Platz für den Beifahrer zu schaffen.
Die Sitze in der zweiten Reihe sind unglaublich geräumig. Auf dem für meine Körpergröße von 183 cm ausgelegten Fahrersitz hatte ich reichlich Bein- und Kopffreiheit, und bei seitlichen Bewegungen von 2.1 m übertrifft der Discovery Sport seine Gewichtsklasse in der Breite.
Das bedeutet, dass Sie zumindest für kurze bis mittlere Distanzen realistisch drei Erwachsene in der mittleren Reihe unterbringen können. Verstellbare Belüftungsöffnungen an den Rücksitzen sind eine nette Geste, ebenso wie ein Paar Getränkehalter in der umklappbaren Mittelarmlehne, Kartentaschen auf den Rückseiten der Vordersitze und anständige Türfächer.
Wenn Sie eine diplomatische Mission im UN-Stil starten möchten, um den relativen Platz für die Personen in der zweiten und dritten Sitzreihe auszuhandeln, ist die manuelle Absenk- und Kippfunktion für die mittlere Reihe eine praktische Anlaufstelle.
Wie bereits erwähnt, macht Land Rover kein Geheimnis daraus, dass die dritte Reihe am besten für Kinder geeignet ist, aber diese Gelegenheitskapazität zu haben, kann ein Glücksfall sein und dem Auto helfen, zusätzliche Freunde oder Verwandte der Familie unterzubringen. Es gibt Becher-/Flaschenhalter und kleine dehnbare Aufbewahrungstaschen für alle auf der Rückseite.
Das Ein- und Aussteigen ist relativ schmerzlos, da sich die hinteren Türen um fast 90 Grad öffnen und die Sitze in der mittleren Reihe leicht nach vorne klappen lassen.
Ein Sitz in der dritten Reihe ist Standard. Wenn Sie ihn entfernen, müssen Sie anstelle des serienmäßigen Platzsparers auf ein vollwertiges Ersatzrad und einen Reifen umsteigen.
Es ist erwähnenswert, dass der Sitz in der dritten Reihe Standard ist und das Entfernen eine kostenlose Option ist, wobei der Kompromiss darin besteht, ein Reserverad und einen Reifen in voller Größe anstelle der üblichen Platzersparnis zu verwenden.
Das Kofferraumvolumen ist in drei Größen erhältlich, je nachdem, welche Sitze oben oder unten sind. Bei aufrechter Sitzposition beträgt der Laderaum bescheidene 157 Liter, was für ein paar Einkaufstüten oder kleines Gepäck ausreicht.
Senken Sie die 50/50 klappbare dritte Reihe mit dem praktischen Entriegelungsmechanismus ab und öffnen Sie 754 Liter. Unser Set aus drei Hartschalenkoffern (36, 95 und 124 Liter) passt mit viel Platz hinein, ebenso wie die große Größe. AutosGuide Kinderwagen.
Falten Sie die dritte Reihe, sowie die zweite Reihe, geteilt durch 40/20/40, und mindestens 1651 Liter werden Sie dazu bringen, darüber nachzudenken, die Möbel von der Seite zu bewegen.
In jeder Ecke des Ladebodens befinden sich stabile Befestigungspunkte und hinter dem Radkasten auf der Fahrerseite befindet sich eine praktische Netztasche.
In Bezug auf Medienkonnektivität und Stromversorgungsoptionen gibt es eine 12-Volt-Steckdose in der vorderen und mittleren Reihe und einen USB-Anschluss vorne.
„Unser“ Auto war mit der Option Power Pack 2 (160 US-Dollar) ausgestattet, die USB-Buchsen in der zweiten und dritten Reihe sowie eine kabellose Ladebucht an der Vorderseite (120 US-Dollar) hinzufügt.
Die Anhängelast mit Bremsen beträgt 2200 kg (mit Kugelgelenk 100 kg), ohne Bremsen 750 kg und "Anhängerstabilisierungssystem" ist Standard. Das Stabilisierungssystem erkennt das Schlingern des Anhängers bei Geschwindigkeiten über 80 km/h und regelt es durch symmetrisches und asymmetrisches Bremsen des Fahrzeugs.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
Dieser Discovery Sport S P60,500 der Einstiegsklasse kostet 200 US-Dollar ohne Reisekosten und liegt am unteren Ende einer Preisspanne, die von einer Vielzahl kleiner bis mittlerer Premium-SUVs eingenommen wird, darunter Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC und Volvo X60.
Aber nicht alle haben Allradantrieb, und schon gar keiner bietet sieben Sitzplätze.
Tauchen Sie ein in den Mainstream und es wird eine Menge ähnlich großer siebensitziger Autos geben; Denken Sie an Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 und Mitsubishi Outlander.
Dazu kommen solche, die zwischen diesen beiden Welten leben, wie etwa der Peugeot 5008, der Skoda Kodiaq und der VW Tiguan Allspace.
Daher ist die Wertgleichung des Disco Sport von entscheidender Bedeutung, die es ihm ermöglicht, sich gegen seine fünfsitzigen Luxus-Rivalen zu behaupten, sich von seinen siebensitzigen Mainstream-Rivalen abzuheben und alles dazwischen zu übertreffen.
Dieser Discovery Sport S P60,500 der Einstiegsklasse kostet vor Reiseantritt 200 US-Dollar und liegt am unteren Ende der Preisklasse.
Zu diesem Zweck ist dieses Einstiegsmodell neben aktiven und passiven Sicherheitstechnologien (beschrieben im Abschnitt Sicherheit) serienmäßig mit Nebelschlussleuchten, automatischen LED-Scheinwerfern, Scheibenwischern mit Regensensor und elektrisch einstellbaren 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet Vordersitze, Lederlenkrad, Innenbeleuchtung und Sitzbezüge in Luxtec-Kunstleder und Wildleder.
Sie können dann eine Zweizonen-Klimaregelung, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern (mit einem Achtkanalverstärker), Android Auto-Konnektivität, Apple CarPlay und Bluetooth, Satellitennavigation, ein „Online-Paket“ (Browser, WLAN und intelligente Einstellungen) hinzufügen ), ein 10.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen, ein zentrales TFT-Instrumentendisplay, ein adaptiver Tempomat (mit Geschwindigkeitsbegrenzer) und ein schlüsselloser Zugang und Start.
Alles in allem eine solide, aber nicht überraschende Reihe von Standardfunktionen für ein Auto, das die 60-Dollar-Grenze durchbricht.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
Der Land Rover Discovery Sport S P200 wird von einem 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner angetrieben, der 147 kW bei 5500 U/min und 320 Nm Drehmoment von 1250 bis 4500 U/min produziert.
Er ist Teil der Ingenium-Familie modularer Diesel- und Benzinmotoren von Jaguar Land Rover, die um mehrere 500-cm³-Zylinder des gleichen Designs herum aufgebaut sind.
Der S P200 wird von einem 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor angetrieben.
Die Volllegierungseinheit verfügt über eine variable Einlass- und Auslassventilsteuerung, einen variablen (Einlass-)Ventilhub und einen einzelnen Twin-Scroll-Turbo.
Der Antrieb wird über ein Neungang-Automatikgetriebe (hergestellt von ZF) sowie Vorder- und Hinterachsdifferenziale mit bedarfsgerechtem Drehmoment an die Hinterachse an alle vier Räder gesendet.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Der angegebene Kraftstoffverbrauch für den kombinierten Zyklus (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 8.1 l/100 km, während der S P200 188 g/km CO2 ausstößt.
Nach fast 400 km Fahrt in der Stadt, am Stadtrand und ein wenig auf der Autobahn haben wir 10.1 l/100 km gemessen, was ein passables Ergebnis ist.
Der Mindestkraftstoffbedarf beträgt bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan und Sie benötigen 65 Liter, um den Tank zu füllen.
Wie ist es zu fahren? 8/10
Land Rover behauptet, dass die 2.0-Liter-Turbobenzinversionen des Discovery Sport in 0 km/h in 100 Sekunden schlagen werden. Alles unter 9.2 Sekunden ist schnell genug, und das S P10 nutzt alle seine neun Übersetzungsverhältnisse effektiv, um die Dinge auf Trab zu halten.
Das maximale Drehmoment von 320 Nm ist keine enorme Durchzugskraft, insbesondere wenn wir von einem siebensitzigen Auto sprechen, das fast 2.0 Tonnen (1947 kg) wiegt. Aber der Beitrag des Twin-Scroll-Turbos bedeutet, dass jedes dieser Drehmomente (eigentlich Nm) von nur 1250 bis 4500 U / min verfügbar ist. Die Leistung im mittleren Bereich ist also ziemlich energisch.
Wenn Sie wirklich weitermachen wollen, wird die Spitzenleistung (147 kW) bei hohen 5500 U / min erreicht, nur 500 U / min von der Nenndrehzahlobergrenze des Motors entfernt. An diesem Punkt macht sich der Motor mit einem relativ gedämpften Brummen im Hintergrund bemerkbar.
Die elektrische Servolenkung überzeugt durch Haptik und Präzision.
Die (fünfköpfige) Familie Cleary fuhr während des Testzeitraums über das Wochenende auf der Autobahn und einigen ländlichen Nebenstraßen, und das Verhalten auf offener Straße war stressfrei, mit mehr als genug Kraftreserven für einfaches Fahren und (gut geplantes) Überholen .
Terrain Response 2 wechselte den Antrieb reibungslos zwischen Vorder- und Hinterachse und bewältigte glatte, aber leicht raue unbefestigte Straßen hervorragend, und das Auto fühlte sich immer souverän und ruhig an.
Die Aufhängung ist vorne ein Federbein, hinten ein Mehrlenker, und die Fahrqualität ist gut, insbesondere im Kontext eines Offroad-SUV. Und die Sitze erwiesen sich auf langen Reisen als bequem und bequem.
Die serienmäßigen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind mit straßentauglichen 235/60 Michelin Latitude Tour HP-Reifen beschlagen, die griffig und überraschend leise sind.
18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 235/60 Michelin Latitude Tour HP-Reifen.
Die elektrische Servolenkung bietet ein beeindruckendes Gefühl und Präzision, während rundum belüftete Scheibenbremsen (349 mm vorne und 325 mm hinten) progressiv und kraftvoll arbeiten.
Und obwohl wir nicht in die rauesten Offroad-Bedingungen gefahren wurden, werden diejenigen, die es wollen, wissen wollen, dass die Wattiefe des Autos 600 mm beträgt, die Kopffreiheit 212 mm beträgt, der Böschungswinkel 25 Grad beträgt, der Neigungswinkel 20.6 Grad beträgt, und die Reichweite - der Winkel beträgt 30.2 Grad. Genießen Sie die rauen Sachen.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
3 Jahre / 100,000 km
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Der Land Rover Discovery Sport erhielt bei der Bewertung im Jahr 2015 maximal fünf ANCAP-Sterne.
Die aktive Sicherheitstechnik umfasst die üblichen Verdächtigen wie ABS, EBD, EBA, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle und Rollstabilitätskontrolle mit übergeordneten Systemen wie AEB (Low- und High-Speed-Frontend), Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels und Verkehrszeichenerkennung und adaptiver Geschwindigkeitsbegrenzer, adaptive Geschwindigkeitsregelung, vordere und hintere Parksensoren, Rückfahrkamera und Überwachung des Fahrerstatus.
Zu den Offroad- und Abschlepptechnologien gehören Hill Descent Control, Brake Hold, Offroad Traffic Control und Trailer Stabilization Assistant.
Beeindruckender Anzug, aber ... Sie müssen für eine 360-Grad-Surround-Kamera, einen Parkassistenten, einen Totwinkelassistenten, einen Querverkehrsalarm hinten und eine Reifendrucküberwachung extra bezahlen.
Sollte ein Unfall unvermeidlich sein, schützen Sie sieben Airbags (vorderer Kopf, vordere Seite, alle Sitzreihen abdeckender Seitenvorhang und Knie des Fahrers).
Der Discovery Sport ist außerdem mit einem Airbag unter der Motorhaube ausgestattet, um Verletzungen von Fußgängern zu minimieren. Daumen hoch dafür..
Die mittlere Sitzreihe hat drei obere Befestigungspunkte zur Befestigung von Kindersitzen/Kinderkapseln mit ISOFIX-Verankerungen an den beiden äußersten Punkten.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
Land Rover bietet in Australien drei Jahre oder 100,000 km Garantie mit Pannenhilfe rund um die Uhr.
Das ist weit entfernt vom Mainstream-Tempo von fünf Jahren/unbegrenzter Kilometerleistung, dafür sind drei Jahre Lack und sechs Jahre Korrosionsschutz-Garantie drin.
Die Wartungsanforderungen variieren je nach Reichweite der Bordsensoren, die in der Wartungsintervallanzeige im Fahrzeug verwendet werden, obwohl Sie 12 Monate/20,000 km als Richtlinie verwenden können.
Ein fester "Land Rover Service Plan" für fünf Jahre/102,000 km ist für 1950 US-Dollar erhältlich, was gar nicht so schlecht ist.
Urteil
Agil, dynamisch und gut gebaut, der Land Rover Discovery Sport S P200 packt viel Schlagkraft in einen kompakten/mittelgroßen SUV. In puncto Ausstattung bleibt er hinter der Premium-Konkurrenz zurück, hat aber ein Siebensitzer-Ass im Ärmel, das echte Offroad-Tauglichkeit hinzufügt.
